s线分离立交桥盖梁桥台方案
分离式立交桥安全施工专项方案
分离式立交桥安全施工专项方案分离式立交桥是一种具有特殊结构和设计的立交桥，其主要特点是将交叉道路分开，避免车辆交叉穿行，减少交通事故发生的可能性。
为了确保分离式立交桥的安全施工，我们需要制定专项方案，以下是一个3000字的分离式立交桥安全施工专项方案。
一、施工前期准备工作1. 安全评估：在施工前，必须进行全面的安全评估，包括施工场地，专用设备，人员能力等方面的评估，以确保施工过程中不会发生安全事故。
2. 资源准备：施工前期需要做好资源准备工作，包括施工材料的采购、设备的调配及必要的资金保障。
3. 施工组织设计：针对分离式立交桥的特点，制定出合理的施工组织设计方案，包括施工流程、队伍配置、工作安排等。
二、施工安全管理1. 建立安全管理团队：按照分工负责的原则，组建专门的施工安全管理团队，负责安全管理、监管和指导工作。
2. 安全教育培训：对施工人员进行必要的安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3. 安全防护设施：在施工现场设置必要的安全防护设施，包括安全警示标志、警示线、安全网等，确保施工人员的个人安全。
4. 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和排除施工过程中可能存在的安全隐患。
三、施工过程安全措施1. 施工交底：在施工开始前向施工人员交底，明确施工过程中的安全注意事项和控制措施。
2. 施工现场管理：细化施工现场管理，明确责任到人，做到施工区域划分、施工材料堆放、设备管理等，保证施工现场整洁有序。
3. 临时交通组织：按照交通管理部门的要求，合理规划临时交通组织，确保施工过程中车辆和行人的安全通行。
4. 施工机具操作：对施工机具的操作人员进行培训和考核，确保其掌握机具的操作技能，减少操作失误导致的安全事故。
5. 施工现场通风：在施工过程中，如果使用有害物质或者产生大量粉尘，必须设置通风设备进行通风，保证施工人员的安全。
6. 施工现场安全警示：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示人员注意施工过程中的危险区域，减少意外发生的可能性。
分离式跨线大桥施工方案
分离式跨线大桥施工方案一、前期准备工作1.现场勘察：通过实地勘察确定桥梁的概貌和基础地质情况，规划施工方案。
2.桥梁设计：根据勘察结果和设计要求，进行桥梁结构设计。
3.施工准备：调集施工所需的物资设备，组织人员，编制施工方案和安全预案。
二、桥梁基础施工1.地基处理：根据基础地质情况，进行土方开挖和填筑，确保基础承载力。
2.桩基施工：根据桥梁设计规定，在地基上进行桩基施工，提供桥梁的稳定支撑力。
3.基础施工：在桩基上进行基础施工，如桥台、桥墩等，确保桥梁的整体稳定性。
三、上部结构施工1.预制梁安装：采用现场预制梁，将预制梁吊装至桥墩上，并进行精确定位和连接。
2.桥面铺装：在预制梁上安装桥面板，并进行密封处理，确保桥面的平整和防水性能。
3.辅助结构施工：如栏杆、防撞墙等辅助结构的施工，确保桥梁的安全性和美观性。
四、跨线施工1.临时交通组织：在施工期间，临时设置交通标识和交通导向，保证施工安全和交通畅通。
2.临时支撑结构搭设：根据设计要求，搭设临时支撑结构，保证施工期间桥梁的稳定性。
3.跨线施工方法：采用分离式施工方法，先施工一侧桥梁，然后再施工另一侧桥梁，减少对交通的影响。
4.施工期间安全措施：设置施工警示标志，设置施工围挡，加强施工区域的巡视和管理，确保施工安全。
5.施工完成后的复原工作：将临时支撑结构拆除，恢复原有交通通行条件，清理施工材料和设备。
五、质量和安全控制1.质量控制：严格按照桥梁设计和规范要求进行施工，按照施工方案进行管理和检查，确保施工质量。
2.安全控制：制定施工安全预案和交通管制措施，加强安全培训和施工现场管理，保证施工安全。
六、施工完成后的验收和管理1.完工验收：按照相关规范和标准，对桥梁进行验收和检测，确保桥梁的安全性和使用性能。
2.档案管理：建立完整的桥梁施工档案，包括施工图纸、质量检测报告、验收证书等。
以上是分离式跨线大桥施工的一般方案，具体的施工方案还需要根据具体的工程情况和设计要求进行细化和优化。
分离式立交桥安全施工专项方案通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD873分离式立交桥安全施工专项方案通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards分离式立交桥安全施工专项方案通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
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一、工程概况K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为K26+769～K26+835，桥长66米，主线上跨X339县道，线路走向与X339县道夹角约90°，桥型布置为3×20米预应力砼箱梁，桥面净宽为2×12.5米。
桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。
二、编制依据1、工程招标文件。
2、贵合高速公路施工图纸。
3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。
4、交通部现行相关技术标准、规程、规范5、现场勘查资料。
6、（2014）年工程进度计划。
三、目的及安全目标1、目的为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和339县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。
2、安全目标职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下，安全教育培训合格率达100%四、组织机构1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。
分离式立交桥安全施工专项方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、目的及安全目标 (1)四、组织机构 (2)五、跨线桥施工的原则及安全措施 (2)1、跨线桥施工原则 (2)2、跨线施工专项安全施工方案 (4)3、施工安全要点 (7)4、安全保证措施 (8)六、施工现场安全环境保护 (10)七、施工现场消防保卫工作 (11)沙尾岭分离式立交中桥安全专项施工方案一、工程概况K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为K26+769～K26+835，桥长66米，主线上跨X339县道，线路走向与X339县道夹角约90°，桥型布置为3×20米预应力砼箱梁，桥面净宽为2×12.5米。
桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。
二、编制依据1、工程招标文件。
2、贵合高速公路施工图纸。
3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。
4、交通部现行相关技术标准、规程、规范5、现场勘查资料。
6、（2014）年工程进度计划。
三、目的及安全目标1、目的为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和339县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。
2、安全目标职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下，安全教育培训合格率达100%四、组织机构1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。
具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。
本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下：组长：李宝权副组长：王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙组员：汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇2、安全生产管理小组下设办公室，办公室设在安全部负责日常工作。
高速公路分离立交施工方案
高速公路分离立交施工方案1. 简介高速公路分离立交是指在交叉口处采用相互贯通的立交桥结构，以实现高速公路与其他道路的无缝连接。
本文档将介绍高速公路分离立交施工的方案，包括施工准备、施工步骤、材料和设备等内容。
2. 施工准备在进行高速公路分离立交施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
以下是施工准备阶段需要考虑的几个关键因素：2.1 施工方案设计根据现场实际情况，综合考虑交通流量、地质条件、土地使用和环境保护等因素，设计出合理的施工方案。
施工方案应包括桥梁结构设计、施工流程、施工期限等。
2.2 施工许可申请并获得相关的施工许可证，确保符合法律法规的要求。
施工许可证通常需要包括施工计划、安全措施、施工人员等信息。
2.3 资源调配合理调配施工所需的人力、材料和设备资源，确保施工过程的顺利进行。
同时，需要与供应商和承包商建立合作关系，保证供应链的可靠性。
3. 施工步骤高速公路分离立交施工需要按照一定的步骤进行，以确保安全和质量。
下面是一个典型的施工步骤：3.1 场地清理清理施工场地并进行必要的土方开挖。
清除地面上的杂物和障碍物，确保施工区域的平整。
3.2 基础施工根据设计方案，在施工区域进行桥梁基础的施工。
包括地基处理、基础浇筑和支撑结构的安装等。
3.3 上部结构施工根据设计方案，开始进行桥梁上部结构的施工。
施工过程中需要注意安全措施，确保施工人员的人身安全。
3.4 道路铺设在桥梁结构完成后，进行相应道路的铺设工作。
包括路面铺设、护栏安装等。
3.5 道路标志和照明在道路铺设完成后，安装道路标志和照明设施，确保道路的安全使用。
4. 材料和设备在高速公路分离立交施工过程中，需要使用多种材料和设备。
以下是常用的材料和设备：4.1 材料•混凝土：用于桥梁基础和上部结构的浇筑。
•钢筋：用于混凝土结构的加固和增强。
•沥青：用于道路铺设，提供平整的行车表面。
•石料：用于路面基层和路基填筑。
4.2 设备•压路机：用于土方开挖和道路铺设的压实工作。
分离式立交桥方案
桥梁施工所用主要材料由工程经理部按有关规定统一采购并运送至施工现场.混凝土由搅拌站统一拌制,混凝土运输由砼罐车运送至施工现场.钢材：在桥梁施工现场设钢筋加工场就地加工.其它材料：工程部设材料库一座,小型材料统一由材料库保管.⑸、临时设施
3.施工组织、资源配置……………………………………………………………5
3.1施工组织机构…………………………………………………………………53.2施工任务划分及人员组织……………………………………………………63.3资源配置……………………………………………………………………83.4材料供应计划及施工进度计划………………………………………………83.4.1主要材料供应计划…………………………………………………………9
4.4.6制订进度控制工作管理办法………………………………………………12
5.施工方法及施工工艺……………………………………………………………12
5.1桥梁下部结构施工方法………………………………………………………12
5.1.1桥台、桥墩钻孔桩基础……………………………………………………18
5.1.2承台、系梁施工……………………………………………………………19
1
亚粘土(棕红色)
280
2
微风化灰岩
60
5000
3
中风化灰岩
60
5000
2．4现场施工条件⑴、施工用电
本桥砼用商品砼,施工现场用电由蒙村连接并牵至桥梁施工现场,满足施工用电需要.用电线路长200M,采用电缆沟直埋引至现场,场内设配电箱,按用电管理规定进行接电管理.⑵、施工用水
分离立交桥施工技术方案
重庆三环高速公路江津至綦江段分离立交施工技术方案编制：审核：葛洲坝集团第五工程有限公司重庆三环高速公路江津至綦江段施工总承包项目经理部二Ｏ一三年五月目录一、编制说明及依据 (1)1.1、说明： (1)1.2、依据 (1)二、工程概况 (2)2.1.概况 (2)2.2.主要工程量 (2)三、施工组织机构 (3)四、施工准备 (3)4.1、施工准备内容 (3)4.2、施工测量 (3)4.3、“三通”及平整场地： (3)4.4、岗位培训 (4)4.5、劳务人员培训 (4)4.6、技术交底 (4)五、施工机械设备计划 (4)六、施工进度计划 (5)七、施工方案 (5)7.1、基础及下部结构 (5)7.2上部结构施工 (8)八、质量保证体系及措施 (13)8.1、质量方针、原则及目标 (13)8.2、工程质量的控制标准 (13)8.3、施工质量保证体系及框图 (13)8.4、工程质量的控制措施 (13)8.5、工艺管理措施 (15)九、安全保证体系及措施 (16)9.1、安全监控指标 (16)9.2、安全保证体系及框图 (17)9.3、安全保证措施 (22)9.4、爆炸物品及施爆工程的管理 (24)9.5、运输、机械操作的安全管理 (26)十、环境保护措施 (27)10.1.环境保护体系 (27)10.2.环境保护措施 (27)十一、文明施工措施 (29)11.1.文明施工措施 (29)11.2.文明施工考核、管理办法 (32)附录1： (33)附录2： (34)附录3： (35)分离立交施工技术方案一、编制说明及依据1.1、说明：根据江綦段施工设计图和国家、交通部颁发的施工质量验收标准，结合全线分离立交施工现场的调查研究，本着切实可行的原则，施工方案编制简单，更便于指导实际施工，分离立交施工方案分为两部分进行编写，一部分为针对全线所有分离立交的共性施工措施编写施工技术方案，主要包括全线分离立交数量统计、总体施工组织机构、总体施工工期、施工工艺、安全质量文明施工保证措施内容。
分离式立交桥安全施工专项方案(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________分离式立交桥安全施工专项方案(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-9749-55 分离式立交桥安全施工专项方案(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、工程概况K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为K26+769～K26+835，桥长66米，主线上跨X339县道，线路走向与X339县道夹角约90°，桥型布置为3×20米预应力砼箱梁，桥面净宽为2×12.5米。
桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。
二、编制依据1、工程招标文件。
2、贵合高速公路施工图纸。
3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。
4、交通部现行相关技术标准、规程、规范5、现场勘查资料。
6、（2014）年工程进度计划。
三、目的及安全目标1、目的为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和339县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。
2、安全目标职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下，安全教育培训合格率达100%四、组织机构1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。
桥梁墩柱、系梁、盖梁与桥台施工方案_pdf
207国道荆门城区西外环建设工程桥梁墩柱、系梁、盖梁及桥台施工方案编制： _______________________审核：审批：中建三局第一建设工程有限责任公司IMFIHS-T CONSTRUCTION EMGMHVilbG LIMITED COMPANY OF C HIKA CO^BTAUCTIO^ TKIKD £M<MNEEW*IQ BtfMAO二◦一五年二月一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工总体部署 (1)3.1总体施工方案 (1)3.2劳动力与机械配置 (2)3.2.1劳动力配备 (2)3.2.2机械配置 (2)3.3 主要周转材料需用计划 (2)四、施工工艺及方法 (3)4.1圆柱墩施工 (3)4.2桩系梁施工 (9)4.3盖梁施工 (10)4.4桥台施工及台背回填 (14)4.5 支座垫石、挡块施工及支座安装 (15)五、质量保证措施 (17)六、安全生产、环境保护 (19)七、文明施工 (22)八、盖梁支撑体系验算 (22)8.1工况一40M跨盖梁 (23)8.2工况H20M以内跨盖梁 (28)，、编制依据1、207国道--251省道至荆宜高速段施工图设计；2、荆门市西外环(K0+000〜K11+626.584 )施工组织设计;3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 ;4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004 );5、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);6、《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80/1-2004 );7、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95 );& 《公路工程技术标准》( JTGB01-2003 );9、其它相关的施工及验收规范、规程；10、现场实际调查资料。
1、工程概况本工程范围内设计有杨柳路分离立交桥、深圳大道互通主线桥、总干渠大桥、关公大道分离立交桥、荆门西互通主线桥1座、荆门西互通匝道桥2座共7座桥，桥梁墩柱设计参数具体见下表：本工程桥墩均设计为圆形柱式墩，最高墩柱7.653m，部分墩桩基间设系梁，墩间均不设系梁，除杨柳路分离立交墩顶无盖梁，其他桥梁墩顶均设计有盖梁；本工程桥台有U型台和肋板式桥台两种结构形式，U型台基础为扩大基础，肋板桥台基础为承台+桩基础。
分离式立交施工方案
立交桥施工方案工程概况本桥左右幅措孔布置桥梁全长85m。
二、编制依据及技术指标1、编制依据（1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（3）、《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) （5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（6）、《公路桥涵抗震设计规范》（JTJ004-89）2、主要技术指标：（1）、设计荷载：公路-I级。
（2）、桥面宽度：单幅0.5m（护栏）+11.75m（车行道）+0.5m（护栏）+0.25m中央分隔带。
（3）、地震动峰值加速度：0.10g。
三、分离式立交桥施工总体布置1、劳动力使用计划根据施工进度需要及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。
进场后主要工作是清理现场、修筑便道便桥、接通水电、平整场地、修建临时房屋，联系购买地材等，做好各项开工前的准备工作。
后续人员将依据施工进度计划，在分项工程开工前将所需施工人员调至项目。
劳动力使用计划见下表2本项目所需的设备，通过公路抵达施工现场。
本工程工期紧而任务重，根据施工进度需求，首先调集开工需用的挖桩设备、混凝土拌和站、发电机组、挖掘机等，尽快形成规模具备作业能力，同时备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好一切准备，桥梁机械及其它需配备的设备将按计划陆续进场。
主要机械设备需用计划及来源情况详见表分离式立交与省道交叉，项目部拌合站，交通便利。
4、电力分离式立交电力使用搅拌站中变压器，部分小功率用电采用200GF发电机发电。
5、生活、生产用水由于沿线水源不足，生产生活用水引用二号拌合站的水源，解决生产生活用水。
6、拌合站本大桥混凝土采用拌合站集中拌合，占地10亩，距离立交大约50米，拌合站配备砼搅拌运输车2台、ZL50装载机2台。
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分项工程施工组织设计 第1 页 山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段 内蒙古准兴运煤高速公路A0合同段工程
K1+445S103线分离立交桥 盖梁、桥台施工方案
工程名称： K1+445 s103线分离立交桥 起讫桩号： K1+396.4～K1+493.6
申报单位（盖章）：山东黄河工程集团有限公司
项 目 经 理： 申 报 日 期：
分项工程施工组织设计 第2 页 山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段 s103线分离立交桥盖梁、桥台施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006） 7、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 9、《公路圬工桥涵技术规范》（JTG D61-2005） 10、《内蒙古准兴重载高速公路A0合同段施工项目招标文件》 11、《交通部公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 12、会议纪要、补遗书资料、双方签订的各种合作协议书 13、施工图纸及作业指导书
二、工程概况 2.1、地形地貌 本桥所经地区位于内蒙古高原南部，地貌类型为黄河以西鄂尔多斯高原库布齐沙漠（东端）海拔高度在980～1311m之间。为库布齐沙漠东部边缘，多呈半固定链状和垄状沙丘，相对高差不大，表层土质主要以风积砂为主，地下土质以全、强、中风化砂岩和泥岩为主，地下水埋藏较深，工程地质条件较好。 项目区属于典型的中温带半干旱大陆性季风气候，总的气候特点是：春季旱季多风，夏季短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在6～8月，降雨年际变化大，最低年份为143.5mm，最高年份为636.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm.每年一月最冷，平均最低气温-19℃，极端最低温度为-34.5℃；极端最高气温为37.5℃，无霜期约118～152天，初霜日平均为9月30日，终日为5月7日。最大风速24.5m/s,最大积雪厚度为12cm，年平均相对湿度55%。 主要气象要素表 分项工程施工组织设计 第3 页 山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段 气象数据名称 数值 气象数据名称 数值 年平均气温（℃） 5.6 年平均蒸发量(mm) 2093 年极端最高气温（℃） 37.5 年平均风速(m/s) 2.3 年极端最低气温（℃） -29 最大风速风向(m/s) 24.5 最冷月平均气温（℃） -11.5 主导风向 NW 最热月平均气温（℃） 22.5 最大积雪厚度(cm) 12 年平均降雨量（mm） 417.5 年平均相对湿度（%） 55 2.2、工程简介 本桥为3-40米（全桥共1联：3*40）米装配式部分预应力混凝土连续T梁桥，下部构造采用柱式墩桩基础，其中1号、2号墩基础承台。 2.3、工程数量 全桥盖梁4个，混泥土145.7立方米，钢筋20.1吨。 全桥桥台4个，混泥土189.7立方米，钢筋35.9吨。 工程数量见下表： 分项工程施工组织设计 第4 页
山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段 圆钢筋砼Φ12Φ14Φ16Φ20Φ22Φ28φ10C35C40小计个mkgkgkgkgkgkgkgkgm3m3m31.8×1.6左幅113.22115.4315.17382.99813.436.7736.771.9×1.8右幅113.22115.4315.17382.99813.436.7736.771.8×1.6左幅113.22115.4315.17382.99813.436.7736.771.9×1.8右幅113.22115.4315.17382.99813.436.7736.771.6×1.2左幅115.41671264.94087.36023.229.5829.581.6×1.2右幅115.41671264.94087.36023.229.5829.581.6×1.2左幅115.41671264.94087.36023.229.5829.581.6×1.2右幅115.41671264.94087.36023.229.5829.58左幅136235.8397.80.90.9右幅136235.8397.80.90.9左幅136235.8397.80.90.9右幅136235.8397.80.90.9左幅1241.423.62650.60.6右幅1241.423.62650.60.6左幅1241.423.62650.60.6右幅1241.423.62650.60.6左幅1105.4105.40.360.36右幅1105.4105.40.36左幅1105.4105.40.360.36右幅1105.4105.40.36左幅1203.7203.70.560.56右幅1303.7303.70.560.56左幅1203.7203.70.560.56右幅1303.7303.70.560.56左幅1276.6276.61.171.17右幅1276.6276.61.171.17左幅1276.6276.61.171.17右幅1276.6276.61.171.17左幅1644.31498.6612203.914.514.5右幅1644.31498.6612203.914.514.5左幅1644.31498.6612203.914.514.5右幅1644.31498.6612203.914.514.517722.8232064162442413.645880.82358.877356330.846.9337.04砼K1+445 S104线分离立交桥盖梁、桥台钢筋及砼数量统计表盖梁挡块挡土板支座垫石耳背墙0#台3#台合计
0#台3#台1#墩2#墩0#台3#台
0#台3#台1#墩2#墩0#台3#台
1#墩盖梁2#墩盖梁
小计构件墩台号型号编号数量长度 分项工程施工组织设计 第5 页
山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段 三、设计方案简介 3.1本桥为主线上跨被交道的分离立交桥，上部采用3－30m装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共设一联。本桥平面位于R=1629.91m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%，纵断面纵坡-1.85%，主梁预制横坡1.5%，控制梁顶混凝土调平层最小厚度8cm，以全幅中心弧线长为标准跨径布孔，墩台径向布置。 在桥台处分别设置一道GQF-FE80型的伸缩缝，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计，摩擦桩桩端沉渣厚度t应满足以下要求：D≤1.5m时，t≤300mm。 全桥共1联：3*30装配式部分预应力混凝土连续箱梁，0号桥台、3号桥台处设置GQF-FE80型伸缩缝，连续处桥墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR（Ⅱ）-D400-G8∕8，桥台顶及非连续处墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR-D275-H∕8。下部构造采用柱式墩、柱式台、桩基础，其中0号、3号桥台采用柱式台， 1、2号桥墩采用柱式墩。墩台采用桩基础，桩基础采用摩擦桩设计，桩基最长37米，最短22米。桥梁全长97.2米，桥面宽26米，与线路斜交120度。 3.2、主要技术指标 1. 公路等级： 高速公路。 2. 路基宽度：26.0m（全幅）。 3. 荷载等级：公路—I级。 4. 地震动峰值加速度：0.20g。 5. 行车道数：2。 6. 桥面宽度：2×净11.75m，桥梁宽度2×12.75m。 7. 标准跨径：30m。 8. 斜度：30° 9. 单幅桥梁片数：4。 10. 梁间距：3.15m。 11. 预制梁高：1.6m。 12. 预制梁最大吊装重量：边梁957KN，中梁884KN。 13. 设计安全等级：一级。 14. 环境类别：II类。
3.3、设计参数： 分项工程施工组织设计 第6 页 山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段 1．预应力筋：弹性模量Ep=1.95*105，松弛率p=0.035，松驰系数ξ=3.45*104MPa； 2.年平均相对湿度55%； 3.墩台不均匀沉降考虑0.5cm； 4.管道摩擦系数μ=0.25； 5.管道偏差系数K=0.0015 1/m； 6.钢筋回缩和锚具变形6mm； 4.7混凝土：重力密度γ0=26.0KN／m3； 4.8沥青混凝土: 重力密度γ0=24.0KN／m3； 4.9支座不均匀沉降Δ=5mm。本桥平面位于缓和曲线（起始桩号K3+293.42，终止桩号K3+307.261，参数A=414.612，左偏）和缓和曲线（起始K3桩号K3+307.261，终止桩号K3+422.58，参数A：582.874，右偏）上，墩台等角度布置。全桥共1联：3*40装配式部分预应力混凝土连续T梁，0号桥台、3号桥台处设置GQF-D160伸缩缝，连续处桥墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR（Ⅱ）-550*600-G8∕8，桥台顶及非连续处墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR-350*450-H8∕8。下部构造采用柱式墩和空心薄壁墩、柱式台、桩基础，其中0号、3号桥台采用柱式台， 1、2、号桥墩采用柱式墩。墩台采用桩基础，桩基础采用摩擦桩设计，桩基最长50米，最短27米。桥梁全长129.16米，桥面宽26米。 四、施工准备 4.1、人员组织 根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、有效地完成施工任务，实施本工程的施工管理，具体下设拌合站、混泥土1班，混泥土2班，机械班，钢筋班。 工程按项目法施工，实行项目经理责任制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统的管理和先进的技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与建设单位、监理的合同，形成以全面质量管理为中心环节，以专业技术管理与计算机辅助管理相结合的科学化管理体制。 项目部设项目经理一名，对本工程项目全面负责；总工程师一名，协助项目经理负责工程的组织指挥和总体施工实施安排；副经理两名，施工现场的施工协调与工作部署。项目部设五部二室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、试验室、综合办公室，我公司调对施工有丰富经验的人员组建各部室（详见施工管理组织机构图）。