燃油加油机计量检定准确度及误差影响因素浅析报告
加油机检定示值误差测量不确定度评定分析报告
加油机检定示值误差测量不确定度评定分析报告1 概述1.1 测量依据：JJG443-2006《燃油加油机检定规程》燃油加油机是根据JJG443-2015检定规程，采用不同量程的金属量器分别在不同流量状态下进行检定的，即将加油机示值V J 与标准金属量器测得的加油机在试验温度t J 下的实际体积V Bt 相比较；通过计算，从而确定加油机的准确度及重复性。
按规程要求，在加油机流量范围内的每个流量点重复进行三次检定，取vi E 三次平均值作为该点基本误差，各点最大误差作为加油机的基本误差。
加油机不同流量点对应示值误差不同，需分别计算测量不确定度。
本次评定在最大流量（0.90Q max ≤Q(1)≤1.0Q max ）点示值误差的测量不确定度，选用标准器如 1.3条所示，环境条件如 1.2条所示，所用油品介质为防爆阻燃油，t J =20.5℃，t B =21.4℃（其中t J 和t B 取差值最大的一组），其体膨胀系数统一取Y =10×10-4/℃。
3 数学模型V △=J V －Bt V （1）标准金属量器测得的加油机在试验温度J t 下的实际体积量Bt V 的计算公式如下：()()[]201-+-+=B B B J Y B Bt t t t V V ββ （2）将（1）式和（2）式合并得到数学模型为：))20()(1(J -+-+-=B B B Y B J t t t V V V ββ△ （3）以上式中：V △——燃油加油机示值误差（L ）； J V ——加油机在J t ℃下指示的体积值（L ）；B V ——标准金属量器在20℃下标准容积（L ）；Y β——检定介质的体积膨胀系数（℃-1）；Y β=10×10-4/℃ B β——标准量器材质的体积膨胀系数（℃-1）；B β=50×10-6/℃J t ——加油机内流量计输出的油品温度（由油枪出口处油温代替）（℃）；B t ——标准量器内油品温度（℃）；Bt V ——标准金属器在J t ℃下给出的实际体积值（L ）。
浅探影响燃油加油机的准确度因素及控制
随着全社 会汽车拥 有量 不断攀 升和燃 油价格 不断上 扬， 油加油机 的计量 燃 准确 程度越来 越受 到关注 ， 了有效防止 加油站 的燃 油加 油机在销 售成 品油过 为 程发 生 “ 不准 确 ”的问题 ， 须有 效 强化燃 油加 油机 的计 量监 管， 必 全方 位 、多 层面 地排 除其 它人 为的计 量作 弊 因素， 有效 杜 绝超差 现象 。下面 ， 笔者 根据 自 己多年的 计量检 测经 验， 浅地探 讨一 下影 响加 油机 计量 准确度 因 素及控 制 。 粗 １影响 燃油 加 油机 计量 准确 度 的因 素 １ 作弊 因素 １ 目前 ， 燃油加 油机 比较 流行 的作弊方 式主要 是通 过电子遥 控方式 增加 计量 的脉冲 数 。 作弊 手法 大致 分 为遥 控 式和非 遥控 式 。 前者 主要 是有两 种 ： 种遥 一 控 是通 过 电脑利 用有 线进 行专 门的操 控， 另一 种 是额外 加 一套无 线遥 控装 置 。 作弊操作 者在燃 油加油 机计 数器 电路板上加 装脉 冲发 生器 电路 ， 具体操 作过 程 就 是通 过摇 控装 置使脉 冲 发生器 发 出脉冲 信 号。附加 脉冲 发 生器装 在 电脑加 油机计 数器 的输 入端， 该装 置 与加油 机原 有脉 冲发 生器 同 时一起 工作， 当燃 油 流速 高 于附加 脉冲发 生器 设定 的数 值 时 （ 为正 常值 的１ ３ 右） 油枪 就少 一般 ／左 ， 出油或 者不 出油 ， 是计数 器仍 然会 增加 读数 。 冲发 生器 也可 以有 效控 制克 但 脉 扣 用户 燃油 的具体 数量 ， 加油 机随 意多 走数 。 让 非遥 控 式一般 是通 过更 换加 油 机 原装 芯 片， 可直 接在 遥控 电脑上 或 者加 油 机上 更 改 流量 计系 数 。 １ ２ 环境 因素 ． 在 正 常情 况 下，温度 、压 力 、震 动 、湿 度 、加 油 站 管 道 漏 气 、底 阀 漏气 等外部 环境 因素 都会 影响 加油 机计量 的 准确程 度， 中， 其 温度 影响最 为 明 显 。由于技 术原 因 目前市场 上 使用 的税控 燃 油加油 机和 附加 税控 装置 的加 油 机， 时还没 有具备 体积 温度 补偿 功能， 暂 基本 都 忽视温 度 因素对 计量 准确 性 的 影 响。而众 所 周知 的是加 油站 进燃 油时 ， 以燃 油 ２ ℃的 标准体 积乘 以 ２ ℃ 是 ０ Ｏ 时 的标准密 度 的质量 作为 结算依 据 ， 加油站 向外 出售 燃 油时， 并不考 虑温 而 却 度因素。 由于燃 油受 温度变 化的 影响会发 生热胀冷 缩现 象， 从而使 相 同质量 的燃油
加油机计量误差原因及防治对策
加油机计量误差原因及防治对策
陈曦
上 海市闵行区计量质量检测所 上海 ２ ０ １ １ ９ ９
摘要 ｔ近 年来 ，由于燃油价 格不断上涨 ，消费者和加油站都提高 了对加油机加油量准确性 的关注度 。笔者结合实践工作经验 ， 在 本文中对加 油机计 量原理做简要介绍 ，对 影响加 油机 计量误差的原因进行探讨和分析 ，并针对加 油机误差产生 的原 因提 出相应 的防治措施 。 关键 词：加油机 ；计 量误差 ；防治对策
Hale Waihona Puke Ｅ ｖ 一 为流 量下 测 量 显值 相 对误 差最 大
值：
Ｅ ｖ 为流 量 下测 量 显 值相 对 误差 最 小
值。
检 定结果 为：最大误差值不超过 ±３ ％ ｏ 、 测量重复性不超过 １ ． ５ ‰的加 油机为计量性能
检定合格 。
二 、加油机 计量误差 出现 的原 因
一
温度 与枪 口温度 误差造成 了检定中温度 的误
差。
２ ． 检定环节
①检 定设备选 用在设备 检定时所 使用 的 计量 准确度 、设 备量程都应 符合 《 燃 油加油 机 检定规程 》中的具体要求 。②金属 标准量 器 的状态 。将金 属标准量器放 置在坚 硬的平 面 中，使用水平仪将量器调制到水平的状态。 ③ 金属标准量 器的湿润状态 。在 《 燃 油加油 机检 定规程 》中明确的规 定了金属标准 的湿 润量器 ，正确理解是在量器中一次性注满油， 并使量器 内部充分 的吸收油液 。 ３ ． 检定 中的正确调节方法
１ ３ 为标准金属量器材质 的膨胀 系数； ｔ Ｊ 为加油 机 内流量测 量变换 器输 出的油
温：
ｔ Ｂ 标准量器 内的油温 ，单位有 （ ℃） 。 （ ２ ）基本误 差值 的计算
燃油加油机检测不确定度分析报告
燃油加油机检测不确定度分析报告1检测方法燃油加油机的检测原理采用容量比较法，即在泵压下燃油经流量测量变换器、油枪输至标准金属量器，用加油机的体积显示值与标准金属量器内介质经过温度修正的计算值进行比较，两者之差为加油机的示值误差。
2数学模型及灵敏系数2.1 数学模型△V = V J - V Bt （1） V Bt =V B [1+βY （t J -t B ）+βB （t B -20）] ( 2 )式中：V J ---加油机在t J 下指示的体积值（L ）；V Bt ---标准金属量器在t J 下给出的实际体积值（L ）； V B ---标准金属量器在20℃下标准容积（L ）； βY ---检定介质油品的体膨胀系数（/℃）； βB ---标准金属量器材质的体膨胀系数（/℃）；t J ---加油机流量测量变换器内油品温度（用油枪出口油品温度代替）；(℃)t B ---标准量器内油品温度(℃)。
2.2灵敏系数11=∂∆∂=JV Vc ()()[]2012-+-+-=∂∆∂=B B B J Y Bt t t V Vc ββ ()B J B Yt t V Vc --=∂∆∂=β3()204--=∂∆∂=B B Bt V Vc β ()()B Y B Y B B B BV V V t Vc ββββ-=⋅-⋅-=∂∆∂=5 Y B JV t Vc β⋅-=∂∆∂=6 这里取()B J t t -=3℃；()B t =23℃；V B =100L得到c 1=1;c 2=-1.00285;c 3=-300 L ℃;c 4=-300 L ℃;c 5=0.085 L ℃-1;c 6=-0.09 L ℃-1 3 分量标准不确定度3.1标准金属量器引入不确定度分量100L 的二等标准金属量器检定证书给出其扩展不确定度为U =2.5⨯10-4，k =3，所以其标准不确定度为：u (V B ) =100⨯2.5⨯10-4/3=0.83⨯10-2 L 3.2标准金属量器体胀系数引起不确定度分量标准金属量器体胀系数βB =50⨯10-6/℃，查资料βB 的扩展不确定度为U =5⨯10-6，k =2从均匀分布，所以：u (βB )=5⨯10-6/2=2.5⨯10-6/℃ 3.3量器中油温度测量引起不确定度分量量器中油温度测量用测量误差±0.2℃的温度计，根据试验，该项温度测量误差最大值为±0.3℃，服从均匀分布，所以： u (t B )=0.3℃/3=0.173℃ 3.4油体胀系数引起不确定度分量油品的体胀系数取在一定范围内的平均值，取βY =9⨯10-4/℃, 查资料βY 的扩展不确定度为U =5⨯10-6，k =2从均匀分布，所以： 所以：u (βY )= 5⨯10-6/2=2.5⨯10-6/℃； 3.5加油机中油温度测量引起不确定度分量在检测中用油枪口处油温度代替加油机流量计内部油温，根据试验，该项温度测量误差最大值为±0.3℃，服从均匀分布，所以：u(t)=0.3℃/3=0.173℃J3.6 测量引入的不确定度分量加油机在各个流量点下用100L标准金属量器独立测量3次，根据试验结果,其最大重复性为0.06%，用极差法计算单次测量结果的标准不确定度u（V J）,则：u（V）=0.6⨯10-3/1.69=3.55⨯10-2 LJ4标准不确定度4.1标准不确定度一览表4.2 合成标准不确定度[u c(△V)]2= c12[u(V J)]2+c22[u(V B)]2+c32[u(βY)]2+c42[u(βB)]2+c52[u(t B)]2+c62[u(t J)]2=18.6059⨯10-4u=43 mlc4.3 扩展不确定度取包含因子k=2,得燃油加油机测量结果的扩展不确定度为：U=k⨯u=2⨯43=86 mlc5. 测量不确定度评估报告燃油加油机测量体积为100L时,示值误差测量结果的扩展不确定度为U=0.086 L (k=2)。
燃油加油机检定周期出现计量超差的原因及对策
燃油加油机检定周期出现计量超差的原因及对策作者：黄玮来源：《电子世界》2013年第16期【摘要】一直以来人们都十分关注燃油加油机的计量准确度。
本文之中，笔者结合相关资料研究以及自己的相关经验，首先简单阐述了燃油加油机的工作原理，然后针对燃油加油机检定周期出现计量超差的原因以及对策进行具体的分析探讨，希望能够提升加油机在检定周期内计量准确度，为加油站以及消费者的利益提供技术保障。
【关键词】燃油加油机；检定周期；计量超差；原因；对策近年来，随着燃油价格的不断上涨，人们也逐步提升了对于燃油加油机准确性的关注度。
人们在加油机现场检定中发现，燃油加油机在检定周期内往往会出现计量超差的情况，因此，分析燃油加油机检定周期出现计量超差的原因，并且探究具体的方法对策，维护加油站以及消费者的共同利益，已经成为现阶段加油站法制监管的一项重要工作。
一、关于燃油加油机的工作原理一直以来，人们为机动车添加燃油时，通常使用燃油加油机进行体积测量，它主要包含有电机、油泵、视油器、油枪、油气分离器、计控主板、指示装置、流量测量变换器、以及编码器等部件[1]。
它在进行工作时的工作原理为：储油罐中的燃油在电动机的作用下，通过油泵被输油管以及过滤器泵入到油气分离器之内，继而进行油气分离操作。
然后，在泵压的作用下，燃油按照顺序经流量测量变换器，流入视油器，继而流入油枪，最终输送至机动车。
当前，我国的加油站经常使用的燃油加油机均是采用电子计数、电脑控制的，可以直接应用于贸易结算的强制检定，属于国家重点监管的计量器具之一。
其中，我国《燃油加油机》检定规程之中规定，在检定周期之内，燃油加油机的计量超差最大允许误差为±0.3%[2]。
二、关于燃油加油机检定周期出现计量超差的原因及对策分析（一）关于燃油加油机检定周期出现计量超差的原因1.因为环境因素造成的影响维持燃油加油机的准确度属于一项十分严格的工作，它受到温度、湿度、震动以及压力等各种因素的影响。
燃油加油机检定中发现的问题及改进建议
国内统一刊号CN31-1424／TB2018/4 总第267期规程论谈Regulation燃油加油机检定中发现的问题及改进建议李臻祎 / 湖南省娄底市计量测试检定所0 引言燃油加油机（以下简称加油机）的计量准确与否已为广大消费者高度关注。
为了维护消费者和经营者的合法利益，必须要加强对加油机的监督管理和计量检定。
计量检定规程一般规定了被检计量器具的计量性能要求。
检定方法、使用的计量标准设备、检定环境条件、误差计算和检定周期，是指导检定工作的技术性法规，同时也是指导相应的计量器具生产和行政监督的技术性法规。
如果规程本身存在问题，会严重影响产品质量的提高和使用中的准确可靠。
在检定工作中发现，现行的JJG 443-2015《燃油加油机》检定规程中存在不少缺陷和问题，这里结合实际工作经验，提出了一些克服缺陷和解决问题的建议。
1 现行规程中存在的缺陷和问题1）JJG 443-2015忽略了最小被测量的定义和相关技术要求。
只在JJF 152-2015《燃油加油机型式评价大纲》的6.4规定了：最大流量不大于60 L/min 的加油机最小被测量不超过5 L，其最大允许误差为±0.5％，其重复性不超过0.17％。
2）JJG 443-2015将加油机允许误差的重复性改为0.10％。
通过改变计算方法，重复性的要求比JJG 443-2006版没有提高，反而降低了。
如按2006版重复性为0.15％，2015版按极差法计算重复性误差，E n =d nE V max - E V min，n = 3时d n = 1.69,就有0.15%/1.69 = 0.089%。
重复性是反映在相同条件下加油机加出相同数量油量之间的差别，如两台车都加100 L 油，实际相差了0.15 L，而检定结果所反映出来的却不到0.1 L。
3）JJG 443-2015中对流量测量变换器的调整装置除了要求加封印外，没有任何其他要求。
调整装置的作用，JJG 443-2006版的7.8.2作了首次检定不合格的加油机可以调整至合格的规定。
燃油加油机计量检定常见问题及解决对策
随着我国经济的不断发展，我国的汽车保有量越来越多，燃油加油机的使用越来越广泛，燃油加油机的计量检定，一方面可以维护消费者的利益，一方面可以维护燃油销售部门的利益，因此，我国对于燃油加油机的计量是强制性的，就是为了尽量消除燃油加油机的计量的缺陷。
一、燃油加油机计量检定的条件燃油是一种混合液体，这种液体随着温度的变化性能会产生变化，因此，对于燃油后加油机的检定，必须在一定条件下进行，只有保证燃油加油机的检定条件，才能让燃油加油机的检定更加科学，更加合理。
1.温度修正如果想要让燃油加油机的示值误差尽量减少，就要保证燃油加油机有一定的温度修正。
因为温度的变化会让燃油加油机的计量结果出现问题，特别是温差大的地区，这一影响就会更大，因此，温度修正是非常必要的，是为了温度平衡的维持而进行的，想要计量结果更加准确，就必须在检定时采用温度修正。
2.准确度对于燃油加油机的准确度，我国有明确的规定，误差值应该小于0.3%，而对于检测的重复性，不能大于0.15%。
3.大气压与环境温度燃油加油机需要接地，接地的同时，需要承受一定的大气压和温度，环境温度的范为-25℃～55℃，而且接地时，温度不能有大的波动，最大温度波动不能超过5℃，另外，油品和环境的温差也不能过大，温差应该控制在10℃。
在对燃油加油机进行检定时，对大气压有一定的要求，大气压不能小于86千帕，不能大于106千帕，只有这样，才能确保燃油机检定的温度和压力。
二、加油机计量检定常见问题1.环境因素环境会对加油机的检定造成很大的影响，因此，加油机的检定的一大问题就是很难控制加油机周围的环境。
如果油品和加油机的温差很大，这个时候对加油机进行检定，就容易因为温差的存在而影响计量结果。
2.计量检定方法因素计量检定过程中，必须要严格控制燃油机的流量，而很多人并不能严格按照规定的流量对加油机进行检定，一些人只是想当然的凭借自身的经验对流量进行调节，而这种随意调整会导致很大的人为误差，还有一些人检定技术不过关，在对卡尺进行读数时，会因为判断的误差而导致读数错误。
浅谈加油机使用和检定中的误差分析
准确度 。 式 中： Ｃ油柱 的周长（ ） ｍ 。 寿命试验和流量准确度试 验结果表 明 ， 只要精心设计和合理选 也 就是说在一次 检定过程 中 ， 在油柱 不发散的情况 下 ， 品与 油 用材料 ， 可以将流量计 的间隙变化量和粘度变化量所引起 的漏流量 空气 的接触面积为 ２ ０ ２实际上油液在离开油枪 １０ ｍ处 已经开 ０ｍｏ ０ｒ ａ 控制在 ± ．％以内（ ０３ 见试验报告 ） 。同时当流量在 １ ： 的范 围内变 ０１ 始 发散 ， 因此油液与空气 的接触面积远远大于 ２ ０ ０ｍ。 化时 ， 所引起 的压力损失对漏流量影响可控制在 ±０３ ． ％以内。 ２２２ ．．温度准误差 其它还有压力损失特性 和粘度 、 密度 特性等 ， 这些都对漏 流量 在检定过程 中， 油品流过流量计 时的温度和量器 内的温度分别 有直接影 响 ， 不一一分析 。 是在油枪出 口 和量器 内测得 。量器中的温度还容易测 准 ， 处 流量计 １ ． ２油气分离器 处 的温度不容易测准 。因为从测量位 置看 ， 用油枪 出口处的温度代
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（ ２ ） ຫໍສະໝຸດ ——如果流量计所计量的液体含有一定量的气体， 则会直接影响流 替流量计处的温度， 这一距离与软管长短有关 ， 一般相距 ３ ｍ左右， 量计 的计量准确度。所含 的气体量越多 ， 造成 的误差就越大 。因 则 有一定的温度差。另外， 用玻璃棒温度计或温度传感器在油枪 口 油 此， 当被计量 油液有可能含有空气或分解气 时 ， 应在加 油机 中配置 液冲出得情况测量，其测量方法不符合玻璃棒温度计的测温要求， 油气分离器 。按规程第 ６ ．项规定 ，对于粘度低于 ｌ Ｐ ． 的液 ．２ ６ ｍ ａ 会带来 较大 的测量误差。 体， 油气分离器应 能分离 ２％的含气量 ； 粘度大于 ｌ Ｐ ． 的油 ０ 对 ｍ ａＳ ３综合分析 液 ， 分离能力为 １％而且还规定 当油中的含气量高 于上述 比例时 其 ０ 根据上述分析 ， 可以作如下归纳 ： （ Ｔ￣ ６ 页 ） ６ 不能进行检定。
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燃油加油机计量检定准确度及误差影响因素浅析报告
燃油加油机是加油站的核心设备之一，其计量准确度对消费者的利益及交通运输行业的安全起着至关重要的作用。
针对燃油加油机的计量检定准确度及误差影响因素问题，本文将进行浅析。
一、燃油加油机计量检定准确度的概念及实施方法
燃油加油机计量检定准确度，指的是燃油加油机进行燃油计量时的误差程度。
对燃油加油机进行计量检定，可以通过工商部门授权的计量机构进行核查。
具体实施方法包括：
1.选择合适的检定场地和时间，尽量在加油站营业前或业务相
对空闲时进行检定；
2.检测人员应具有计量检定的相关资质，燃油加油机操作员应
全程配合并提供协助；
3.利用专业仪器对燃油加油机进行测量和校准，计算其误差值，同时制定相应的校正措施。
二、燃油加油机计量检定误差的影响因素
燃油加油机计量检定误差的影响因素较为复杂，主要包括以下方面。
1.仪表本身的精度水平。
燃油加油机的测量仪表的精度水平直
接影响计量的准确度。
2.油品的流量特性。
由于燃油的流量特性可能因温度、压力、
粘度等因素而产生差异，这也会对计量的准确度产生一定的影响。
3.操作人员的技能水平。
操作人员的技能水平是计量准确性的
重要因素之一，不同的操作技能会对计量误差产生较大的影响。
4.表头负荷。
燃油加油机在不同负荷下的计量误差均发生变化，负荷越高误差越大。
5.设备的使用环境。
设备使用环境因素，例如周围的噪声、环
境湿度、温度等，也会对计量准确度产生一定的影响。
三、对燃油加油机计量准确度的改进措施
燃油加油机计量准确度误差对交通行业和消费者的影响深远，需要采取有效的改进措施。
1.定期检测和维修。
燃油加油机应定期进行计量准确度校验和
维护，确保设备运行的精确性。
2.操作规范的制定。
通过宣传和教育等方式，提高操作人员的
技能水平，规范操作过程，降低误差率。
3.机器的升级换代。
加强机器硬件的改进和升级，加入更为敏感、精确的传感器和仪表，以提高计量精度。
4.使用先进的计量技术。
采用先进的计量技术，利用网络计量系统等对燃油加油机进行准确计量。
总之，对于燃油加油机计量检定准确度的要求比较严格，操作人员应保持高度的责任感和检测意识，采取全面有效的措施来确保加油机的精准计量，实现资源的最大化利用。
在进行燃油加油机计量检定准确度及误差影响因素的分析时，需要收集相关数据来进行分析。
下面我们以一家加油站为例，列出其中的数据并进行分析。
1.燃油加油机型号及数量：该加油站共有6台燃油加油机，分别为90号、92号、95号汽油机各两台。
2.加油站油品日销售量：平均日销售汽油19000升，柴油12000升。
3.燃油加油机检定时间：最近一次检定时间为2021年2月15日，下一次检定时间为2022年2月15日。
4.计量检定准确度误差值：对6台燃油加油机进行了检定，初次计量误差的平均值为正0.03%。
其中，90号机误差值为正0.01%，92号机误差值为零，95号机误差值为负0.02%。
5.操作人员技能水平：通过日常观察和访谈操作员，发现其中部分操作员存在一定的操作不规范、姿势不正确等问题，需要加强培训和指导。
6.油品的流量特性：通过检验发现，加油站内的汽油流量特性
有一定偏差，柴油流量特性较为稳定。
根据以上数据，我们可以进行以下分析：
首先，在6台燃油加油机中，误差值最小的是90号机，可能
是由于该型号机器本身的精度较高所致。
这也暗示我们在选择加油机型号时，应该重视精度性能。
此外，为了确保加油机计量准确度，加油站应该按时维护并定期进行检测，推荐时间为每年一次。
同时，加油站也应该重视操作人员的技能水平，加强培训以确保操作规范。
其次，在加油站中，油品的流量特性存在一定的差异，特别是汽油流量存在较大误差。
因此，我们建议加油站在选择燃油的供应商时，应该考虑油品的流量稳定性，并且不同油品应该独立供应，以避免互相干扰。
综上所述，通过分析和利用数据，可以有效改进加油站的计量准确度，降低误差率，提高服务质量和客户满意度。
案例分析：某市公安局刑侦大队侦破一起特大涉黑案件
该案件发生于2018年，在该市刑事犯罪情报中心的协调下，
公安机关共派出250余名警力展开大范围侦查和抓捕行动，最终成功破获该起涉黑案件，抓获犯罪嫌疑人47名，涉案资金
逾千万元，堪称是该市近年来查办的特大涉黑案件之一。
在该案件中，公安机关充分运用现代科技手段，特别是依托刑
侦大数据，充分利用大数据分析、关联分析等技术手段，成功提取大量涉嫌行贿、贪污、非法集资、洗钱等信息，对案件展开全面深入调查。
分析总结：
1. 科技手段对于打击犯罪是至关重要的。
在案例中，大数据分析技术被广泛应用，为案件的侦办提供帮助。
随着科技的不断发展和应用，未来人工智能、区块链等技术也将会被更广泛地应用于各个领域，带来更全面、更深入的信息和数据分析，为打击犯罪提供更多、更有效的破案手段。
2. 公安机关的调查能力已经得到了很大提升，特别是在刑事情报分析和犯罪关联网络的分析方面，取得了显著的成绩。
然而，要处理好犯罪调查的信息与隐私权之间的关系，需要注重法制权利保护，严格遵循法律程序，防止侵害嫌疑人或其他个人的合法权利。
3. 除了技术手段，人才与团队合作对于便捷案件也是至关重要的。
只有凝聚好人才，培养和发挥更多的创造力，才能提高公安机关的综合能力和效率。
同时，要注重不同部门和警种之间的协调和合作，全员参与调查，形成工作合力，达到“分工协作”。