比亚迪e6起火 电动车安全再起争议
电动车起火事故案例
电动车起火事故案例
以下是一些电动车起火事故的案例：
1.2018年，中国浙江省宁波市发生了一起电动车起火事故。
一辆停放在小区地下车库的电动车突然冒烟起火，火势迅速蔓延并烧毁了周围的车辆。
事后调查发现，起火的原因是电动车电池超过了正常温度，导致电池燃烧起火。
2.2019年，中国上海市发生了一起电动自行车起火事故。
一名骑电动自行车的女子在行驶过程中突然发现车辆冒烟，她立即停车下来并躲在一旁的消防栓旁边。
然而，电动自行车的火势很快变大，并烧毁了整个车辆。
3.2020年，美国加利福尼亚州洛杉矶市发生了一起电动滑板车起火事故。
一名骑电动滑板车的男子在行驶过程中发现车辆突然冒烟，他立即停车并撤离附近的行人。
然而，电动滑板车的火势不断加剧，并烧毁了整个车辆。
这些案例显示了电动车起火事故的潜在风险。
起火的原因可能涉及电池过热、短路等问题。
为了减少这类事故的发生，用户应定期检查电动车的电池和线路状况，并遵循正确的充电和使用方法。
同时，制造商和监管机构也需要加强安全标准和监管，确保电动车产品的质量和安全性。
熊荣华关于电动汽车辐射及自燃问题的详解
专家□诊Expert Clinic，栏目编辑：高中伟gzw @主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与10 7.8私家车广播、彳乙连驾驶助手、喜马拉雅FM 熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”熊老师您好！我想购买一辆纯电动汽车，但是，有一些说 法称电动汽车有辐射、易自燃，我想听听您的权威意见，谢谢！湖北读者：周破0关于纯电动汽车的辐射问题，电动汽车使用的高压蓄电池 W有一定的辐射，但是汽车设计中，高压蓄电池距离驾驶员与乘员有一定的安全距离，所以几乎不存在辐射问题，可以放 心使用。
还有电动汽车的自燃问题，电动汽车的自燃概率实际 是低于燃油车的，只是由于电池的燃烧特性，电动汽车自燃后 的火势要比燃油车更难控制，容易造成较为严重的财产损失或 人身伤害。
不过，你如果能正确使用纯电动汽车，完全可以避 免自燃及伤害。
首先要防止电池被撞击，一辆蔚来ES 8由于电池包外壳受 到了严重的撞击后变形，后来导致了电池包内部短路起火自燃。
特斯拉在全球范围内也发生过多次车辆受撞击后起火的事故。
所 以，一旦车辆发生刮底及撞击交通事故，就应该及时将车辆开到 具备电动汽车维修能力的修理厂，对电池包外壳的状况进行检 查，发现异常应立即进行维修或更换电池包^随着车辆使用里程数的增加，电池的充放电次数增加后，电 芯的一致性就会变差。
电池包性能具备典型的短板效应，简单来 说，电池包充放电效率、发热量等取决于电池包中性能最差的那 颗电芯，这也就是为什么现在的车企特別强调电池包电芯的一致 性。
而性能最差的那颗电芯会直接导致电池内阻增大，充放电时 更容易发热从而发生自燃。
所以，驾驶员一旦发现车辆蓄电池异 常，或者车辆偶发无法启动，就要及时对电芯一致性进行检测， 及时更换性能不良的电芯。
电动汽车要避免过度充电，应该把车辆的充电量限制在 80%~90%,可使电池使用寿命长且安全，可避免过充引起的短 路及自燃。
电动单车火灾事件分析总结报告
电动单车火灾事件分析总结报告1. 事件描述在过去的几年里，电动单车作为环保、便利的交通工具在城市中迅速流行起来。
然而，与其增长相关的一个令人担忧的问题是电动单车火灾事件频发。
这些火灾不仅给个人和财产造成巨大损失，还会对公共安全带来潜在威胁。
本次报告将对电动单车火灾事件进行详细分析，并提出相应的建议。
2. 原因分析a) 电池故障电动单车使用锂电池作为能源储存装置，而锂电池存在着较高的自燃爆炸风险。
由于制造不规范、设计缺陷或使用不当等原因，电池可能发生过热、短路或内部损坏，从而引发火灾。
b) 充电时安全措施不足许多火灾事件都是在充电过程中发生的。
充电器设备缺乏温度监控、过充保护等基本功能，导致了一系列意外事故。
此外，用户也存在着乱拉线材、使用劣质充电设备等不规范操作行为，进一步增加了火灾风险。
c) 不良维修和改装非专业人员的不当维修和改装行为也是导致电动单车火灾发生的重要原因。
这些人可能没有足够的知识和技能来处理电池、线路等关键部件，而错误的安装或组装可能会引发火灾。
3. 火灾防控策略a) 产品质量监管加强对电动单车制造商和销售商的监管力度，确保产品符合相关标准和规定。
要求制造商建立完善的品质管理体系，并进行严格的产品检测，以提高产品质量水平。
b) 安全教育宣传加强对电动单车用户的安全教育宣传工作，普及正确使用充电器、储存锂电池等基本常识。
通过多种渠道发布警示信息，提醒用户注意火灾预防，增强他们的安全意识。
c) 强化充电设施管理公共场所应该配备符合安全标准的充电设施，并设置相应告示牌警示用户遵守充电规定。
加强对充电器设备的监管，确保其符合相关安全要求。
d) 专业维修服务鼓励用户在维修和改装方面寻求专业帮助，避免不正确的操纵导致火灾发生。
提供可信赖的维修渠道，并普及相关知识，让用户了解何时需要寻求专业维修服务。
4. 案例分析a) 2019年某城市一家停车场发生电动单车起火事件。
调查结果显示，起火原因是由于该车辆使用了劣质充电器和线材组装错误引发的短路。
电动汽车自燃频繁谁的锅_电动汽车该选三元锂电池还是磷酸铁锂电池-
电动汽车自燃频繁谁的锅_电动汽车该选三元锂电池还是磷酸铁锂电池?
近年来，新能源汽车产业迎来突飞猛进式的发展，特别是具备更高续驶里程的三元锂电池电动汽车发展更为迅速，但频繁出现的电动汽车自燃、起火现象引起了大众对其安全性的高度关注。
今年，仅在深圳市，就发生8起搭载三元锂电池的电动物流车自燃事故。
近日，中国工程院院士杨裕生发文表示要正确看待锂离子电动汽车的安全性，他认为三元锂电池安全稳定性相对较差，从而应重视磷酸铁锂电池的发展。
杨院士的观点引起了业内广泛讨论，也有人表达不同的观点：“电动汽车自燃事故不应该由三元锂电池来背锅，发生起火事故与电池的技术路线选择并没有直接关系，磷酸铁锂电池如果没有控制好也一样会出问题。
”
电动汽车事故频发，三元锂电池到底该不该背这个锅?电动汽车到底应该选三元锂电池还是磷酸铁锂电池?
我们现在使用的锂电池都是锂离子电池，此外还有锂金属电池，以锂金属或锂合金作为负极材料的一种电池，最早在1912年便由Gilbert N. Lewis提出，当时的锂金属电池为一次电池(不可充电)，由于相比当时的其他电池，锂金属电池对加工、保存的要求高，因而没有成为主流。
而锂离子电池则比锂金属电池年轻许多，它采用锂的金属氧化物作为正极，于20世纪70年代诞生，但直到90年代，随着电子产品的快速发展，对高功率、高能量密度电池的需求增大，锂离子电池才开始成为主流。
并且，锂金属电池随着技术发展，近来有开始复兴的趋势，但还未形成潮流，本文主要讨论的对象三元锂电池和磷酸铁锂电池均为锂离子电池，除此之外，算上钛酸锂电池，这三种电池是主流的车用动力电池。
锂离子电池的结构。
电动车火灾事故调查与教训总结报告
电动车火灾事故调查与教训总结报告随着电动车的普及，电动车火灾事故频发，给人们生命和财产安全带来了极大的威胁。
为了深入调查电动车火灾事故的原因，并总结相关教训，以便提高公众对电动车安全的认识和防范能力，特进行了一次电动车火灾事故调查与教训总结报告。
一、事故调查在此次事故调查中，我们发现电动车火灾主要原因有以下几点：1. 充电不当：很多电动车火灾事故都是由于充电不当导致的。
比如使用不符合要求的充电器或充电线、长时间过度充电等都会增加电动车起火的风险。
2. 电池故障：电动车电池是电动车的核心部件，一旦电池出现故障，极易引发火灾事故。
例如电池短路、过充过放、外部损坏等都可能导致电池起火。
3. 外部损坏：电动车外部线路、接口等损坏也是电动车火灾事故的重要原因。
如果电动车外部线路破损、接口老化等，容易导致电路短路、过热等问题，进而引发火灾。
二、教训总结根据以上事故调查结果，我们得出以下教训总结：1. 规范充电：使用符合要求的原装充电器进行充电，避免长时间过度充电，确保充电环境通风良好，避免在床上、沙发等易燃物附近充电。
2. 定期检查电池：定期检查电池，确保电池正常使用，避免电池过充过放，注意防止电池短路等问题。
3. 维护外部线路：定期检查电动车外部线路、接口等情况，如发现损坏及时更换，避免外部线路问题引发火灾。
三、结论电动车火灾事故的发生主要是由于充电不当、电池故障、外部损坏等原因引起的。
为了避免电动车火灾事故的发生，我们应该加强对电动车安全的认识，规范充电、定期检查电池和外部线路等措施，提高预防和处理火灾事故的能力，确保人们的生命和财产安全。
通过本次电动车火灾事故调查与教训总结报告，希望能够引起人们对电动车安全的重视，增强安全意识，避免火灾事故的发生，共同为创建安全、和谐的社会环境而努力。
愿我们的努力能够取得成效，让人们能够更安全地使用电动车。
电动车火灾案例
电动车火灾案例电动车的使用在现代社会已经变得非常普遍，它的环保、节能等特点受到了越来越多人的青睐。
然而，随着电动车数量的增加，电动车火灾案例也逐渐增多，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。
下面，我们就来看一些电动车火灾案例，以及案例背后的原因和教训。
案例一，某小区停车场发生电动车火灾。
某小区停车场内停放了大量的电动车，一天晚上，一辆电动车突然起火，很快引燃了周围的电动车，整个停车场被火势所笼罩。
虽然最终消防人员迅速赶到并扑灭了火势，但已经造成了数十辆电动车被烧毁，给车主和小区造成了巨大的损失。
案例二，某商场内发生电动车爆炸。
某商场内有专门的电动车停车区，一天，一辆电动车在停车区内突然发生爆炸，造成了数辆电动车被烧毁，商场内部也受到了一定程度的损坏。
事后调查发现，电动车起火的原因是因为电池过热引发了爆炸。
案例三，某城市街头电动车起火。
某城市的街头，一辆电动车在行驶中突然起火，给周围的行人和车辆造成了一定的威胁，幸好最终没有造成人员伤亡。
经过调查，发现电动车的电池存在质量问题，导致了起火事故的发生。
以上这些案例都是真实发生的电动车火灾事件，这些事件给我们敲响了警钟，也给我们带来了一些思考和启示。
首先，电动车火灾的发生与电池质量、充电设施、车辆维护等因素密切相关。
电动车的电池一旦出现质量问题，就会极大地增加起火的风险；充电设施的安全性也是至关重要的，不当的充电方式会导致电池过热，从而引发火灾；此外，车辆的维护保养也是至关重要的，定期检查电池、线路等部件，及时发现问题并进行处理，可以有效地减少火灾的发生。
其次，对于电动车火灾的预防和应急处理也是非常重要的。
在日常使用中，车主应该注意电动车的安全使用，不要随意改装、充电，要选择正规的充电设施进行充电，并且要定期检查电池和线路等部件；同时，也要做好火灾应急预案，一旦发生火灾，要第一时间报警并采取适当的灭火措施，确保人员和财产的安全。
综上所述，电动车火灾案例的发生给我们敲响了警钟，我们要高度重视电动车的安全问题，加强对电动车火灾的预防和应急处理，确保人们的生命财产安全。
电动车引起的火灾案例
电动车引起的火灾案例1.概述电动车作为一种环保、经济的交通工具，在当今社会越来越受到人们的青睐。
然而，与其带来的便利性相比，电动车引发火灾的风险也不容忽视。
本文将通过多个案例，探讨电动车引起火灾的原因、危害以及预防方法。
2.案例一：充电过程引发火灾2.1 案例描述2018年，某市一居民楼的地下停车场内停放了大量电动车。
由于居住楼的外观着火，火势迅速蔓延并引发爆炸。
调查显示，火灾是由停车场内充电过程中的电动车引发的。
2.2 火灾原因•充电设备不合格：停车场内使用的充电设备存在设计缺陷，无法及时发现车辆过热或短路等异常情况。
•车辆本身问题：一些电动车使用劣质电池或电线，容易导致过热、短路等情况。
2.3 火灾危害•人身伤害：火灾发生时，停车场内可能有人员逗留，包括居民和维护人员，他们可能无法及时逃生，导致人员伤亡。
•财产损失：火灾造成车辆和停车场的严重损毁，给业主带来沉重的经济损失。
•环境污染：火灾释放出大量有毒烟雾和有害物质，对周围环境造成严重污染。
2.4 预防方法•严格控制充电设备质量：对于停车场内的充电设备，应进行严格监管和检验，确保符合相关安全标准。
•加强车辆质量监管：对电动车生产商应进行更严格的审核，确保生产的车辆符合安全标准。
•提高用户安全意识：用户在充电过程中应保持警惕，定期检查车辆的电池和电线是否正常，避免使用劣质配件。
3.案例二：骑行过程引发自燃3.1 案例描述某市一女子骑行电动车时，突然听到车辆发出异常响声，紧接着车辆起火。
女子及时跳下车逃离，但车辆自燃瞬间引发剧烈火灾，烧毁了周围多辆车辆。
3.2 火灾原因•过度充电：长时间充电或者超过电动车电池所能承受的最大电流，会导致电池过热，从而引发火灾。
•电池老化：电动车的电池使用寿命一定，当电池老化时，其内部增加了短路的风险。
•撞击损伤：在行驶过程中，电动车涉及撞击或碰撞，可能破坏电池的保护层，导致火灾发生。
3.3 火灾危害•人员伤亡：火灾发生时，可能造成骑车者及附近行人的人身伤害。
电动汽车火灾原因调查及有效对策
电动汽车火灾原因调查及有效对策福建省消防救援总队2 350003摘要：随着人类社会的发展和进步，人们对生态环境的重视程度越来越高，在这种背景下，电动汽车也随之出现。
电动汽车的问世，减轻了空气的污染。
但是电动汽车引起的事故却屡屡发生。
尤其是近几年，全国各地因电动汽车引起的火灾事件越来越多，造成的人员伤亡和财产损失也越来越大，引起了社会的极大关注。
关键词：电动汽车；火灾事件；原因调查引言：随着人们对环境问题的关注逐渐增加，各国纷纷设定了“碳中和”和“碳达峰”的时间。
为确保完成2030年前碳达峰的目标，我国制定了各种节能减排政策，对新能源产业加大扶持力度，电动汽车和动力电池技术也不断发展和创新，电动汽车已具备一定的应用规模，年生产量和市场份额都在持续增长。
电动汽车虽然方便了人们，但火灾和交通事故却像是一场噩梦袭来，如何有效地控制电动汽车的火灾，增强其防火效果，已经是一个不可回避的现实问题。
1电动汽车的组成电动汽车的动力特性与普通汽车有很大的不同，为了了解火灾发生的原因，有必要分析其结构和运动规律，确定引起火灾和影响安全的因素，了解电动汽车的基本结构。
电动汽车可以分为三大类:动力系统、供电系统和辅助系统。
车辆动力系统由电子控制单元、功率转换器、电机、驱动单元等组成。
供电系统是汽车的重要组成部分，主要由储能、能量管理和充电三部分组成。
其主要作用是通过充电电机控制能量的供应，控制能量的使用和对蓄电池的充电，以保证车辆电源的稳定运行。
电动汽车电池容量大，是主要的储能设施，可以快速充电，保证足够的电量。
另外，例如氢能源汽车等，采用燃料电池的新能源汽车也占据一席之地，这种汽车中，燃料电池是主要的能源来源，可以通过化学反应产生更多的电能，是未来系统的一个趋势。
辅助系统主要包括辅助电源、转向系统、导航系统、除霜系统和无线电系统等等。
2电动汽车发生火灾原因探讨2.1常规充放电引起的火灾电动汽车充电系统需要充电和放电，如果操作不当，很容易引起火灾。
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比亚迪e6起火电动车安全再起争议
佚名
【期刊名称】《资源再生》
【年(卷),期】2012(000)007
【总页数】2页(P70-71)
【正文语种】中文
【编者按】在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，深圳“5.26”醉驾超跑车撞击比亚迪e6导致出租车起火，致使有关电动车安全问题的争议再次白热化。
“5.26”交通事故的肇事司机醉驾并高速撞击比亚迪e6出租车，车毁人亡也是不可避免的。
深层次原因一是比亚迪汽车是辆电动车，另一客观原因是对自主品牌质量的不信任。
专家们表示，就世界范围来看，包括电动汽车在内的新能源汽车发展仍处于摸索阶段，没有经验可循，在研发的道路上需要一步步摸索。
此次e6电动车的起火事件所引发的安全性问题热议表明，如何正确引导、合理统筹发展、提升核心竞争力、降低潜在风险，都是值得政府及相关部门反思的。
如果说“十一五”是新能源汽车的示范运行期，那么进入“十二五”将是我国新能源汽车产业化攻坚期。
深圳滨河大道发生一起交通事故，事故中一辆比亚迪e 6纯电动出租车被醉驾的肇事司机追尾撞击后起火，e 6车上的一名司机和两乘客当场死亡。
事件一出，将比亚迪推向了风口浪尖，由此也引发了业界关于电动车安全性的大讨论。
尽管比亚迪方面针对此事专门发布公告称“车辆起火原因尚未确认，e 6电动车搭载电池符合
国家标准”，但这很显然无法完全平息比亚迪遭受的持续影响。
尤其是在传统能源车领域发展不畅的当口，将希望寄托在电动车上的比亚迪，其发展前景或将因此而变得模糊不清。
比亚迪“失火”
事故发生于201 2年5月2 6日凌晨。
当时，一辆红色G T R跑车和一辆宝马车
在深圳滨河大道飙车，红色G T R在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方
向行驶的两辆出租车发生激烈碰撞，一辆出租车起火，司机和两乘客死亡。
而碰撞着火的出租车正是比亚迪2010年投放出租车市场的纯电动车e 6。
据汽车专家称，同样情形传统动力汽车几乎不可能产生起火现象（除非油路设计有问题）；再有，也与电动车动力设计有关，相对于传统汽车发动机置于前部，电动车电池后部放置的方式也会令事故发生的比例增加。
受e 6纯电动车起火事件影响，5月2 8日股市开盘当天，比亚迪在国内A股和香港H股的股票价格均走弱。
A股股价低开3％，盘初出现跳水走势，一度触及跌停；午后在汽车股整体上扬的拉动下跌幅收窄，最终收跌2.5 8％，报2 3.7 5元。
H股盘中报1 4.8港元，大跌8.6 4％，收盘时回升，最终跌5.9％。
按比亚迪总
股本为2 3.5亿股计算，2 8日当天比亚迪损失共计约1 6亿元。
形势紧急，比亚迪于5月2 9日立即发布公告回应市场上的恐慌情绪。
比亚迪在
公告中表示：“e 6电动车所搭载电池符合国家标准，车辆起火原因尚未确认。
e
6电动车搭载的电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50％变形后，并
没有发生起火燃烧。
”公告还强调，目前，事故车辆尚在深圳交警部门封存，公司无法接触事故车辆，车辆起火的原因尚未确认，但其坚信此次事件不会影响到公司新能源项目的发展。
e 6起火事件从而引发了关于电动车安全性的大讨论。
5月2 9日，汽车业知名专
家李安定发表博客称：“对这起悲惨的交通事故，有人关注肇事者的身份和七小时
后自首是否被顶包?有人关注这辆e 6的起火原因。
作为一个汽车媒体人，我更关
注的是后者。
”
“全球这一轮电动车的研发，都是基于锂电池的发明，但无论是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池，还没有哪一家电池企业公开宣称完全解决了电池的安全问题。
”李安定说。
电池的疑问
据记者了解，e 6使用的是磷酸铁锂电池。
国内某家动力电池生产企业负责人在接受记者采访时透露，锂离子电池因技术路线不同，在全球范围内形成了两大阵营：一是以美国A 1 2 3公司、V a l e n c e公司以及比亚迪为代表的磷酸铁锂电池阵营；二是以日韩电池供应商如L G等为代
表的锰酸锂电池阵营。
“磷酸铁锂电池产品存在一致性差、低温性能差、高倍率放电性能差、电池成本高等缺点，所以大部分车企更愿意选择成本较低、电能储存量较高的锰酸锂电池。
除了通用之外，戴姆勒、宝马、现代、三菱、P S A、雷诺等企业的电动车产品，也
都主要选择了锰酸锂电池。
”
“但现实是，在当前的情况下，无论采用哪种电池技术，都会出现一定的问题。
”汽车业知名分析师贾新光表示，“电动车发生碰撞时，可能导致电池正负极材料冲破隔膜，刹车时能量快速回充至电池时，瞬间的超高电流会导致电池发生短路，电解液在高温下被电解，产生气体，内部压力升高，最终将导致起火燃烧甚至爆炸。
”对此，国内电动车专家、清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健，在接受记者采访时也表示，不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决电池的安全性问题。
“因为从原理来讲，包括能量密度、放电功率，以及电池组的包裹性和使用过程发生碰撞所发生高压电伏，都是威胁电动车安全性能的主要因素，但到现在为止，世界上还没有任何一项技术能从根本上系统地解决好这些问题。
”宋健
表示。
据了解，发生起火事故的e 6电动车遭遇的是时速为100公里左右的碰撞。
“我
们曾对e 6电动车的电池模块做过挤压测试，当时测试的挤压力相当于时速50公里的碰撞，e 6并没有发生起火燃烧。
”国家8 6 3电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬，在接受相关媒体采访时表示，他所在的实验室没有做过相当于时速100公里的挤压测试。
而华南理工大学机械与汽车工程学院一位负责人则表示，目前国内电动汽车的碰撞试验国家标准尚未出台，同时，针对电池的撞击、燃烧等极度测试的手段还相对缺乏，“因此，未来制定相应碰撞标准时，一定要相关事故的产生因素考虑进去。
”
模糊的未来
实际上，这并非首例电动车爆炸或失火案件。
在此之前的2011年，一辆众泰朗悦纯电动出租车在杭州街头营运时曾发生过自燃事故；去年6月份，美国国家公路
交通安全管理局（N H T S A）开展了一次对通用雪佛兰V O L T电动车的侧面碰撞测试工作，测试之后，停在N H T S A测试中心的V O L T测试车突然起火，
并殃及附近其他车辆。
城门失火，殃及池鱼。
一系列的电动车起火事件发生后，比亚迪e 6乃至整个国内以电动车为主的新能源车发展路径问题，都引发了业界众多的揣测与质疑。
“尽管此次e 6电动车的起火事件所引发的安全性问题尚无定论，但对于汽车行业而言，电动车失火事件不仅使业界更加关注电池安全问题，同时也会在一定程度上造成人们对中国新能源车发展路线的反思。
”知名汽车评论员钟师表示。
为了实现“弯道超车”，中国选择了全球范围内均处于起步阶段的电动车，作为自己新能源车发展的主攻方向，为此，相关政府部门还投入了巨大资金帮助企业进行电动车研发。
但频繁发生的电动车起火事件，却已经将这一新能源车发展战略推向
了尴尬境地。
有业内人士表示，中国新能源路线是否会因此而发生动摇尚不得而知，但比亚迪自身的发展却要因此而增加极大的不确定性。
相关统计数据显示，在去年6月份之前，比亚迪仅用于汽车锂电池生产的投资额就高达4亿元人民币，而当时在电动
车整车项目上，比亚迪的投入超过了10亿元。
2011年6月3 0日，比亚迪实现回归国内A股市场，实际融资金额为1 3.5亿元，按照彼时比亚迪方面的说法，所募集到的资金中，有很大一部分将投入到新能源车发展领域。
但在产出方面，2011年比亚迪新能源车F 3 D M、e 6和K 9的销量
共计1 200余辆，仅占比亚迪全部车型销量0.3％。
而此次e 6电动车起火事件，无疑又使比亚迪再次遭遇新能源车领域的巨大影响和损失。
对此，李安定表示，在e 6电动车起火事件发生后，国内媒体罕见地给予了非常理性和善意的对待，“遇到问题不可怕，任何新技术的提升都是在挫折中完成的。
对比亚迪以及国内其他所有正在进行电动车研发和制造的企业而言，正视及解决技术问题，才是当下最需要做的事。
”
（来源：中国经营报）。