地面结冰条件下的正常运行
AC-121-50R1地面结冰条件下的运行
咨询通告
编 号：AC-121-50R1 颁发日期：2014 年8 月 12日
地面结冰条件下的运行
飞行标准司
地面结冰条件下的运行
1. 依据和目的： 本咨询通告依据 CCAR-121 部第 121.649 条制定，目的是对航
空运营人在地面结冰条件下运行的管理和控制如何满足中国民用 航空规章的要求提供指导。
前 5 分钟内完成起飞前航空器外部检查的方式，确认飞机机翼、舵
面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否有影响航空器
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地面结冰条件下的运行
AC-121-50R1
安全飞行的污染物存在，并遵守本文件第 7 段规定的起飞限制。此
项检查应当由机组人员在机舱外进行，也可以由地面其他经过培训
空器的性能和飞行品质。
为此各民航当局都对航空器带有冰、雪、霜起飞进行限制，中
国民用航空总局自 CCAR-121 部发布施行以来就包含此要求，并要
求航空运营人制定地面除冰/防冰大纲来规范落实。本文件即是对
如何满足 CCAR-121 部有关条款要求的具体解释和说明，并为航空
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地面结冰条件下的运行
AC-121-50R1
服务的机构应当具备满足航空运营人要求的设备、器材、人员和管
理程序，经过航空运营人运行管理部门的审核，并对相关人员进行
必要的培训。当被委托方为经过批准的其他航空运营人时，可仅对
要求的差异部分进行培训。
9.3 地面除冰/防冰服务协议应当至少包括如下内容：
（1）除冰/防冰液的喷洒应当使用能够满足除冰/防冰液使用 要求（如加热和温度控制要求等）的专用设备进行；
地面结冰条件下的运行
防冰：是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰 和积雪的保护措施的预防程序。
保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、 冰和积雪的预计时间。
6．地面结冰条件下的航空器外部检查
6.1 在地面结冰条件下，飞行机组必须在起飞前通过航空器外部检 查确认机翼、螺旋桨、舵面、发动机进气道及飞机制造厂家手册中 规定的其他关键表面是否附着冰冻污染物，以确定航空器的状态是 否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。确定飞机是否存在 冰冻污染物的最终责任人是机长。
组在开始除冰/防冰前和完成除冰/防冰后都应当进行必要的通话，
以确定航空器是否处于适当的构型和预计的保持时间。由于在同一
地点和同一地面除冰/防冰人员可能对应多个运营人，建议至少使
用如下的规范：
（1）在开始使用除冰/防冰液前，地面除冰/防冰人员向机长
确认航空器是否处于适当的除冰/防冰构型，例如：“机长，此飞机
机型、照明状况、气象条件和型号合格证持有人规定的其他条件确
定。
8.6.3 当上述检查发现任何超出起飞限制的情况后，可以在起飞前
重新进行地面除冰/防冰，或者等候至航空器状态符合本文件第 7
段规定的起飞条件。
8.7 地面除冰/防冰过程中的通话和记录
8.7.1 在实施地面除冰/防冰过程中地面除冰/防冰人员和飞行机
染物、反映飞机表面潮湿等情况）。
6.3 飞行前实施航线维修任务时，维修人员应当检查机翼、螺旋桨、
舵面、发动机进气道及飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是
否附着冰冻污染物，发现或者怀疑有冰冻污染物的情况时，应当及
时通报机长。
AC-121-50“地面结冰条件下的运行”介绍解析
地面结冰条件下的运行
民航总局飞标司 2005年10月25日
航空器除冰防冰培训
0
民航总局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
内容提要
编制过程简介 CCAR121部规章要求 AC-121-50”地面结冰条件下的运行”介绍
航空器除冰防冰培训
11
民航总局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
结冰条件下的起飞限制
起飞条件：
螺旋桨、风挡、动力装置及空速、高度、爬升速 率、飞行姿态等仪表系统附着的霜、雪或者冰已 经被清除； 机翼、安定面或者舵面附着的冰、雪或者霜已经 被清除
咨询通告AC-121-50
题目：地面结冰条件下的运行
依据121.649条制定 为运营人在运行管理和控制满足121.649条的 要求提供指导 定义 地面结冰条件下的航空器外部检查 结冰条件下的起飞限制 地面除冰/防冰程序
主要内容：
航空器除冰防冰培训
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民航总局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
航空器除冰防冰培训
1
民航总局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
编制过程简介
起因
“1121”事故调查过程中，发现航空运营人的各类 人员对地面结冰条件下运行的控制不够重视，甚至 存在一些不正确的认识。 2005年5月，飞标司司领导指示运输飞行标准处、 航务处和维修处共同研究制定指导性文件。
地面冬季施工质量保障措施
地面冬季施工质量保障措施地面冬季施工质量保障措施一、引言在冬季施工期间，由于低温、多雨、结冰等自然条件的影响，地面施工质量难以保证。
因此，采取一系列合理有效的措施，保障地面冬季施工质量，对于确保工程的安全、高质量完成具有重要意义。
本文将从材料选用、施工工艺、人员配备等方面阐述地面冬季施工质量保障的措施。
二、材料选用1. 硅酸盐水泥：与普通水泥相比，硅酸盐水泥具有更好的抗冻性能，能够在低温环境下保持正常凝固硬化，并且具有更好的强度和耐久性。
2. 特种混凝土外加剂：使用低温混凝土外加剂可以提高混凝土的流动性和凝固硬化速度，以减少冻结对混凝土强度的不利影响。
3. 低温施工胶黏剂：选用低温施工胶黏剂能够确保材料在低温下仍能良好粘结，并且具有较好的耐候性能。
三、施工工艺1. 防止结冰：在冬季施工前，应保证工地排水畅通，及时排除积水。
对于地下管网，应在施工前采取保温措施，避免管道结冰造成漏水和破坏。
2. 保温措施：对于混凝土施工，应保存材料在适宜的温度下，采取覆盖保温措施防止混凝土早期温度下降过快引起裂缝、龟裂等问题的发生。
3. 施工速度控制：由于低温下混凝土凝固时间延长，因此需要调整施工速度，避免过早脱模导致混凝土强度不足或者裂缝产生。
4. 设备保养：冬季施工中工程设备易受低温侵蚀，需要定期检查和保养设备，确保其正常工作。
四、人员配备1. 培训与技能提升：冬季施工需要特别关注低温环境下的施工安全和操作技术，因此需要对施工人员进行培训，提升其在低温环境下的应急处理能力。
2. 人员保护：提供良好的保暖装备，包括保暖服装、防寒手套、保温鞋等，确保施工人员在低温环境下的舒适和安全。
3. 健康检查：定期进行施工人员的身体健康检查，确保身体健康状况符合施工要求，避免由于身体原因导致事故的发生。
五、质量监控1. 外观质量检查：定期对施工现场的地面外观质量进行检查，包括平整度、密实度、无裂缝等指标，及时发现并处理施工不合格的问题。
地面防冰、除冰培训教材
如果出现霜冻或降水，必须考虑使用防冰； 大气温度5℃ 以下并存在可见潮气（如雨、雪、有雾且能见 度低于1.5公里等），或者跑道上出现水、雪水、冰或雪； 大气温度10 ℃ 以下，露点和气温差值在3 ℃以内，同时飞 机机体和各操纵面出现或可能出现冰、雪、霜； 机组人员在地面对飞机进行外部检查发现飞机存在结冰：
▪ 27 人死亡
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起落架 损坏起落架 关键表面探测、传感装置错误信息，仪表失真
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
积冰对飞行系统的影响
▪ 1991年12月27日瑞典斯德哥尔摩 ▪ MD-80 ▪ 飞机在起飞后坠毁
– 不正确/不彻底地除冰 – 发动机吞入冰块 – 升至3000英尺 – 双发失效
关键表面
二、飞机地面除冰/防冰的基础知识
.
客观条件无法执行 公司飞机地面除冰/防 冰程序 或者有理由认为冰、 霜、雪可能会附在飞 机上 在飞机外部进行 必须由有资格的机 组进行 选择部位进行触摸 检查
四、案例分析
例一：航班放行
关键表面
2008年1月12日，总部ERJ执行
CZ3245/6(广州-铜仁-广州)航班。飞
机落地铜仁后当地天气转差，温度降 低，并伴有冻毛毛雨。当地所用的I型 除冰液保持时间最多只有8分钟，且只 有一部除冰车，无法在保持时间内完 成除冰，CZ3246(铜仁-广州)取消。此 后铜仁维持严重的凝冻天气，直至2月 8日天气好转，机场开放。飞机完成除 防冰工作和适航检查后于2月12日调回 广州。
• 最后一次喷洒除/防冰液时必 须首先处理典型表面
• 对一个或多个典型表面的检 查可用作起飞前污染物检查
AC-91-FS-2013-18航空器驾驶员低温冰雪运行指南
中国民用航空局飞行标准司编号：AC-91-FS-2013-18咨询通告下发日期：2013年8月15日编制部门：FS批准人：万向东航空器驾驶员低温冰雪运行指南目录1、目的 (4)2、适用范围 (5)3、参考资料 (5)4、低温天气航空器运行 (6)4.1目的 (6)4.2讨论 (6)4.3低温天气下航空器准备 (6)4.4航空器的运行 (9)5、结冰条件下的飞行 (18)5.1与结冰有关的大气条件 (18)5.2结冰的影响，保护和探测 (26)5.3飞行运行 (52)5.4与飞行阶段相关的结冰注意事项 (56)5.5总结 (70)6、大型飞机地面除冰 (72)6.1简介 (72)6.2清洁飞机的概念 (75)6.3除冰和防冰液 (81)6.4除冰和防冰程序 (89)附件一定义 (100)附件二积冰检查单 (105)附件三防冰液使用表格指导 (116)1、目的低温和冰雪是影响航空安全的一个关键问题。
事故数据表明，适航认证不允许进入结冰条件的飞机如果进入结冰条件飞行，容易发生致命后果；经过适航认证可以进入结冰条件的飞机也在结冰条件下发生了一些严重问题。
造成这些事故的原因通常是由于当事飞行员缺乏对飞机限制以及在低温和结冰条件下性能的了解、错误理解飞机系统结冰的认证、对结冰这一术语的误解，以及人为因素等。
因此减少飞机低温冰雪事故的第一步就是教育。
本咨询通告为飞行员提供一般性的指南，不作为规章强制要求，不取代机型在特定的飞机飞行手册（AFM）或具体的飞行员操作手册中提到的具体信息，也不是建立一个最低标准。
本咨询通告提供的指南和程序仅供咨询，但是，运营人将会发现此信息能够进一步确保安全操作与运行。
第四章主要为飞行员在温度变化很大的低温天气中如何运行航空器提供背景知识和指南，包括极端低温的一些情况介绍。
第五章包含了在结冰条件下安全飞行的重要信息，以及遭遇结冰条件如何避免或脱离的信息。
第六章包括保证大型飞机在结冰条件下安全运行的建议，以及发展完善大型飞机除冰程序的指南。
除冰防冰工作程序 20091112
飞机除冰/防冰工作程序1依据本程序依据地面除冰/防冰大纲和AC-121-50《地面结冰条件下的运行》编写。
2适用范围本程序适用于天津维修基地各部门。
3.人员岗位资格除冰/防冰工作者应经培训，并持上岗证，检查者应经除冰/防冰培训并持有该航空器维修人员执照。
4 需要的工具和器材除冰液、水、酒精、除冰车、布拖把、鬃扫把和热气源等不损伤航空器表面的工具设备。
5工作程序5.1 定义5.1.1 污染物：污染物指附着在航空器关键表面上的霜、冰或雪。
5.1.2 关键表面：起飞前不得有冰、雪、半融雪或霜的飞机表面。
关键表面由飞机制造人确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。
5.1.3 持续效应时间（保持时间）：持续效应时间（保持时间）指施用的除冰/防冰液能够有效地防止霜、冰或雪在经处理的表面上附着的预计时间。
持续效应时间的计算从最后一次喷洒除冰/防冰液开始时计起，至除冰/防冰液预计不再起保护作用时结束。
5.1.4浸冷效应：如果经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油，从而使飞机中载有非常冷的燃油，则这时的飞机机翼称为“被浸冷的”。
在地面上，无论什么时候如果降雨落在被浸冷的飞机上，都可能产生透明冰。
即使环境温度在–2°C到+15°C之间，如果飞机结构保持在0°C 或以下，在可见潮湿或湿度较高时，仍可能结冰或结霜。
透明冰是非常难以通过目视检查发现的并可能在起飞期间或之后破裂。
下列因素有助于浸冷的产生：温度及各油箱中燃油的数量、各油箱的类型及位置、在高空飞行的时间、所添加燃油的温度及加油后的时间。
5.1.5一步方法与二步方法除冰/防冰：一步方法是指除冰/防冰液一次调释，其冰点应低于环境温度10℃，混和液在容器中加热至180~200℉(83~93℃)，并一次实施飞机除冰/防冰工作。
二步方法是指先除冰后防冰，除冰液的冰点不应高于环境温度3℃，混和液在容器中加热至180~200℉(83~93℃)，防冰液的冰点应低于环境温度10℃，二步方法除冰后3分钟之内做防冰工作。
17-航空器地面除冰防冰
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
6
民航飞行标准培训中心
Flight Standards Training Center, CAAC
一.规章要求
CCAR121.649 航空器在结冰条件下的运 CCAR121.649 "航空器在结冰条件下的运 行"
(i)保持时间表的使用; (i)保持时间表的使用; 保持时间表的使用 (ii)飞机除冰防冰程序 包括检验,检查程序和职责; 飞机除冰防冰程序, (ii)飞机除冰防冰程序,包括检验,检查程序和职责; (iii)通信程序 通信程序; (iii)通信程序; (iv)飞机表面附着的霜,冰或者雪等污染物和关键区 (iv)飞机表面附着的霜, 飞机表面附着的霜 的识别,以及污染物严重影响飞机性能和飞行特性的 的识别, 说明. 说明. (v)除冰防冰液的型号与特性 除冰防冰液的型号与特性. (v)除冰防冰液的型号与特性. (vi)寒冷天气飞行前的飞机检查程序 寒冷天气飞行前的飞机检查程序. (vi)寒冷天气飞行前的飞机检查程序. (vii)在飞机上识别污染物的技术 (vii)在飞机上识别污染物的技术
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC 8
民航飞行标准培训中心
Flight Standards Training Center, CAAC
一.规章要求
CCAR121.649 航空器在结冰条件下的运 CCAR121.649 "航空器在结冰条件下的运 行"
(i)合格证持有人确定结冰条件的方法,在这种条件下, (i)合格证持有人确定结冰条件的方法,在这种条件下,有 合格证持有人确定结冰条件的方法 理由认为霜, 雪会附着在飞机上, 理由认为霜,冰,雪会附着在飞机上,并且应当使用地面除 冰防冰操作规程; 冰防冰操作规程; (ii)决定实施地面除冰防冰操作规程的负责人 决定实施地面除冰防冰操作规程的负责人; (ii)决定实施地面除冰防冰操作规程的负责人; (iii)实施地面除冰防冰操作规程的程序 实施地面除冰防冰操作规程的程序; (iii)实施地面除冰防冰操作规程的程序; (iv)在地面除冰防冰操作规程实施时 在地面除冰防冰操作规程实施时, (iv)在地面除冰防冰操作规程实施时,负责使飞机安全离 地的每一运行职位或者小组的具体工作和职责. 地的每一运行职位或者小组的具体工作和职责.
地面除冰防冰大纲
防冰：是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰和 积雪的保护措施的预防程序。
保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、 冰和积雪的预计时间。
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地面/防冰除冰大纲
容易出现航空器结冰的情况
A） 环境温度在5℃以下时的降水，冻雨和毛毛雨。雨滴保持在过冷状态， 一旦与地面物体接触便会结冰。
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地面/防冰除冰大纲
依据和目的
目的：对航空运输承运人在地面结冰条件下运 行的管理和控制满足中国民用航空规章的要求 提供指导
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地面/防冰除冰大纲
定义
地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以 下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶，有雾且能见度 低于1.5 公里等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象 条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或者低于露 点的气象条件。“地面结冰条件”适用于地面飞机外部检查和地 面除冰、防冰工作，飞行中操作飞机的除防冰系统时，应遵守各 机型手册的相关规定。
对于没有签署地面除冰/防冰服务协议或者被委托的服务方不能完 全达到航空运营人的要求的航站：
航空运营人可以采取在起飞前5分钟内完成起飞前航空器外部检 查的方式，确认飞机机翼、舵面和飞机制造厂家手册中规定的其 他关键表面是否有影响航空器安全飞行的污染物存在，并遵守本 文件“结冰条件下的起飞限制规定”。此项检查应当由机组人员 在机舱外进行，也可以由地面其他经过培训并有资格的人员进行， 但在起飞前机长应当确认其完成了检查。
地面/防冰除冰大纲
地面防冰/除冰大纲 2020年12月
1
课程内容
一、依据和目的 二、定义 三、容易出现航空器结冰的情况 四、表面污染物对航空器的影响 五、地面结冰条件下的航空器外部检查 六、除冰/防冰工具设备 七、除冰/防冰液的使用 八、除冰/防冰场地 九、除冰/防冰航空器构型 十、除冰/防冰过程中的注意事项 十一、除冰/防冰记录的保存 十二、低温操作的规定 十三、除冰/防冰工作后起飞前的检查 十四、结冰条件下的起飞限制
飞机地面除冰和防冰
1. 主题内容与适用范围1.1主题内容本程序规定了上海浦东维修基地各职能部门、生产单位对飞机进行除冰、雪、霜的准备、操作、检查以及除冰/防冰液的检测、除冰车维护等基本要求。
1.2适用范围本程序适用于上海浦东维修基地相关职能部门和生产单位。
1.32. 引用文件和术语2.1引用文件2.1.1 AC-121-50《地面结冰条件下的运行》2.1.2 民用航空器维修标准3145-49《民用航空器除冰/防冰》2.1.3 MUMOP 09-002《飞机地面除冰和防冰》2.2术语本程序采用MUDAP《除冰和防冰大纲》1.2 定义与缩略语中的有关术语和定义。
3. 要求3.1所需的人员岗位1) 除冰/防冰操作人员、除冰/防冰液配制人员、除冰/防冰检测人员、特种车辆操作人员；2) 除冰/防冰液理化检测人员、航材检验人员；3) 除冰/防冰检查人员、整机放行人员；4) 适航性资料管理人员；3.2需要的资料、工具和器材1) 各机型飞机地面除冰/防冰检查单；维修工作程序页次: 9-2-12) 除冰/防冰液制造厂家相关技术文件；3) 除冰/防冰液及相应储存容器；4) 折射计、除冰车等设施、设备。
3.3职责3.3.1 维修管理部1) 负责向外站配发东航相关机型地面除冰/防冰检查单。
2) 负责组织制订并发布工程技术公司飞机除冰、雪、霜应急预案。
3) 负责冬季除冰/防冰工作的总体协调。
3.3.2 生产技术部1) 负责传递飞机除冰、雪、霜等信息，协调和保障本基地除冰/防冰工作。
2) 负责配发相关机型地面除冰/防冰检查单。
3) 负责回收、保存和定期销毁除冰/防冰工作记录。
3.3.3 质量管理部1) 负责除冰/防冰液的入库检验和批次取样工作。
2) 监督冬季前除冰/防冰检查和纠正措施的落实工作。
3) 参与调查本基地发生的除冰/防冰中不安全事件或违反除冰/防冰程序的事件。
3.3.4 综合事务部1) 负责制订年度除冰/防冰培训计划并组织实施。
2) 负责保存除冰/防冰人员的培训记录。
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内容提要
编制过程简介 CCAR121部规章要求 AC-121-50”地面结冰条件下的运行”介绍
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编制过程简介
起因
“1121”事故调查过程中，发现航空运营人的各类 人员对地面结冰条件下运行的控制不够重视，甚至 存在一些不正确的认识。
2005年5月，飞标司司领导指示运输飞行标准处、 航务处和维修处共同研究制定指导性文件。
除冰
是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供 清洁外表的航空器的工作程序
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定义（续）
防冰
是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形 成霜、冰和积雪的保护措施的预防程序
保持时间
是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成 霜、冰和积雪的预计时间
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地面结冰条件下的航空器外部检查
机翼、安定面或者舵面附着的冰、雪或者霜已经 被清除
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结冰条件下的起飞限制（续）
油箱处的机翼下方区域有霜的情况
经局方批准，该种情况可以起飞，但必须由型号 合格证持有人明确允许此种运行，并且制造厂家 提供的手册应当说明如何保证此种运行的安全。
除冰/防冰工作后考虑因素：
充分考虑除冰/防冰液污染对起飞性能和失速特 性的影响，并采取适当的补偿措施：
如航空器制造厂家规定了除冰/防冰过程中使用的其他 工具，应当符合制造厂家的规定 不得使用可能造成航空器表面损伤的任何工具
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地面除冰/防冰程序（续）
工具设备和除冰/防冰液
除冰/防冰液的使用
使用符合航空器制造厂家指定规范的产品，或者 使用经民航总局适航审定部门批准的等效替代产品； 根据外界温度、气象条件和预计的保持时间正确地选
择
推荐的除冰/防冰液的使用方法
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地面除冰/防冰程序（续）
除冰/防冰构型
除冰/防冰前，按照制造厂家的规定调整到除冰 /防冰构型
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地面除冰/防冰程序（续）
除冰/防冰过程中的注意事项
采取必要的合理措施，减少除冰/防冰液进入发 动机、操纵面的空腔或者其他进口
禁止将除冰/防冰液直接喷入各种压力传感器的 通气孔、限流孔，或直接喷到迎角探测器和机窗 上
过程
2005年7月，完成起草及飞行标准司内部的讨论 2005年8月，网上发布征求意见
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CCAR121部规章要求
CCAR121.649：” 在结冰条件下的运行”。
(a) 机长或者飞行签派员认为在航路或者机场上， 预料到或者已经遇到结冰状况严重影响飞行安全 时，任何人不得：
签派或者放行飞机； 继续飞行或着陆
(b) 当飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气 口或者其他重要表面上的附着霜、雪或者冰，或 者不能符合(c)款：
任何人不得使飞机起飞
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CCAR121部规章要求
CCAR121.649：” 在结冰条件下的运行”。
(c) 在地面结冰条件下，按照地面除冰/防冰大纲 的运行
(d) 在地面结冰条件下，没有地面除冰/防冰大纲 的运行
起飞前5分钟检查 在飞机外部完成 满足(b)款的起飞限制
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咨询通告AC-121-50
题目：地面结冰条件下的运行
依据121.649条制定 为运营人在运行管理和控制满足121.649条的
要求提供指导
主要内容：
定义 地面结冰条件下的航空器外部检查 结冰条件下的起飞限制 地面除冰/防冰程序
减小载重 提高起飞速度
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结冰条件下的起飞限制（续）
手册要求：
各型飞机的飞行机组操作手册或者其他有效文件 中明确相应机型的具体起飞限制要求，以提供飞 行机组明确的指导
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地面除冰/防冰程序
工具设备和除冰/防冰液
除冰/防冰的工具设备
除冰/防冰液的喷洒应当使用能够满足除冰/防冰液使 用要求的专用设备进行 如加热和温度控制要求等
航空器制造厂家的手册中另有规定时，还应当遵 循其规定
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地面除冰/防冰程序（续）
除冰/防冰后的检查
除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员实施检查， 确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过 触摸检查确认。
飞行前实施航线检查任务 实施冰冻污染物检查 通知机长
无机翼前缘装置的飞机
一般称为硬式机翼 通过手触摸检查确认航空器表面的冰冻污染物
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结冰条件下的起飞限制
起飞条件：
螺旋桨、风挡、动力装置及空速、高度、爬升速 率、飞行姿态等仪表系统附着的霜、雪或者冰已 经被清除；
两侧机翼和安定面应当进行完全相同和全部的防 冰处理
除冰/防冰后应当清除空气动力感应区域和空腔 内聚集或者残存的除冰/防冰液，并清洁风挡玻 璃上的除冰/防冰液痕迹
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地面除冰/防冰程序（续）
除冰/防冰过程中的注意事项
当人工清除机翼表面上的积雪时，不得操纵和踩 踏机翼操纵面
当飞机发动机在运转状态下进行除冰/防冰工作 时，除冰/防冰设施和人员不得进入接近发动机 的危险区域
飞行机组的起飞前检查
地面结冰条件下 检查机翼、螺旋桨、舵面、发动机进气道及其他
的重要表面是否附着冰冻污染物 确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执
行除冰/防冰程序 确定飞机是否存在冰冻污染物的最终责任人是机
长
9
地面结冰条件下的航空器外部检查（续）
地面人员实施冰冻污染物的检查
经过培训并具有检查资格； 起飞前机长应当确认其完成了检查 机长确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需
要执行除冰/防冰程序； 机长必要时还应当进行补充检查确认
如检查者怀疑但不能确认是否为冰冻污染物、反映飞 机表面潮湿等情况
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地面结冰条件下的航空器外部检查（续）
维修人员实施检查
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咨询通告AC-121-50Fra bibliotek 主要内容（续）：
航站委托地面除冰/防冰 地面除冰/防冰知识的培训 地面除冰/防冰大纲 附录：
除冰/防冰液的参考使用方法 地面除冰/防冰大纲样例
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定义
地面结冰条件
外界大气温度在5℃以下，存在可见的潮气（如 能见度低于1.5公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰 晶等）或者在跑道上出现水流、雪水、冰或雪 的气象条件