柴油机润滑系的组成及作用
柴油机润滑系统(完整版)ppt资料
7. 3润滑系统的主要零部件
• 进油管安装于泵体一侧，与机油泵的进油腔连通。集滤器固定在进 油管的端口，对进入机油泵的机油进行过滤。机油泵出油腔与前端盖 的出油管连通，出油管直接与缸体主油道连通。限压阀安装于出油管 一侧。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 7. 3. 1机油泵
• 机油泵的结构分成齿轮式和转子式两种。机油泵通常安装在发动机 曲轴箱内，有些重型柴油机的机油泵安装在发动机缸体外。
• (1)齿轮式机油泵 • 齿轮式机油泵的工作原理:齿轮式机油泵由泵体、齿轮和泵盖组成。
一对互相啮合的齿轮位于泵体内，齿轮两端分别是进油腔和出油腔， 有油孔与外界连通，泵盖用来密封泵体腔室。
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7. 1概述
• 7. 1. 2发动机的润滑方式
• (1)压力润滑
• 对于曲轴轴承、凸轮轴轴承等承受载荷大、 运动速度高的零部件，润滑系统利用机油泵， 将具有一定压力的润滑油连续不断地送到摩擦 外表间隙中，使之在零件外表形成具有一定强 度的油膜，以保证零部件间的润滑。
• (2)飞溅润滑
• 利用飞溅起的润滑油油滴和油雾，对裸露在
7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• (4)机油冷却器 • 大型柴油机的热负荷较大，机油温度较高，必须设有机油冷却器或
者散热器对机油进行冷却散热。 • (5)主油道 • 发动机缸体上铸有主油道，通过主油道可将机油送到各摩擦外表间
隙处。 • 为保证润滑系统正常工作，润滑系统还设有各种阀类，如限压阀、
外的摩擦外表进行润滑，如汽缸壁、活塞销、
配气机构的一些零部件等。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
发动机润滑系的构造
发动机润滑系的构造发动机润滑系统的构造一、引言发动机润滑系统是发动机正常运行的重要组成部分，它的主要功能是减少零部件之间的摩擦和磨损、提供冷却和密封、清洗和防腐等。
本文将详细介绍发动机润滑系统的构造。
二、机油泵⒈机油泵的作用：机油泵负责将机油从油底壳中抽取并压送到发动机各个润滑点的零部件。
⒉机油泵的构造：机油泵主要由泵体、齿轮、轴承和密封等部件组成，其中齿轮是主要工作元件。
三、机油滤清器⒈机油滤清器的作用：机油滤清器用于过滤机油中的杂质和颗粒，保持机油的清洁度。
⒉机油滤清器的构造：机油滤清器由外壳、滤芯和阀体组成，外壳用于固定滤芯，阀体用于调整机油的流量和压力。
四、油底壳和油道系统⒈油底壳的作用：油底壳是机油的储存和分配中心，通过油道系统将机油传送到发动机各个润滑点。
⒉油道系统的构造：油道系统由油底壳、油泵、机油滤清器和各个润滑点之间的管道和通道构成。
五、润滑点⒈曲轴主轴承：曲轴主轴承负责支撑和回转曲轴，其润滑方式通常是通过油膜润滑。
⒉连杆轴承：连杆轴承负责连接曲轴和活塞，其润滑方式通常是通过喷油润滑。
⒊摇臂轴承：摇臂轴承负责驱动进气和排气门的开关，其润滑方式通常是通过喷油润滑。
六、附件本文档涉及附件：⒈发动机润滑系统的图纸。
⒉机油泵的产品手册。
⒊机油滤清器的安装说明书。
七、法律名词及注释⒈润滑系统：指发动机内部的润滑装置，用于减少摩擦和磨损的部件，如机油泵、机油滤清器等。
⒉泵体：机油泵的外壳，用于安装和固定齿轮、轴承等部件。
八、结束语发动机润滑系统的构造对于发动机的正常运行具有重要作用，它能有效减少零部件的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
本文详细介绍了机油泵、机油滤清器、油底壳和润滑点等构造，以及涉及的附件和法律名词的解释。
希望本文对您在研究和了解发动机润滑系统构造方面有所帮助。
发动机润滑系统的组成
发动机润滑系统的组成一、概述发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，其主要功能是减少发动机内部零部件的摩擦，保护发动机的正常运行。
发动机润滑系统由多个部件组成，通过循环输送润滑油来实现润滑和冷却。
在本文中，我们将详细探讨发动机润滑系统的组成，包括润滑油泵、油滤器、润滑油冷却器、润滑油箱等。
二、润滑油泵润滑油泵是发动机润滑系统中最重要的部件之一，其主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过管路传送到各个润滑点。
润滑油泵通常由正时齿轮或链条与发动机的曲轴相连，通过曲轴的旋转来驱动泵的工作。
润滑油泵可以通过调节其工作压力和流量来满足不同发动机部件的润滑需求。
1. 结构润滑油泵通常由泵体、泵轴、泵盘、泵叶、泵壳等部件组成。
其中，泵体是整个润滑油泵的主体部分，通过与发动机曲轴相连接，实现润滑油的抽取和输送。
泵盘和泵叶则是润滑油泵的关键部件，通过旋转来产生负压，从而吸入润滑油并将其推送至各个润滑点。
2. 工作原理润滑油泵的工作原理基于离心力和压力差的原理。
当发动机工作时，润滑油泵的泵叶会随着曲轴的旋转而旋转，通过产生离心力和压力差的作用，将润滑油从润滑油箱中抽取并推送到各个润滑点。
润滑油泵还可以根据发动机的转速和负载情况来调整其工作压力和流量，以满足不同工况下的润滑需求。
三、油滤器油滤器是发动机润滑系统中的另一个重要部件，其主要功能是滤除润滑油中的杂质和微粒，保持润滑油的清洁，并防止不良颗粒进入发动机引起零部件的损坏。
油滤器通常安装在润滑油泵的出口处或润滑油通道中，通过滤芯的过滤作用来实现对润滑油的净化。
油滤器通常由滤芯、滤壳和滤芯支架等部件组成。
其中，滤芯是油滤器的主要过滤部件，通常采用纤维材料制成，具有较高的过滤精度和较大的过滤面积。
滤壳则是保护滤芯的外壳，同时还起到密封作用，防止润滑油泄漏。
2. 工作原理当润滑系统中的润滑油通过油滤器时，其中的固体颗粒会被滤芯所截留，从而保持润滑油的清洁。
随着使用时间的增加，滤芯上会逐渐积累一定量的杂质，这时需要定期更换滤芯。
冷却润滑
节温器
节温器是用来针对不同的工况，确保柴油机都在最 佳温度状态下工作的装置。也就是说，节温器能够根 据需要自动调节冷却系统的出口温度。6110柴油机采 用二只蜡式节温器，节温器结构如右图。在较低温度 时，石蜡呈固态，大循环阀门关闭，小循环阀门开启， 冷却水通过小循环通道直接回水泵进水口。当水温升 高至70℃左右，石蜡熔化，逐渐变成液态，体积发生 膨胀，大、小循环阀门开始动作。大循环阀门由关闭 状态，逐步开启，小循环阀门由开启逐步关闭。使冷 却水的循环方式逐步℃时，石腊膨胀最大，大循环阀门全 开，小循环阀门关死，冷却水经节温器到水箱进行冷 却，完全实现大循环。当冷却水温降低某一值（70℃ 左右），石蜡完全凝固，冷却系统回到小循环状态。 柴油机的冷却循环水路图见下页。实际使用过程中， 节温器能将出水温度自动控制在70℃-90℃范围内。节 温器如有损坏，要及时更换，否则容易造成大循环水 路不畅，而形成水温过高。如果一时无新件更换，也 可采取摘除节温器的临时措施，但必须同时堵死小循 环水路。
6110柴油机润滑系的组成及工作过程
压力润滑系统成为6110柴油机润滑系统的主体。压力润滑系主要由机油泵、机油粗滤 器、机油冷却器、调压阀及联结管道组成。压力润滑油路如下图所示
6DL柴油机润滑系统示意图
压力差0.2MPa
横臂
升高，使齿轮受到很大的推力、并使机油泵轴衬套的磨损加剧。如果能将径向间隙内的机油 及时引出，油压自然降低。为此在泵盖上加工一道卸压槽4，使轮齿径向间隙内被挤压的机油 通过卸压槽流入出油腔。
同时由于叶轮中心部位的水被甩向边缘使叶轮中心形成低压冷却水经水泵进口不断的补充进来形成的供水过节温器是用来针对不同的工况确保柴油机都在最佳温度状态下工作的装置
润滑系统
一、润滑系统的功用
发动机的润滑系统详解
发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏，负责转化燃油能量为机械能，使车辆能够行驶。
而润滑系统则是发动机正常运行的保障，它能有效减少摩擦、降低磨损，延长发动机的使用寿命。
本文将详细介绍发动机的润滑系统，包括其构成和工作原理。
一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成：1. 润滑油底壳：位于发动机底部，是润滑系统的储油器。
润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。
2. 润滑油泵：负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入，然后通过油管输送至发动机各个部位。
3. 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，确保供给到发动机的润滑油是干净的。
4. 润滑油冷却器：用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。
5. 润滑油喷油嘴：将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面，形成均匀的润滑膜。
6. 润滑油回油管路：将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳，再次循环使用。
二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段：吸油阶段、供油阶段和回油阶段。
1. 吸油阶段：当发动机启动时，润滑泵开始工作，将储存在底壳中的润滑油吸入，并通过滤清器过滤杂质。
然后，润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。
2. 供油阶段：润滑油被泵送至喷油嘴，以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面，形成润滑膜。
润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整，以满足不同部位的润滑需求。
3. 回油阶段：使用过的润滑油被回收至底壳，通过回油管路再次被润滑泵吸入，循环使用。
同时，润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度，保持其正常的润滑能力。
三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。
它的作用主要有以下几个方面：1. 减少摩擦：发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损，而润滑系统通过形成润滑膜，有效减少摩擦。
2. 冷却发动机：润滑油不仅起到润滑作用，还能带走部分热量，起到冷却发动机的作用，保持其正常的工作温度。
第五章润滑系统.
由于工作条件不同，增压器需使用汽轮机油润 滑。其润滑系统通常有两种方式：自身封闭 • 式润滑(自供油润滑，用于滚动轴承,不得另设润 滑系统)；重力—强制混合循环润滑系统， 如图所示。在此润滑系统中，设高置式重力透平 油柜，由重力柜向增压器供油，重力油柜上装设 低油位警报器和溢油管，当供油中断时，此重力 油柜保证向增压器短时供油并发出警报。 • 在某些老式船加上，有时增压器润滑系统与柴 油机曲轴箱共用一个曲轴箱油润滑系统。
• 6135型柴油机滑油冷却器
•
目前，船用柴油机上使用的滑油冷却器 和淡水冷却器多采用管壳式热交换器。在 这些冷却器中，一般是冷却液在管内流动 而被冷却的流体在管外壳内流动。根据两 种液体流动的方向可将其分为四种换热方 式．(a)顺流式，两种液体作平行且同方向 流动换热；(b)为逆流式，两种液体作平行 但反方向流动；(c)为叉流式，两种液体沿 相互垂直的方向流动；(d)为混合流式(又称 杂流式)，是上述三种流动方式的组合。
• (2)干油底壳式润滑系统 以滑油循环柜为中心的曲轴箱油强制润 滑系统是一种典型的干式润滑系统。 • 干式润滑系统的特点是滑油单独存放 在柴油机外部的油柜内，曲轴箱的油 底壳只是用来收集由各润滑部位流回 的滑油，然后利用重力或滑油泵送入 油柜，再借助滑油泵将滑油送入各摩 擦部位。因此，常设有两台滑油泵，
• 旁通阀在粗滤器阻塞而滑油压力增高 时自行开启，使滑油不经粗滤器两旁 通到冷却器，由此可以避免因粗滤器 堵塞而造成柴油机中断滑油的危险。 • 精滤器与粗滤器并联的优点是：始终 有部分滑油经过精滤而保持洁净，而 使润滑系统的阻力增加不多；当粗滤 器堵塞时，一部分滑油仍受到过滤， 可保证柴油机继续工作。
• 柴油机的滑油循环系统通常由气缸注油润
滑、曲轴箱油强制润滑和曲轴箱油分油净 化等系统组成。 • 曲轴箱油强制润滑和曲轴箱油分油净化系 统的主要组成设备有: • 1. 滑油泵 • 滑油泵常设有两台，其中一台备用。为 保证滑油压力稳定和流动均匀，常采用螺 杆式油泵。在泵的吸人端管上一般装有真 空表，真空度不超过33.3kPa／(250 mmHg)。 泵的排出管上装有安全阀和调节压力、流 量的旁通阀.
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机是一种常见的内燃机，在各种工业和交通领域都有着广泛的应用。
而柴油机的润滑系统是其正常运行的重要组成部分，润滑系统工作不良将直接影响到柴油机的性能和寿命。
了解柴油机润滑系统的工作方式和维修技术要点是非常重要的。
一、柴油机润滑系统工作方式1. 润滑油的供给润滑油由油泵从油箱中抽吸并通过油滤器过滤后，输送至柴油机各个部位进行润滑。
在供给润滑油时，需要保证油压和油量的稳定，以确保各个部位都能得到足够的润滑。
2. 润滑部位柴油机润滑系统的润滑部位包括发动机缸套、曲轴箱、气缸体、活塞、连杆、凸轮轴等部位。
这些部位在高速高温的工作环境下需要得到良好的润滑，以减少摩擦和磨损，保证柴油机的正常运行。
二、柴油机润滑系统维修技术要点柴油机的润滑油要选择符合标准的高品质润滑油，并根据工作环境和季节的不同进行适当的选择。
润滑油的质量直接影响到润滑系统的工作效果和柴油机的使用寿命。
2. 油泵和油过滤器的维护油泵和油过滤器是润滑系统中的重要组成部分，需要定期检查并进行维护。
特别是油过滤器，应定期更换以确保其过滤效果。
3. 润滑油的定时更换润滑油在使用一段时间后会受到各种杂质的污染，导致其润滑性能下降。
柴油机润滑油需要定时更换，一般情况下，每隔一定的时间或者柴油机运行一定的小时数都需要进行更换。
4. 油路系统的清洗柴油机润滑系统中的油路系统需要定期清洗，以清除其中的积碳和杂质，防止其影响正常的润滑油供给和循环。
5. 控制油压和油量柴油机润滑系统中的油压和油量需要进行适时的调整和控制，以保证各个部位都能得到合适的润滑。
过高或者过低的油压和油量都会对润滑系统造成损害。
6. 注意润滑油的泄漏定期检查柴油机润滑系统中是否有润滑油泄漏的现象，一旦发现泄漏应及时进行处理，以免造成不必要的浪费和损害。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点【摘要】柴油机润滑系统是确保发动机正常运转的重要组成部分。
本文将详细探讨柴油机润滑系统的工作方式及主要部件结构特点。
润滑系统的作用在于减少摩擦、冷却发动机部件，并保护发动机不受磨损。
主要部件包括机油泵和机油滤清器。
机油泵通过压力将机油送到各个润滑点，保证发动机各部件充分润滑。
机油滤清器则用来过滤机油，保持其清洁度。
对于机油泵的结构特点，它通常由齿轮和油泵体组成，能够有效提供润滑油。
而机油滤清器主要由滤芯和滤壳构成，可以有效过滤掉杂质。
柴油机润滑系统的重要性不言而喻，不良润滑系统可能带来严重后果，如发动机故障等。
正确维护润滑系统的重要性更是不可忽视，及时更换机油和清洁滤清器，可以延长发动机寿命，保证车辆安全运行。
【关键词】柴油机、润滑系统、工作方式、主要部件、结构特点、机油泵、机油滤清器、重要性、后果、维护。
1. 引言1.1 柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机的润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，其工作方式及主要部件结构特点对发动机的性能和寿命起着决定性的影响。
润滑系统的作用主要有三个方面：减少金属部件之间的摩擦、冷却发动机零部件、清洗内部杂质。
润滑系统通过油泵将机油送至需要润滑的部件，再通过油滤清器过滤掉杂质，确保机油的清洁度。
主要部件包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油管路等。
机油泵的结构特点主要是由驱动装置和泵体组成，驱动装置通常为曲轴或凸轮轴，通过转动传动方式带动泵体进行工作。
泵体内部有压缩腔、进油腔和排油腔，通过不同腔室之间的连通关系，实现机油的吸入和排出。
机油滤清器的结构特点包括滤芯、外壳、滤芯支撑结构、进出口管路等，其主要功能是过滤机油中的杂质和污物，保持机油清洁度，保护发动机部件。
柴油机润滑系统的重要性体现在保障发动机正常运转、延长发动机寿命、提高发动机性能等方面。
不良润滑系统可能导致发动机摩擦增加、零部件磨损严重、发动机故障等严重后果。
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柴油机润滑系的组成及作用
润滑系是发动机的组成部分，其作用是：润滑、冷却、清洁、密封、缓冲。
润滑系的基本任务是：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损;流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损;由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。
由此看来，润滑系是保证发动机正常运转的重要条件之一。
润滑系主要由油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器等零件组成。
机油泵机油泵在润滑系中的作用是：吸油并提高机油压力压送至发动机的各摩擦表面，同时促进了机油的循环流动。
其泵油机理是：由于齿轮泵齿轮对转轮齿便进人啮合和退出啮合，引起吸油腔与排油腔的容积发生变化，齿轮轮齿退出啮合时吸油腔容积增大产生吸力而吸油，齿轮轮齿进人啮合时排油腔容积减小产生压力而排油。
至于油泵能产生压力，主要是因机油在润滑系压程段有流动阻力所引起。
由此可见，润滑系的机油压力高低取决于从油泵末端流动阻力。
如果润滑系内从油泵末端流动阻力大，机油压力高。
反之，流动阻力小机油压力低。
机油泵的泵油量等于理论泵油量减去油泵泄漏量。
如果油泵泄漏量增大，则有效泵油量下降，即输出油量减少，压力降低。
机油滤清器机油滤清器的作用是：滤去机油本身和棍入的机械杂质以及机油本身生成的胶质，以防止机械杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨损或堵塞管道。
散热器是用来散去机油吸收的温度，使之保持在70°～90℃ ，并使机油粘度不至于发生多大变化，确保机件正常润滑。
机油散热器是根据发动机的额定功率大小和工作特点来设置的。
功率大的柴油机设风冷式机油冷却器或水冷式机油冷却器，功率小的柴油发动机多是依靠机油底散热的。
限压阀限压阀是用来限制润滑系统的机油压力不超过技术文件的规定值，以防损坏密封件。
它主要由平衡弹簧和球阀(或锥阀)等组成。
其工作原理是：限压阀是靠平衡弹簧和球阀(或锥阀)来限制机油压力的，使机油压力不超过技术文件的规定值。
机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下又关闭。
润滑系的基本循环油路是一个串并联油路，即机油底至主油道这一段为串联油路，传动齿轮、曲轴、凸轮轴、摇臂、机油细滤清器和限压阀等为并联油路。
基本循环油路是：机油底一集滤器-机油泵一粗滤器一主油道一并联油路(传动齿轮、曲轴轴颈、凸轮轴轴颈、摇臂轴、机油细滤清器和限压阀)一机油底。
有的曲轴主轴承、气缸、活塞销、配气凸轮、推杆等，均靠飞溅润滑。
装有涡轮增压器的发动机，从润滑系主油道分流出来的机油供涡轮增压器润滑，然后流回机油底。
发动机的润滑系，随着使用时间延长其技术状况逐渐恶化，其主要表现为机油压力过低、机油压力过高、机油变质和机油温度过高等。