现行高铁路基技术标准

现行高铁路基技术标准
现行高铁路基技术标准

高铁路基工程施工技术标准(2011)

【标准概况】

适用范围:高铁路基施工适用速度范围:250-350km/h

编制意义:统一主要技术要求

2011年

1 总则

1.0.1为指导高速铁路路基工程施工,统一主要技术要求,加强施工管理,保证工程质量,制定本指南。

1.0.2本指南适用于新建时速250-350高速铁路路基工程

施工。时速250km以下客运专线铁路路基工程施工可参照执行。

1.0.3高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准,按照设计文件施工,满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求,保证设计使用年限内正常运营。

1.0.4高速铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理,采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段,实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、,技术创新等建设目标。

1.0.5高速铁路路基工程施工应重视地质核査,作好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估、接口工程等关键环节的施工。

1.0.6高速铁路路基工程施工应加强现场管理,严格施工工序,根据工艺流程合理划分施工段落,提髙文明施工水平。

1.0.7高速铁路路基工程施工应重视对地质灾害的识别、评估和预防工作,加强路基变形监控量测,保证排水系统畅通无阻,及时完成支护结构,有效减少地质灾害及其影响。

1.0.8高速铁路路基工程施工涉及文物古迹时,应立刻停止作业上报有关部门并做好现场保护工作,严格按文物保护部门批准的保护措施进行施工。

1.0.9高速铁路路基工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准,结合工程特点和施工环境,编制并实施工程施工节能减排技术方案。

1.0.10 高速铁路路基工程施工应根据批准的指导性施工组织设计编制实施性施工组织设计和作业指导书。

1.0.11 高速铁路软土、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。

1.0.12 防排水工程是高速铁路路基工程的重要组成部分,应加强施工全过程管理,及时做好防、排水工程。

1.0.13修筑于路基上的端刺、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线等工程项目应与路基同步协调施工,不应损坏或危及路基的稳定和安全。

1.0.14高速铁路路基工程施工爆破器材的储存、保管、运输、使用等方面必须符合国家爆破安全规程的相关规定。

1.0.15高速铁路路基工程应加强施工过程的安全管理和监控,高陡边坡、地质不良地段、临近营业线或营业线施工等危险性较大的路基工程应编制专项施工方案,并按相关规定经审批后实施。

1.0.16高速铁路路基工程施工中,应重视对农田水利和环境的保护,节约用地,少占耕地,临时占用的土地应及时做好复垦工作。

1.0.17高速铁路路基工程施工的各类人员应经过专门培训,合格后方可上岗。

1.0.18高速铁路路基工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步,做到系统、完整、真实、准确,保正其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能,并应按相关规定做好资料的归档管理工作。

1.0.19高速铁路路基工程施工除应执行本指南外,尚应符合国家现行相关标准的规定。

2 基本规定

2.1 一般规定

2.1.1建设各方应制定项目管理规划,重点加强填料选择、地基处理、填筑工艺、沉降观测等控制,注重过渡段处理、边坡防护及防排水、接口工程等细节管理。

2.1.2建设各方应健全质量保证体系,对路基工程施工质量进行全过程控制管理,落实质量责任终身追究制度。

2.1.3建设各方应健全安全生产管理体系,严格执行《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302)等规定,设置专门安全管理机构,配备专职安全管理人员,落实安全生产责任制,保证路基工程施工安全。

2.1.4路基工程施工应建立并持续改进环境管理体系,制定并实施环境管理计划,有效减少施工对环境的影响。

2.1.5路基工程施工应重视职业健康和劳动卫生保护,制定管理计划并进行有效控制,防止发生职业健康安全事故。

2.1.6路基工程施工应按照《铁路工程施工组织设计指南》〔铁建设〔2009〕226号)的要求编制施工组织设计,加强特殊岩土和不良地质地段路基等工程进度控制和管理。

2.1.7路基工程施工应根据施工条件、地基处理类型、填挖高度、填料性质、工期要求、气候条件等因素,按照技术先进、安全适用、节能环保的原则合理配置机械设备,积极推进机械化施工。

2.1.8路基工程填料制备、沟槽和构件预制、混凝土拌制、钢筋加工等应采用工厂(场)化生产。

2.1.9路基工程地基处理、填筑压实、爆破开挖等关键工序应组建专业化的作业队伍进行施工,管理和作业人员应相对固定。

2.1.10路基工程施工应建立信息管理系统并定期维护,保证工程施工管理信息传递及时、可靠有效。

2.1.11路基工程施工现场管理应执行《铁路建设项目现场管理规范》(TB10441)的相关规定。施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要的原则,合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区等,并考虑防止地质灾害及防洪、防火、防爆等要求。

2.1.12路基工程施工现场应按照《铁路工程建设现场安全文明标志》(建技〔2009〕44号)的要求设置安全文明标志。

2.1.13路基工程施工应结合项目规模和特点,按照《铁路建设项目工程

试验室管理标准》(TB10442)的规定设置工程试验室,满足工程质量控制要求。

2.2 建设单位

2.2.1建设单位应严格执行国家和铁道部现行有关建设管理办法和本指南的管理规定。

2.2.2建设单位应重点加强地基处理、边坡防护及防排水等工程的施工图审核和设计技术交底组织工作。

2.2.3施工前建设单位应组织做好填料来源、边坡防护及防排水系统等设计文件的现场核对工作。

2.2.4建设单位应组织确定路基工程试验段位置及试验内容,并组织实施。

2.2.5建设单位应组织对高陡边坡路基等高风险工程进行风险评估。2.2.6建设单位应组织地基处理、过渡段、边坡防护及防排水、接口工程等施工专项检査,根据现场实际进一步完善工程措施。

2.2.7建设单位应组织路基变形观测及评估工作。

2.3 勘察设计单位

2.3.1勘察设计单位应严格执行国家和铁道部现行有关建设管理办法和本指南的管理规定。

2.3.2地质勘察、水文调査等工作应满足路基工程设计要求,做好路基与其他专业的协调和配合。

2.3.3勘察设计单位应加强特殊岩土及不良地质区段的地基处理、填料选用、边坡防护及防排水等工程的方案研究和工程设计,严禁盲目套用标准设计。

2.3.4勘察设计单位应加强设计接口管理,路基工程设计应与隧道洞口、桥台、横向结构物、过轨设施等相关工程同步设计,并明确施工顺序、施工衔接等相关要求。

2.3.5勘察设计单位应按规定向各参建单位做好施工图技术交底及答疑工作,应对地基处理、土石方调配、过渡段处理、边坡防护及防排水、接口工程、变形观测评估等关键设计内容作出详细说明。

2.3.6勘察设计单位应做好现场施工配合,加强现场地质核对确认工作。

2.3.7勘察设计单位应参加路基试桩成果分析、路基变形评估、边坡防护及防排水完整性检査等工作。

3 施工准备

3.1 施工调查

3.1.1施工单位应根据设计文件和其他相关资料进行路基工程施工调査,为编制施工组织设计或优化设计提供依据。

3.1.2路基工程施工调查,应根据工程特点着重调查收集下列资料:

1施工范围内的地质、水文、气象等情况。

2沿线土石类别及分布情况。

3填料来源、弃土位置、运输条件等情况。

4砂、石等当地建筑材料产地、质量、产量及运输条件情况。

5工程中所需各种原材料的供情况。

6重点工程现场施工条件情况。

7石方爆破地段的地形、地貌和附近居民、建筑物、交通设施等情况。8工程有关营业线设备及运营情况。

9办理临时用地手续、拆迁补偿所需的资料。

10修建大型临时工程和过渡工程设施所需的资料。

11现有可利用水、电等资源及油料供应情况。

12现有道路情况及拟修建施工便道的环境条件。

13现有可利用驻地或新建驻地的环境条件情况。

14当地生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗等情况。

3.1.3施工单位应根据施工调查结果及时编制施工调查报告。

3.2施工图核对

3.2.1施工单位应在熟悉设计文件的基础上,根据工程的设计标准、技术条件和相应规范,并结合施工调査核对设计文件,作好核对记录。

3.2.2施工图核对包括现场核对和图纸核对。主要应核对施工图纸相互间的一致性、系统性及其与现场实际的相符性,并核对施工图纸能否满足工程施工需要。

3.2.3现场核对应包括下列主要内容:

1设计图纸中地形、地貌和周边环境等建设条件是否与现场一致。

2设计方案和工程措施的合理性、可行性,是否利于现场实施。

3设计方案和工程措施是否与现场环境相协调

4取、弃土场设置是否合理,能否满足工程施工需要。

5大型临时设施和过渡工程的设置位置、规模和数量是否合理,能否满足工程施工需要。

3.2.4一般路基核对应包括下列主要内容:

1路基土石方调配方案是否合理。

2路基横断面面积和土石方工程数量计算是否准确。

3路基过渡段结构图是否明细、完备。

4路堤填料是否与实际相符,改良土是否有设计方案和施工要求。

5路堑土质基床是否采取了换填或加固措施。

6坡面是否采取了适宜的防护措施。

7支挡结构图是否明细、完备。

8路基排水设施相互衔接及末端设计要求是否明确。

9横断面设计图及相关的说明有无差错漏碰等。

10有可能干扰或污染环境的工程,是否采取了必要的环保措施。

3.2.5特殊路基应重点核对设计范围是否与现场条件一致,设计工艺要求能否正确指导现场施工,设计方案是否利于现场实施。

3.2.6相关工程应重点核对端刺、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、综合接地、过轨管线等工程的结构尺寸、布置形式、结构图是否完备、细致,施工方法及工序等技术要求是否交待清楚。

3.2.7路基施工图核对完成后应按程序上报核对结果。

3.3施工方案

3.3.1路基工程关键工序的施工应制定专项施工方案,专项施工方案编制范围包括地基处理、填料制备及填筑压实、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、接口工程、变形观测评估等。试桩、试验段等应编制专项实施方案。

3.3.2高陡边坡路基和位于危岩、落石、岩堆、滑坡等不良地质地段的高风险工程,应制定施工方案并按设计要求进行风险评估。

3.3.3路基工程施工方案的编制应符合下列规定:

1施工方案应根据设计要求并结合地形、地貌、地质、水文、气象条件合理确定。

2施工方案应先进、成熟、经济、适用、可靠,保证工程质量和施工安全。

3各道工序之间、施工接口之间应协调安排,减少交叉干扰。

4临时工程安排应合理、经济并满足工期和质量要求。临时工程实施宜采取永久工程和临时工程相结合的方式。

5混凝土、级配碎石及改良土拌和站数量、生产能力和设置位置应结合工程规模、工期要求等实际情况,通过综合比选确定。

6制定施工方案、选用设备、采集工程材料等时,应采取减轻对环境影响的措施。

7各类用地应结合工程实际统一规划,减少临时用地和取弃土场用地。

3.3.4路基工程施工应以机械化作业为主,人工配合为辅。机械配置应按经济、高效的原则进行配套,并满足安全、质量和工期要求。

3.3.5施工方案应按程序评审或审批后执行。

3.4施工作业指导书

3.4.1施工单位应根据分部、分项工程施工具体要求编制施工作业指导书,特殊过程、关键工序应向施工人员交待作业程序、方法及注意事项,落实各项验收规范和标准要求,指导现场施工作业,控制工程质量,确保施工安全,满足节能环保要求。

3.4.2施工作业指导书应按照标准化管理要求,采用先进成熟的工艺工法、科学合理的生产组织与建设标准、质量目标、安全要求以及现场施工条件相结合的原则进行编制,做到图文并茂、简明易懂、可操作性强。

3.4.3路基工程施工作业指导书的编制范围应包括地基处理、填料制备、路基填筑、路堑开挖、支挡结构、边坡防护、防排水及相关工程。

3.4.4施工作业指导书应包括下列主要内容:

1适用范围。

2作业准备。

3技术要求。

4施工程序与工艺流程。

5 施工要求。

6劳动组织。

7材料要求。

8设备机具配置。

9质量控制及检验。

10安全及环保要求。

4 施工测量

4.1 一般规定

4.1.1路基施工测量和成果评价应符合《高速铁路工程测量规范》(TB10601)的相关要求。

4.1.2路基测量仪器设备及工具应做好保养、维修和定期校验工作,并经计量部门检定合格方可使用。

4.1.3路基施工前,施工单位应按有关规定履行测量成果资料和现场桩撅交接手续,监理单位应按有关规定参加交接工作。

4.1.4控制网交桩的成果应包括下列主要内容:

1CP0、CPI、CP II控制点成果及桩点记录。

2CPI、CP II、测量平差计算资料。

3线路水准基点成果及桩点记录。

4水准测量平差计算资料。

5测量技术报告。

6CPO、CPI、CP II控制桩和线路水准基点桩。

4.1.5特殊路基工程的施工控制网,应在CPI或CPII的基础上加密,并采用与既有控制点相同的测量坐标系统。

4.2施工复测

4.2.1施工单位接桩后,应对CPI、CPII和线路水准基点进行复测。施工复测应符合下列规定:

1施工复测前应编写复测工作技术方案或技术大纲。

2施工复测的方法宜与原控制测量相同,测量精度等级不应低于原控制测量等级。

3施工复测前应检査控制点标石的完好性,丢失和破坏的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补。

4.2.2路基工程施工期间,施工单位应根据施工需要进行不定期的复测维护,复测周期不宜大于6个月。不定期复测维护内容包括CPI、CPII 线路水准基点及施工加密控制点复测,检查控制点间的相对位置是否发生位移,点位的相对精度是否满足要求。

4.2.3复测成果与原测成果较差符合规定要求时,采用原测成果。较差超限时应进行二次复测,査明原因,并采用同精度内插方法更新成果,提交监理和设计单位确认。

4.2.4路基工程施工需要移设或增设平面控制点、水准点时,可采用同精度扩展的方法测量。

4.2.5路基横断面复核的间距应根据地形情况和控制土石方数量的需要而定,填挖零点应测绘断面。

4.2.6施工复测完成后应进行成果分析,编写复测报告。

4.3施工放样

4.3.1路基工程可根据施工要求进行施工控制网加密测量,加密测量前应制定测量技术设计书,加密测量采用同级扩展或向下一级发展的方法。

4.3.2施工控制网加密测量可采用导线或GPS测量方法施测,控制网加密应就近符合到CPI、CPII控制点,采用固定数据约束平差。

4.3.3加密高程控制测量应起闭于线路水准基点,采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。

4.3.4路基施工放样的边桩可根据地形情况采用横断面法、逐渐接近法、全站仪极坐标法或GPS RTK法测设,测设边桩的限差不应大于10cm。4.3.5地基加固工程施工放样应符合下列规定:

1地基加固范围施工放样可在恢复中线的基础上采用横断面法、极坐标法或GPS RTK法施测。

2地基加固工程中各类基础的桩位,应根据设计要求在已测设的地基加固范围内布置,可采用横断面法测设,相邻桩位距离限差不应大于5cm

4.3.6桩板结构地基施工放样应符合下列规定:

1桩位及承载板平面控制点的线路纵、横向中误差不应大于10cm 2桩顶及承载板高程控制点的高程中误差不应大于2.5cm

4.3.7支挡结构、边坡防护、防排水结构物及相关工程的测量放样应符合设计要求,结构尺寸误差、基底及顶部高程误差均不应大于5cm。

5 地基处理

5.1 一般规定

5.1.1地基处理施工前应熟悉施工图及有关工程地质、水文资料,收集地下管线、构造物等资料,结合工程情况了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。

5.1.2地基处理施工前应核査地质资料,并进行地基处理的各项工艺性试验。工艺性试验应对单桩承载力或复合地基承载力进行验证。核查或施工中发现地质情况与设计不符时,应及时反馈给有关单位。

5.1.3地基处理施工场地应合理规划,并根据地质情况、工程特点等合理选择施工工艺和机械设备,同类地基处理所采用机械性能应基本一

致,否则应分别进行工艺性试验。

5.1.4地基处理施工前应作好临时排水,清除场内杂物、杂草、腐殖土,并平整场地。

5.1.5地基处理施工前应对地下管线、构造物等制定专项保护措施并妥善保护,以免损坏。

5.1.6各类运至工地的材料应按相关规定进行验收,并分类堆放,妥善保管。

5.1.7地基处理施工前应组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。

5.1.8地基处理施工应针对不同的处理形式制定相应监督记录表格,配备相应人员对影响质量、环境保护、工期等关键工序的作业内容进行记录、监督。

5.1.9地基处理施工作业应执行《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302)的相关规定。

5.1.10桩类地基处理施工过程中,应记录施工设备贯人地层的反应,出现连续多根桩进入的持力层地质情况与设计不符时,应提出变更设计。

5.1.11地基处理中模板、钢筋、混凝土施工应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》〔铁建设〔2010〕241号)的相关要求。

5.1.12地基处理施工过程中产生的粉尘、泥浆和噪声等对环境的污染应符合本指南的相关规定。

5.1.13地基处理已完成路段应做好保护工作。

5.2 原地面处理

5.2.1施工前应清除基底表层植被,挖除树根,做好临时排水设施,排干原地面积水。地基范围内的地下水出露处应按设计要求处理,并应作好地下水出露位置和处理前、后出水情况的记录。

5.2.2原地面处理前,应核查地基的地质资料,地基条件与设计文件不相符时,应及时反馈。

5.2.3原地面坡度陡于1:5时,应顺原地面挖台阶,并碾压密实。沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求,沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶。

5.2.4原地面为浅层淤泥土或腐植土时,应清除并运至指定位置。

5.2.5原地面表层为松散土层时,应将松土翻挖并整平碾压密实,质量应符合设计要求。

5.2.6设计要求原地面进行冲击碾压时,其工艺应通过试验确定,质量应满足设计要求。

5.3 换填

5.3.1换填所用材料应符合设计要求。

5.3.2施工中应核实需换填土层范围、深度及地质条件,换填范围及深度应符合设计要求。

5.3.3换填施工应做好排水设施,施工前应疏干地表积水,换填中基坑内渗水应及时排除。

5.3.4换填施工主要工艺应符合下列规定:

1换填土层挖除后,坑底应按设计要求整平并碾压密实。底部起伏较大时宜设置台阶或缓坡,并按先深后浅的顺序进行换填施工。

2换填土层采用机械挖除时,应预留保护层由人工清理,其厚度宜为30~50cm。

3换填部位开挖完成后应及时分层填筑碾压,达到相应压实标准。

4换填地基施工工艺流程如图5.3.4所示。

5.3.5换填完成后,应尽快进行下道工序施工,并采取措施防止地基积水下渗。

5.3.6换填弃土应运至指定地点。

5.4砂(碎石)垫层

5.4.1碎石垫层应采用级配良好且不易风化的砾石或碎石,其最大粒径不应大于50mm,细粒含量不应大于窗10%且不含草根、垃圾等杂质。

5.4.2砂垫层应采用中、粗砂或砾砂,不含草根、垃圾等杂质,含泥量不应大于5%;用作排水固结时,含泥量不应大于3%。

5.4.3砂(碎石)垫层施工前应进行工艺性试验,确定工艺参数。

5.4.4砂(碎石)垫层施工前应将基底清理、整平并完成排水系统。5.4.5砂(碎石)垫层施工主要工艺应符合下列规定:

1根据地基处理方式需。要填筑土拱,土拱应设置横向排水坡坡度不宜小于4%。

2砂(碎石)垫层施工应分层摊铺、分层压实,填筑质量应符合设计要求。

3砂(碎石〉垫层分段施工时接头处应做成台阶,上下层接头应错开2.0m,并应碾压密实。

4砂(碎石)垫层施工工艺流程如图5.4.5所示。

5.4.6砂(碎石)垫层填筑厚度应符合设计要求。

5.4.7砂(碎石)垫层中采用土工合成材料加筋时,其铺设应符合本指南第

6.8.3条的相关规定。

5.4.8复合地基桩顶设置砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层时,垫层应与桩头完全密贴。

5.5重锤夯实、强夯及强夯置换

5.5.1重锤夯实、强夯及强夯置换施工前,应按设计初步确定的夯实参数,在有代表性的场地上进行试夯。通过夯实前后测试数据的对比,检验夯实效果,确定强夯或重锤夯实的单击夯击能、单点夯击次数、夯击遍数、夯击时间间隔、夯击点布置以及强夯置换的单击夯击能、单点夯击次数等工艺参数。

5.5.2强夯置换墩体材料宜采用级配良好的块石、碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料,粒径大于300mm的颗粒含量不宜超过总量的30%。并应满足设计要求。

5.5.3重锤夯实及强夯施工主要工艺应符合下列规定:

1夯实设备按测量放样位置就位,使夯锤对准夯点位置。

2测量夯前锤顶高程。

3夯锤起吊到预定高度,夯锤脱钩自由下落,完成一次夯击。

4按试夯确定的夯击次数及控制标准,完成一个夯点的

夯击。

5换夯点夯击,完成第一遍全部夯点的夯击后,应平整夯坑,测量场地高程。

6在规定的间隔时间后,按上述步骤逐次完成全部夯击遍数,最后用低能量满夯将表层松土夯实达到设计要求。

7重锤夯实及强夯施工工艺流程如图5.5.3所示。

5.5.4强夯置换施工主要工艺应符合下列规定:

1强夯设备按测量放样位置就位,使夯锤对准夯点位置。测量夯前锤顶高裎。

2夯击并逐击记录夯坑深度。夯坑过深而发生起锤困难时停夯,向坑内回填材料直至与坑顶平齐,记录填料数量,如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准,完成一个徽体夯击。

3平整场地,用低能量满夯,将场地表层松土夯实,并测量夯后场地高

程。

4铺设垫层,并分层碾压密实。

5强夯置换施工工艺流程如图5.5.4所示。

5.5.5夯锤的重量应按欲加固土层深度、土的性质及夯锤落距选定,夯锤底面宜采用圆形,直径应符合设计要求。

5.5.6开夯前应检査夯锤质量和落距,确保单击夯击能量符合设计要求。

5.5.7夯击施工中,因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时平整坑底。

5.5.8重锤夯实及强夯第一遍完成后应在规定的间隔时间后进行下一遍夯点夯击。

5.5.9地基表面需要满夯加固时,夯点布置应满足搭接面积不小于1/4。

5.5.10强夯置换夯点周围软土挤出影响施工时,应随时清理并在夯点周围铺垫碎石,继续施工。

5.5.11强夯置换施打顺序宜由内向外,隔孔分序跳打,逐一完成全部夯点的施工。

5.5.12强夯置换时应逐击记录夯坑深度,测量夯前锤顶高程以及场地髙程等。

5.5.13重锤夯实及强夯、强夯置换施工应针对振动、噪声制定相应安全环保措施,按照设计要求采取隔振降噪措施

5.5.14重锤夯实及强夯加固地基承载力和加固有效深度应满足设计要求,强夯置换墩长、墩身密实度、单墩承载力及墩间土的强度应满足设计要求。

5.6 袋装砂井

5.6.1砂袋的技术指标应符合设计要求,砂袋进场后应进行验收并妥善存放,禁止长时间在阳光下暴晒。砂料应采用天然级配并风干的中、粗砂,不应含草根、垃圾等杂质,含泥量不应大于3%。

5.6.2袋装砂井施工前应在路基范围内填筑土拱,并按设计要求铺设砂垫层,铺设厚度应符合设计要求。

5.6.3袋装砂井施工主要工艺应符合下列规定:

1袋装砂井打设机具按设计桩位就位。

2用振动贯人法、锤击打入法或静力压入法将成孔套管沉入土中,直至设计深度。

3将砂袋下端放入套管口,徐徐下放至设计深度。

4连续缓慢提升套管,直至拔离地面。

5袋装砂井施工工艺流程如图5.6.3所示。

5.6.4打设机具成孔套管的内径宜略大于砂井直径,以减少施工过程中对地基土的扰动。

5.6.5成孔套管上应划出控制标高的刻划线,控制砂井打入长度符合设计要求。

5.6.6砂袋应防止扭结、缩颈、断裂和磨损,砂袋灌制应饱满密实。5.6.7施工中应检查袋装砂井袋口,若砂袋不满,应及时向袋内补砂。

5.6.8袋装砂井孔口带出的泥土应及时清除,并用砂回填密实。

5.6.9砂袋顶部应埋人砂垫层中,埋人长度应大于0.5或符合设计要求。

5.6.10拔成孔套管将砂袋带出长度大于0.5m时,应重新补打。连续将砂两次袋带出时,应停止施工,査明原因。

5.7塑料排水板

5.7.1塑料排水板技术指标应符合设计要求,滤膜应紧裹芯板不松皱。塑料排水板带进场后应进行验收并妥善存放,禁止长时间在阳光下暴晒。

5.7.2塑料排水板施工前应在路基范围内填筑土拱,并按设计铺设砂垫层,铺设厚度应符合设计要求。

5.7.3塑料排水板施工主要工艺应符合下列规定:

1塑料排水板插设机具按设计桩位就位。

2料排水板经导管从管靴穿出底部,与桩尖连接、拉紧,并对准桩位。3沉人导管将塑料排水板插入至设计深度。

4拔出导管,切断塑料排水板。

5塑料排水板施工工艺流程如图5.7.3所示。

5.7.4塑料排水板与桩尖应连接牢固,桩尖平端与导管靴配合要适当,避免错缝。

5.7.5塑料排水板在安装及打设过程中不应扭曲,透水膜不应破陨,防止泥土等杂物进人排水板滤膜内。

5.7.6塑料排水板不应接长使用。

5.7.7塑料排水板打人深度应符合设计要求,拔导管将塑料排水板带出长度大于0.5m时,应重新补打。

5.7.8拔导管带出的淤泥应及时清除,并用砂回填密实,避免污染外露塑料排水板。

5.7.9塑料排水板顶部应及时埋人砂垫层中,埋入长度应大于0.5或符合设计要求。

5.8真空预压

5.8.1真空预压用密封膜、排水滤管的种类、规格、性能及连接方式应符合设计要求。

铁路工程标准规范体系试卷201731

【试卷总题量: 13,总分: 100.00 大中小| 打印 | 关闭 |分】用户得分:70.0分,用时1039秒,通过字体: 一、单选题【本题型共5道题】 1.专用标准中涉及具体项目和针对现场建设过程中的有关设计、施工等专项标准,属于()管理范畴。 A.住建部 B.建设部 C.企业 D.政府 用户答案:[A] 得分:0.00 2.没有国家标准和行业标准的,企业生产产品应当制定()。 A.企业标准 B.综合标准 C.专用标准 D.地方标准 用户答案:[A] 得分:6.00 3.根据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国招投标法》等法律法规和国家工程建设归口管理部门住建部有关标准定额的政府职能,铁路工程造价标准实施分层次管理,办法规则、专业定额、费用标准、价格信息等由()负责管理。 A.住建部 B.政府行业主管部门 C.建设部 D.铁路工程总公司

用户答案:[B] 得分:6.00 4.铁路噪声治理一般应用()技术。 A.隔声墙 B.声屏障 C.拆除受影响范围内建筑 D.仪器设备检测 用户答案:[B] 得分:6.00 5.以下哪些属于通用标准()。 A.铁路工程物理勘探规程 B.铁路桥梁钢结构设计规范 C.铁路钢桥制造规范 D.铁路电力施工技术指南 用户答案:[B] 得分:0.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.我国在十九世纪八十年代曾研制生产过早期的蒸汽机车。建立新中国后在二十世纪五十年代至六十年代开始研制并批量生产。 A.货运机车 B.蒸汽机车 C.内燃机车 D.电力机车 E.动车组

用户答案:[BCD] 得分:10.00 2.以下哪些属于勘察专业()。 A.遥感技术 B.原位测试 C.卫星定位测量 D.室内试验 E.地理信息系统 用户答案:[BCD] 得分:0.00 3.()是跨河、跨海修建隧道工程的重要手段。 A.沉埋法 B.钻爆法 C.盾构法 D.三台阶法 用户答案:[AC] 得分:10.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.中国铁路总公司负责管理建设项目;承担铁路安全生产主体责任。 Y.对 N.错 用户答案:[Y] 得分:8.00 2.国内外目前已投入运营的动车组只有电动车组。

关于发布《高速铁路竣工验收办法》

关于发布《高速铁路竣工验收办法》的通知 铁建设〔2012〕107号 各铁路局,各铁路公司(筹备组): 现发布?高速铁路竣工验收办法?,自2012年6月1日起施行。铁道部前发?铁路客运专线竣工验收暂行办法?(铁建设〔2007〕183号)、?关于公布局部修改〖铁路客运专线竣工验收暂行办法〗内容的通知?(铁建设〔2011〕189号)同时废止。其他与本办法相悖的,执行本办法。 已经开始验收的建设项目,要做好新老办法衔接工作,保证验收工作圆满完成。 附件:1.铁路建设项目竣工验收附表 2.初步验收报告 3.高速铁路正式验收证书 中华人民共和国铁道部 二○一二年五月二十六日

高速铁路竣工验收办法 第一章总则 第一条为加强高速铁路建设管理,规范高速铁路竣工验收工作,全面考核建设成果,根据国家有关规定,制定本办法。 第二条本办法所称竣工验收是指高速铁路按设计要求建成后,由验收机构对其进行检查评价的过程。 第三条本办法适用于新建高速铁路建设项目。其他专门用于旅客运输的铁路建设项目按照执行。 第四条高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收等五个阶段。 初步验收合格后进行安全评估,安全评估通过后可开通初期运营;正式验收合格后投入正式运营。 第二章竣工验收阶段、依据和内容 第五条竣工验收阶段 1.静态验收。是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。 2.动态验收。是在静态验收合格后,通过联调联试、动态检测对列车运行状态下工程质量全面检查和确认,并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。

10、《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法》(铁总建设〔2014〕280号)报告

铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法 (铁总建设〔2014〕280号) 现将《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法》印发给你们,请认真贯彻执行。 第一章总则 第一条为深入推进铁路建设项目标准化管理工作,促进建设项目各项管理行为规范运作和管理体系持续改进,依据中国铁路总公司(以下简称总公司)有关规定,制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目。 第三条标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估,对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成

效进行的综合考评,包括建设项目标准化管理绩效考评、参建单位标准化管理绩效考评。 第四条标准化管理绩效考评应公平、公正、公开。 第二章建设项目标准化管理绩效考评第五条建设项目标准化管理绩效考评每年开展1次,考评期从项目开工开始至初步验收结束。 第六条总公司工管中心负责组织建设项目标准化管理 绩效考评工作,铁路局、铁路公司承担建设项目(含代建项目)标准化管理绩效自评工作。 第七条建设项目标准化管理绩效考评采用评分制,根据本办法附表考评标准进行打分或“一票否决”,建设项目标准化管理绩效考评结果分优秀、合格、不合格三个等级。考评得分在85分(含)以上为优秀,60分(含)~85分为合格,60分(不含)以下和发生“一票否决”事项的为不合格。 第八条建设项目标准化管理绩效考评内容主要包括管 理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分,合计100分。 (一)管理制度标准化(10分):主要包括管理职责、管理策划和制度建设等管理内容。

(二)人员配备标准化(15分):主要包括机构设置和人力资源管理方面内容。 (三)现场管理标准化(20分):主要包括工作环境、基础设施、设备资源等管理内容,涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工作。 (四)过程控制标准化(35分):主要包括开工阶段标准化管理、施组管理、设计管理、首件评估、作业标准化、试验及检验检测、问题处置、验收管理和达标活动开展情况等内容。 (五)综合管理成效(20分):主要包括质量、安全、投资、工期、环保、稳定等管理目标实现情况。 具体考评标准详见附件。 第九条建设项目标准化管理绩效自评工作应在项目开 工后开展。铁路局、铁路公司的项目自评结果于考评年度次年1月底前报送总公司工管中心。工管中心根据日常检查情况对铁路局、铁路公司自评结果进行审查后,2月底形成建设项目标准化管理绩效考评初评结果。 第十条总公司工管中心会同建设部、计统部、鉴定中心、工程监督总站对建设项目标准化管理绩效考评初评结果进

铁路工程项目建设标准化管理资料

治理制度标准化编审批表 工程名称:合同段:

中南建筑设计院股份有限公司郑开城际铁路建设指挥部

二0一四年七月

目录 第一部分综合治理制度 (1) 第一章部门职责............................... 2第二章岗位职责.. (3) 第三章勘察治理制度........................... 7第四章质量治理制度8? 第五章技术治理标准15? 第六章人力资源治理制度25? 第七章现场设计配合治理制度 .................. 27第八章交桩治理制度 (35) 第九章变更设计治理制度36? 第十章设计交底制度 (40) 第十一章信息化治理制度 (41) 第二部分现场配合制度47? 第一章施工现场设计配合细则及配合职责 (48) 第二章人员培训考核方法57? 第三章现场设计人员请(销)假制度?59

第四章文件资料治理制度6?0 第五章安全生产治理制度66? 第六章配合施工车辆治理制度?68 第七章廉政建设治理制度?69 第三部分附录7?2 附录1 《设计技术文件操纵程序》(QMS202) (73) 附录2 《设计输入程序》QMS206?77 附录3 《设计输出和设计验证程序》QMS207 (79) 附录4 《产品标识程序》QMS20983? 附录5 《工程地质勘察报告使用治理方法》QMS319. 87附录6 《设计评审、专业技术评审治理标准》QMS320 ................................................. 89附录7《设计技术文件归档目录表》(见QMS409)95?

咨询师2016 铁路工程标准规范体系 考试卷86分

铁路工程标准规范体系考试卷86分 用户得分:86.0分 一、单选题【本题型共5道题】 1.原铁道部于2004年印发了《铁路工程建设标准管理办法》(铁建设〔2004〕143号)、《铁路工程建设标准设计管理办法》(铁建设〔2004〕146),明确了铁道部()为铁路工程建设标准的主管部门。 A.建设司 B.技术标准部 C.科技司 D.工程管理部 用户答案:[A] 得分:6.00 2.以下哪些属于专用标准()。 A.铁路工程地质勘察规范 B.铁路电力施工技术指南 C.铁路钢桥制造规范 D.铁路路基施工质量验收标准 用户答案:[A] 得分:0.00 3.欧盟标准主要针对欧洲(),由德、法等国为主导,结合欧盟各国的实际情况进行编制。 A.互联互通铁路 B.境内所有铁路 C.境内所有铁路及城市轨道交通 D.德、法国家内铁路 用户答案:[A] 得分:6.00

4.属于欧洲互联互通铁路运输网内的德国铁路工程建设()执行欧盟理事会和欧盟委员会发布的技术法规。 A.必须 B.应该 C.可以 D.选择性 用户答案:[A] 得分:6.00 5.德国的国家标准由()制定。 A.德国标准化协会(DIN) B.德国交通部铁路署 C.德国建设部 D.民间组织团体 用户答案:[A] 得分:6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.造价标准体系主要由()组成。 A.编制办法及有关规则 B.专业概算组成 C.费用标准 D.预算编制要求 E.价格信息 用户答案:[ACE] 得分:10.00

2.近年来国家对保护环境、节约能源的要求不断提高,很多地区限制使用小型燃煤锅炉,采用燃油锅炉又难以承受燃油涨价带来的压力。针对这种情况,设计中采用()技术,解决部分房屋的采暖问题。 A.太阳能 B.空气源热泵 C.地源热泵 D.电暖气 E.空调 用户答案:[BC] 得分:10.00 3.铁路技术标准体系由()三个层次组成。 A.强制性标准 B.通用标准 C.推荐性标准 D.基础标准 E.专用标准 用户答案:[BDE] 得分:10.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.日本建筑工程造价实行全过程的直接管理。在项目施工过程中,政府主管部门要对工程建设各环节进行严格的质量、工期和造价的管理。 Y.对 N.错 用户答案:[N] 得分:0.00

高速铁路设计规范版

1 总则 1.0.1 为统一高速铁路设计技术标准,使高速铁路设计符合安全适用、 技术先进、经济合理的要求,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于旅客列车设计行车速度250~350km/h 的高速铁路,近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。 1.0.3 高速铁路设计应遵循以下原则: (1)贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念; (2)采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术; (3)体现高速度、高密度、高安全、高舒适的技术要求; (4)符合数字化铁路的需求。 1.0.4 高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择,并应考虑不同速度共线运行的兼容性。 1.0.5 高速铁路设计年度宜分近、远两期。近期为交付运营后第十年;远期为交付运营后第二十年。 对铁路基础设施及不易改、扩建的建筑物和设备,应按远期运量和运输性质设计,并适应长远发展要求。 易改、扩建的建筑物和设备,可按近期运量和运输性质设计,并预留远期发展条件。

随运输需求变化而增减的运营设备,可按交付运营后第五年运量进行设计。 1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图的规定,曲线 地段限界加宽应根据计算确定。 7250 5500 4000 2440 1700 1750 1250 650 ③ ① ② ④ ⑤ 1700 25 1250 ①轨面

②区间及站内正线(无站台)建筑限界 ③有站台时建筑限界 ④轨面以上最大高度 ⑤线路中心线至站台边缘的距离(正线不适用) 图1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸(单位:mm) 1.0.7 高速铁路列车设计活载应采用ZK 活载。 ZK 活载为列车竖向静活载,ZK 标准活载如图1.0.7-1 所示,ZK 特种 活载如图1.0.7-2 所示。 图1.0.7-1 ZK 标准活载图式 图1.0.7-2 ZK 特种活载图式 1.0.8 高速铁路应按全封闭、全立交设计。 1.0.9 高速铁路设计应执行国家节约能源、节约用水、节约材料、节省用地、保护环境等有关法律、法规。 1.0.10 高速铁路结构物的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111)及国家现行有关规定。 1.0.11 高速铁路设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准 的规定。 2 术语和符号

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题答案

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位: 姓名:得分: 一、选择题(有一种或多种正确答案,请将正确选项填在括号内,多选少选不得分,共25题,每题2分,共50分) 1. 铁道行业标准可以分为两种,分别为(A,B )。 A. 产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2. 每套移动模架首次拼装后应采用不小于(C )倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3. 高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于( B )个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4. 高速铁路工程验收标准的两部分内容是(C D )。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5. 高速铁路工程验收单元有(ABCD ) A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6. 分项工程质量验收合格应满足(AC )。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定; B. 检验批验收记录签认完成; C. 所含的检验批的质量验收记录应完整;

D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7. 高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有(BD ) A. 闪光对焊 B.机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8. 高速铁路工程施工质量过程组成资料有(ABCD) A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C.资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9. 高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应(C ) A. 检查长度宜为3?4倍设计桩径,且不宜小于5m。 B. 检查长度宜为3?4倍设计桩径,且不宜小于6m。 C. 检查长度宜为4?5倍设计桩径,且不宜小于5m。 D. 检查长度宜为4?5倍设计桩径,且不宜小于6m。 10. 高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应(AC ) A. 柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C.摩擦桩不大于200mm D.摩擦桩不大于300mm 11. 铁路混凝土结构凿毛的要求有(BCD ) A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C.机械凿毛不小于10MPa D.接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12. 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足(AD ) A. 梁段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%,弹性模量达到设计值的100%

《铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》

东南铁安字 东南沿海铁路福建有限责任公司关于重新印发《铁路 建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》的 通知 各参建单位: 现将重新修订的《东南沿海铁路福建有限责任公司铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》印发给你们,请认真组织学习贯彻执行。 东南沿海铁路福建有限责任公司 2014年12月10日

抄送:公司领导及各部门。 东南沿海铁路福建有限责任公司综合部2014年12月10日印发东南沿海铁路福建有限责任公司 铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则 第一条为深入推进东南沿海铁路福建有限责任公司 (以下简称东南公司)铁路建设项目标准化管理工作,促进施工单位完善管理体系,规范管理行为,提高工作质量和效率,确保东南公司铁路建设项目标准化管理得到全面落实,成效不断提高,依据《中国铁路总公司关于印发〈铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法〉的通知》(铁总建设[2014]280 号,以下简称《实施办法》)等文件精神,结合东南公司铁路建设项目实际,制定本实施细则。 第二条本实施细则适用于东南公司负责建设管理的铁路大中型建设项目,其他铁路建设项目可参照执行。 第三条东南公司成立施工单位标准化管理绩效考评领导小组(下称领导小组),负责绩效考评实施细则的制定、组织实施、结果审定等工作。东南公司总经理担任领导小组组长,公司领导班子其他成员担任领导小组副组长(其中:分管安全质量的副总经理担任常务副组长),东南公司各部门、指挥部负责人担任领导小组组员。领导小组下设绩效考评办公室

(设在东南公司安全质量部),负责施工单位标准化管理绩效考评日常具体工作。 第四条施工单位项目部应相应成立铁路建设项目标准化管理绩效考评工作组,项目部主要负责人为组长,项目部副职、总工为副组长,各部门负责人为组员,各负其责、落实责任,有效推进标准化管理工作。 第五条施工单位标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估,对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成效进行的综合考评。 第六条施工单位标准化管理绩效考评是指东南公司根据施工单 位进场后体系建设、资源配置、设施保障、过程管理等方面展开,重 点促进施工单位强化管理保障、规范过程控制、严格合同履约,确保 工程质量合格。 第七条考评内容主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、 现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分,依据 铁路总公司《实施办法》和施工单位投标承诺、合同约定,并按照东 南公司标准化管理体系文件的相关内容来确定。具体内容如下: 1.管理制度标准化:主要包括管理职责、管理策划和制度建设 等管理内容; 2.人员配备标准化:主要包括机构设置和人力资源管理, 其中包括架子队管理等内容; 3.现场管理标准化:主要包括工作环境、基础设施和设备资源 管理等管理内容,涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工 作;

铁路工程建设标准管理办法(铁建设[2004]143号)

中华人民共和国铁道部 关于印发《铁路工程建设标准管理办法》的通知([铁建设[2004]143号],2004-12-13发布,有效) 各铁路局,青藏铁路公司,高速铁路公司筹备组,各客运专线公司筹备组,工程、建设开发中心,经规院,集装箱公司,各合资铁路公司:为进一步规范和加强铁路工程建设标准管理,现印发《铁路工程建设标准管理办法》,请按照执行。 中华人民共和国铁道部 二00四年十二月十三日 铁路工程建设标准管理办法 第一章总则 第一条为适应铁路改革与发展需要,加强和规范铁路工程建设标准管理,根据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化法实施条例》、《中华人民共和国铁路法》等法律、法规,制定本办法。 第二条铁路工程建设标准分为国家标准、行业标准和企业标准。本办法适用于铁路工程建设行业标准(以下简称为铁路工程建设标准)。 第三条铁路工程建设标准分为强制性标准和推荐性标准,除标明强制性标准和强制性条文外,均为推荐性标准。已有国家标准或行

业标准的,为确保其得到贯彻落实,铁道部鼓励企业制定严于国家标准或行业标准的企业标准。 第四条铁路工程建设标准必须贯彻执行国家有关方针政策和《铁路主要技术政策》,严格执行国家法律、法规和铁道部规章。 第五条铁路工程建设标准体系是开展铁路工程建设标准工作的基础,应结合《中长期铁路网规划》及技术发展适时修订和完善标准体系。 第六条铁路工程建设标准应贯彻落实科学发展观,体现以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的建设理念,提高标准的时效性、先进性和可操作性。 第七条铁路工程建设标准是铁路工程建设一般情况下必须满足的基本和共性要求。 第八条铁路工程建设标准应积极推广采用安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的技术成果,借鉴国内外先进标准,不断提高技术水平。 第九条铁路工程建设中需统一的下列技术要求应制定标准: 1.铁路工程建设勘察、设计、施工及质量验收等通用的技术要求和质量要求。 2.铁路工程建设通用的有关安全、卫生和环境保护的技术要求。 3.铁路工程建设通用的有关试验、检验和评定等方法。 4.铁路工程建设通用的术语、符号、代号和制图方法。

高速铁路主要技术标准

高速铁路主要技术标准 高速铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、输送能力和运输需求等,在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。高速铁路主要技术标准包括设计速度、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、到发线有效长度、调度指挥方式、最小行车间隔、机车类型、机车交路、列车运行控制方式和牵引质量等。这些技术标准是确定铁路能力大小的决定因素,一条铁路选用不同的技术标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响,同时它们又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。 1.设计速度 设计速度应根据项目在铁路网中的作用、运输需求、工程条件,经综合技术经济比较后确定,并符合旅行时间目标值的要求。 2.正线数目 正线数目是指连接并贯穿车站线路的数目。高速铁路应按双线电气化铁路设计,正线应按双方向行车设计。 3.限制坡度 限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。它不仅影响线路走向、线路长度和车站分布,而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益,是铁路全局性技术标准。 4.最小曲线半径 最小曲线半径是设计线采用的曲线半径最小值。最小曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适等行车质量指标,而且影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出、经济效益等经济指标。最小曲线半径应根据铁路等级、路段旅客列车设计行车速度和工程条件比选确定,且不得小于《铁路线路设计规范》(GB 50090—2006)的规定值。 5.到发线有效长度 到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最

大长度。到发线有效长度应采用650 m。尽端式车站到发线有效长度可按列车编组长度和列控系统要求计算确定。 6.调度指挥方式和最小行车间隔 调度指挥方式应采用调度集中。最小行车间隔应按照运输需求研究确定,宜采用3 min。 7.机车类型 机车类型是指同一牵引种类中机车的不同型号。机车类型应根据牵引种类、牵引质量、列车设计行车速度等运输需求,按照与线路平面、纵断面技术标准相协调的原则,结合车站分布和经技术经济比选确定。 8.机车交路 铁路上运转的机车都在一定区段内往返行驶。机车往返行驶的区段称为机车交路,其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段站。区段站都设置一定的机务设备。机车交路的距离会影响列车的运行时间和直达速度。 9.列车运行控制方式 高速铁路设计速度为300 km/h及以上时应采用CTCS-3级列控系统,设计速度为250 km/h时宜采用CTCS-2级列控系统。 10.牵引质量 牵引质量应根据运输需求、限制坡度及机车类型等因素,经技术经济比选确定,并宜与相邻线牵引质量相协调。

高速铁路线形设计技术规范

高速铁路线形设计技术规范 1.1 一般规定 1.1.1 线路平、纵断面设计应重视线路空间曲线的平顺性,提高旅客 乘坐舒适度。 1.1.2 全部列车均停站的车站两端减加速地段,可采用与设计速度相 应的标准;部分列车停站的车站两端减加速地段,应根据速差条件,采用 相适应的技术标准,满足舒适度要求。 1.1.3 线路平、纵断面设计应满足轨道铺设精度要求。 1.2 线路平面 1.2.1 正线的线路平面曲线半径应因地制宜,合理选用。与设计速度 匹配的平面曲线半径,如表1.2.1 所示。 表1.2.1 平面曲线半径表(m) 设计行车速度

(km/h) 350/250 300/200 250/200 250/160 有砟轨道 推荐8000~10000; 一般最小7000; 个别最小6000; 推荐6000~8000; 一般最小5000; 个别最小4500; 推荐4500~7000; 一般最小3500; 个别最小3000; 推荐4500~7000; 一般最小4000; 个别最小3500; 无砟轨道 推荐8000~10000;

一般最小7000; 个别最小5500; 推荐6000~8000; 一般最小5000; 个别最小4000; 推荐4500~7000; 一般最小3200; 个别最小2800; 推荐4500~7000; 一般最小4000; 个别最小3500; 最大半径12000 12000 12000 12000 注:个别最小半径值需进行技术经济比选,报部批准后方可采用。 1.2.2 正线不应设计复曲线。 1.2.3 区间正线宜按线间距不变的并行双线设计,并宜设计为同心圆。

铁路工程施工标准化管理

本页为作品封面,下载后可以自由编辑删除,欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑!】 标准化管理实施细则 根据集团公司和分公司要求,2009年是“标准化管理推进年”,公司要求把《工程项目管理制度汇编》在所有项目部推广,参照集团公司标准化管理的成功经验,结合机场建设的实际情况,制定张家界荷花机场东平行滑行道扩建工程项目部标准化管理实施细则,形成横向到边、纵向到底的制度体系和标准体系。标准化管理可以大大提高

项目的管理水平,增强项目的创效能力,提高员工的综合素质。通过扎实深入推进标准化管理,将集团公司的项目管理套路和管理方式真正转移到标准化、制度化、规范化、程序化的轨道上来,促进项目管理不断由经验管理向科学管理迈进,确保规模化生产有序进行。 项目标准化管理包括:工程组织、工程进度、工程安全、工程质量、工程测量、工程试验、技术创新、物资管理、设备管理、外部劳务管理等十个方面。实施细则的编制由项目总工程师牵头,其他部门配合。 二、工程管理部 1、我们项目比较小,测量和试验划入工程部。部长职责: 本工程的工程管理、协调和调度;组织图纸会审,编制施工组 织设计和重大方案的编制,重难工艺的技术交底;检查工程质 量和施工安全,下达施工进度计划和进度计划的管理;配合总 工程师搞变更设计、签证,编制竣工文件和施工总结,参加竣 工验交和配合结算。 负责本部门人员的管理、培训,组织开展技术创新规则。其他 人员的职责见项目管理计划。 2、建立工程管理的各种台帐。工程管理这一块是标准化管理相当 重要的一块,占有很大分量。 工程项目管理计划。此办法我已编制粗稿,请工程部完善。 重难工艺作业指导书。此作业指导书我已完成粗稿,请工程部 完善。

2018年咨询师继续教育铁路工程标准规范体系试卷

1.单选题【本题型共5道题】 1.中国铁路总公司是经国务院批准,依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立,由中央管理的()。 A.政府控股的合资企业 B.国有独资企业 C.引入外资的企业 D.政府企业 2.原铁道部制定的()作为标准设计工作的一个基础性文件,明确了标准设计的编制范围、管理程序、编制要求、质量职责和经费等。 A.《铁路工程建设标准设计管理办法》 B.《铁路工程建设标准设计管理指南》 C.《铁路工程建设标准设计管理条例》 D.《铁路工程建设标准设计管理方法》 3.属于欧洲互联互通铁路运输网内的德国铁路工程建设()执行欧盟理事会和欧盟委员会发布的技术法规。 A.必须 B.应该 C.可以 D.选择性 4.为加强轨道结构,使之具有较高的稳定性,从而减少轨道维修工作量。改善的途径可归纳两个方面:一是加强组成轨道结构的部件,并采用无缝线路轨道等;二是改变轨下基础的构造,采用()。

A.无砟轨道 B.重型钢轨 C.预应力混凝土枕 D.硬质石砟道床 5.基础标准是铁路工程建设技术标准的基础,对其他标准具有普遍的()意义。 A.指导 B.强制 C.限制 D.从属 2.多选题【本题型共3道题】 1.为贯彻实施(),建设部自1990年以来,根据工程建设标准化工作的特点,相继发布了《工程建设国家标准管理办法》、《工程建设行业标准管理办法》等规范性文件,促进了工程建设标准编管工作的开展。 A.标准化法 B.标准化管理办法 C.标准化法实施条例 D.标准化管理指南 2.铁路技术标准体系由()三个层次组成。 A.强制性标准 B.通用标准 C.推荐性标准

D.基础标准 E.专用标准 3.日本铁路的技术标准分为()。 A.安全设施标准 B.解释标准 C.企业标准 D.运输规则 E.政府标准 3.判断题【本题型共5道题】 1.铁路工程建设标准要满足建设管理办法要求。 Y.对 N.错 2.铁路主要技术政策中提出了建设现代化铁路网,在运能紧张的繁忙干线修建四线或多线,实行客货分线运输,在大中城市间发展城际铁路。 Y.对 N.错 3.同一专业涵盖多种类型铁路的标准不属于通用标准。 Y.对 N.错 4.省、自治区、直辖市标准化行政主管部门制定的工业产品的安全、卫生要求的地方标准,在本行政区域内是推荐性标准。

铁路工程项目标准化管理研究

铁路工程项目标准化管理研究 摘要:近年来,标准化管理作为一种科学的管理理念和管理手段,已经在教育、金融、旅游、医疗、公共服务等领域得到广泛实践和成功运用,并在建筑工程、 高速公路等工程领域受到了越来越多的关注、应用和推广。实践证明实行标准化 管理,可以使经验管理规范化,使散乱管理系统化,使被动管理主动化,使随意 管理制度化,使粗糙管理精细化。标准化管理的思想是针对共性问题制定统一执 行的标准,这种管理方式正好贴合了铁路项目重复工序较多的特点。本文对铁路 工程项目标准化管理进行了深入的研究,希望能够有效提升铁路工程项目标准化 管理的整体水平。 关键词:铁路工程;项目标准化管理;管理研究 引言 铁路基本上是我国基础运输系统的主要脉络,并且随着我国铁路事业的发展,沿线经济也得以发展,铁路已经成为我国非常重要的基础设施。然而,实际的铁 路建设,则是一个非常复杂的工程,在建设的过程中,包含勘察、设计、施工等 各方面的行为,并且需要许多单位部门共同参与。标准化管理适用于大型、复杂 的项目,通过标准化管理,项目可以实现管理规范化,将复杂的体系尽量简单化、制度化,一方面方便管理,另一方面,可以提升管理效率。因此,本文尝试通过 标准化管理的方法,对铁路工程项目进行研究,并结合具体的实例,对铁路工程 项目标准化进行实践研究。 1.铁路工程项目标准化管理的内涵 对于铁路工程项目而言,标准化管理的意义就在于,将铁路工程项目建设过 程中可能出现的重复问题、共性问题相关的管理标准化,并制定解决的具体标准,参与建设的各方在标准的指导下,提升铁路工程项目的建设水平和管理水平。由 此来看,建设标准体系、实施标准化工作,并且总结、监督标准化工作的实施情况,往复循环,并且提高标准化管理的效率,是铁路工程项目标准化管理的内涵。实践证明实行标准化管理,可以使经验管理规范化,使散乱管理系统化,使被动 管理主动化,使随意管理制度化,使粗糙管理精细化。标准化管理的思想是针对 共性问题制定统一执行的标准,这种管理方式正好贴合了铁路项目重复工序较多 的特点。在对铁路工程项目进行标准化管理的时候,要结合相应的管理理论,例如:科学管理理论、经验曲线效应理论等,并参考国内外已有项目的建设经验, 主要在建设单位层面实现标准化。标准化管理不仅仅只是涉及建设,还包括了项 目的勘察、施工、监理等各个层面共同完成。 2.铁路工程项目建设标准体系原则 2.1系统高效 系统高效指的是标准体系必须是一个系统性的原则,即是一个有头有尾、完 整的原则,系统高效的原则下,整个体系是以一个系统化的形式来呈现,有不同 的层次和对应的职能,分类明确,各体系之间逻辑条理清晰;其次要根据现阶段 建设需要,确立健全的铁路工程项目建设中各专业与阶段的标准。标准化管理的 目的是为了实现更高效的运作。而系统化的原则在施行过程当中能够为高效运作 奠定良好基础,在各系统的协调配合下将标准体系内容构建成完整统一的整体。 2.2简明适用

铁路工程标准规范体系

一、单选题【本题型共5道题】 1.铁路噪声治理一般应用()技术。 A.隔声墙 B.声屏障 C.拆除受影响范围内建筑 D.仪器设备检测 用户答案:[D] 得分:0.00 2.牵引供电计算主要确定牵引变电所的分布、核算系统电压损失,以满足接触网()水平的要求。 A.最低电压 B.最高电压 C.平均电压 D.控制地段电压 用户答案:[A] 得分:6.00 3.以下哪些属于综合类技术标准()。 A.铁路工程岩土分类标准 B.高速铁路工程测量规范 C.Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范 D.铁路路基施工质量验收标准 用户答案:[B] 得分:0.00

4.日本铁路公司根据政府的法规所制定的企业标准,也大致可分为四种不同的层级。例如《轨道构造指南》属于第()层次标准。 A.一 B.二 C.三 D.四 用户答案:[C] 得分:6.00 5.目前国内高速铁路高程控制网按()级布设。 A.一级 B.二级 C.三级 D.四级 用户答案:[B] 得分:6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.铁路主要技术政策中提出了建设现代化铁路网,在运能紧张的繁忙干线修建四线或多线,实行客货分线运输,在大中城市间发展客运专线,在人口稠密地区发展城际铁路,加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网,发展()。 A.煤炭运输网 B.集装箱运输网 C.快捷货运网 D.物流网 E.冷链运输网 用户答案:[ABC] 得分:10.00

2.国内高速铁路要求对水准点的埋设形式和埋设密度进行研究,分为()三种标石埋设形式。 A.基岩点 B.工程控制标高点 C.深埋水准点 D.普通水准点 E.线路平面控制工程 用户答案:[ABE] 得分:0.00 3.下列标准哪些属于强制性标准()。 A.通用的有关安全、卫生和环境保护的标准 B.行业标准 C.重要的通用的试验、检验和评定方法等标准 D.通用标准 E.重要的通用的信息技术标准 用户答案:[ACE] 得分:10.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.企业的产品标准须报当地政府标准化行政主管部门和有关行政主管部门备案。 Y.对 N.错 用户答案:[Y] 得分:8.00 2.保障人体健康,人身、财产安全的标准是强制性标准。

铁路工程技术标准

铁路工程技术标准的确定 一条铁路的工程技术标准,是根据这条铁路的经济意义及其在铁路网中的作用,并考虑这条铁路的发展以及同相邻铁路的配合关系等条件来确定的。一次建成后不易扩建、改建的建筑物和设备如路基、桥梁、隧道等,其技术标准应按远期运输需要来确定;随着发展的需要,可以逐步扩建、改建的建筑物和设备如房屋、轨道等,其技术标准可按近期运输需要来确定。 因为铁路科学技术在不断地发展,铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有铁路等级、轨距、坡度、曲线半径、限界、到发线有效长、洪水频率、标准活载等。 (1)铁路等级根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等,对铁路所划定的级别。中国1975年制定的《铁路工程技术规范》中规定,中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路;Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路;Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。 轨距铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定:标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。轨距测量法各国也有明确规定,中国规定在钢轨顶面下16毫米处测量,美国和一些欧洲国家规定在轨顶面下 5/8英寸(约16毫米)处测量。 坡度铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度,即一个一定类型的机车,牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度,称为该线的限制坡度。限制坡度对于线路走向、线路长度、车站分布、工程投资、输送能力和运营指标等都有决定性的影响,是关系线路全局的主要技术标准之一。这项标准是在全面分析了全国的自然条件、机车类型、路网构成、运量发展、投资效益的基础上,本着满足运量、适应地形、注意协调的原则制定的。设计铁路时,究竟采用哪个限坡数值,则需根据各条铁路的具体情况(运量需要、自然条件、牵引动力、投资效益等)拟出各种可能的方案,经过综合比较确定。 统一列车重量(牵引定数)可以避免列车换重作业,加速机车、车辆的周转,有利于提高运输效率。所以在确定干线铁路的限制坡度时,应考虑同邻接干线牵引定数的统一协调。在较长的铁路上,如果地形难易程度差别较大,采用同一限制度坡会增大工程投资时,可采用多机坡度(多机坡度通常是线路中的最大坡度),或经过技术经济比较将线路划分为若干区段,选用不同的限制坡度,并以调整机车类型等办法协调牵引定数,或在一个编组站换重、改编。在改建既有线和增建第二线时,限制坡度的大小还应根据运输要求,并结合既有线的特点来确定。超过限制坡度地段,是采用落坡,还是加强牵引动力,或是二者兼用,应进行经济比较确定。中国、苏联、美国和联邦德国采用的限制坡度或最大坡度的数值见表1。

铁路工程施工标准化管理

【最新资料Word版可自由编辑!!】 工程标准化管理

一、标准化管理实施细则 根据集团公司和分公司要求,2009年是“标准化管理推进年”,公司要求把《工程项目管理制度汇编》在所有项目部推广,参照集团公司标准化管理的成功经验,结合机场建设的实际情况,制定张家界荷花机场东平行滑行道扩建工程项目部标准化管理实施细则,形成横向到边、纵向到底的制度体系和标准体系。标准化管理可以大大提高项目的管理水平,增强项目的创效能力,提高员工的综合素质。通过扎实深入推进标准化管理,将集团公司的项目管理套路和管理方式真正转移到标准化、制度化、规范化、程序化的轨道上来,促进项目管理不断由经验管理向科学管理迈进,确保规模化生产有序进行。 项目标准化管理包括:工程组织、工程进度、工程安全、工程质量、工程测量、工程试验、技术创新、物资管理、设备管理、外部劳务管理等十个方面。实施细则的编制由项目总工程师牵头,其他部门配合。 二、工程管理部 1、我们项目比较小,测量和试验划入工程部。部长职责: 本工程的工程管理、协调和调度; 组织图纸会审,编制施工组织设计和重大方案的编制,重难 工艺的技术交底; 检查工程质量和施工安全,下达施工进度计划和进度计划的 管理;

配合总工程师搞变更设计、签证,编制竣工文件和施工总结,参加竣工验交和配合结算。 负责本部门人员的管理、培训,组织开展技术创新规则。 其他人员的职责见项目管理计划。 2、建立工程管理的各种台帐。工程管理这一块是标准化管理相 当重要的一块,占有很大分量。 工程项目管理计划。此办法我已编制粗稿,请工程部完善。 重难工艺作业指导书。此作业指导书我已完成粗稿,请工程 部完善。 编制年度施工进度计划和月进度计划,编制周进度进化,以 及里程碑目标。 制定现场管理制度,技术交底制度,现场签证制度。技术交 底包括技术交底和安全交底,交底内容力求简单、可操作, 每个工点都要交底,几行字都可,如在站坪加宽处设置盲沟,可给施工队做盲沟技术交底和安全交底,一叶纸。交底内容:盲沟位置、盲沟尺寸、盲沟坡度、开挖方式(机械开挖还是 人工开挖)、是砂卵石盲沟还是PVC盲沟、材料是用汽车直 接运至沟边还是人工挑运等。安全交底:不允许进入警戒线 以外,不允许擅自进入跑道,不允许在飞行区内吸烟,工具、衣服等物品不允许放置在飞行区内而离开等等。即简单又有 可操作性。 施工日志。

铁路工程施工质量验收标准概述

第一部分 铁路工程施工质量验收标准 概述 第一节铁路工程施工质量验收标准的系列组成 标准:对重复性事和概念所做的统一规定。 标准、规范、规程、技术条件等都属于标准范畴。目前,我国的标准化工作是按照1988年发布的《标准化法》和1990年发布的《标准化法实施条例》开展工作的。 标准分为四级:国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 标准分为两类:强制性标准、推荐性标准。强

制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准

和法律、行政法规规定强制执行的标准,其他标准是推荐性标准,这仅限于国家标准和行业标准。从标准的代号就可以区分:强制性标准的代号是GB XXX. TB xxx ;推荐性标准的代号是GB/T XX X、TB/T XXX。推荐性标准一经合同双方确认采 用,其内容也应全部执行。 国家鼓励积极采用国际标准,鼓励企业制订严 于国家标准或者行业标准的企业标准。 在铁路工程建设中,我们主要用到两种标准: 道碴标准、轨道扣件标准等。产品标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局管理,铁道行业标准由铁道部科技司管理。 工程建设标准:包括勘察设计规范、施工规范、 质量验收标准、施工安全规程等。工程建设标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局和建设部共同管理,铁道行业标准由铁道部建设管理司管理。

由于《标准化法》及其《实施条例》发布已有十几年的时间,我国的经济管理体制和标准的应用环境发生了较大变化,《标准化法》及其《实施条例》在某些方面显得有些滞后,需要进一步完善。如强制性标准,特别是工程建设的强制性标准,一项标准中的条文内容很难全部要求强制执行;在一些新技术方面,出现了受到社会各方欢迎的协会标准。等等。 新颁铁路工程施工质量验收标准(以下简称新验标)是根据铁路建设和发展的需要,建立的一套全新的质量验收标准体系。

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题模板

高速铁路工程施工质量验收标准培训 试题

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位: 姓名: 得分: 一、选择题( 有一种或多种正确答案, 请将正确选项填在括号内, 多选少选不得分, 共25题, 每题2分, 共50分) 1.铁道行业标准能够分为两种, 分别为( ) 。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于( ) 倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于( ) 个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是( ) 。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有( ) A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足( ) 。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定; B. 检验批验收记录签认完成; C. 所含的检验批的质量验收记录应完整; D. 参加验收的人员具有相应的资格。

7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有( ) A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有( ) A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应( ) A.检查长度宜为3~4倍设计桩径, 且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3~4倍设计桩径, 且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4~5倍设计桩径, 且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4~5倍设计桩径, 且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应( ) A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 二、铁路混凝土结构凿毛的要求有( ) A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 三、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足( ) A.梁段混凝土强度达到设计值的95%, 弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%, 弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求( ) A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根

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