西南交通大学货场平面课程设计说明书

铁路货场平面设计

姓名：

学号：

专业：交通运输

年级： 201级

学院：交通运输与物流学院

指导教师：

2018年5月

铁路货场平面设计任务书

第一章货场平面设计任务书

第二章货场平面设计任务概述

第一节货场特征

第二节设计任务的来源

第三节设计的指导思想

第三章货场技术设备的确定

第一节场库面积的确定

第二节仓库长度、宽度的确定

第三节货物装卸线有效长的确定

第四节牵出线设置

第五节存车线设置

第六节轨道衡线设置

第四章装卸机械类型与数量的确定第一节设备的选取

第二节机械台数的确定

第五章货场平面布局设计

第一节货物装卸线的分布要求

第二节房屋及其他设备的布置

第三节货场综合布置

第六章装卸线间距及装卸线连接

第七章自我评价

第一章货场平面设计任务书

一、题目

某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为250万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：

二、设计背景

货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。

三、设计要求

1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、

《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；

2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；

3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；

4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；

5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。

四、设计内容

1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

2、分析货场各项技术设备及其需要量。

3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。

根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。

4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。

根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。

5、确定各项技术设备的合理布置。

根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。

6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。

7、编制设计说明书。

五、货场设计说明书的编写要求

1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。

2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。

3、对自己的设计进行评价。

六、资料

1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：

2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：

卸车机2025253020

装车机1520202020注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。

3. 装卸机械数量的确定

一、装卸机械的技术生产率

（1）间歇式作业的装卸机械，包括各种起重机、叉车、铲车等，其技术生产率由组织工作、操作技术和机械工作时的满载情况等因素决定，可按下式计算：

式中：G——机械在一个工作循环中所装卸的货物重量，t；

T——一个工作循环所用的时间

（2）连续式作业的装卸机械，包括各种输送机、链斗卸煤机、装砂机等。

①搬运没见重量为G的城建货物批次间隔为a（m），移动速度(m/s)的装卸机械，其技术生产力为：

②连续不断地搬运散粒状或碎块状货物的装卸机械，技术生产率为：

式中： F——搬运货物的横断面的面积，m2；

——装卸机械的输送速度，m/s；

——货物的密度，t/m3。

③用料斗运送散粒状货物和块状货物的装卸机械，其技术生产率为：

式中：——料斗的充满系数；

e——每个料斗的容积，m3；

a——料斗的间距，m；

γ——货物的密度，t/m3。

二、装卸机械的运营生产率

可用以下公式计算：

式中：——装卸机械的时间利用系数；

——装卸机械的载荷利用系数，即装卸机械在一个工作循环内平均

所搬运的货物重量与其载重量之比； t ——一昼夜装卸机械工作的全部时间，h/d 。

3．装卸机械需要数量的确定

装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。

（1）根据作业量计算：

Q Z Q =

货

运

（台）

Z －所需某种机械的台数；

Q 货－每月用该类型机械进行作业的最大作业量，t ；

Q 运－一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊为18000t/

月，链斗式装卸机40000t/月）

（2 ） 根据规定的车辆停留时间计算：

C

Q Q Z Q T Q T =

次

装卸

技装卸

技装卸（台）=

Q 次－每次送车的最大装卸作业量，t ；

Q 技－机械的技术生产率，t/h ；（叉车为h ，门吊为125t/h ，链斗式装卸机

月）

T 车－—规定的车辆装卸停留时间，h ，取4~5小时

C ——每昼夜取送车数，次/d ，取2-3次

以上两种方法计算的结果若相差不大时，应取较大值；若相差很大时，应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定。

第二章货场平面设计任务概述

第一节货场特征

铁路货场是车站办理货运业务的场所，是车站的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。货场是铁路货物货物运输生产过程起始和终止的地点，是货物运输不可缺少的作业场地。铁路货场又是铁路与托运人、收货人直接办理运输服务的窗口，是铁路与其他运输方式进行换装转运和办理联运业务的地方。

该货场年货运量为250万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、零散快运货物货物、整车危险货物等，根据货场的分类标准（综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万以上不满100万吨的为中型货场，年运量不足30万吨的为小型货场。），该货场为综合大型货场。

在货运营业站上直接用于货物装卸、运送、保管作业以及其他为办理货运业务服务的设备，称为货场设备，它是负责运输的物质基础。本设计中货场包括的主要设备有：

①配线：包括货场装卸线、存车线、牵出线等。

②场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。

③货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。

④检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。

⑤货场道路及排水设备。

⑥装卸机械及检修设备。

⑦房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。大、中型货场还应设置围墙。

⑧货场清扫设备。

⑨电力及通信、信号设备。

⑩通风采暖设备。

此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。

货场根据布置方式不同，可分为尽端式、通过式、以及混合式三类。三者的主要的优缺点如下：

尽端式：其优点是占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形，安全性好；运量增加时，货场扩建比较方便。主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。

通过式：其优点是取送车作业可在两端进行，取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业；有可能利用装卸线接发列车。主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。

混合式：分别具有尽头式和通过式的优点。也具有尽头式和通过式的缺点。

在本设计中将其设计为尽头式扇形货场，扇形布置的优点是：因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略，采用扇形布置。同时该形式的设计工程投资少，易于地形条件的展开，货场内道路与装卸线交叉少，搬运与取送车干扰少，同时安全性比较好，运量增加时便于扩建。

根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件，符合本次的设计要求。

第二节设计任务的来源

1、题目

某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运

量为250万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：

2、设计背景

货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。

铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。

3、设计要求

（1）课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；

（2）各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；

（3）设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效

率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；

（4）设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；

（5）建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。

4、设计内容

（1）计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。

（2）分析货场各项技术设备及其需要量。

（3）选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。

根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。

（4）计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。

根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。

（5）确定各项技术设备的合理布置。

根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。

（6）绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。

（7）编制设计说明书。

第三节设计的指导思想

货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具衔接的场所。货场是铁路货物运输生产过程起始和终止的地方，是货物运输组织的基层生产单位，与国民经济各部门直接发生联系，是铁

路货物运输营业的窗口，也是铁路运输服务社会的窗口。

因此，货场的设计应该全面满足各项作业安全顺利地完成；并且还要尽量节约资源，减少用地。货场内各项作业呈流水线式，避免交叉的干扰，安全合理提高货场的作业效率，按质按量快速的完成工作任务。

第三章 货场技术设备的确定

第一节 场库面积的确定

仓库、雨棚、货物站台及堆货场的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所需的面积。

场库设备需要面积（需F ）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：

)(3652

m p

t Q F ??=

α需 式中

Q ——仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量，t ；

α——货物发送或到达的月度不均衡系数，大、中型货场一般可采

用～ ，季节性强和有特殊性的货物按实际情况计算，也可参考表1取值；

t ——货物临时存放天数，可按表2取值；

p ——仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量，t/㎡，计算时可采

用表2的数值。

表1 车站发送或到达货运量波动系数

表2 各类货物货车平均静载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间

计算得到如下图所示的数据：

其中货物发送或到达的月度不均衡系数参照表1中的数据，按照货运量较小时取高限，反之取低限的原则选取。

第二节 仓库长度、宽度的确定

1.仓库宽度

仓库的宽度应根据货运量、货物种类、作业形式、作业必须及采用装卸机械类型的功能因素确定。其宽度可按下式计算：

)(m pl

qM

B

式中 B---仓库宽度，m ；

q---货车平均静载重，t/车；

l---仓库门中心间距（一般采用14m ）； p---单位面积堆货量，t/m 2

； M---在车长范围内布置货位排数；

大中型货场装卸机械化程度较高，为了便于装卸机械作业，仓库宽度应当大些，一般不小于15m ；小型货场仓库宽度可采用12-18m ，本货场采用18m 。

2.堆货场宽度d确定

机械装卸货物装卸线一侧或两侧货位总宽度（堆货场宽度）的确定：①长达笨重货物和集装箱堆货场采用门式起重机

d=2++5=

②散堆装货物发送使用链斗式装车机，

注：堆货场宽度参考链斗卸车机中的数据：

d ＝×2＋＝（后续计算中因煤炭堆货场长度过长，因此宽度选为与仓库宽度相同的18m ）

3.场库长度

场库的长度（L ）应根据场库需要面积（F ）和所采用的宽度（B ）加以确

定，并应考虑一次取送车组长度的要求：

F () B

L m

式中： F ——场库面积(2

m )；

B ——所采用的宽度(m )； L ——场库的长度

注：经计算本货场中零散快运货物达到场的F需与发送场的F需相差过大，所以为了节约整个货场面积将零散货物到达场分为到达场1和到达场2两个到达场。

计算结果如下图所示：

第三节货物装卸线有效长的确定

1.装卸线有效长度影响因素

装卸线有效长度根据下列各项因素确定：

①年度货运量；

②每昼夜取送车次数以及车组长度；

③货物保管期限；

④装卸线一侧或两侧的货位排数；

⑤装卸线能力及短途搬运能力。

装卸线总有效长度除应满足平均一次来车的长度外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此，应分别计算两者所需要的长度，并选择其中较大者作为货物线的有效长度。

L

2.平均一次来车需要的装卸线有效长度铁

可按下式计算：

)(365m qc l

Q L α=

铁

式中：

L 铁——平均一次来车长度，m

l ——车辆平均长度，一般取14m ；

Q ——年货运量，t ；

α ——货物到发月度不均衡系数；

q ——货车平均静载重，t/车；

c ——每昼夜取送车次数，大型货场c 取2~~3，本设计取3；

3.存放货物需要的场库设备长度

货

L

可用下式计算：

1Q t

365pd L α=

货（m ）

式中：

Q ——年货运量，t ；

α——货物发送或到达的月度不均衡系数；

d ——货物装卸线一侧或两侧场库设备的总宽度，m ； t ——货物的保管期限，d ；

p ——场库设备的单位面积堆货量，t/m 2。 最后，

1{,,}()

L Max L L m =取铁货，

取L 取一个车长的整数倍。

计算结果如下图所示：

第四节 牵出线设置

大、中型货场的牵出线是为向货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的。货场牵出线的数量、长度，对货场作业能力有直接影响。

货场牵出线的设置可根据货场与车场的相互位置，货场雨车场联络线的平纵断面条件，货场作业的繁忙程度，车站及线路的通过能力确定。在下述条件下，货场应设置牵出线：

（1）大、中货场与车站的车场纵列布置，且相距较远，联络线上有专用线接轨且运量较大，或者联络线平纵断面条件不允许调车。

（2）货场与车站的车场横列布置，车站牵出线作业繁忙，货场取送车频繁，必须配有专用调车机时。

（3）货场位于调车场的对侧，且货场调车作业比较繁忙，又无其他线路可供货场牵出调车。

（4）中间站货场通常都是利用正线调车，但当货场作业量增加，严重影响区间通过能力，不能保证正线正常运输时，货场应设置牵出线。

考虑本站作业量大且复杂，在方案中试选用牵出线示意。牵出线应有足够的有效长度，否则调车时要分次牵出，增加调车作业次数，延长作业时间，影响货场的作业效率。因此，牵出线的长度应满足货场作业的要求。牵出线的有效长度原则上不应小于列车长度的一半，如受地形限制或作业量小时，牵出线可适当缩短，但不宜小于200m 。

牵出线的长度可按下式计算：

安

机l l n l L ++=*

式中：

L ——货车牵出线总长度

n ——牵出车列的车辆数，可取经常取送的最大车辆数 L 机——机车的长度，取30m

L 安——迁出停留地点至车挡的安全距离，取10m