可回收式锚索介绍PPT课件

可回收式锚索施工方案

1.1 业主提供文件 ..................................................... 1

1.2 主要应用规范、规程、标准 ......................................... 1

1.3 主要应用法规 ..................................................... 2

1.4 其它 ............................................................. 2

第2章工程概况 .......................................................... 3

2.1 工程概况 ......................................................... 3

2.2 场地工程地质条件及水文地质概况 ................................... 3

2.3 施工范围 ......................................................... 4

2.4 工程质量标准 ..................................................... 4

2.5 施工重点、难点分析 ............................................... 4

第3章基坑工程设计方案 .................................................. 5

3.1 基坑支护设计分析 ................................................. 5

3.2 基坑护坡计算参数取值 ............................................. 5

可回收锚索施工方案

一、工程概况

本次项目为一处高层建筑的外墙钢结构锚索工程，项目总计约1000根锚索。

二、工程施工方案

1. 可回收锚索的使用

为了推行绿色环保理念，提高资源利用率，本次工程将采用可回收锚索材料进行施工。可回收锚索具有优异的强度和耐久性，同时还可以进行再次使用，较大程度上减少了资源浪费和环境污染。

2. 施工准备工作

（1）设计方案：根据建筑结构和荷载要求，确定合适的锚索规格和数量，并进行详细计算和设计。

（2）材料采购：根据设计方案确定的锚索规格和数量，按需采购可回收锚索材料，并进行质检，确保材料质量合格。

（3）设备准备：准备好所需的施工设备，包括起重设备、电动工具等。

3. 施工步骤

（1）安装支撑架：首先进行支撑架的搭建，确保支撑架的稳定性和牢固性。

（2）锚索安装：根据设计方案，将可回收锚索进行切割、加工，然后安装到支撑架上，并进行固定。（3）质量检查：每根锚索安装完成后，进行质量检查，确保安装质量符合标准和要求。

（4）验收与记录：完成施工后，对已完成的锚索进行验收，并及时记录施工过程和相关数据。

（5）清理工地：施工结束后，及时清理工地垃圾，保持工地环境整洁。

4. 安全措施

（1）施工现场应设置警示标志，保证行人和施工人员的安全。

（2）工人必须佩戴安全帽和防护鞋，严禁在高空作业时穿拖鞋。

（3）施工人员应熟悉锚索的安装工艺，严禁未经培训和授权的人员进行安装作业。

（4）严禁在恶劣天气条件下进行施工作业，如大风、暴雨等。

5. 环保工作

（1）合理利用材料：在施工过程中，合理利用可回收锚索材料，尽量减少材料的浪费。

（2）垃圾分类处理：将工地产生的垃圾进行分类处理，将可回收垃圾、有害垃圾、厨余垃圾等进行分别收集。

（3）废弃物处理：对于使用后不再需要的锚索进行统一收集和处理，确保资源的再利用。

三、总结

本施工方案以可回收锚索材料进行施工，旨在提高资源利用效率，减少环境污染。同时，施工过程中还注意安全措施的落实和环保工作的开展，全面保障工程建设的安全和可持续发展。最终实现项目可持续发展的目标。

可回收锚索施工方案 2

广州市某工程预应力可回收锚索

施工方案

1、概述

1.1本站概况：

广州市某工程位于广州市海珠区某路与某路交汇处，北接某路，东接某立交，西接某南。车站为某线延长段和某线交汇站。其中：某线起讫里程为YDK9+849.140～YDK10+006.890。车站总长157.75m，2，土方总开挖量约3645m26.3m，基坑总面积约21.3m标准段基坑深度25.3m、宽，扩大段基坑深度3标准段基坑深车站总长146.20m,某线车站起讫里程某线YDK29+329.75～YDK29+475.950，9.14万m；26.5，土方总开挖量约，扩大段基坑深度17.4m，基坑总面积约3994m度约16.3m、长144m、宽20.7m3 万m。个风亭。其中：某线车站建筑面37个出入口和车站总建筑面积21543㎡,包括车站主体结构，，南北走向，地下三层双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框2167㎡）㎡，附属积12532㎡（主体10365，东西走向，地下二层双柱三跨整2299㎡）架结构。某线车站建筑面积9011㎡（主体6712㎡，附属体式现浇钢筋混凝土框架结构。条、40条，其中某线止水墙位置本站用锚索支护共为四处，某线、某线各两处，共设有锚索125，锚索施工总长度为条）30条，某线右线18条（含对锚2、某线左线某线左线37条（含对锚5条） 3312.7延长米，其中一期工程1328延长米。 1.2岩土分层及其特性．淤泥或淤泥质土、中、．人工填土；2．淤泥质砂；3某站的地层和岩层自上而下共分为九层：1．微风化岩。97．强风化：8·中风化岩；4细砂；．冲洪积粉质粘土层；5．残积层；6．基岩全风化； 2---9层、淤泥质砂～微风化岩。各土层特性详细如下：此次锚索施工涉及的是稍湿。素填-〉杂填土、素填土：杂色、棕红色、黄绿色、灰褐色、灰白色，松散〈1-稍密，湿土的组成物主要为人工堆积的粉质粘土和中细砂碎石垫层；杂填土混杂瓦片、砖块和混凝土碎块等建多为砼、沥青路面，以下多为粘性土，局部耕植土。整个场地内钻孔普遍有揭露。～筑垃圾，0.00.3m 3.40m平均厚度。大部欠压实～稍压实。0.507.28层面标高～8.36m，厚度～8.60m,〉层淤泥质土层，主要为淤泥质土及淤泥，灰黑色，流塑，饱和，海陆交互相沉积。由粘〈2-1～细砂，见朽木。整个场地钻孔普遍有揭露，-4.05层面标高局部夹薄层粉、粒及有机质组成，有臭味，～，厚度为6.85m0.50m4.80m1.86m，平均厚度为。1 / 12

可回收锚索施工方案样本

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广州市某工程预应力可回收锚索

施工方案

1、概述

1.1 本站概况 :

广州市某工程位于广州市海珠区某路与某路交汇处 , 北接某路, 东接某立交 , 西接某南。车站为某线延长段和某线交汇站。其中：某线起讫里程为YDK9+849.140- YDK10+006.89Q车站总长157.75m,标准段基坑深度 25.3m、宽21.3m,扩大段基坑深度 26.3m, 基坑总面积约

3645m2, 土方总开挖量约 9.14 万 m3; 某线车站起讫里程某线 YDK29+329.75-

YDK29+475.950,车站总长 146.20m,标准段基坑深度约 16.3m、长 144m 宽 20.7m, 扩大段基坑深度 17.4m, 基坑总面积约 3994m2, 土方总开挖量约 6.5 万 m3。

车站总建筑面积21543 m2,包括车站主体结构，7个出入口和3个风亭。其中：某线车站建筑面积12532 m （主体10365 m,附属2167 m）,南北走向，地下三层双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构。某线车站建筑面积 9011 m （主体 6712 m , 附属 2299 m ） , 东西走向 , 地下二层双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构。

本站用锚索支护共为四处 , 某线、某线各两处 , 共设有锚索 125条, 其中某线止水墙位置 40条、某线左线 37条（含对锚 5条）、某线左线 30 条, 某线右线 18条（含对锚 2条） , 锚索施工总长度为 3312.7 延长米, 其中一期工程 1328延长米。

1.2 岩土分层及其特性

某站的地层和岩层自上而下共分为九层： 1 ．人工填土 ; 2 ．淤泥质砂 ; 3 ．淤泥或淤

泥质土、中、细砂；4.冲洪积粉质粘土层；5.残积层；6.基岩全风化；7.强风化：8 •中风化岩；9•微风化岩。此次锚索施工涉及的是 2---9层、淤泥质砂〜微风化岩。各土层特性详细如下：

一种新型的可回收锚索技术

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‘　维普资讯ｍ￣￣ａｎ第　卷第ｓ期　亘　

２．１　ＬＴＲＡ可回收锚索张拉回收　锚索施工完成３７天后，进行张拉回收试验。张　拉时采用ＯＶＭ　ＹＣＷ１００—２００型千斤顶进行，用游　标卡尺测读数据，试验结果如下：　（１）１号锚索试验：张拉荷载达４３２ｋＮ并持荷　３０ｍｉｎ，锚头位移稳定，具体读数如表２所示，荷载一　位移曲线如图４所示。　表２　ｌ号锚索张拉回收试验记录表　苏ｋ荷Ｎ　／Ｍ表Ｐ读ａ测［￣／定ｍ时ｉｎ　篡　备注　载／　数　移读数／ｍｍ　“　

６００　Ｚ　暴４ｏ０　柱　２００　

２０　４０　８０　ｌ００　Ｉｌ０　ｌ２０　位移／ｍｍ　圈４　１号锚索张拉试验曲线图　锚索张拉荷载Ｆ＝４３２ｋＮ时，钢绞线伸长值：　ＬＩ＝１１１．８４—２７．９４＝８３．９ｍｍ　钢绞线弹性伸长值：　，　ＦＬ　４３２０００×９６００　Ｌ２　而　＝８２．８８ｍｍ　Ｌ。＝８３．９ｍｍ　说明回收锚具基本上没有产生位移。　１号锚索回收时，放松张拉千斤顶后，张拉回收　

图５人工将锚索拔出回收　索，然后再次张拉千斤顶，回收锚具的回收部分从外　筒内退出时，压力表读数约０．５—２ＭＰａ，相当张拉荷　载为８．６—３７．５ｋＮ。当回收锚具完全解除锚定状态　后，改用人工将锚索轻易地拔出孔口（图５）。　（２）２号锚索试验：２号锚索张拉试验结果如　表３。　表３　２号锚索张拉试验记录表　／ｋ荷Ｎ　Ｍ表读Ｐａ测定Ｉ￣／ｍ时ｉｎ　星戮ｍ位ｍ　备注　载　数／　移读数／　

锚索张拉荷载△Ｆ：３６０—３６＝３２４ｋＮ时，钢绞　线伸长值：　Ｌｌ＝１４２．１５—４４．５＝９７．６５ｍｍ。　钢绞线弹性伸长值：　，一丝：　鱼　一　ＡＥ　１３９×２×１８×１０　＝９６．８６ｒａｍ　Ｌｌ＝９７．６５ｍｍ　可以看出回收锚具基本上没有产生位移。２号　锚索回收情况与１号锚索基本相同，回收顺利。　２．２试验结果评价　１号锚索张拉时，最后持荷１．２倍设计荷载达　３０分钟，比规范规定的锚杆张拉验收试验要求的持　荷时间多一倍，锚索位移仍保持稳定。２号锚索张　拉到设计荷载Ｆ值时是保持稳定的。回收过程中，　当用千斤顶将回收锚具解除锚定状态后，锚索可用　人工轻易拔出，回收速度快。从１号、２号锚索张拉　回收情况看，回收锚具工作性能好，回收后，回收锚　具未见明显挤压变形。　３　ＬＴＲＡ可回收锚索经济粗略分析　ＬＴＲＡ可回收锚索技术中，除塑料管及回收锚　具的外简外，其余的都可回收，回收锚具其余部分可　多次重复使用，保护好的钢绞线可重复使用１　３　次。通过对ＬＴＲＡ可回收锚索与普通锚索作比较，　两者的成本基本相当。　

预应力锚索回收施工方案

1. 引言

预应力锚索是土木工程中常用的一种结构加固方法，通常用于提高构件的抗弯、抗剪和抗震等能力。随着工程的拆除或升级改造，预应力锚索的回收成为一个重要的环节。本文将介绍一种针对预应力锚索回收的施工方案。

2. 施工方案概述

预应力锚索回收施工方案包括以下主要步骤： - 施工准备 - 解体切割 - 锚索回收

- 清理整理

3. 施工准备

施工准备是整个回收施工的前期工作，包括人员组织、材料准备、设备调试等。具体步骤如下： - 组织专业的施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等。 -

准备所需的材料和设备，包括切割工具、回收装置、清理工具等。 - 对施工设备进行检查和调试，确保其正常运行。 - 制定详细的工作计划和安全措施，确保施工过程安全可控。 4. 解体切割

解体切割是预应力锚索回收的第一步，其目的是将预应力锚索从原结构中解体并切割成合适长度。具体步骤如下： - 确定切割位置和切割长度，根据工程需要进行测量和标记。 - 使用适当的切割工具，如电锯、割切机等，对预应力锚索进行切割。 - 过程中应注意安全，避免损坏锚索材料，并确保切割平整、准确。

5. 锚索回收

锚索回收是预应力锚索回收施工的核心步骤，其目的是将切割后的锚索从结构中取出，并进行清理和检验。具体步骤如下： - 使用专用的回收装置，如千斤顶、液压升降机等，将切割后的锚索沿垂直方向逐段提取。 - 检查回收锚索的完整性和使用状态，对有损坏或劣化的锚索进行分类和处理。 - 对回收的锚索进行清理，去除附着在锚索上的污垢和腐蚀物，并进行表面检验和测量。

6. 清理整理

清理整理是预应力锚索回收施工的最后一步，其目的是对回收的锚索进行整理和分类，并将工作现场恢复整洁。具体步骤如下： - 对回收的锚索进行分类，根据材质、性能、使用状态等进行归档和标记。 - 整理和包装锚索，确保其易于存储和运输。 - 清理施工现场，清除垃圾和杂物，恢复原状。 7. 安全注意事项

可回收的预应力锚索施工技术

夏克平

【摘要】深基坑支护结构中若采用普通预应力锚索,则无法进行回收,且将在土壤中留下大量障碍物,为后续施工留下很大的难度,影响相邻区域的地下开发,特别是对未来城市地下空间施工造成极大隐患.结合江西省南昌正盛太古港商业城深基坑支护的可回收式锚索应用技术研究,将钢绞线回收再利用,减少资源浪费,降低施工成本,同时为这种绿色环保型新材料、新工艺的进一步推广提供经验.

【期刊名称】《建筑施工》

【年(卷),期】2017(039)006

【总页数】3页(P775-777)

【关键词】基坑支护;可回收式预应力锚索;施工工艺;新技术

【作者】夏克平

【作者单位】中铁建工集团有限公司上海 200331

【正文语种】中文

【中图分类】TU753.3

1 工程概况

南昌正盛太古港商业城工程总建筑面积657130.6m2，规划业态有百货、酒店、住宅、酒店式公寓和商业店铺等。

本工程由3层地下室、裙楼及5栋塔楼组成。地块地下室中间穿过地铁3号线十字街站台。基坑开挖深度14.2～17.2m，局部深度为19.4～20.5m。

基坑北侧紧邻南昌市主干道洪城路，根据工程场地内的地质条件和周边的环境条件，该区段支护结构部分采用“钻孔灌注桩＋三轴搅拌桩止水＋3道可回收式预应力锚索”。

2 工程地质情况 2.1水文地质

根据前期钻孔地质资料分析，地表下1.0～3.0m间见第1层地下水，为上层滞水，水量较小，赋存于填土层之中，主要接受降雨入渗补给及城区排水管的渗漏补给。由于土的孔隙差异，因此该层地下水未见统一稳定水位，且随季节变化。

地表下6.9～9.5m可见第2层地下水，为地下孔隙潜水，初见水位标高为15.45～17.12m，赋存于中砂层及以下砾砂、圆砾层；初见时水量较小，随钻孔深度增加，水量逐渐增大，至饱和状。由赣江侧向补给，随季节变化而涨落。 2.2地层岩性

本工程基坑范围内可回收式预应力锚索施工区域的岩层地质情况，从上到下依次为①1杂填土、①2素填土、②淤泥质粉质黏土、③粉质黏土、④中砂、⑤圆砾、⑥砾砂、⑦圆砾。

可回收锚索技术介绍与分析

钟晓晖;邵孟新;罗振平

【摘要】随着锚索在城市地下空间中的广泛使用,对于锚索的回收率要求越来越高,可回收锚索的施工技术也不断的发展。目前,在工程应用中常用的有日本JCE锚索、U型可拆除回收锚索、直列无级调压式速卸锚索(LC可回收锚索)、热熔可回收锚索等四种。本文通过将以上几种可回收锚索技术进行比较,以便于它们被正确应用于工程项目中。

【期刊名称】《建筑监督检测与造价》

【年(卷),期】2015(000)002

【总页数】7页(P28-34)

【关键词】回收锚索;JCE;U型可拆除;LC回收锚索;热熔

【作者】钟晓晖;邵孟新;罗振平

【作者单位】广东省基础工程集团有限公司

【正文语种】中文

【中图分类】TU476

锚索作为一种成熟的岩土工程技术，被广泛应用于在基坑支护、边坡治理、矿山支护等工程领域，也从最初的普通锚索逐渐发展为预应力锚索和可回收式锚索。

由于预应力锚索可以提供较大的抗拔力，在工程应用中可为后续工序施工提供足够的施工空间、提高施工效率，具有较高的技术经济性，已大量地应用于垂直开挖的支护结构中。另一方面，预应力锚索为获得较大的抗拔力，长度可达几十米，往往在地下侵入用地红线范围之外；其作为一种临时的支护结构，在主体结构完成后，将遗留在土层中，对于后期城市地下空间开发影响非常大，特别对于规划在市政道路下的地铁隧道而言是非常棘手的地下障碍物。这种对邻近地下空间的“侵入”和“污染”特点，恰恰是预应力锚索在工程应用中所公认的缺点。

由于预应力锚索存在以上优缺点，为解决广泛应用而同时减少对地下空间的污染，可回收锚索应运而生。

普通预应力锚索受力特点是通过机械锚固或胶结锚固方式将锚索的拉应力传递给锚固段范围内的岩石或土体，而可回收锚索在锚索回收上做了特殊处理，采用套管包裹或采用无黏结钢绞线等方式，通过末端承载体来传递拉应力。与普通预应力锚索相比，可回收锚索的自由段长度长，水泥砂浆体受力性质有差别，而且不依靠水泥砂浆对于锚索的黏结力。

可回收锚索技术

锚杆扩孔技术及可回收锚索技术

1 锚杆扩孔技术

1.1 国内研究应用情况

目前，国内锚杆扩孔技术有四种方法：爆炸扩孔、机械扩孔、水力扩孔及压浆扩孔，分别介绍如下：

1〕爆炸扩孔，用普通钻头钻至预定孔深后，在钻孔底端装上炸药，引爆后把孔端炸扩成大头。目前已很少应用。

2〕机械扩孔，由扩孔钻头的扩孔叶片旋转张开切削土层，从而形成扩大头。较有代表性的是台湾学者卢锡焕创造的保壮PCBA扩孔钻头，该扩孔钻头与钢绞线连接，钻头作为锚索的一局部永存于地下，只能一次性使用，不能回收，因而本钱较高，其钻头需在离心力作用下展开，当地层复杂或地层较硬时，孔径扩大程度难以把握。此外，尚有一些其他的机械扩孔技术，但均不够稳定成熟，应用不普遍，尤其不适用于全风化、强风化岩。

3〕水力扩孔，即采用高压旋喷技术来扩大孔径，对锚固段端部或全段实施高压旋喷，使该段形成扩大头或扩大径。该法的缺点是：对不同地层，扩孔直径不稳定，施工中不容易掌握，扩孔效果难以检测和保证；高压旋喷形成的扩大头系水泥土体，水泥土体的强度及固结龄期因土层不同而差异很大。

4〕压浆扩孔，采用二次灌浆或双层管双栓塞注浆法来扩大孔径。该法的缺点是：不适用于硬塑或坚实以上的地层。扩大孔径不规那么，也不容易掌握。该法只适用于软弱土，本钱较高，优势不明显，应用较少。

1.2 本创造的扩孔专利技术的特点

本创造的扩孔专利技术是机械扩孔技术的一种，具有以下特点：

1〕扩孔可靠，扩孔概率及效果稳定，均到达100%，处于国内领先水平。已施工应用于多个实际工程，检测结果说明100%合格。

2〕适用范围很广，适用于第四系土层及全风化、强风化岩层〔甚至可在中风化软岩扩孔〕，适用于任何角度之钻孔，扩孔孔径可从φ130→φ400～φ600，还可以扩得更大〔只要设备动力允许〕。

3〕显著提高抗拔力，节约工程总造价。与一样长度锚杆相比，抗拔力可提高1～2倍以上；显著节约工程总造价，一般可节约15%～30%；

扩大头可回收锚索施工工法

一、前言随着城市建设的不断发展，大型工程项目的施工需求日益增加。针对传统锚索施工方法存在的一些问题，如施工周期长、施工成本高、使用寿命短等，提出了一种新型的施工工法——扩大头可回收锚索施工工法。该工法具有独特的特点和较广泛的适应范围，能够有效解决传统锚索施工方法的缺点。

二、工法特点扩大头可回收锚索施工工法与传统的锚索施工方法相比，具有以下几个显著的特点：1. 工法结构简单，施工周期短。扩大头可回收锚索采用了新型的结构设计，可以简化施工工序，提高施工效率，从而缩短了施工周期。2. 施工成本低。扩大头可回收锚索的施工所需材料成本较低，而且由于施工周期短，减少了人工和机械设备的使用时间，从而降低了施工成本。3. 使用寿命长。扩大头可回收锚索在使用过程中，可以通过回收锚索进行重复使用，大大延长了锚索的使用寿命。4. 施工过程简便安全。采用扩大头可回收锚索施工工法可以降低施工过程中的负载，减少施工危险因素，提高施工安全性。

三、适应范围扩大头可回收锚索施工工法适用于各种基础工程和岩土工程，包括桥梁、隧道、高楼等各类工程，尤其适用于地下空间施工和岩土边坡支护工程。

四、工艺原理扩大头可回收锚索施工工法的工艺原理主要是通过对施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行详细分析和解释，确保读者了解该工法的理论依据和实际应用。其中包括：施工工法的设计原理、锚索的选择和设计、固定头的施工原理等。

五、施工工艺扩大头可回收锚索施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：施工前准备、深孔钻探施工、锚索安装和固定头施工。每个阶段都有详细的步骤和注意事项，确保施工过程中的每一个细节得到妥善处理。

六、劳动组织扩大头可回收锚索施工工法的施工过程需要合理的劳动组织，包括施工人员的分工和协调、施工现场管理、施工进度和质量控制等。

七、机具设备扩大头可回收锚索施工工法所需的机具设备包括深孔钻机、固定头安装设备、回收锚索设备等。每个设备的特点、性能和使用方法都需要详细介绍，以确保施工过程中设备的正常运行和施工质量的保证。