广州南沙凤凰三桥合龙
平南三桥引领拱桥建设新高度 打造世界桥梁新名片
平南三桥位于广西平南县西江大桥上游6km处，是荔玉高速平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥，由广西交通投资集团有限公司投资，广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路桥工程集团有限公司承建。
大桥全长1035m，主桥跨径575m，建成后将是世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥，是拱桥发展史上的又一里程碑，也将成为中国桥梁新名片。
平南三桥的建设，开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先河，进一步探讨了跨径700m级钢管混凝土拱桥的设计建造技术，大幅提升大跨径钢管混凝土拱桥的建造适用范围，引领钢管混凝土拱桥发展新趋势。
“科研攻关，实现多项关键技术创新平南三桥建设难度大，北岸地质条件复杂、超大跨径缆索吊装系统升级改造等一系列问题需要在建设过程中进行技术攻关。
经过以中国工程院院士郑皆连为首的科研团队及项目技术团队的共同努力，项目实现了多项关键技术创新。
主要技术创新有：一是国内首次把“圆形地连墙+卵石层注浆加固”方案成功运用到拱桥领域中，为不良地质条件下修建大跨径拱桥提供了典型的工程案例；二是国内首创具备300t吊装能力的缆索起重机系统，且搭建200m高装配式塔架，实现电气化自动控制；三是运用北斗卫星定位系统与智能张拉技术，以力主动控制代替刚度被动控制，实现了200m高塔顶纵向位移智能调载纠偏，为精准吊装拱肋及格子梁提供坚实保障；四是首创了基于影响矩阵原理的“过程最优，结果可控”扣索一次张拉计算理论，实现了大跨径拱桥主拱圈线形控制技术的新突破。
经过一系列的技术攻关，平南三桥于2020年5月12日完成全桥主拱肋管内混凝土真空灌注。
至此，大桥核心技术难点攻关完成。
在此期间，项目积极依托技术攻关开展专利申报，现共申报62项国家专利。
“信息化管理，建设智慧工地新模式平南三桥开工建设以来，主动将建设行业的新兴技术融合项目特色，形成“BIM+”概念融入施工管理的各个细节，借助模型的三维仿真动态演示功能助力设计优化和专项施工方案模拟，提前掌握工程建设重点难点，增强施工风险管控的针对性。
广州南沙港区二期码头结构设计难点与对策
广州南沙港区二期码头结构设计难点与对策金文龙【摘要】针对广州南沙港区二期重力式码头结构设计中遇到的#8和#10泊位局部粉质黏土能否保留作为持力层以及抽9和#10泊位局部厚基床基顶应力扩散、基槽底宽、地基承载力和前轨沉降控制等设计疑难问题进行分析,并就其解决方案进行探讨、介绍.%In view that whether the local silty clay of Nos. 8 & 10 berths can be kept as the bearing course in the gravity wharf structural design of Guangzhou Nansha Port Area, and to counter the difficulties in Nos. 9 & 10 berths such as top stress dispersion of local thick bed, bottom width of foundation trench, ground bearing capacity and settlement control of front track, etc., this paper carried out an analysis and discussion.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)007【总页数】6页(P112-117)【关键词】码头;结构;设计;难点;对策【作者】金文龙【作者单位】中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东,广州,510230【正文语种】中文【中图分类】U656.1+11广州港南沙港区二期工程紧邻一期工程下游，建设规模为6个5万吨级集装箱船泊位，建设码头岸线总长2 100 m，码头结构设计底高程-17.0 m，均按远期停靠10万吨级集装箱船并兼顾12 500 TEU船舶设计。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。
广东省人民政府关于政协十三届全国委员会第三次会议第3973号（经济发展类317号）提案答复的函
广东省人民政府关于政协十三届全国委员会第三次会议第3973号（经济发展类317号）提案答复的函文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】2020.09.22•【字号】粤府函〔2019〕247号•【施行日期】2020.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文广东省人民政府关于政协十三届全国委员会第三次会议第3973号（经济发展类317号）提案答复的函涂辉龙委员：您提出的《关于加快促进珠江口东西两岸一体化发展的提案》收悉。
经认真研究办理，现答复如下：我省坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，举全省之力推进粤港澳大湾区建设，在加强珠江口东西两岸城市交通基础设施互联互通、产业协同发展、社会民生共建共享等方面先后出台了一系列政策举措。
您提出的意见建议，对提升珠江西岸发展能级、促进东西两岸协同发展具有重要借鉴意义，我省将认真研究吸纳。
一、关于加快大湾区东西两岸交通一体化发展等方面的意见建议近年来，我省持续加大力度推进跨珠江口通道规划建设工作，加快补齐跨珠江口通道短板。
目前，虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥和港珠澳大桥等公路通道和广深港高铁已建成通车。
深中通道正在全力加快建设，计划2024年建成通车；深圳至江门铁路控制性工程跨珠江口隧道已于今年7月正式开工，计划2025年年底建成通车；佛莞城际铁路狮子洋隧道等全线隧道顺利贯通，计划2021年通车运营。
中南虎城际列入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》近期建设项目，深珠通道（伶仃洋通道）纳入《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》远景展望线。
上述跨珠江口通道的规划建设，将为珠江口东西两岸一体化发展发挥重要支撑作用。
下一步，我省将根据经济社会发展需要和交通客流需求，进一步加强对跨珠江口新通道的研究规划工作，积极推动深中通道、深江铁路等一批在建重大项目加快建设，适时启动狮子洋通道、莲花山通道、伶仃洋通道等项目前期工作，加快构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，为促进东西两岸一体化深度融合发展提供有力支撑。
广州市2024年重点建设项目计划
竣工 竣工 竣工 竣工 续建
项目名称
广河高铁白云机场T3至江村西段
深圳至江门铁路（广州段）
广州站至广州南站联络线工程（广州段）
新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程（五六线）
（4）城际轨道交通 新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通
佛莞城际广州南站至望洪站段（广州段）
-1-
市住房和城乡建设局 市住房和城乡ห้องสมุดไป่ตู้设局 市住房和城乡建设局 市住房和城乡建设局
市空港委 市空港委 中国南方航空 市空港委 市空港委
市港务局 市港务局 市港务局 市港务局 南沙区政府 市港务局 市港务局 市港务局
市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局
建设阶段
续建 续建 续建 续建 续建 竣工 新开工 新开工 新开工
-4-
项目主管部门
市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局
南沙区政府 市交通运输局
南沙区政府 花都区政府 市交通运输局 南沙区政府 白云区政府 南沙区政府 南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 南沙区政府 花都区政府 南沙区政府 市交通运输局 南沙区政府 花都区政府 南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局 黄埔区政府 南沙区政府 市交通运输局 黄埔区政府 增城区政府
市交通运输局 市交通运输局
黄埔区政府 市交通运输局
南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局
建设阶段
续建 续建 续建 续建 新开工
竣工 竣工 竣工 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建
竣工 竣工 竣工 竣工 竣工 竣工 竣工
港珠澳大桥工程简介
港珠澳大桥工程简介
港珠澳大桥是位于中国香港、珠海和澳门之间的大型跨海工程，为全球最长的海底跨
海联结系统，链接香港、珠海和澳门三大特别行政区，是中国一带一路沿线的重要组成部分，也是中国国家发展的突出标志。
港珠澳大桥因“三桥一隧”的桥梁、隧道及人工岛等施工组成而构建而成，总计55
公里，是采用联合施工方式完成的工程，国内外高新技术施工共用，为世界上规模最大、
技术含量最高、总造价最贵的桥隧工程，于2017年5月6日正式通车，缩短了海上三地
之间的路程，进一步提升了桥梁的安全性和可靠性，推动中国地区的经济发展。
港珠澳大桥施工方案主要包括：香港、澳门之间24.5公里的跨海桥梁、深圳海峡的
6.7公里的跨海隧道和11公里的海岸线路，港澳跨海大桥的工程主要跨越深圳海峡、金湾港和口岸湾。
共同组成一条直线，将香港、珠海、澳门相连接，此外，还包括三座人工岛。
大桥建设分三种形式，桥梁及隧道组成分为海平面桥梁、双层超低矮墩桥梁等，以及
内外两端的大型支撑物。
隧道采用海底罩式隧道工程，分别在南、北贝、连续断面三处共
计安装50个海底隧管架，覆盖地面工程、海域地形重塑工程、桩子钻探和海底浇注等施
工技术，隧道全长6.7公里。
大桥使用量子通讯系统、综合遥测系统、远距导航系统、图像监控系统、区间控制系统、桥梁状态评价系统、智能交通系统以及其他系统相互支持，实现安全、高效的桥梁管
理技术。
港珠澳大桥的建设不仅创造了海底超长跨度、断面宽度大、智能化建设、可持续维护
的先进大桥标准，加强了香港、澳门和珠海的经济联系，推动了中国沿海经济的发展，也
创造了跨域旅游、文化交流的可能性。
南沙大桥(虎门二桥项目)设计与关键技术
（1）施工水域宽广，受径流潮汐两方面影响，水流、波浪条件复杂； （2）桥址区域台风较频繁，风速较高，是桥梁结构设计和施工的控制工况之一。 （3）地质情况变化大，海鸥岛软岩承载能力低，砂岩区段成桩困难。 （4）项目临近人口密集区域施工和运营期间的环保要求较高。 （5）桥址处航运繁忙，穿越桥轴线的航道情况复杂，通航等级高。 （6）水利防洪要求高，阻水率要求严格，对桥梁方案选择影响较大。
坭洲水道桥地质纵断面图 大沙水道桥地质纵断面图
工程区覆盖层为淤泥、淤 泥质土、粉质黏土及砂土；基 岩为泥岩、泥质粉砂岩、中砂 岩。坭洲水道以西基岩以泥岩 为主，偶夹有泥质粉砂岩、薄 层石英砂岩；坭洲水道以东以 泥质粉砂岩为主，夹有中砂岩。 具风化倒置、风化夹层现象， 遇水易软化，失水干裂，易崩 解。
大沙水道桥为单跨吊悬索桥，跨径 布置为360+1200+480m，矢跨比1/9.5。 主梁断面与坭洲水道桥相同。索塔高 191.1m，设两道横梁。哑铃型承台厚6m， 52根D2.5m群桩基础。主缆有169股，索 股由127丝、D5.20mm强度1770MPa高 强钢丝组成。锚体顺桥向长66.5m，横桥 向为分离式，单体外轮廓宽23m。地连 墙外径82m。
序号
1 2 3 4 5 6 7
8
9
10
11
项目
公路等级
设计速度(km/h)
横断面宽度(m)
平曲线一般最小半径（m）
最大纵坡(%)
桥涵设计荷载
设计洪水频率
最高通航水位 （m）
坭洲水道 大沙水道
通航净空尺度 （m）
坭洲水道 大沙水道
桥址处设计风速（m/s）
50年超越概率10%的基岩地震峰值加速度 （m/s2）
工程场地不同超越概率水平的基岩地震动加速度峰值(cm/s2)
广珠城际容桂水道特大桥主跨合龙
紧邻 湘江 的捞 刀河 大桥 是 长 沙湘 江大 道 上惟 一一 座 跨河 大桥 。该桥 南
起 金 北 路 以北 ， 北 至 三 汉 矶 大 桥 东 引 桥 南 ， 全 长 ９ ８ｍ， 桥 梁 设 计 时 速 为 ６
２ｏ 年 １月 ｌ ， 广 西铁 路 投 ０９ ２ ５日 资 集 团与 国 家开 发 银 行 广西 分 行 、
中 平 台作 业 ， 工 程 安 全 、 质 量 等 各
方 面 要 求 极 高 。 自２ ０ 年 ８ 开 工 ０６ 月 以 来 ， 中 铁 三 局 二 公 司 项 目部 克 服 困 难 ，严 把 安 全 、 质 量 关 Fra bibliotek 精 心 组
织 ，艰 苦奋 战，确 保 了各 项节 点 安 ２０ 年 １月 １ 日，长 沙湘 江 大道 捞 刀河 大 桥 东 半幅桥 梁合 龙 ， 全面 转 ０９ ２ ５ 入 西 半 幅桥 梁 的最 后 合 龙 阶 段 。据 透 露 ， 目前 正 在 进 行 西 半 幅 桥 梁 预 应 力 张 拉 ， 计 划 １ 月 ２ 日 全 面 合 龙 。２ １ ￣ 月 ， 湘 江 大 道 从 霞 凝 港 到 猴 子 石 ２ ０ ００
招商银行５ 金融机构在南宁签署 家
３ ． 亿 元 的 “ 西 铁 路 项 目第 二 期 １８ ６ 广
银 团 贷 款 合 同 ” 。 这 是 广 西 铁 投 与
各 金 融 机 构 自２ ０ 年 ５ 开 展 第 一 ０９ 月 期 银 团 贷款 合作 以来 ，广 西铁 路 建 设 项 目在 筹 融 资 工 作 方 面 迈 出 的 又
ＲＭ ＣＭ 工程聚焦Ｐｊｔ ｃ ： ｒｃ 。 ｏ ｕ ｅＦ
２ｏ 年 １月 １ ０ ９ ２ ５日， 世 界 最 长 跨 海 大 桥 工 程 — — 港 珠 澳 大 桥 在 中 国 珠 海 动 工兴 建 。据 介绍 ，动 工仪 式 上 ，参 与珠 澳人 工 岛建 设 的第 一艘 抓 斗船 从 海 底 挖 出２ 的 海 泥 ， 其 体 积 可 以 装 满 一 个 ９ｍ３ 的 房 间 ， 其 中 １ ｎ的 海 ５ｍ３ 大 ３ ｒ 泥 将得 到永 久性 保存 。 据 介 绍 ，根 据 初 步 设 想 ， 珠 澳 人 工 岛 建 成 后 ， 有 可 能 在 岛 上 建 造 一 个
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个 整 体 ，拱肋 宽３ 米 ，厚 度 从底 向上 逐 渐 由
６ ． ５ １缩减至３ 米 。整 个 钢 箱 拱 总 重 量 为 ４ ６ ９ ０ Ｕ ￣，
八 车道 。 广清高速扩建工程从２ ０ ０ ９ 年 底 开 工 ，但 由于
其 沿 线 路 段 基 本 已经 城 镇 化 ，征 地 拆 迁 难 度 大 ， 导 致 其 工 程 一 直 进 展 缓 慢 。直 到 去 年 底 ，广 清 高 速才 进 入全 线施 工 阶段 。 省 高 速 公 路 公 司 负 责 人介 绍 ， 目前 广 清 高 速
据 介 绍 ， 改造 施 工 期 间 ，广清 高 速 路 段 仍 按
照０． ４ ５ 元／ 公里 进 行 收 费 ，而 在 ２ ０ １ ６ 年底 实 现双
向八 车 道 通 车 后 ，按 照 广 东省 ２ ０ １ ２ 年 颁 布 的 高速 公 路 统 一 收 费 标 准 ，广 清 高速 收 费标 准 预 计 也将
日车 流 量 达 ｉ Ｉ ． ５ ７ Ｊ 车 次 ， 为 确 保 施 工 不 影 响 通
两 边 的新 车 道 后 解 除 ， “ 到 时我 们 就 开 放 两 边 建 成 的新 车 道 给 货 车 通 行 ， 然后 封 闭老 路 进 行 扩 建
改造 。 ”
车 ， 目前 广 清 高 速 的扩 建 工 程 ，是 先 保 持 现 有 的 双 向 四车 道 通 行 ， 同时 在 两 边 开 建 另 外 双 向各 两
是 目前 全世 界 同类桥 梁 中体重 最大 的钢箱 拱 。
（ 平生 ）
提 至０ ． ６ 元／ 公里 。
条 车 道 ；而 在 两 边 计 划 扩 建 的车 道 完 工 后 ， 即开
放 新 路 通 行 ，然 后 转 回接 着 改 造 现 有 的老 车 道 。 而从７ 月ｌ ６ 日开 始 的 ３ ０ 吨（ 含３ ０ 吨） 以上 货 车禁 止 通
行 广清 高速 的限载 措 施 ，也 将 在 明年 １ Ｏ 月１ 日完 成
（ 粤 高宣 ）
７ ． － － 州 南 沙 凤 凰 三 桥 合 龙
起 来 。届 时 ，万 顷沙 岛 中部居 民经 由凤 凰 大桥 前 往 南沙 本 岛 的时 间 ，将 比 目前 经 由新龙 大桥 或 走
灵新 公路 和 亭角立 交节 省约 半个 小时 。
据 凤凰 三 桥建 设 单位 中铁 港航 局有 关 负责 人 介 绍 ，作 为南 沙新 区成 立 后建 成 的首个 重 大交通 基础 设施 项 目，凤 凰三 桥在 同类 型桥梁 建 设进程 中一举 创造 了一次 性提 升钢 箱 拱重 量 、高度 和 长 ７月 ５日上午 ９ 时５ ８ 分 ，随 着 一座 跨 度３ ０ ８ 米、 总重４ ６ ９ ０ ￣ 的提 篮 式钢 箱 拱 桥 稳 稳 地 落 到 大 桥 主 度等３ 项 世 界 第 一 。凤 凰 三 桥 主 跨 长 ３ ０ ８ 米 ， 其
ｒ － 清 高 逮 扩 建２ ０ １ ６ 年 底 全 线 完 工
全 线 将 扩 为 双 向 八 车 道 ， 年 底 古 钱 岭 互 通 以 北 路 段 先 行 竣 工
据 省 高速 公路 公 司 透 露 ，广 清 高 速 全 线 四个 扩 建路 段 ，将 分 别在 今 年 年 底 及２ ０ １ ４ 、２ ０ １ ５ ￣ Ｄ ２ ０ １ ６ 年 底 完 工 ，其 中 古钱 岭 以北 至 清 远 西横 荷 收 费 站 路 段 将 在 今 年 年 底 先 期 扩 建 完 工 ，建 成双 向
中 ，拱式 钢 箱桥 跨 度 长２ ３ ７ 米 ， 高６ Ｏ 多米 ，相 当于 ２ ３ 层 楼 高 。 由两 片 弧形 的拱肋 通 过９ 道 横 撑连 成 的
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
墩 上 ，横 跨 下 横 沥 水 道 的广 州 南 沙 凤 凰 三 桥 Ｊ ｉ Ｌ ￣ ￥ Ｊ ， 实 现 合 龙 。到 明年 年 底 ，随 着 凤 凰 三 桥 和 凤 凰 一 桥 、凤 凰 二 桥 同时 建 成 通 车 ，南 沙 新 区 明珠 湾 核