浅谈如何缩短矿井窄轨电机车的制动距离
机车制动距离测试安全技术措施
机车制动距离测试安全技术措施根据《煤矿安全规程》要求，机车每年必须进行制动距离测试，以保证机车运行安全，根据我矿实际情况，特制定机车制动距离测试的安全技术措施。
一、试验地点：地面井口出口往外。
二、试验前的准备1．测量试验地段的坡度。
对试验地段轨道按质量标准化要求进行整修，轨道质量必须达到优良品。
2．起动（加速）段、最大速度段、计时段及制动段的起始点装设红灯。
3．用机车牵引25节1.5t装满矸石的矿车进行测试。
矿车要求轮对转动灵活、碰头齐全完好。
4．机电队安排经验丰富的机车司机，机车司机要求工作责任心强、操作技术熟练、持有合格证。
5．对试验机车作如下详细的检查：灯、铃齐全，照明灯光明亮，警铃声音宏亮；连接装置、缓冲装置灵活可靠，弹簧无断裂，碰头无裂纹。
机车碰头伸缩长度不小于30mm，矿车碰头伸长为10-30mm；制动手轮操作灵活，制动螺栓与螺母无裂纹和磨损，闸瓦厚度不小于15mm，同一制动杆两闸瓦厚度差不大于10mm，闸瓦与车轮踏面的间隙为3-5mm，施闸后应同时贴紧车轮，接触面积大于70%；砂箱装满干燥的细砂，砂内应不含有5mm以上的砂粒或杂物，砂管畅通，管口对准轨面中心，操作时能迅速在机车运行前方的轨面上撒砂，停用时，砂箱不应漏砂；机车的防爆部分要符合防爆性能要求。
6．试验地段的所有轨道上不得有其他车辆及杂物和行人，保证线路畅通安全。
7．准备三只秒表，50m皮尺两把及复轨工具等现场检修工应带齐检修工具。
四、试验方法与步骤：说明：表中A（1人）：起动指挥兼警戒C（1 人）：计时指挥D（1人）：计时兼制动指挥E（1人）：警戒AB=40米 BC=40米 CD=30米 DE=50米计160米1.试验方法及步骤：①起动指挥在A点指挥机车司机开车起动，当机车运行到B点时，以日常运行的最大速度行驶。
②当机车到C点时，计时指挥人员立即发出开始计时信号，D点计时人员同时按下秒表开始计时。
③当机车到达D点时，计时人员立即按下秒表停止计时，并同时发出制动信号。
矿用窄轨车辆通用技术条件_概述说明以及解释
矿用窄轨车辆通用技术条件概述说明以及解释引言部分内容如下：1. 引言1.1 概述矿用窄轨车辆是指在矿业生产过程中使用的一种特殊车辆，以其在窄小矿道内运输货物和人员的能力而受到广泛应用。
这些车辆通常具有紧凑的尺寸、高载重能力和强大的动力系统，以适应恶劣的矿业工作环境。
为了确保这些车辆在矿山生产中的安全和高效运行，需要制定一套通用技术条件来规范其设计、制造和使用。
1.2 文章结构本文主要围绕矿用窄轨车辆通用技术条件展开阐述和讨论。
首先，我们将介绍矿用窄轨车辆的定义和特点，包括其在尺寸、载荷、动力等方面与普通车辆的区别。
然后，我们将详细探讨矿用窄轨车辆的通用技术条件，包括对车体结构、尺寸要求、载重能力与动力系统要求以及制动系统、安全装置与通信要求等方面进行解释。
接着，我们将分析该技术条件是否满足当前矿业的需求，并提出改进建议和可能性分析。
最后，我们将展望矿用窄轨车辆技术条件对矿业发展的影响和未来前景，并总结本文观点。
1.3 目的本文旨在全面介绍矿用窄轨车辆通用技术条件，解释其在矿业中的重要意义。
通过对现有技术条件进行分析和讨论，我们希望能够为改进和完善该技术条件提供参考，并为未来的研究方向提出建议。
同时，本文也致力于促进矿用窄轨车辆相关领域的学术交流和合作，推动该领域的发展与应用。
以上就是引言部分内容，在接下来的正文中会详细介绍与解释各个章节所提及主题。
2. 正文：2.1 矿用窄轨车辆的定义和特点矿用窄轨车辆是指在矿山和采石场等矿业工作环境中使用的一种特殊类型的运输工具。
与常规铁路车辆相比，矿用窄轨车辆具有以下特点：1. 车体尺寸小：矿用窄轨车辆通常采用窄轨距设计，使其能够适应矿山狭窄的工作空间和道路条件。
2. 高载重能力：由于矿业环境中需要运输大量的物料和设备，因此矿用窄轨车辆需要具备高强度和稳定性，以承受重载。
3. 特殊动力系统：为了满足对运输效率和灵活性的要求，矿用窄轨车辆通常配备了专门设计的动力系统，如电机或内燃机。
矿山窄轨弯道操作方法
矿山窄轨弯道操作方法矿山窄轨道是指轨距小于1000毫米的铁路，通常用于采煤、采矿等矿山作业场所的内部运输。
矿山窄轨道的道路曲线多且急，操作难度较大。
下面将介绍矿山窄轨道的操作方法。
1. 制定操作规程在进行窄轨道的操作之前，必须制定操作规程。
规程应包括矿山窄轨道的安全操作规范和紧急情况的处理程序。
操作规程应详细规定窄轨车的速度、载重及限高。
2. 保证列车的稳定性矿山窄轨道的道路曲线多且急，车辆稳定性容易受到影响。
为了保障列车的稳定性，应掌握车辆的动态特性，在行驶过程中减小速度。
在开始行驶之前，应检查车辆的制动系统是否正常，防止车辆在行驶过程中失控。
3. 确保列车的安全在进行窄轨道的操作时，要特别注意安全问题。
要保证列车和货物稳定。
在货物摆动时，要减速或停车，保证安全。
在进、出隧道、过桥梁和特殊设施时必须谨慎驾驶，确保安全。
4. 熟悉窄轨车的操作矿山窄轨道的操作难度较大，在进行操作前，必须熟悉窄轨车的结构和驾驶方法，掌握车辆的操作技巧。
在操作过程中，要注意车辆的速度和方向，按方向盘和刹车踏板，掌握车辆行驶的路线。
要根据实际情况进行适当的调整和判断。
5. 维护车辆的正常运行在进行窄轨道的操作时，要注意车辆的维护和保养。
车辆使用期间，要进行车辆的日常维护，保证车辆的正常工作。
当车辆出现故障时，要及时进行维修，以免发生更大的故障。
总之，矿山窄轨道的操作难度较大，需要掌握相应的操作技巧和注意事项。
在操作过程中，要注意安全，提高警惕，保障列车和货物的安全。
同时，要及时进行车辆的维护和保养，确保车辆的正常工作。
只有做好以上工作，才能有效地保障窄轨道的安全运营。
窄轨电机车司机安全技术操作规程
窄轨电机车司机安全技术操作规程窄轨电机车司机是指在矿山、采石场等窄轨道线上驾驶电动机车进行运输作业的驾驶员。
由于窄轨道线的特殊性，窄轨电机车司机的安全技术操作规程尤为重要。
以下是一份2000字的窄轨电机车司机安全技术操作规程。
一、基本概述窄轨电机车司机是指在窄轨道线上驾驶电动机车进行运输作业的驾驶员。
为了确保运输过程的安全，司机必须掌握相关的安全技术操作规程，并按规程操作。
二、安全知识1. 了解窄轨电机车的构造、原理、功能和操作规程；2. 熟悉窄轨道线的线路布局、道岔切换方法和信号系统；3. 掌握窄轨电机车的启动、制动和紧急停车等操作方法；4. 熟悉窄轨电机车的日常检查与维护方法。
三、安全操作规程1. 确认行车准备工作：车辆是否处于正常运行状态？行车区段是否有障碍物？检查制动系统、信号系统与通信设备等是否正常运行；2. 检查车辆的负荷情况：遵循车辆负荷限制，确保行车安全；3. 启动窄轨电机车：确认线路畅通后，按照操作规程启动车辆；4. 行车过程中的操作规程：(1) 遵守限制速度：根据线路条件和限速要求，保持合适的速度行驶；(2) 保持足够的安全距离：与前方车辆保持安全距离，避免碰撞；(3) 注意障碍物：及时发现障碍物并采取避让措施，避免事故发生；(4) 注意信号灯和标识：按照信号灯和标识的指示行驶，确保行车安全；(5) 正确操作道岔：在经过道岔处时，按照操作规程正确切换道岔，确保行车方向正确；(6) 控制车速：根据道路条件、车辆载荷和陡坡等情况，适时控制车速，确保行车安全；(7) 防护装置的使用：遵守防护装置使用规定，确保司机和车辆的安全；(8) 线路巡视：行车过程中及时观察线路情况，检查线路是否正常，发现异常情况及时报告处理。
5. 制动与停车操作规程：(1) 制动操作：在需要制动时，按照操作规程正确使用制动系统；(2) 级位制动：在行车过程中，按照道路条件及行车速度，选择合适的级位制动；(3) 紧急停车：在发生紧急情况时，立即采取紧急停车措施，保护人员和车辆安全；(4) 停车位置的选择：选择安全、平稳的位置停车，确保停车安全。
电机车制动距离测定方案(1)
砚北煤矿井下电机车制动距离测定方案编制：孙云虎审核：李刚机电动力科：孙伟生产调度室：魏占全安全检查科：包彦明主管矿长：张存文总工：陈银德（代）机电动力科2012年7月20日一、概述根据《煤矿安全规程》有关列车的制动距离每年至少测定1次的规定，矿决定对井下电机车进行制动距离测定。
为了保证本次测定工作安全、顺利的进行，做到工作程序化，责任明确化，特制订本方案。
本次测定项目包括：空车制动距离测定及重车制动距离测定。
二、组织领导为使本次测定工作有组织、有计划的安全、顺利进行，特成立砚北煤矿井下电机车制动距离测定工作管理领导小组，协调处理测定工作期间出现的问题，管理领导小组如下：领导小组组长：张存文组员：李刚魏占全赵琼李志鹏朱广东王应龙齐金叶贾秀梁旭阳孙云虎当班电车工主要任务：1、审查测定方案;2、检查测定前各项准备工作的进展情况；3、统一协调、指挥测定工作及测定时现场的安全管理。
领导小组下设：1、安全检查组组长：赵琼组员：李志鹏王应龙贾秀主要任务：①、负责测定现场的安全监督工作，落实安全技术措施。
②、按照要求做好试验段巷道内的警戒工作，严禁与试验工作无关的任何人员在警戒段巷道内行走或作业。
2、现场施工组组长：魏占全组员：朱广东齐金叶梁旭阳主要任务：①负责测定过程的现场指挥；②负责现场参与测定的人员组织调配；③协调解决测定过程中出现的其他各类问题。
3、技术测量组组长：李刚组员：朱广东齐金叶梁旭阳孙云虎主要任务：①负责测定段轨道的检修质量检查及制动距离数值的记录。
三、测定时间、地点及项目1、测定时间：2012年9月日2、1050轨道大巷测定地点：副井底车场附近300米范围内；1172轨道巷测定地点：2号联络巷以内300米范围内；3、测定项目：⑴空载制动距离测定；⑵重载制动距离测定。
四、测定前的准备工作1、测定前电机车的检查维护由各使用单位负责对在用的电机车进行全面检修，保证各制动系统灵活可靠，撒沙装置工作正常，使用前对机车进行编号。
电机车制动距离试验安全技术措施
电机车制动距离试验安全技术措施为确保井上、下电机车运行安全，按照《煤矿安全规程》规定对井上、下所有电机车进行制动距离试验。
一、试验时间：年月日——年月日二、试验地点：-37大巷、-200水平运输巷、-270水平运输巷二、试验负责人：安全负责人：三、成立电机车制动距离试验组织领导小组组长：机电矿长成员：调度室、安全部、机电部、机运工区主要负责人五、安全技术措施（一）试验前准备：1、试验时提前把计时、修理用具、量具、仪器、仪表、配件、复轨器具及其它安全防护装置准备好，并检查、校验，保证其齐全、灵敏、有效。
2、试验前必须认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或作类似处理。
3、测定列车制动距离运送5辆1吨重矿车（7吨电机车运输15辆1吨重矿车），重车必须提前准备好。
4、在机车运行的最大坡度直线区段作为列车制动距离的试验区段，并在区段内划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段各制动（减速）。
各段起点以信号灯为标志。
（二）试验方法：电机车全速后，开始制动操作：动力制动、撒砂、机械制动。
（三）试验步骤1、指挥人在A点指挥机车驾车起动，当机车加速至B 点时以日常实际运行的最大速度行驶。
2、当机车到达C点时，计时指挥人立即发出开始计时信号（晃灯、吹哨），D计时人同时按下秒表开始计时。
3、当机车到达D点时，计时人立即按下秒表停止计时并同时发出机车制动信号（晃灯、吹哨）。
4、司机在制动信号发出的同时立即进行机车制动操作，直至机车停止运行。
（制动信号发出前，司机不得提前减速制动）5、列车制动距离运送物料时不得超过40米。
6、测定时，每一次按计算确定的牵引车数和限制的最大行车速度进行，如测定结果超过《煤矿安全规程》规定的制动距离时，电机车修理工必须对机车进行修理，待机车修复后再从新进行试验，直到测定的制动距离符合规程规定为止。
（三）安全注意事项：1、电机车司机必须经培训合格，取得电机车司机操作资格证，并持证上岗，且工作责任心强、反映灵敏、操作熟练，测试过程中必须严格执行《电机车司机安全操作规程》。
窄轨电机车司机技术操作规程范本
窄轨电机车司机技术操作规程范本第一章总则第一条目的与依据为了保证窄轨电机车司机安全驾驶，保护乘客和货物安全，根据相关法律法规，制定本规程。
第二条适用范围本规程适用于所有窄轨电机车司机。
第三条术语定义1.窄轨电机车：指轨距小于标准轨距（1435mm）的电机车。
2.司机：指窄轨电机车的驾驶员。
第二章车辆制动部分第四条制动装置的操作1.启动前应检查制动装置是否运行良好。
2.行车途中遇到紧急情况应立即按下紧急制动按钮。
第五条制动器使用规范1.紧急制动器仅在紧急情况下使用，并且应按下按钮后立即停车。
2.常规制动器应随行车速度的增加或减小进行调整，确保安全控制车速。
第六条制动制度保养1.司机应按照制造商的要求进行制动系统的日常维护。
2.制动系统故障应立即报告维修部门。
第三章牵引加速部分第七条牵引装置的操作1.启动前应检查牵引装置是否运行良好。
2.行车途中进行牵引操作时应保证平稳加速，并避免急刹车。
第八条牵引装置使用规范1.驾驶员在牵引操作时应根据车辆负载情况适时增加或减少牵引力度。
2.车辆行车速度过高时应相应减少牵引力度。
第九条牵引装置保养1.司机应按照制造商的要求进行牵引装置的日常维护。
2.牵引装置故障应立即报告维修部门。
第四章行车安全第十条行车前检查1.在车辆出车前应进行全面检查，确保安全设备、制动装置等完好。
2.检查车辆负载情况，并根据负载情况调整制动和牵引操作。
第十一条列车的最高速度1.司机应根据车辆负载情况和铁路行车规定，合理设定列车的最高速度。
2.在窄轨电机车司机履行列车运行任务时，应在安全范围内行驶。
第十二条安全行驶规范1.司机应严格按照信号规定行车，并保持足够的安全车距。
2.司机行车途中应随时注意信号和道路情况，做好紧急制动准备。
第十三条雨、雪、雾天气的行车1.在恶劣气候条件下行车时，司机应减速慢行，并特别留意雨、雪、雾等情况对制动装置和视野的影响。
第五章突发事件和故障处理第十四条突发事件应对1.司机在突发事件发生时应保持冷静，并采取适当的措施保证车辆和乘客安全。
电机车制动距离实验报告
电机车制动距离实验报告煤业公司皮运队2014年7月12日电机车制动距离实验报告根据《煤矿安全规程》第三百五十一条的规定，公司组织有关单位对井下电机车的制动距离进行了试验，现将实验结果报告如下：一、 试验时间：2014年7月10日。
二、 实验地点：井下运输大巷翻罐笼出口向里100米的巷道。
三、 试验机车：2#、3#、6#四、 参加人员：×××、×××、×××、×××、×××、×××、×××、×××、×××、×××、×××。
五、 试验计算公式：[])(2W Q Kv vt S ++=ϕ式中：S ：制动距离，m; V ：开始时的速度，m/s;K:考虑列车车轮转动惯量的系数，取K=1.05； Q ：机车的粘着质量，即电机车的总质量，kg ；W ：被牵引列车的总质量，kg ；φ：电机车粘着系数，撒沙时为0.24，不撒沙时为0.12 f ：运行阻力系数，0.01；t ：施闸的空动时间，Si ：运行轨道坡度的千分数，最大为0.007g ：重力加速度，9.8m/s 2。
六、 测算及计算：1、速度V: 2.31032===T S V m/s 2、空动时间t ：t=2S 3、撒沙制动φ：φ=0.24 4、轨道坡度i ：i=0.004 5、煤车总质量W ：W=54000 kg 6、电机车粘着质量Q ：Q=7000 kg 7、运行阻力系数f ：f=0.018、列车车轮转动惯量的系数K ： K=1.05 计算运煤车制动距离[]))((2)(2i f W Q Q g W Q Kv vt S -++++=ϕ[]75.2222.3)004.001.0)(540007000(24.070008.92)540007000(2.305.12=+⨯=-++⨯⨯+⨯S （米）计算运人车制动距离[]))((2)(2i f W Q Q g W Q Kv vt S -++++=ϕ[]56.1126.2)004.001.0)(260007000(24.070008.92)260007000(6.205.12=+⨯=-++⨯⨯+⨯S （米）列车制动距离实验报告表总工程师：运输队长：制表及记录：×××。
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浅谈如何缩短矿井窄轨电机车的制动距离
摘 要 本文对电机车制动距离的原理进行了分析，根据实际使用情况结合电
机车的制动距离计算公式提出了缩短电机车制动距离的途径，并从理论上论证了
这些途径的可行性，为保证煤矿矿车的安全运行提供了依据。
关键词 缩短；矿井；电机车；制动距离
0 引言
在目前的煤矿生产过程中，电机车运输仍然是一个主要环节，它担负着运输
煤炭、矿石、材料、设备、人员等任务。井下电机车运输系统是井下平巷运输的
主要方式，而架线电机车运输又是我国目前井下水平大巷运输的主要形方式，与
其他类型的电机车相比，它具有成本低、运输能力大；维护简单、操作方便、运
营费用低、可运送井下各种货物和人员等优点。但是也存在不足，制动距离超长
就是一个重要的问题，它严重地制约了电机车的运输能力和效率，威胁着电机车
的安全运输，所以提高电机车制动系统的可靠性，保证电机车的制动距离在《煤
矿安全规程》范围内，是运输安全的重要环节。
1 矿用窄轨电机车的制动原理分析
为了保证煤矿矿车的安全运行，列车的制动距离必须符合 “运送物料时不得
超过40m；运送人员时不得超过20m。”这一点在《煤矿安全规程》（2008版）
中第351条进行了明确的规定。电机车的制动距离可以分成空行程距离和实际制
动距离两部分，因为通常指的制动距离是“司机开始扳动闸轮或电闸手把到列车
完全停止的最大距离。”所谓空行程距离指的是司机开始扳动闸轮到闸瓦与车轮
踏面接触前的一段时间内机车所运行的距离，这段时间由于闸瓦与车轮踏面没有
接触，所以也就不会产生制动力；而实际制动距离是指闸瓦与车轮踏面接触后，
加压产生了制动力，直到列车因受制动力后完全停止下来所运行的距离。所以列
车的制动距离Lzd的计算公式可以表示如下：
式中： Lzd为制动距离，m；i为坡度（下坡运行）；Vzh为重载列车制动前
的最大速度，m/s；n为矿车台数；q0为矿车自重（t）；q为矿车载重，t；P为机
车自重，t；ψ为粘着系数，按撒砂起动取0.24；ωzh为列车阻力系数。tk为列车
空走时间，s。
从上述公式中可以看出，列车阻力系数ωzh、坡度i是已知常数，而Vzh、
tk、P、q的改变将影响制动距离，减小V、q可以使列车制动距离缩小，但是运
输上却希望减小制动距离时又不能降低效率，所以增加P值和粘着系数是缩短制
动距离积极有效的措施，当然缩短电机车的空行程时间也能达到缩短电机车距离
的目的。
2 电机车制动距离现状
目前，煤矿矿井使用的电机车一般是ZK10-6/550型架线电机车，此电机车
配备的制动方式有闸瓦制动和电气制动，闸瓦制动由手动闸轮操作，是常用闸。
由于手动闸轮是通过螺旋副拉动制动杆，使闸瓦压向车轮踏面。而闸瓦与车轮踏
面的正常间隙为3mm~5mm，操作非常不方便，致使制动空行程时间长。
因为手动闸轮操作的闸瓦制动装置的制动空行程时间要在3s以上，如果
ZK10-6/550型架线电机车的运行速度按4m/s计算时，手动的闸瓦制动空行程距
离就是，此时按照《煤矿安全规程》（2008版）中第351条的规定，实际制动距
离就是列车的制动距离（40m）减去空行程距离（12m），即40-12=28m。
机车在运行中，起动粘着条件、牵引电动机温升条件及制动条件对电机车牵
引矿车数量起着决定作用。以煤矿现在使用的ZK10-6/550型电机车为例，在3‰
的坡度上，MDC3.3-6矿车在满足起动粘着条件下能牵引28辆，满足牵引电动
机温升条件下牵引19辆，满足制动条件能牵引的数量小于19辆。
假如再考虑到因牵引矿车少而所需牵引力小的因素，列车的运行速度还会更
快一些，那么允许牵引的矿车数还会减少。上述这些情况表明，因制动力低而不
能充分利用其牵引力，运输效率是少、慢、差，所以应当采取有效的措施来缩短
电机车的制动距离。
3 缩短电机车制动距离的途径
根据实际使用情况并结合电机车的制动距离计算公式可知，缩短电机车制动
距离的途径应该从三方面着手进行：一是缩短电机车的空行程时间；二是提高电
机车的粘着系数；三是增加制动力，提高列车的粘着质量。具体分析如下：
1）缩短电机车的空行程时间
为了减少空行程时间tk，增加实际制动距离，可以将目前使用的手动闸轮操
作闸瓦的制动装置改为压力制动装置。使用压力制动装置的主要特点是制动力能
够提前储备，一旦需要制动时即可立即释放。尽管列车速度高，但空行程时间短，
所以空行程距离也就缩短了，自然整个列车的制动距离也就缩短了。
2）提高电机车的粘着系数
轨道重型化发展是提高粘着系数的有效方法，可以将现有的轨道全线调整水
平方向，重新夯实，曲线段重新按速度调整加宽加高，逐步将30kg/m的轨道更
换为38kg/m轨道并和相关道岔扣件配套使用。这样由于电机车轮与轨道的接触
面积增大就可以提高了列车的粘着系数，从而达到缩短电机车制动距离的目的。
3）增加制动力、增大列车的粘着质量
目前在煤矿井下所采用的制动方式都是从电机车本身来制动的，矿车没有制
动装置，这种方法虽然很好，但是电机车的闸瓦制动受粘着条件的限制，所以根
据井下实际情况，增加制动力、增大列车的粘着质量的方法主要有以下几种：一
是在列车中加挂专用压气制动车；二是采用有闸矿车制动；三是采用前后双机牵
引制动等途径。
（1）列车中加挂专用压气制动车
专用制动车是装有压气制动闸的车辆，其压气动作的制动闸由电机车司机控
制。目前使用的ZK10-6/550型架线式电机车上没有压气设备，如果在机车一端
加挂一辆专用压气制动车，即在制动车上安设制动用的压气装置，在电机车的制
动装置上添加制动气缸，并联电机车与制动车的气路，有司机统一控制制动。
因为加挂的专用制动车的外型尺寸不需要很大，当它们连接在一起进行调头
时，专用制动车在前方不会影响司机的视线，所以加挂专用制动车是应该采取的
一种有效地解决目前电机车制动力不足的措施。
（2）在列车中采用有闸矿车制动
所谓有闸矿车就是根据列车的制动原理，在矿车上设置压气动作的制动闸矿
车。对于底卸式矿车在卸载时不需要摘钩，也不需要翻斗卸载，所以可以在这类
矿车上设置压气动作的制动闸，有司机统一控制，制动时每个矿车都能充分利用
自身的粘着力，产生自制制动力，进而实现增大列车制动力的目的。这时电机车
制动距离的公式（1）就变为下式（2）：
Lzd（2）
其中：G-矿车的粘着重量，t; η-矿车粘着系数。
其它符号同（1）式。
从式（2）可以看到列车的制动力会有明显地增大，从而制动距离也就能够
相应地得到缩短。
（3）采用前后双机牵引制动
列车采用前后双机牵引时，电机车的制动力就增大了一倍，可以有效地缩短
电机车的制动距离。这时电机车的制动距离公式（1）就变成式（3），即：
Lzd（3）
对于式（1）和式（3）分别代入下值计算：
i=-3;Vzh=4m/s; n=25;q0=2.375t；q=4t；
P=10t； ψ=0.24； ωzh=3.5N/kN; tk=3s。
单机车牵引时的制动距离Lzd（1）= 54.57m
前后双机牵引时列车的制动距离为Lzd（2）= 38.46m
Lzd（2）-Lzd（1）=16.11m
通过上述计算可以看到使用前后双机牵引时制动距离比用一辆电机车牵引
时制动距离缩短16.11m，既达到了煤矿安全规程中的规定，又满足了生产的需
求，所以这种方法具有可行性。
前后双机牵引时，矿车间应采用硬性连接装置，不用连接环连接，列车在运
行时有一辆电机车操纵，两辆电机车同步运行，制动时，前后电机车同时制动，
以避免电机车前边制动时，后面的矿车因连接环的间隙而产生一连串的冲击，导
致有落道、零部件损坏等非正常运行事故的发生。
4 结论
综上所述，为解决架线式电机车运输受制动距离的限制，而不能实现“多拉
快跑”的目的，从电机车的制动原理上进行分析，并根据实际使用情况结合电机
车的制动距离计算公式提出了缩短电机车制动距离的有效途径有：
一是缩短电机车的空行程时间。这种程方法虽然好，但是需要在电机车上加
设压力设备，改造较复杂；
二是提高电机车粘着系数。轨道重型化发展是提高粘着系数的有效方法，本
人认为这种方法在一些老矿井为了提高运输效率应该考虑；
三是增加制动力、提高列车的粘着质量。
1）列车中加挂专用压气制动车是解决目前电机车制动力不足而应该采取的
一种有效措施；
2）采用有闸矿车制动。这种途径由于费用大、成本高，不能得到广泛的应
用；
3）采用前后双机牵引制动。这种方法虽然成本高、费用大点，但是也不失
为一种即可使用的办法。
总之，通过理论分析笔者认为采用增加列车制动力的方法，可以在很大程度
上缩短电机车的制动距离，从而达到《煤矿安全规程》对制动距离的要求。
参考文献
[1]国家安全生产监督管理总局，国家煤矿安全监察局.煤矿安全规程.北京：
煤炭工业出版社，2008.
[2]邢家文.缩短矿井窄轨电机车制动距离方法的探讨.江苏煤炭，1997.
[3]乔占明.关于煤矿电机车运输制动装置的探讨.山西煤炭，2003.
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