南京长江大桥资料
南京长江大桥长约7000
南京长江大桥长约7000南京长江大桥全长6788.55米。
南京长江大桥是连接津浦线与沪宁线的特大铁路公路两用桥，全长6788.55米。
双线铁路在大桥下层，宽14米。
公路在上层，宽15米，可并排走行四辆卡车，两侧各有2.25米宽的人行道。
铁路桥和公路桥都由正桥和引桥组成，正桥长1576米，两端与引桥连接处设有桥头建筑。
江中的9个桥墩和两岸的桥台稳稳地托住10孔大跨度钢梁，桥下万吨巨轮可以畅通无阻。
它是中国20世纪60年代建造的规模最大的一座桥梁。
南京长江大桥的建成，结束了70多年来津浦线与沪宁线客货运过江靠轮渡的历史。
扩展资料南京长江大桥的建设历程：1959年2月，大桥工程局第二桥梁工程处进驻南京岸工地，承担5号墩及其以南工程。
1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。
之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工。
1963年，鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。
1965年10月，南引桥架设完成。
1965年冬，经国家计委特批专款大桥全面复工续建，11月17日大桥正桥钢梁首先在南岸架设，北岸随后，相向对架。
1966年4月，9座正桥桥墩竣工。
11月，开始从两岸相向架设正桥钢梁。
年底，北引桥架设完成。
1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。
1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。
1969年1月1日，长江大桥公路正式交付使用。
参考资料来源：中国科普博览网-我国桥梁建设新的里程碑南京长江大桥。
南京长江大桥的历史沧桑与重建之路
南京长江大桥的历史沧桑与重建之路一、引言南京长江大桥作为中国乃至世界上著名的大桥之一，连接了江苏南京和安徽芜湖两个重要的城市。
它的建设具有重大历史和文化意义。
本文将以南京长江大桥的历史沧桑为线索，探讨其建设与重建的过程，并展望其未来的发展。
二、历史沧桑1. 建设背景南京长江大桥的建设始于20世纪50年代，当时中国经济发展迅速，交通运输成为国家发展的瓶颈。
为促进交通流通，南京长江大桥的建设被列为重要任务。
2. 建设过程（1）规划和设计：该桥的规划和设计由中国的著名桥梁设计师负责，充分考虑到当地的地理、水文和气候条件，以确保桥梁的结构稳固可靠。
（2）施工挑战：由于大桥跨越长江，施工过程中面临着巨大的技术挑战。
工程人员采用了创新的施工技术和设备，成功地完成了大桥的建设。
（3）竣工与通车：经过多年的努力，南京长江大桥于19XX年竣工，并正式通车，极大地改善了南京和芜湖之间的交通条件，推动了区域的经济发展。
三、重建之路1. 需要重建的原因由于长江大桥长期以来的使用和老化，一些结构出现了问题，需要进行重建。
此外，随着经济的快速发展，原有桥梁难以满足日益增长的交通需求。
因此，进行重建成为必然选择。
2. 重建工作（1）勘测和规划：在决定进行重建之前，进行了详细的勘测和规划工作。
该工作包括考虑到现有桥梁的使用情况、交通流量等因素，以确保新桥的设计和建设符合要求。
（2）施工技术的创新：为了提高新桥的质量和使用寿命，施工人员采用了一系列新技术和方法。
这些技术包括先进的材料、精确的施工计划和严格的质量控制等。
（3）工期和预算的控制：重建工程期间，施工人员严格控制工期和预算，确保项目的顺利进行。
他们与政府相关部门密切合作，确保资源的充分调配和使用。
四、未来展望1. 基础设施的完善重建后的南京长江大桥将成为连接南京和芜湖两座城市的重要枢纽，为两地的经济和人员流动提供更加便捷的条件。
2. 旅游业的发展南京长江大桥作为著名的旅游景点之一，将吸引更多的游客前来参观。
南京长江大桥 —现代化建设的成就
南京长江大桥—现代化建设的成就在我国众多的桥梁中，南京长江大桥无疑是一座具有特殊意义和重要价值的伟大建筑。
它不仅是交通的枢纽，更是现代化建设的显著成就，见证了我国工程技术的不断进步和发展。
南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
这座大桥的建设始于 20 世纪 60 年代，当时我国的经济和技术条件都相对有限，但凭借着坚韧不拔的精神和自主创新的能力，工程建设者们克服了重重困难，最终成功建成了这座举世瞩目的大桥。
南京长江大桥的建设面临着诸多技术难题。
首先是长江水流湍急，水文条件复杂，给桥墩的建设带来了极大的挑战。
其次，桥梁的设计和施工需要考虑到多种荷载，包括铁路列车的重量、公路车辆的通行以及风、地震等自然因素的影响。
在缺乏先进技术和设备的情况下，我国的工程师和工人们依靠自己的智慧和经验，进行了大量的试验和研究，不断优化设计方案和施工工艺。
为了建造坚固的桥墩，工程人员采用了先进的沉井基础技术。
他们精心设计和制作了巨大的沉井，将其沉入江底，然后在沉井内进行桥墩的施工。
这种技术的成功应用，为大桥的稳固奠定了坚实的基础。
在桥梁的钢结构方面，我国自主研发和生产了高质量的钢材，确保了桥梁的强度和耐久性。
同时，施工过程中严格控制质量，每一个环节都经过了精心的检测和验收。
南京长江大桥的建成，对于我国的经济发展和交通运输起到了巨大的推动作用。
它将长江南北两岸紧密地连接在一起，大大缩短了南北地区的运输时间和成本。
铁路运输方面，大桥使得南北铁路干线得以贯通，提高了铁路运输的效率和能力，促进了物资的流通和人员的往来。
公路运输方面，大桥为公路交通提供了便捷的通道，加强了区域之间的联系，带动了沿线地区的经济发展。
除了交通方面的重要作用，南京长江大桥还具有重要的战略意义。
在国家的国防和安全方面发挥了不可替代的作用，确保了在紧急情况下物资和人员的快速调配。
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
南京长江大桥简介
位于南京市西北面长江上，连通市里与浦口区，是一座我国自己设计建筑的双层双线公路、铁路两用桥， 1968 年 12 月 29 日完工．
上层的公路桥长4589 米，车行道宽15 米，可容4 辆大型汽车并行，双侧还各有 2 米多宽的人行道；基层的铁路桥长 6772 米，宽 14 米，铺有双轨，两列火车可同时对开．此中江面上的正桥长 1577 米，其他为引桥，公路引桥采纳富裕
中国特点的双孔双曲拱桥形式．公路正桥两边的栏杆上嵌着200 幅铸铁浮雕，人行道旁还有 150 对白玉兰花形的路灯，南北两头各有两座高70 米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台．堡前还各有一座高10 余米的工农兵雕塑．南堡下是一个景色艳丽的公园．
一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通
车．它标记着中国桥梁建设的一个飞腾．南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录．南京长江大桥的建成，使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩
短为二分钟，大大方便了长江两岸的物质沟通和人员来往，对促使经济发展和改
良人民生活产生了踊跃的作用．。
《南京长江大桥》
《南京长江大桥》
南京长江大桥，位于中国江苏省南京市境内，横跨长江，是中国自
行设计和建造的第一座钢桁梁混凝土双层桥梁，也是中国公路及铁路
在长江上的第一座大桥，被誉为“争气之桥”，具有重要的经济战略地位。
下面我们将从南京长江大桥的历史背景、建设特点、建设影响等
方面展开探讨。
南京长江大桥建设于1960年，历时4年，于1964年建成通车。
这
座大桥总长度约7.7公里，主桥全长将近1.6公里，是当时世界上最长
的公铁两用桥。
南京长江大桥不仅是南京市的标志性建筑物，也是中
国著名的旅游景点，吸引了大量游客前来参观观赏。
南京长江大桥采用了前所未有的建设技术，桥面上设置了双层结构，上层为车辆通行，下层为铁路通行，有效缓解了长江两岸的交通压力。
在建设过程中，南京长江大桥克服了重重困难，展现出中国人民的智
慧和勇气，堪称中国工程史上的奇迹。
南京长江大桥的建成带动了南京市经济的发展，加快了长江两岸的
联系与合作。
大桥的开通，拉近了南京市与其他地区的距离，为南京
市的对外交流和发展提供了便利条件。
同时，南京长江大桥也成为南
京市的一张靓丽名片，吸引了更多游客和投资者来到南京。
总的来看，南京长江大桥作为中国具有重要历史意义和影响力的建
筑之一，承载了无数人的记忆和情感。
它不仅仅是一座桥梁，更是连
接南京市和全国各地的纽带，见证了中国改革开放以来的发展变迁，
是中国人民奋斗和智慧的象征。
南京长江大桥的精神永存，激励着我们继续前行，创造更加美好的未来。
南京长江大桥课文
南京长江大桥课文南京长江大桥是中国长江上的一座特殊的桥梁，位于江苏省南京市，在历史上具有重要的地位。
下面我们来了解一下南京长江大桥的相关信息。
南京长江大桥是全国第一座在横断面上采用钢梁的公铁两用桥，也是世界上第一座公路与铁路混合的大桥，它的建成填补了中国的一项技术空白。
南京长江大桥的设计有着巨大的挑战，因为长江水势湍急，水流湍急，桥梁需要能够承受强大的水流冲击和船只碰撞的冲击。
南京长江大桥全长约6.772千米，其中桥面长4.8千米，桥梁全宽约28.35米，拥有四条车道和两条铁路。
桥面的高度是70.96米，桥塔的高度是69米。
这座大桥的建设在当时可谓是一项伟大的工程，不仅需要解决技术难题，还需要解决多个部门的合作问题。
南京长江大桥的建设历时近四年，于1968年3月底建成通车。
它的建成对中国的交通和经济发展起到了巨大的推动作用。
它连接了南京市区和长江对岸的六合区，不仅方便了人们的出行，还提高了南京市的对外交通能力。
特别值得一提的是，桥上的两端分别有两个观景塔，游客可以登上观景塔，俯瞰长江两岸的美景，欣赏到壮观的长江大桥。
南京长江大桥不仅仅是一座交通桥梁，更是南京市的标志性建筑之一。
它代表着中国人民勇于挑战技术难题、敢于创新的精神。
长江大桥不仅在中国内外享有盛誉，还成为了南京人民自豪的象征。
每到夜晚，桥上的灯光璀璨，与南京市区的夜景相映成趣，给人们带来美好的视觉享受。
总之，南京长江大桥作为中国和世界上的一座重要桥梁，承载着丰富的历史和文化内涵，对于南京市和整个中国来说都具有重要的意义。
它的建设不仅标志着中国科技水平的提高，也为南京市的交通和经济发展作出了巨大贡献。
南京长江大桥的存在与发展，将继续为人们的生活带来便利，并且成为南京市的骄傲。
1964年的南京长江大桥抗洪抢险
史海钩沉文● 曾昭华南京长江大桥（以下简称“大桥”）正桥有9个擎天柱般的桥墩，矗立在滔滔江水之中，托起巨龙般的钢梁。
1964年秋，正在施工的4、5号桥墩，遭遇了一场百年不遇的特大洪水袭击，沉井危急！桥墩危急！大桥建设者勇于探索，苦战1个多月，以血的代价，终于取得抗洪抢险的全面胜利。
笔者曾多次采访时任大桥二处第一施工队水上施工记录员兼大桥局《桥工报》通讯员宋培起（曾参加《南京长江大桥报告文学集》工人写作组）、时任大桥二处第一施工队装吊工邓益衡和时任大桥二处施工科工程师林荫岳的后人，同时参考《南京长江大桥报告文学集》（上海人民出版社，1970）、《南京长江大桥亲历·亲见·亲闻实录》（南京出版社，2018）等文献资料，有感于此次抗洪抢险中众多惊心动魄的故事，特写就此文。
5号墩沉井告急大桥4号墩（1964年2月7日开工，由大桥四处施工）、5号墩（1964年2月9日开工，由大桥二处施工）位于江中间，地质条件复杂，水深流急。
桥墩基础均采用浮式钢混沉井结构方案，面积400多平方米，总重量7000吨，像一个篮球场漂浮在水面上。
浮船组是墩位上的工作场所，由两艘800吨铁驳（又称“导向船”，将沉井与其他桥墩固定在同一中轴线上）用钢架联结成“井”字形平面，中心空格是浮式沉井穿越下沉的位置。
墩位上、下游200米至300米处设定位船，分别由12个36吨重的主锚和6个25吨重的尾锚锚于江底，固定位置。
定位船与墩位上浮船之间用强力大的主拉缆连接。
浮船组在四角分别用8根边锚直接锚到江底。
一般情况下，进入当年冬季，水位下落，沉井沉入江底定位。
4、5号墩沉井在悬浮状态下施工，沉井建造高度超过20米，入水深14米。
然而，1964年9月，一场百年不遇的特大秋洪暴发，江水猛涨，激流凶猛地撞击着漂浮状态下的沉井，发出惊人的轰鸣声，溅起漫天的浪花。
庞大的沉井及两侧的导向船随着波史海钩沉文浪起伏，飘摇不定。
9月18日20时35分，5号墩沉井的导向船组边锚钢缆承受不住洪水的冲击，绷断了。
南京长江大桥攻略
南京长江大桥攻略简介南京长江大桥位于中国江苏省南京市，是长江上著名的一座桥梁，也是南京的标志性建筑之一。
该桥横跨长江，连接江宁区和浦口区，是连接南京市中心与鄂尔多斯市的交通要道。
南京长江大桥于1968年建成，是中国首座自行设计、自行施工的大型铁路桥梁，被誉为中国桥梁史上的里程碑。
如何到达公共交通1.地铁：乘坐地铁1号线或10号线，在大行宫站下车，步行10分钟即可到达南京长江大桥；2.公交：乘坐11、31、46、61、66、69、81、87、137、314、319、359、645、650、656、661、816、819等公交车，在南京长江大桥站下车即可。
自驾1.从南京市中心出发，沿着长江路/龙江路驶向南方，即可到达南京长江大桥；2.从南京南站出发，沿着龙潭大道向北驶向南京长江大桥。
桥梁特点南京长江大桥是一座双层桥，上层为铁路桥，下层为公路桥。
该桥全长约4.58公里，桥梁主体由桥塔和岸墩支撑，由桥梁横梁连接。
桥体设计独特，坚固耐用，不仅能顺利进行交通运输，也成为南京市风景名胜的一部分。
旅游指南桥上观景从南京长江大桥上可以一览长江两岸的美景，尤其是夜晚时分，桥上的灯光与江水的倒影交相辉映，十分壮观。
此外，站在桥上还可以远眺南京市区的天际线，俯瞰整个城市的风貌，给人一种宽广开阔的感觉。
走进桥塔南京长江大桥的桥塔是其独特的标志，桥塔建筑壮观，可以参观登上桥塔，在顶层欣赏江景，同时还可以了解桥梁的建设历史和技术特点。
在桥塔内部还设有展览馆，介绍了桥梁的设计和建设过程，为游客提供了更深入的了解。
江岸休闲南京长江大桥两岸都是旅游和休闲的好去处，可以在桥下的长江广场休息观景，也可以沿着河岸漫步，欣赏江风、赏花、休闲垂钓。
此外，两岸还有许多餐饮店、购物中心和娱乐场所，提供各种各样的消遣活动。
游览贴士1.预计游览时间：建议至少留出2个小时游览南京长江大桥及周边景区；2.天气注意：夏季南京气温较高，游览时请注意做好防晒和保湿工作；冬季气温较低，注意保暖；3.安全注意：在桥上观景时，请遵守相关规定，注意自身安全，不要越过护栏或攀爬桥塔。
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南京长江大桥位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。
正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。
1960年1月18日正式动工的。
1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通，南京长江大桥是铁路公路两用特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4588米，桥下可通行万吨轮船。
是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。
大桥通车后，津浦、沪宁两线接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路的已贯通。
编辑本段地理位置
南京长江大桥位于长江下游，南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。
1968年12月29日竣工。
上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。
正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。
公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
编辑本段大桥结构
南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大,最高的桥墩从基础到顶部高85米。
墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。
正桥两端有4座70多米高的桥头堡。
整座大桥如彩虹凌空江上，岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。
正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。
十分壮观。
尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。
每当夜幕降临，华灯齐放，绵延十余里，“疑是银河落九天”。
编辑本段桥梁美学及环境景观
桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。
桥头堡前还各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。
在桥头堡堡身周围刻有“全世界人民大团结万岁”等浮雕。
三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿，而且在60-80年代成为南京的城市标志之一，一直到今天南京长江代大桥桥头堡仍然是著名旅游景点。
公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
“一桥飞架南北，天堑变通途”。
南京长江大桥的建成，不仅沟通了我国南北交通，而且成为古城金陵的四十八景之一。
大桥南北两岸的桥下，有面积约20公顷的大桥公园，种植着各种花草树木，并有电梯直抵大桥桥面的桥头堡。
其中大桥南岸的南京长江大桥南堡公园，还设有展览馆介绍长江大桥的历史。
这些使南京长江大桥更加雄伟壮丽。
编辑本段设计施工单位和人员
单位设计：铁道部大桥工程局
结构工程：中铁大桥勘测设计院
施工：铁道部大桥工程局人员
总工程师：梅旸春（1962年逝世于南京长江大桥第一线工地）
技术顾问委员会主任：李国豪
设计总工程师：胡兢铭
钢梁总设计师：方秦汉
桥头堡建筑设计师：钟训正
编辑本段交通
乘12路、15路、67路、69路、117路、149路、307路可达大桥公园；乘156路、159路、168路、172路可达南桥头堡；乘131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可达北桥头堡；往浦口、六合去的郊区公交车过大桥。
编辑本段旅游
被列为南京金陵四十景之一，正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。
公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
洁白雅致。
南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。
堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。
南堡下是一个风景秀丽的公园。