【管理资料】油库设计与管理汇编
油库设计与管理课件
03 油库管理
油品接卸管理
接卸前准备
检查油罐车、泵、管道等 设备是否正常，确保接卸 场地安全。
接卸过程控制
按照操作规程进行油品接 卸，确保油品计量准确， 防止油品泄漏和混油事故。
接卸后清理
及时清理现场，确保油罐 车和接卸场地干净整洁。
油品储存管理
储罐选择与配置
根据油品性质和储存要求选择合适的储罐类型和 规格，合理配置储罐数量和布局。
04 油库操作规程
油罐清洗操作规程
清洗前的准备工作
检查油罐清洗设备、工具和防 护用品，确保安全可靠。
清洗过程
按照先顶部后底部的顺序进行 清洗，注意观察油罐内壁的清 洁程度，及时清理残油和杂质 。
清洗后的检查
对油罐内壁进行全面检查，确 保无残留物和损伤，及时处理 问题。
清洗记录
详细记录清洗时间、人员、使 用工具和清洗前后的情况，以
油库工艺流程设计
工艺流程选择
根据油库的规模和用途，选择合 适的工艺流程，如一次泵工艺、
二次泵工艺等。
工艺流程控制
采用自动化控制系统，对油品的储 存、输送、装车等环节进行实时监 控和调节，确保工艺流程的稳定性 和安全性。
管道与阀门设计
合理设计管道和阀门的位置、规格 和连接方式，确保油品流动顺畅， 防止泄漏和堵塞。
库存盘点
定期进行库存盘点，确保油品库存数量准确无误。
油品质量安全管理
油品质量检测
01
定期对油品进行质量检测，确保油品质量符合相关标准要求。
安全风险评估
02
对油品储存、运输等环节进行安全风险评估，及时发现和消除
安全隐患。
应急预案制定与演练
03
制定油品泄漏、火灾等应急预案，定期进行演练，提高应急处
油库设计与管理
目录
01. 油库设计 02. 油库管理 03. 油库技术 04. 油库环保
1
选址要求
环境条件：远离 居民区、水源地 等敏感区域
经济性：土地成 本、建设成本等 因素综合考虑
交通便利：便于 运输和配送
发展潜力：考虑 未来扩建、升级 等需求
地质条件：稳定， 安全要求：符合
无地震、滑坡等 消防、环保等法
计量技术
计量方法：采用电子计量设备， 01 如流量计、液位计等
计量精度：根据油品特性和计量 02 要求，选择合适的计量精度
计量误差：考虑油品温度、压力 03 等因素对计量结果的影响
计量管理：建立完善的计量管理 04 制度，定期进行计量校准和维护
自动化技术
01 自动化控制系统：实现油库设 备的自动控制和监测
3
储油技术
01
储油罐：用于 储存原油、成 品油等，具有 耐腐蚀、耐高 压等特点
02
储油罐设计： 根据油品特性、 储存要求等因 素进行设计， 包括罐体结构、 材料选择等
03
储油罐管理： 包括日常检查、 维护、清洗等， 确保储油罐安 全、高效运行
04
储油罐安全： 包括防火、防 爆、防泄漏等 措施，确保储 油罐安全运行
4
库存安全：加强库存安全 管理，确保库存安全可靠
运输管理
01
运输方式：公路、铁路、水路、航空等多种方式
02
运输路线：合理规划运输路线，降低运输成本
03
运输安全：确保运输过程中的安全，防止事故发生
04
运输效率：提高运输效率，降低运输时间，提高油库运营效率
安全管理
01 建立完善的安全管理制度 02 定期进行安全检查和隐患排查 03 加强员工安全培训和教育 04 配备足够的安全设施和设备 05 建立应急预案和处理机制 06 加强与政府部门的沟通和协作
油库设计与管理.
设计和审查阶段应重视以下工作:
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（1）地质条件:库址的选择应具备良好的地质条件, 避 免选在有土崩、断层、滑坡、流沙及泥石流的地区;避免
放电；雷击引起的火花；还有油库现场人员的不安全操作引
起的电气设备短路以及明火使用不当等等。这些火花极容易 引爆油库里面的可燃气体,进而发生火灾爆炸事故。
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1.3 火灾燃烧的特点
（1）先爆炸后燃烧。油罐火灾大多是先爆炸后燃烧, 对罐体、 罐顶及固定在罐体上的灭火装置破坏性极大, 会造成罐顶脱离,
罐体变形, 可燃液体流散, 从而使燃烧范围扩大。
（2）先燃烧后爆炸。油罐在火焰和高温的作用下, 油蒸气 压力急剧增加, 罐体由于压力过大而爆炸。着火的油罐使临近
油罐的油蒸气增加, 与空气形成爆炸性气体,达到爆炸极限时,
遇到明火即爆炸。油罐发生火灾后, 罐顶未破坏, 当采取罐底 导流排油时, 如排速过快, 罐内产生负压, 易发生“回火”现象,
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视频资料：1989年8月黄岛油 库火灾爆炸事故
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一、油库火灾爆炸事故
所谓油库火灾爆炸事故，是指由于人的不安全意 识和行为以及物的不安全状态引起的重大不安全事故。 发生这类事故，往往会造成重大的经济损失和人员伤 亡，还会引起严重的环境污染。
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二、预防油库火灾爆炸事故的对策
根据HSE理念, 任何事故只要事前采取有效的防范 措施, 是可以减少事故的发生或避免事故的发生是可以控制的。控
油库设计及管理
轻油装卸系统
输油系统
真空系统
放空系统
粘油装卸系统
输油系统
加热系统
放空系统
四、铁路装卸区管网的连接
鹤管与集油管的连接
专用单鹤管式
多用单鹤管式
双鹤管式
真空管与输油系统的连接
鹤管数的确定
• 铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集油管的连接方式有关。 • 确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。
类别
甲
A 乙
B A 丙 B
油品闪点(℃ )
28℃ 以下 28℃ 至45℃ 以下 45℃ 至60℃ 以下
60℃ ~ 120℃
120℃ 以上
举例 原油、汽油 喷气燃料、灯用煤油、-35#轻柴油 轻柴油、重柴油、20#重油 润滑油、100#重油
其他国家油品等级划分举例: 英国石油学会《销售安全规范》
Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级
3、油罐选用的一般原则
通常，每种油品至少选两个罐； 尽量选用容量较大的储罐； 对于整个油库来说，选用储罐的规格应尽可能统一。
二、储存天数法确定油库容量
式中：
Vs
GN
t
Vs：油品的设计容量，m3；
G：油品的年周转量，t；
N：油品的储存天数；
ρ：油品储存温度下的密度，t/m3；
η：油罐的利用系数；
车用汽油 3.88 4
0#轻柴油 1.4 2
（2）按机车牵引定数确定 n2=47.22 （3）实际一次到库的最大油罐车数，为：
n min ni,n2 17
柴油机油 0.3 1
作业线布置形式之一：
L1
L2
******** +
航汽
12 车汽
轻柴
鹤管数：n=5+3=8
[管理学]油库设计与管理_李自力_电子教案
![[管理学]油库设计与管理_李自力_电子教案](https://img.taocdn.com/s3/m/c7811f32a76e58fafab003a0.png)
第一章油库概述油库是用来接收、储存和发放石油或石油产品的企业和单位。
第一节油库的作用和类型一、油库的作用油库是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当中重要的意义。
二、油库的类型1、按管理体制和业务性质分类储备油库民用油库中转油库分配油库独立油库储备油库军用油库供应油库野战油库油库油田原油库炼厂原油及成品油库企业附属油库机场及港口油库农机站油库其它企业附属油库（1）独立油库：是指专门接收、储存和发放油品的独立企业和单位。
供销和军事部门的大多数油库都属于独立油库。
（2）企业附属油库：是指工业、交通或其他企业为了满足本部门需要而设置的油库。
石油部门的油田原油库和炼油厂的油库多属企业附属油库。
2、按油库的主要储油方式分类（1）地面油库地面油库的储油罐设置在地面上，与其它类型油库相比，它投资省、建设速度快，是分配、供应和一般企业附属油库的主要建库形式。
（2）隐蔽油库隐蔽油库是将储油罐部分或全部埋入地下，上面覆以一定厚度的土（一般覆土厚度为1m以上）作为伪装并提供一定的防护能力（又称覆土油罐）。
这种油库由于储油罐部分或全部埋入地下，为了使储油罐不致因外部土压而引起破坏，必须加筑钢筋混凝土或其它护墙。
（3）山洞油库山洞油库是将储油罐建设在人工开挖的洞室或天然的山洞内。
由于储油罐建在坚实的山体内，不仅隐蔽条件好，而且也有较强的防护能力，此外由于山洞内昼夜乃至四季温差小，因此在山洞内储油蒸发损耗小。
我国一般大型战略储备油库和军用油库多采用山洞油库。
主巷道（4）水封石洞油库水封石洞油库储油是一种将油储存在未经被覆的地下岩洞中，利用地下水的静压力防止油品渗漏的储油技术。
在具有稳定地下水位的地区，地下水位以下的岩体裂隙中充满地下水。
如果在稳定的地下水位以下（至少5m）开挖岩洞储存油品，由于油、水的密度差，同一高度上岩洞周围地下水的压力仍然大于油品的静压力，因而油品被封隔在洞罐内，不会向外渗流。
油库设计与管理(1)
油库设计与管理复习资料1.油库的作用：基地作用、纽带作用。
2.油库按管理体制和业务性质可划分为独立油库和企业附属油库。
3.油库总容量：是指油库的所有储罐公称容量和桶装油品设计存放量之和。
4.油库按业务要求分为：储油区、装卸区、辅助生产区、行政管理区。
5.周转系数：ρηK G V s = 储存天数：N G V s ρη365=(矿场）N G V s ρη330=(炼厂） 6.轻油装卸系统是由：输油系统、真空系统、放空系统三部分组成。
7.鹤管与集油管的连接方式有：专用单鹤管式、多用单鹤管式、双鹤管式。
8.铁路油罐车的装卸方法：上部卸油、下部卸油、自流装车、泵送装车。
9.铁路作业线长度确定：[][]1221+++=nl L L L10.油船的分类：油轮、油驳、储油船。
11.水路运输的特点：运载量大、能耗少、成本低、投资少。
12.油码头的分类：近岸式码头、栈桥式固定码头、外海油轮系泊码头。
13.油库管网布置形式：单管系统、双管系统、独立管道系统。
14.油库管路的水力计算目的：经济合理的选择管径和泵机组。
15.管路的补偿分为：自体补偿、曲管补偿、填料补偿器、波纹补偿器、金属软管补偿。
16.油库内管路有：地上敷设、管沟敷设、埋地敷设三种。
17.油品加热主要目的：降低粘度、提高流动性、降低摩阻、脱水和沉降杂质。
18.油品加热方法有：蒸汽直接加热法、蒸汽间接加热法、热水垫层加热法、热油循环加热法、电加热法。
19.疏水器的作用：排水阻气、提高蒸汽干度。
疏水器的类型：机械型、恒温型、热动力型。
20.管路热损失：qq a b =地上a=0.2-0.5 地下a=0.5-0.6 21.气相中油蒸气传质过程分为：分子扩散（浓度差引起）、热扩散（温差引起）、强迫对流（压力变化引起）。
22.油品蒸发损耗类型按损耗原因分类有：自然通风损耗、固定顶罐的静止储存损耗、收发作业的动液面损耗。
23.浮顶油罐的蒸发损耗分析：静止储存损耗、发油损耗。
油库设计与管理
《油库设计与管理》综合复习资料一、是非判别题：判断下列各题是否正确，正确者“√”，错误者“×”，填写其它符号均不得分。
（10分）( )1、选泵计算时，汽油的计算温度应取最热月大气平均温度。
( )2、通常所说的油库总容量是指油库内所有储油罐的储存容量与桶装油品设计存放量之和。
( )3、民用油库的铁路作业线多采用尽头式。
( )4、公路作业区应设围墙与其它各区隔开，并设有通往库区的出（入）口。
( )5、疏水阀的作用是排水阻汽，提高蒸汽干度。
( )6、为了降低有呼吸阀固定顶油罐的回逆呼出损耗，发油时应采用大排量的泵快速发油。
( )7、在其它条件完全相同时，油品的自由液面越大，油品的蒸发速度也越大。
( )8、根据计算，某油罐完全处于避雷针的保护范围之内，可以说该油罐绝对不会遭受雷击。
( )9、昼夜温差大小对油罐“小呼吸”损耗的影响大于昼夜平均温度的高低对“小呼吸”损耗的影响。
( )10、安装呼吸阀挡板可以减少罐内混合气体的呼出量，从而降低蒸发损耗。
二、填空题：（35分）1.根据油库的管理体制和业务性质，油库可分为和。
2.由于静电放电而引起的爆炸和火灾，必须具备以下四个条件：①；②；③；④。
3. 雷电按不同的形状可分为、、三种形式，其中在一般情况下不会对地面建（构）筑物发生危害。
4. 燃烧必须具备三个条件，即：、、。
5. 根据现行国标规定，闪点为的油品为乙类油品。
6. 一般民用油库的库区管网系统以为主，以和为辅。
7.铁路轻油卸油系统中，真空系统的作用可概括为和。
8. 静电放电有、、三种形式，其中以形式最危险。
9. 着火油罐发生沸溢的必要条件是：①；②；③。
α时，定性温度取10. 在油罐管式加热器设计计算中，计算加热器管外壁的放热系数2α时，定性温度取为；在计算储罐内壁的放热系数bi1为。
11. 为了便于安全管理，一般按油库业务要求，可将油库分为、、、四个区域。
12. 避雷针主要由、、三大部分组成。
油库设计与管理复习资料
（5） 集油管和输油管
集油管和输油管的长度及位置，应根据油罐车数和装卸区的平面布置确定；
它们的管径应根据装卸油品的数量、允许卸油时间、油品性质、泵的吸入
能力以及泵房地坪与铁轨的标高等通过工艺计算确定；
它们的布置必须按一定坡度进行敷设，以保证装卸作业结束后，积存在管
路中的油品能自流放空。
（6） 零位油罐和缓冲油罐
布置：①宜集中布置，独立成区 ②位于厂区边缘，且处于全年最小频率风向的上风侧，宜建在 标高最低或最高处，以实现自流装卸 ③采用尽头式布置
股数：①根据油品种类、年装车量、接轨干线的机车牵引能力、地形 情况综合确定
②经营油品较单一的油库及中小型油库采用单股或两股作业线 ③收发作业频繁、油品种类较多、散装粘油收发量大的油库（大
填充油料的设备） 下部卸油
组成：油罐下卸器、输油管路 优点：克服了上部卸油的全部缺点，地面建筑少，对空隐蔽 （2） 装油工艺流程 自流装车流程 凡地形高差可以利用并具备自流装车条件的油库，应尽量采用自流装 车流程。 泵送装车流程 凡地形条件不具备自流装车条件的油库，都采用泵送装车
2、 铁路装卸的主要设施设备 （1） 铁路油罐车 分类：轻油罐车和粘油罐车 组成：罐体、油罐附件、底架和走行部分 轻油罐车 一般涂成银白色，在罐体上由一个进气阀和两个出气阀，以减 少呼吸损耗和保证安全 粘油罐车 运送原油涂成黑色，成品粘油涂成黄色，罐车上大都设有加热 装置和排油装置 技术经济指标： 实际载重量（净载重）：油罐车可载重油品的重量，以吨计，可 用油罐车的有效容积乘以装载油品的密 度来计算 标记载重和自重：标记载重代表油罐车上标示的标记载重量 自重标示空罐车自身的重量 净载重系数：油罐车净载重与标记载重加自重之和的比值，是 表示油罐车经济效率的主要指标之一 冷却系数：油罐车油罐表面积与载重量的比值 （2） 铁路专用线 分类：以厂门为界分为厂外线和厂内线（装卸作业线） 装卸作业线的布置和股数
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一、铁路油罐车
1、轻油罐车
• 轻油罐车用于运输轻质油品，罐体外一般涂成银白色。一般装 有进气阀和出气阀，用来减少运输途中的呼吸损耗和保证安全。
• 近年来采用呼吸式安全阀代替了进气阀和出气阀，当罐车内压 力大于1.5×105Pa时，呼吸阀自动打开，排出气体；当罐车内负 压大于0.2×105Pa时，阀关闭，大气进入罐车内。
一次到库油罐车数量
库容
油品
大、中型油库 小型油库
轻油 20～40 10～15
粘油 5～10 3～5
警冲标
L１
L３
L２
L
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增加了油罐车的长度，来弥补空气包这一部分的容积和装油 安全高度，避免造成液体膨胀外溢。 • 简化底架结构
目前使用的无底架油罐车具有自重轻、重心底、运行稳定性 高、检修方便、制作成本低等优点
二、铁路专用线
• 厂外线： 厂外线为工业企业与全国铁路网、其他企业及原料基地
衔接的铁路。 • 厂内线：
厂内线是专为企业内部运输而设置的永久性铁路。一般较 复杂。
3、液化气铁路பைடு நூலகம்车
• 液化气体铁路罐车是液化气体(包括液氨、液氯、液态二氧化 硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油气等)铁路运输的 专用车辆。）
• (1)罐车外表面漆色 罐车外表面均涂银灰色漆；沿罐体中心四周涂刷色带，
色带宽度300mm，其中上200mm涂蓝色，下100mm按介质 的分类涂色，如液氯、液态二氧化硫、液氨等有毒介质涂黄 色；丙烯、丙烷、混合液化石油气、丁烯、丁二烯、异丁烯、 正丁烷、异丁烷等易燃介质涂红色。
车皮系数 载自 重 (水 重计 )
冷却系数
油罐表面积 净载重量
• 换长：以车辆两端车钩钩舌内侧11m长的30t货车为一单位， 各机车车辆两端车钩钩舌内侧长度(m)与11m货车换算的比值。
铁路油罐车结构改进：
• 增大容积 60立方米的油罐车已广泛使用。现在有效容积为70立方米
的轻油罐车已开始使用，它将进一步提高油品的运输效率。 • 取消空气包
(2)罐车阀门漆色 罐车的阀门按下列要求涂漆色：液相阀体——黄色；气相
阀体、安全阀——红色；其他阀体——银灰色。
液化气体罐车
4、油罐车的技术经济指标
• 实际载重量（净载重）
• 标记载重和自重 • 净载重系数 • 车皮系数（自重系数） • 换长 • 冷却系数
净载重 系 标 数 净 记载 载 自 重 重重 量
铁路油罐车的装卸作业是在专门修建的铁路岔线上（专用 线）上进行的。
铁路专用线应从国家铁路干线站台出岔，不允许在干线 中途出岔，以免影响国家干线运输和安全，并便于日常管理。 在布置线路时，专用线和作业道都不能指向储油区，以免对 空导向。
专用线的长度一般不宜超过3～５km，其最大坡度应保 证列车能顺利时进库，不宜超过30‰。在专用线与车站铁路 接轨处，应设安全线（一般为50m）。
轻轻油油罐罐车车
2、粘油罐车
• 粘油罐车大多数设有加热装置和排油装置。运输原油的罐车 外表涂成黑色，运送成品粘油的罐车外表涂成黄色。
粘油（原油）罐车
粘油（成品）罐车
轻油罐车与粘油罐车的区别
• 罐体外所刷涂料不同 轻油罐车：银白色 粘油罐车：黑色（原油）或黄色（成品粘油）
• 结构不同 轻油罐车装有进气阀和出气阀或呼吸式安全阀 粘油罐车有加热装置和排油装置（下卸器）
作业线形式
大、中型油库一般设三股作业线， 其中两股为轻油作业线，当平行建三 股作业线时粘油作业线与相邻轻油作 业线之间的距离应不小于10m，一般 为15m。两股轻油作业线的中心距不 宜大于6m，一般为5.6m。
铁路作业线长度的确定
L L 1 L 2 n l 1 2
式中： L — 装卸作业线长度，m； l — 一辆油罐车的两端车钩内侧距离，12～12.5m； n —一次到库的最大油罐车数，若两股作业线，则取一半。 L1 — 作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始 端的距离， 一般取10m； L2 — 作业线终端车位的末端到车挡之间的距离，一般取20m； 12 — 轻、粘油罐车之间的安全净距，m。