富康车身高度调整
车身校正仪操作规程
车身校正仪操作规程车身校正仪操作规程一、概述车身校正仪是一种用于检测和修正车辆车身变形的设备，能够对车辆的车身结构进行调整，以保证车身的安全性和行驶的平稳性。
本操作规程旨在提供车身校正仪的正确操作步骤和注意事项，确保操作人员的安全和设备的正常运行。
二、设备准备1. 确保车身校正仪已经连接到电源并开启，检查设备的电源线和控制线是否牢固连接。
2. 检查车辆校正区域，确保车辆周围没有障碍物，并且校正区域地面平整稳固，以保证车辆和设备的安全。
三、车辆准备1. 将车辆停放在校正区域的平坦地面上，并将驾驶员座椅调整至适宜的高度和位置，以确保操作人员能够方便地进入和离开车辆。
2. 检查车辆的油量和电量，确保车辆能够正常工作且不受外界干扰。
3. 确保车辆的轮胎充气压力符合标准，并且车辆的悬挂系统处于正常工作状态。
四、操作步骤1. 进入车内，打开车辆的引擎，并将车辆的刹车系统设为紧急制动状态，以确保车辆在操作过程中的稳定性。
2. 根据车辆类型选择合适的校正参数，将车辆的长度、宽度、高度等参数输入到车身校正仪的控制面板上，并根据设备的提示调整校正参数。
3. 按照车身校正仪的指示，将车辆前后轮胎对准校正平台上的标志线，并调整车辆的位置，使车辆完全覆盖在校正平台上。
4. 按下车身校正仪的启动按钮，设备将开始运行，自动检测车身的变形情况，并通过操纵机械臂将车身调整到标准位置。
5. 在车身校正仪完成校正过程后，按下停止按钮，设备将停止运行，并显示校正结果和报告。
6. 检查校正结果和报告，确保车身校正仪的校正效果符合标准要求，如发现异常或错误，应及时进行调整和修正。
五、注意事项1. 操作人员必须经过专业培训，了解车身校正仪的原理、操作方法和安全要求，并能够熟练掌握设备的使用技巧。
2. 在操作过程中，严禁将身体部位或物体靠近车辆和设备的机械部件，以免发生意外伤害。
3. 在校正过程中，操作人员应保持专注和稳定的心态，确保车辆、设备和人员的安全。
富康前束调教经验浅谈
富康前束调教经验浅谈由于多次在4S以及外面的轮胎店做四轮定位而不能获得满意的驾驶感受，花了钱不是继续跑偏，就是明显感觉车不在状态，开起来很难受。
被逼无奈，自己猛攻相关的知识，并买了2把扳手，没升降机，用地席铺地，钻下去调。
自己边感觉边调整，前后几十次，终于有所收获，不敢独享。
也恳请广大车友指正。
富康转向拉杆特点：1、螺纹比较粗，拉杆转动45度角，拉杆的长度就会有0.2-0.3毫米的长度变化；2、左右拉杆螺纹的方向是相同的，这样却导致要使左右的拉杆的长度都调长的话，拉杆转动的方向却是相反的，同样要使左右拉杆的长度都缩短，拉杆的转动方向也是相反的。
方向跑偏/方向盘不正的调整方法：1、如果方向盘向左偏(方向偏左才能走直线)，则调右侧拉杆使之更长（而不是直觉上的短）同样的道理，如果调左侧的拉杆，则使之更短（而不是直觉上的长）；2、建议先通过调单侧的拉杆使方向盘正，车走直线；3、然后再考虑调整前束的大小；4、调整前束大小时，必须两侧拉杆同时调节。
路试环节1、直线路行驶（平的，左右不平的，颠簸的），需要说明的是，如果前束正确，不会因为路面的左右不平而跑偏。
2、S 穿桩3、山路4、城市环境驾驶等等。
富康前束值和驾驶表现1、富康（有助力）前束值如果是负值，2档急（3000-4000转）加速，会发生车往一侧使劲跑偏，而不加速却走直线的现象。
另外车在颠簸路面，车的颠簸感较强，过弯，90度弯，30-50速度，即使平路，也感觉有1-2次的车身的颠簸，另外方向指向比较散。
做S变线测试，车身的反应非常慢，与方向盘的反应滞后很多。
原地打方向盘，会发现车头左右侧高度发生变化。
70以上的速度超车变线，则发现车走弧线，绕圈。
但负前束，却能够高速通过一些弯角，无转向不足的任何感觉，且寻迹和贴地感也很好，负值如果过大，能明显感觉动力下降，加速受制，发动机声音闷，难听；该情况刹车会有明显突然点头，起步加速会有非常明显的抬头，不舒适。
2、富康（有助力）前束如果过小0-1mm, 则方向盘是非常沉重的，即使在平路行驶，也使得变线好花费很大的力气，以至于会变线不及，但此时车身却极其的沉稳，对路面的颠簸不敏感，高速行驶90以上，舒适性非常好，有使人驾驶了非常沉重的豪车的感觉，如果高速变线，则发现车身会正虽快，但很生硬，过弯也可以70-80速度连续通过一些100度左右的弯道。
汽车的车身高度调节是怎么实现的？
汽车的车身高度调节是怎么实现的？当前，车身的升降主要有两种实现方式。
均是通过改变减震器的高度来实现的，一种方法是改变空气悬架的高度，另外的一种就是改变液压减震器的高度。
在这里就简要地说一下液压式的具体控制过程吧。
在发动机熄火的时候，车身的高度会自动降到最低，在发动机起动之后则会逐渐恢复车身高度。
当汽车在低速行驶的时候，车身高度可以升到最高，这便于汽车通过障碍。
随着速度的升高，系统会自动降低车身以保证行车安全，也可以避免液压系统因为路面振动而漏油。
而当汽车高速行驶达到一点的速度之后，底盘就会降到最低的位置，这样可以降低车辆的风阻，增强行驶的稳定性。
这种主动的液压悬架通常由以下几个部分组成，分别是传感器，电控单元和执行机构。
其中，传感器包含测量车轮跳动和垂直位移的速度传感器，车辆载荷传感器，车速传感器，发动机转矩传感器，制动压力传感器，侧向加速度传感器以及转向盘角度传感器这些。
当汽车装载了一定的乘客，在路面行驶的时候，上述的传感器就会向ECU发送数据。
ECU依据这些梳理进行判断，在车身高度需要改变的时候，高度控制阀会打开，这样减振主缸的油就会进入有油液减震器，车身高度因此升高。
反之，当需要降低高度的时候，油重新回到减振主缸，车身高度因此降低。
汽车悬挂高度调节的作用与选择
汽车悬挂高度调节的作用与选择汽车悬挂系统是车辆中非常重要的组成部分之一，它直接关系到车辆的行驶稳定性、乘坐舒适性和通过性能。
悬挂系统中的一个关键特性就是高度调节，它允许驾驶员根据需要对车辆的悬挂高度进行调整。
本文将探讨汽车悬挂高度调节的作用以及选择合适的悬挂系统。
一、悬挂高度调节的作用悬挂高度调节主要涉及到车身离地高度的调整。
它对汽车性能和乘坐舒适度有着重要的影响，下面是一些相关的作用：1. 改善悬挂系统的适应性：不同的道路状况和驾驶需求对车辆的悬挂系统都有不同的要求。
调节悬挂高度可以使悬挂系统适应不同的路况，提高车辆通过性能和驾驶的舒适性。
2. 提高悬挂系统的稳定性：调节悬挂高度可以改变车辆的重心位置，从而影响车辆的姿态和转弯稳定性。
在高速行驶时，调节悬挂高度可以降低风阻并提高车辆的稳定性。
3. 调整车身的姿态：通过调节悬挂高度，可以改变车身的前倾、后仰和侧倾等姿态。
这对于驾驶员来说非常有用，尤其是在赛车和越野行驶中。
4. 提高车辆的载重能力：调节悬挂高度可以改变车辆的载荷情况，使其适应不同的负载需求。
这对于商用车辆和越野车来说尤为重要。
二、选择合适的悬挂系统在选择适合的悬挂系统时，以下几个方面需要考虑：1. 悬挂类型：根据个人需求和预算，可以选择气囊悬挂、弹簧悬挂或电子悬挂等不同类型的悬挂系统。
气囊悬挂具有可调节高度的优势，但价格相对较高。
弹簧悬挂则是经济实惠的选择，但其高度调节能力有限。
2. 车辆类型：不同类型的车辆对悬挂系统的需求也有所不同。
例如，越野车需要具备较大的通过性能和高度调节范围，而运动轿车则追求更低的车身重心和更好的操控性能。
3. 调节方式：悬挂系统的调节方式可以是手动式或自动化的。
手动式调节较为简单，但需要驾驶员主动进行调整。
自动化调节则可以根据路况和驾驶需求来智能地调整悬挂高度，提升驾驶的便利和安全性。
4. 安全性和可靠性：悬挂系统是车辆安全性的重要组成部分，因此选择具有良好安全性和可靠性的悬挂系统非常重要。
车身调正操作方法有哪些
车身调正操作方法有哪些
车身调正操作方法主要有以下几种：
1. 手动调整：根据车身歪斜情况，使用专用工具进行调整，如平衡杆、千斤顶等。
2. 系统自动调整：有一些车辆配有电子稳定系统，可以自动调整各部分的运动状态，帮助车辆保持平衡和稳定，提高行驶安全性和舒适性。
3. 维修调整：进行定期维修时，可以检查车身各部分是否出现变形、磨损等问题，进行必要的调整和更换。
需要注意，车身调正操作需要专业知识和工具，推荐在专业的维修站或者经验丰富的技师指导下进行操作，以保证汽车行驶的安全和舒适性。
汽车大梁校正仪操作方法
汽车大梁校正仪操作方法
汽车大梁校正仪是一种用于检测和校正汽车车身结构的工具。
以下是一般的操作方法：
1.首先，将汽车大梁校正仪放置在平坦的地面上，并确保其稳定。
2.接下来，将车辆停靠在大梁校正仪下方的平台上，并确保车辆稳固。
3.使用大梁校正仪上的调节杆和刻度盘，调整校正仪的高度，使其与车辆下方的大梁接触。
4.启动校正仪上的液压系统，使其提升车辆。
注意要逐步提升车辆，以避免车辆不稳定或损坏。
5.在车辆提升至所需高度后，使用校正仪上的水平仪或其他工具，检查车辆的水平度，必要时进行调整。
6.根据具体的校正任务，校正仪上可能还有其他工具和配件，如角度表、测量尺等。
根据需要使用这些工具进行校正。
7.完成校正后，通过降低校正仪上的液压系统，逐步将车辆放回地面。
8.最后，检查校正的效果，并使用其他工具如测量仪器，确保车身结构达到精确的校正标准。
需要注意的是，以上仅为一般操作方法的概述，实际操作时应根据汽车大梁校正仪的具体型号和厂家提供的操作手册进行操作。
操作过程中要注意安全，如佩戴防护设备、遵守操作规程等。
如果不熟悉操作方法，建议请专业技术人员进行操作。
国家规定车身高度左右误差
国家规定车身高度左右误差根据国家规定，车身高度左右误差应控制在一定范围内，具体规定是误差不超过车身高度的5%。
这一规定的出台旨在确保车辆在行驶过程中的安全性和稳定性，同时也有助于减少车辆之间的不平等竞争。
车身高度是指车辆由地面到车顶的垂直距离，是车辆外观尺寸的重要指标之一。
控制车身高度的左右误差，可以避免车辆在行驶过程中因高度不一致而出现不稳定或失控的情况，有效提高行车安全。
此外，规定车身高度的左右误差还可以避免车辆之间因尺寸差异过大而导致的不平等竞争。
如果车辆的高度误差过大，不仅会对其他车辆的正常行驶造成影响，还会导致可视距离不一致，增加行车事故的风险。
为了确保车身高度的左右误差在规定范围内，国家设立了严格的检测标准和监管机制。
车辆生产企业在生产过程中，必须按照国家相关标准进行严格的检测和质量控制，确保车辆的高度误差符合规定。
同时，国家还设立了专门的车辆检测机构，对上市销售的车辆进行抽检，监督车辆制造企业的质量控制措施是否有效。
对于车辆车身高度误差超过规定的情况，国家采取了一系列的监管措施。
首先，对生产企业进行处罚，并要求其进行整改，确保生产出的车辆符合规定。
同时，国家还会对销售市场进行监管，对超出规定的车辆进行召回或下架处理，以避免不合格车辆进入市场。
此外，国家还会进行车辆安全检查和监测，对违规车辆进行处罚，并记录在案。
车身高度左右误差的监管是为了维护道路交通秩序和行车安全，保障广大驾驶人和乘客的生命财产安全。
对于车辆生产企业来说，遵守国家规定，确保车身高度误差控制在规定范围内，是保证产品质量和企业声誉的重要举措。
而对于驾驶人来说，合理使用车辆，遵守交通规则，对车身高度误差规定保持充分的了解和理解，对于自身和他人的安全都至关重要。
总之，国家规定车身高度左右误差控制在规定范围内，旨在确保车辆行驶过程中的安全性和稳定性，减少车辆之间的不平等竞争。
对于车辆生产企业来说，遵守规定是保证产品质量和企业声誉的重要举措。
常见车型改装潜力分析与改装方法——老当益壮的富康
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￣ ２ｏ 年还给寓康换 Ｌ ． ５ ｏ 了一台 本期就为喜欢富康的读者朋友
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富康源于著名的雪铁龙ｚ ｘ
１ ９ 年 法 国雪铁 龙 集 团想 开发 一 种针 对 ９０ 欧 洲 市场 的 家 用两 厢车 ，要 求这 种 车 要有 动 感 的 外形 ，充 沛 的 动 力 ，同 时还 要 比当 时 的 竞 争 对手 大众 的高 尔夫 更 容 易 驾驭 。于 是 雪 铁 龙Ｚ （ ｌＲ Ｎ Ｚ Ｘ Ｃ Ｔ ＯＥ Ｘ）诞 生 了 。它有 着流
推荐改装方法：加粗前悬架防倾杠，使
气”。 如果加装机械增压或者涡轮增压，这 动机的改装件是可以通 用的，这也给 改装车 用长 度 稍短 的运 动 型弹 簧 ，使 用阻 尼特 性 更
０开 台发 动机 最 高可 提高 到 １ ２ Ｗ ，但 是成 本 比 迷 带 来 不 少方 便 。例 如 为２ ６ 发 的轻 质 发 好 的的减 震 器 等 。 常见 的 日本 产 高低 可 调 搅 ｋ ３
拉 力赛 的冠军 ，１ ９ 年 又夺 得 了 巴黎 一莫斯 ９２
科 一北京 汽 车拉 力 赛冠 军 。 这 充分 体 现 了雪 铁 龙Ｚ Ｘ在改 装上 的潜 力 。而 富康 完 全继 承 了 雪铁 龙Ｚ 的 技术特 点 ，很多 车 队用 改装 后 的 Ｘ 富康 在 国 内的 各种 拉 力 赛事 中 取得 了不 俗 的
在换 装高 角 度 凸 轮 轴后 ，可 以通 过 修 改 唯 一可 以和 大 众高 尔 夫抗 衡 的车 型 。１ ９ 年 还 有 ２ ０ 年 才 装备 到 富 康 上 的 １６ ６ 门 ９２ ０５ ．Ｌ １ 气 发 动 机 的 控制 电脑 （ Ｃ Ｅ Ｕ） ，将 发 动机 最 高 雪铁 龙集 团通 过 和 东风 汽 车 公 司合 资 把 雪铁 Ｔ ５ Ｐ 。 １３ Ｌ 动机 主 要是 以实 用和 省 油 Ｕ Ｊ ４ ．６ 发 ｌ６ ０ｐ Ｊ 龙Ｚ Ｘ引进 到 中国 ，并 且给 它取 了一 个非 常 中 为主，动 力输出偏弱，不太适合改装 ，我们 输 出功 率 转 速提 升 ￣ ７ ０ ｒｍ左 右 ， 这样 既 国化 的名字—— 富康 。 不 影 响 发 动机 怠 速 稳 定性 又可 以 在 中 转速 区 现 在主要 说说 这 两种 １ Ｌ ． 的发 动机 。 ６ 雪铁 龙Ｚ 从 诞 生 开 始 就 与 改 装 和 汽 车 Ｘ ８ 门 的 １６ 发 动机 很 早 就 装 备 到 富 康 域 内得 到 最 好 的性 能 。通过 这 样 的 改 装这 台 气 ．Ｌ ０ｋ 运 动结 下 了不 解 的缘分 。早在 １ ９ 年 雪铁 龙 上 ，这种发 动机 的特 点是低 转速时扭矩 输 出不 发 动 机 功 率可 以提高 到 １ ０ Ｗ ，但 盲 目的提 ９１ 高 发动 机 转 速 是无 用的 。 雪铁 龙Ｔ Ｊ ／ 发 Ｕ５ ＰＫ 的运 动部ＣｌＲ Ｎ Ｓ ＯＲ Ｓ 用雪铁 龙Ｚ 佳 ，如果要 让它爆发 出足够 动力 ，需要把 转速 Ｔ ＯＥ Ｐ Ｔ 就 Ｘ 为 基 础 的改 装 赛车 夺得 了 巴黎 一达 喀 尔汽 车
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速道小贴士：富康车身高度悬挂调校参考数据
基本参考数据：
前面原厂高度，后面：150mm（18扭力杆）
前面3手指，后面：125mm（21·22扭力杆）
前面2手指，后面：105mm（21·22扭力杆）
前面1手指，后面：80mm（21·22扭力杆，不建议，因为扭杆支撑已严重不足）
注：
1、前面1手指，指的是轮胎上平面到轮眉能插入一个手指头；
2、后面的单位数，指的是架起车身，松开避震，车身限位胶低尖到后悬挂大臂托盘的距离。
速道网Fissa（）原创，转帖请注明
3、以上数据不一定是精确数据，仅供参考就可以啦！
一般来说18扭力杆调150mm和21杆调到125mm后车身落下的高度基本差不多。