基床以下路堤土填筑试验段施工方案

目 录 1、工程概况 ................................................................................................... 2 2、试验目的 ................................................................................................... 3 3、编制依据 ................................................................................................... 3 4、施工准备 ................................................................................................... 3 5、试验段施工方案 ....................................................................................... 4 6、试验段施人员设备 ................................................................................... 8 7、质量控制措施和检验 ............................................................................... 9 8、安全目标及安全措施 ............................................................................. 10 9、试验数据的收集 ..................................................................................... 12

基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案 一，工程概况 本试验段里程：DK178+440-DK178+640,总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏，地面高程一般在1505-1508m之间。线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m。该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1.49m。该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1.9mB组填料填筑，以下采用采用C组以上填料填筑。路堤边坡率0-8米为1：1.5，8-20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2.0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设臵2.0米宽平台。 二、试验目的 通过DK178+440~DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工，总结出基床以下路堤C组填料填筑施工的最佳机械、人员配臵，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。

三、编制依据 1）《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》； 2）《铁路路基工程施工质量验收标准》； 3）《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。 4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。； 5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》； 6）《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)； 7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要； 8）中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等。

四、施工准备 1、现场准备 ①从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位臵、地面标高。边桩位臵按照设计值加宽0.5m布设。 ②做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 ③该路段临时排水沟挖在路基右侧，以保证路基排水沟畅通。 2、取土场 取土场为指定取土场,以节能环保委原则,做到不影响附近居民正常生活。 3、材料实验 项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。 五、试验段施工方案 1、施工放样 在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设臵间距20m，曲线段边桩设臵间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。 2、一般地段地基处理 先用推土机清除表面30cm厚的耕植土、再用平地机找平处理，再用自重15吨的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试验，基底的压实度达到最大干密度的90%，方可进行上层土方填筑。 根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4规定：地面横坡陡于1：5时，地表挖成底宽不小于2m的台阶后再填筑路基。 3、基床以下路堤填筑施工工艺 基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工

艺流程详见下图。 填土区段平整区段碾压区段检测区段

施工测量地基处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压密实检测签证路基整修

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整修验收阶段准备阶段填土路堤施工工艺流程施工阶段

一般路堤填筑施工工艺流程图 ①.施工顺序 地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压 ②.填土、摊铺、平整 基床以下填料选用黄土，分层填筑，每层填料压实厚度≯30cm。试验段以35cm松铺厚度进行试验。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≮100mm。填料的含水量，应控制在最佳含水量的-3%~+2%范围内，否则必须进行洒水或晾晒。最佳含水量由试验取得。 填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 ③.碾压 进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。 碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。 施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求。 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 根据《铁路路基工程施工质量验收标准》5.1.2规定碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧 后中间、先慢后快、先静压1遍后再进行震动碾压的操作方式），碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度冲击碾压不小于15m，振动碾压不小于5m，纵向行与行之间的轮迹高差小于15mm。每层压实面应有不小于2%的横破且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两侧按50cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。 土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到设计要求，把每一遍压实度检测结果记录下来。 基床以下路堤施工允许偏差及检验标准 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 顶面高程 ±50mm 每100m等间距检查3断面，左、中、右各1点。 水准仪测

2 中线至 边缘距离 ±50mm 每100m等间距检查3断面，左、中、右各1点。 尺 量 3 宽度 不小于设计值 每100m等间距检查3断面 尺 量 4 横 坡 ±0.5% 每100m等间距检查3个断面 尺 量 5 平整度 填土30mm， 每100m等间距检查6点 2.5m直尺量测

4、土工格栅铺设

土工格栅用于抑制路堤边坡的溜坍，增强抗充实能力，在路基边坡两侧基床表层以下水平铺设宽3m的双向土工格栅，竖向间距0.6m，抗拉强度不小于25KN/m,伸长率小于等于13%；且路堤填高大于15米地段基床底层内满铺一层TGDG120单向高墙土工格栅。 ⑴土工格栅铺设 土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订制满足设计幅宽(边坡补强)的成品，以方便现场铺设，提高工效。 格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。 铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。 铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接臵于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。 土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。 边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度≮0.3m。 土工格栅边缘与外侧边坡间留有80cm的间距，以便于刷坡。