颗粒SBR用作沥青改性剂的研究pdf
沥青混合料颗粒改性剂适用性研究
规 范 上 限
规 范 下 限
∞ ∞ ∞
∞
：ｒ 一一 ｒ
表 ３— １ 沥 青 混 合 料 室 内试 验 温 度 （ ℃） 控 制
颗粒改性剂
矿 料 加热 温 度
１ Ｉ ・ １ － 规 范 下 曩 ＿
・ ‘ … ＾∞ ＿ － ● ■
青混合料配合 比可作 为后续进行 掺加颗粒改性剂 的沥青混合
料 试验基准 。
７ ３
表 ２— ３ 沥 青 混 合 料 性 能 检 验 结 果
最佳油石 比
（ ％）
４ ． ４
动稳定度 冻融劈裂强度 比 最大弯拉应变
（ ０ ￣ ／ ｍ ｍ）
８ ６ ４ ５
（ ％）
８１ ． ７
注： 表中试 验温度控制依据改性剂材料生产厂家提供技术 资料执行 。
颗粒改性剂参与沥青混合料的拌制 ， 生产采用 干法工艺 ，
衍 孔尺 寸 （ ¨ ）
工艺流程如图 ３—１ 所示 。拌和周期根据材料性质而定 ， 温拌 剂熔 点较低 ， 与沥青 相容性好 ， 采用较 短拌和周期 ； 抗 车辙剂 及 高模 量改性 剂熔 点较 高 ， 与沥青 相容性 较差 ， 拌 和周期 较
■建 筑材 料
∞ ∞
福建建设科技 ２ ０ １ ３ ． Ｎ ｏ ． ５
∞ ＂ ∞ ∞ ” ０
表 ２— １ Ａ Ｃ一 ２ ０型 沥 青 混 合 料 矿 料 级 配
通过下列筛孔 （ ｍ ｍ 的质量百分率（ ％）
级 配 类 型
２ ６ ． ５ ＡＣ 一２ ０ １ ９ １ ６ １ ３ ． ２ ９ ． ５ ４ ． ７ ５ ２ ． ３ ６ １ ．１ ８ ０ ． ６ Ｏ ． ３ Ｏ ． １ ５ ０ ． ０ ７ ５
SBR改性乳化沥青冷再生混合料路用性能研究
当前，沥青路面的 RAP 利用一直是道路工程的热点研究问 混合料整体的耐久性能提高；付涛［6］对旧沥青路面冷再生混
题。改性乳化沥青冷再生技术是当前冷再生技术的主流方向。 如陈诚［1］对橡胶粉改性的乳化沥青冷再生混合料强度特性及
合料性能分析得出相同条件下，沥青冷再生混合料的动态模量 随试验温度的升高而减小，并随荷载频率的增加而大；水泥用
表 1 旧沥青混合料抽提前级配
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
筛孔（mm）
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36 1.18
0.6
0.3
0.15 0.075
抽提前通过率（%）
100
99.1 93.4
76.1
36
16.2
8.6
4.2
2
1.2
0.6
作者简介：潘怀兵（1981-），男，安徽凤阳人，本科，高级工程师， 从事路线、路面设计工作。
得出水泥掺量为 0%~ 3%，冷再生混合料的强度、高温稳定性能、 参考。 抗压回弹模量都得到不同程度的提高；杨伟刚等［5］分析了基 1 原材料
于自然养生条件下的乳化沥青冷再生混合料性能变化得出在自
（1）RAP。RAP 采用贵阳市某公路路面铣刨料，旧沥青
然养生条件下，混合料的劈裂强度和冻融劈裂强度比都提升， 混合料抽提前的级配如表 1 所示。
（2）新集料。粗集料选用四川石灰石碎石，细集料选用 重庆石灰岩，矿粉选用四川绵阳石灰石矿粉，外加水采用饮
·17·
2019 年 5 月
江西建材
研究与应用
用水。 （3） 水 泥。 水 泥 采 用 的 是 四 川 成 都 新 丰 水 泥 厂 生 产 的
2019 年 5 月
SBR与亚微米核壳橡胶粒子协同改性沥青
关键词
核 壳橡胶粒 子
Ｓ Ｒ 沥青 改性机理 Ｂ
沥青 是 由多种 复杂碳 氢 化合 物及 氧 、 和氮 硫 的衍 生物 所组成 的混合物 ，按 溶解 吸 附方法 可分 为 油分 、蜡 分 、胶 质 、沥 青 质等组 分 。由于 沥青 本身 的低 软化 点 、高针入 度和 低温 脆性 等 固有缺 点， 大大 地 限制 了它 的使 用范 围 。 高温 下 ， 在 沥 青 易产 生粘轮 现象 ，而在 寒 冷 的低 温 气候 下 ，又 会 出现龟 裂现 象 ，降低 了沥 青路 面 的耐久性 和使 用 寿命 ， 因此 ， 改性沥 青愈 加受 到重 视 。 Ｂ Ｓ Ｓ改性 沥青是 具 有 良好 的耐高 、低 温性 能和 弹性恢 复性
３０ｎ 中国 石 油吉 林股 份 有 限 司 提供 ；苯 乙 ０ ｍ， 烯 （ｔ ， 业级 ； 氧化 氢异 丙苯 （ＨＰ） 硫酸 Ｓ） 工 过 Ｃ ， 亚 铁 （ ｅ ０ ） 焦 磷酸 钠 （Ｐ ） 葡 萄糖 （ ｘ） Ｆｓ ， ＳＰ ， Ｄ ， 十二烷 基 苯磺 酸钠 等均 为化 学纯 。 １２ 亚 微 米核 壳橡 胶粒 子 的制 备 ． 在 聚 丁二烯 胶 乳 中 ，加 入一 定量 的硫酸 亚铁 （ ｅＯ ） Ｆ Ｓ 、焦磷 酸钠 （Ｐ 、葡 萄糖 （ Ｘ） Ｓ Ｐ） Ｄ 、去离 子 水等 试剂 ，在 ７ ０ Ｃ的条件 下 ，： 逐滴 加料方 采用 式 ，将 苯 乙烯 单体 、过 氧化 氢异 丙苯 （ Ｈ Ｃ Ｐ）及
维普资讯
２０ 年 １ ０ ６ ２月
石 油 沥 青
Ｐ Ｔ ＯＩ ＵＭ Ｐ Ｅ Ｒ Ｅ ＡＳ ＨＡＬ Ｔ
第２ ｏ卷第 ６ 期
・
改性沥青 ・
Ｓ Ｒ与亚微 米核 壳橡胶粒子协 同改性 沥青 Ｂ
纳米膨润土-SBR复合改性沥青的主要技术性能研究
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2021年第1期(总第323期)No. 1,2021( Sum No1323)纳米膨润土 - SBR 复合改性沥青的主要技术性能研究肖 田1，李海峰2,孙吉书3,张雪妮3(1.天津市市政工程设计研究院，天津30005 1 ；2.天津高速公路集团有限公司，天津320334 河北工业大学土木与交通学院，天津300401)摘要:针对纳米膨润土改性沥青的低温性能缺陷，采用两种SBR 作为复合改性剂,对纳米膨润土 -SBR 复合改性沥青的针 入度、软化点和延度进行了系统的实验研究。
试验结果表明：随着SBR 掺量的增加，纳米膨润土 -SBR 复合改性沥青的针入度随之减小;软化点逐渐增大，但在SBR 的掺量超过6%之后，软化点上升趋势变缓慢;延度随着SBR 的掺量的增加先增大后 减小，在6%掺量时达到最大。
SBR 的掺入明显改善了纳米膨润土改性沥青的低温性能。
关键词：改性沥青;纳米膨润土;低温性能;SBR中图分类号:U416.217 文献标识码:A 文章编号：1008 -3383(2021)01 -0006 -02Stady onthe main tecCnicci properties oO nano - bentonite - SBR ccmpositr modiOed asphaltXIAO Tian 1 丄I Hal - feng 2, SUN Jl - shu 2, ZHANG Xur - nl 2(1. Tianjin Municipal Engineering Desian & Research Institute,Tianjin,300051 ；2. Tianjin Expressway Group Co. Lth ,Tianjin 300334 ；；. Schooi of Civii Engineering and Transportation , HeXei Universith of Technolooc,Tianjin 360401)AbstrrcC : In order te ioprove the low temperature performance of nano - bentonite mopifieX asphay , the penetrayon , softening poinaand ductOtu of nano - bentonite - SBR mopified asphalt were systematically stuUied by using two kinds of SBR as composite mopifiers.The test resplts show tUat the of nano - bentonite - SBR composite moPOieX asphai decreases with the increase of SBRcontent , md the softening point increases orayuallc, 3ut the increasing trend of softening point becomes slow when the SBR content ex-ceeXs 6% , the ductOty first increaseX and then decreaseX with the increase of SBR content, and reacheX the maximum at 6% SBRcontent. The aydition of SBR ioproveX the low temperature performance of nano - bentonite moPOieX asphay oPviopsly.Keywords :MoPOieX asphalt ；Nano bentonite ；Low temperature performance ;；BRo 引言对基质沥青掺入适量的添加剂,指标高性能的 改性沥青是提高沥青混合料性能的常用方法，纳米 膨润土是一种良好的改性沥青添加剂，可以有效提 高沥青的高温性能。
SBR改性乳化沥青作为粘层油在工程中的应用
沥青之中相互交连形成网状, 大大限制了沥青胶束的 自由度, 喷洒于道路表面成型后不会与车轮粘连, 也
要在中面层 ( 底面层) 表面喷洒粘层油; 而且在铺设 不因施工车辆通行而影响粘层效果。所以 SBR 复合
了下面层的一些桥中, 其下面层表面在车辆荷载作用 改性乳化沥青是一种很好的层间粘结材料, 它的优越
lv
公路交通科技 2000 年 第 3 期
5 改性乳化沥青粘层油使用效果评价
11 沥青 中、表 面 层 之间 的 粘 层 油 用 量 为 014 kg/ m2, 浓度为 50% , 相当于增加了 012kg / m2 的纯 沥青用量, 表面层 厚度 4cm, 相当 于油石比 增加了 012% 。施工规范中规定的油石比偏差为 ? 012% , 但 由于 SBR 改性乳化沥青具有较高的软化点即很好的 高温 稳定 性, 再 加 上表 面 层所 用 沥青 软 化 点较 高 ( SBS 改性沥青, 软化点高 于 55 e ) , 施 工中表面层 沥青用量按低限控制, 因而完全保证了不会由于使用 SBR 改性乳化沥青粘层油增加沥青用量而导致夏季 泛油现象的发生。
年 10 月末, 全线除个别进度较慢的单位外, 其他单 位基本上完成了路面底面层、中面层和桥面粘结层、
2 改性乳化沥青设备及工艺流程
下面层的铺设工作。经过一个冬季的车辆荷载、风吹
SBR 是一 种高分子聚合 物, 与特殊 复合材料在
日晒和雨雪侵蚀, 路面中面层 ( 部分底面层) 表面显 得很脏, 无法直接在中面层表面铺设沥青表面层, 需
改性剂: 选用市场出 售的符合国家 技术标准的 SBR 橡胶乳液。
21 改性乳化沥青生产设备 乳化沥青生产采用新乡市高远公路工程有限公司 化工研究所自行研制的已取得国家专 利的定型产品 RYO3 型移动式乳化沥青生产车间。该设备外型如同 一个集装箱, 占地面积约 10m2, 运输、移动、安装 方便。设备设计较为先进, 设置有物料 读数计量系 统, 能严格控制材料配比, 生产质量、产量稳定, 每 小时产量 6 吨。 31SBR 改性乳化沥青生产工艺 SBR 改性乳化沥青生产工艺流程图如图 1。
sbr-sbs复合改性乳化沥青冷再生混合料路用性能研究
试验项目
SBS掺量/%
1
2
3
28d残留稳定度/%
86.0
86.4
85.3
28 d劈裂强度比TSR/%
90.1
91.2
93.6
再生时,混合料具备优良的抗车辙性能，能够在高 温条件下不产生车辙不变形。 2.3低温抗裂性
根据规范要求成型混合料，并在常温下养生7d 后切割成规定尺寸的弯曲试件，然后放入-10七低 温箱养生5 h以上，并进行低温弯曲试验，得到试 验结果如图1所示。
2混合料的路用性能试验研究
根据上节所得级配及配合比进行混合料的水
2019年11月第11期
城市道桥与防洪
科技研究149
筛孔/mm 抽提前通过率/%
表4旧沥青混合料RAP抽提前级配
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
100
97.1
94.4
72.3
36.7
17.2
8.1
3.9
03
0.15
2019年11月第11期
城市道桥与防洪
科技研究151
乳化沥青冷再生混合料的残留稳定度均达到85% 以上，劈裂强度比也均达到90%以上。SBR-SBS复 合改性乳化沥青冷再生混合料的短期、长期水稳 定性均良好,能够很好地抵御水损坏。
(4) SBR-SBS复合改性乳化沥青冷再生混合 料的动稳定度随着SBS掺量的增加呈上升趋势，随 着龄期的增加而呈现缓慢上升;在7 d龄期时，各个 组别下混合料的动稳定度均达到9 000次/mm以 上；在28 d龄期，3%的SBS掺量下，混合料的动稳 定度能达到10 000次/mm以上。SBR-SBS复合改 性乳化沥青冷再生混合料具备优良的抗车辙性 能,能够在高温条件下不产生车辙不变形。
废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的试验研究与应用
０引言废橡胶粉应用于沥青路面的技术主要分为湿法（ＷｅｔＰｒｏｃｅｓｓ）和干法（ＤｒｙＰｒｏｃｅｓｓ）２大类。
根据美国加州沥青橡胶使用指南的定义，湿法是指ＣＲＭ先行与沥青拌和，制成一种称为沥青橡胶（ＡｓｐｈａｌｔＲｕｂｂｅｒ）的改性沥青胶结料，然后再与石料拌和；干法是指将ＣＲＭ作为一部分细集料先与石料干拌，然后喷入沥青拌制成废橡胶粉（或颗粒）改性沥青混合料（ＲｕｂｂｅｒＭｏｄｉｆｉｅｄＡｓｐｈａｌｔＣｏｎｃｒｅｔｅ，简称ＲＵＭＡＣ）。
干法与湿法工艺相比具有加工工艺简单、可消耗更多的废旧轮胎以及不需要特殊的设备或较大的设备改装等明显优势。
因此，湿法工艺的初期费用要高于干法。
但从国外的研究与应用来看，采用湿法工艺铺筑的路面性能良好，且设计方法简单；干法工艺铺筑的路面性能变化无常，大多数试验路出现了松散、剥落等早期病害。
因此，欧美国家推荐采用湿法工艺［１］。
本文采用完全断级配集料和聚合物改性沥青的技术措施，对ＲＵＭＡＣ的高、低温性能和水稳性进行了试验研究，室内试验和试验路的结果表明废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性能均得到改善，其路用性能优于普通ＡＣ路面。
１废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的试验研究１．１原材料与技术性能粗集料采用辉绿岩，细集料为石灰岩，矿粉由优质石灰岩磨制而成，石料的物理力学指标列于表１，均符合《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＧＦ４０－２００４）中的高等级道路集料质量技术要求。
橡胶颗粒由废旧轮胎在常温下粉碎磨制而成，粒径为０￣３ｍｍ，表观密度为１．１４ｇ／ｃｍ３。
沥青采用ＳＢＳ改废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的试验研究与应用曹卫东１，李茂政２，薛立疆２，吕伟民３（１．山东大学"土建与水利学院，山东"济南"２５００６１；２．青岛市公路工程处，山东"青岛"２６６１０１；３．同济大学"交通运输学院，上海"２０００９２）摘要：为减轻废旧轮胎带来的污染问题和改善沥青混合料的路用性能，在室内进行了废旧橡胶颗粒改性沥青混合料的试验研究。
SBR在自粘聚合物改性沥青防水卷材中的应用研究
SBR在自粘聚合物改性沥青防水卷材中的应用研究王治;吴强;关敏杰;胡浩然;赵国武;欧阳宗将【摘要】SBR作为自粘聚合物改性沥青防水卷材中一种重要的改性剂,其掺量对自粘聚合物改性沥青的性能影响明显.试验结果表明,随着SBR掺量的增大,自粘聚合物改性沥青的低温柔性提高,持粘时间延长,剥离强度增大.SBR可完全替代自粘聚合物改性沥青配方中的萜烯树脂,在不影响其耐热性的前提下,不仅可提高其低温柔性,还可显著提高其持粘性和剥离强度,进而改善卷材的粘结性能.【期刊名称】《新型建筑材料》【年(卷),期】2019(046)007【总页数】3页(P111-113)【关键词】SBR;改性剂;改性沥青;自粘聚合物改性沥青防水卷材【作者】王治;吴强;关敏杰;胡浩然;赵国武;欧阳宗将【作者单位】河南建筑材料研究设计院有限责任公司,河南郑州 450002;河南省科学院质量检验与分析测试研究中心,河南郑州 450002;河南省华瑞防水防腐有限公司,河南郑州 450002;河南金拇指防水科技股份有限公司,河南许昌 461502;河南省科学院质量检验与分析测试研究中心,河南郑州 450002;河南省华瑞防水防腐有限公司,河南郑州 450002;河南省华瑞防水防腐有限公司,河南郑州 450002【正文语种】中文【中图分类】TU57+30 引言近年来，我国新型建筑防水材料发展迅速，材料与应用进入了多元化发展阶段。
自粘聚合物改性沥青防水卷材可以实现防水层与结构层附着式满粘，达到“皮肤式”的防水效果[1]。
而且由于施工安全性、环境保护等要求越来越高，自粘聚合物改性沥青防水卷材消除了热熔法施工的安全和环境污染问题，受到了众多设计单位和建设单位的青睐[2]。
自粘聚合物改性沥青防水卷材是以自粘聚合物改性沥青为基料，非外露使用的无胎基或采用聚酯胎基增强的本体自粘防水卷材[3]。
SBR 作为自粘聚合物改性沥青防水卷材中一种重要的改性剂，其增粘机理是：SBR 是以苯乙烯和丁二烯经低温（5℃）乳液聚合成丁苯胶乳，然后根据自粘聚合物改性防水卷材生产和使用属性适当接枝其它单体而生产的一种高分子弹性体材料[4]。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
颗粒SBR用作沥青改性剂的研究
作者：郭皎河， 刘树华， 宁爱民， 王涛， 李洪强， 姚德宏， Guo Jiaohe， Liu Shuhua， Ning Aimin，Wang Tao， Li Hongqiang， Yao Dehong
作者单位：郭皎河,刘树华,宁爱民,Guo Jiaohe,Liu Shuhua,Ning Aimin(中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院,抚顺,113001)， 王涛,李洪强,姚德宏,Wang Tao,Li Hongqiang,Yao Dehong(山东显元化工科技
有限公司,淄博,255400)
刊名：
石油沥青
英文刊名：Petroleum Asphalt
年，卷(期)：2015,29(2)
引用本文格式：郭皎河.刘树华.宁爱民.王涛.李洪强.姚德宏.Guo Jiaohe.Liu Shuhua.Ning Aimin.Wang Tao.Li Hongqiang.Yao Dehong颗粒SBR用作沥青改性剂的研究[期刊论文]-石油沥青 2015(2)。