基坑方案可回收锚索部分
基坑方案可回收锚索部分
(三)可回收式预应力锚索施工1、可回收式预应力锚索实验方案(1)实验目的本次试验为锚索施工前基本试验，试验目的在于检测锚索的承载力与变形是否能达到设计要求。
可回收式预应力锚索基本试验的数量为9根，分三组进行，每组3根;一组可回收式预应力锚索试验位置选取在1 1剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验，第二组位置选取4 4剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。
第三组位置选取7-7剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验.(2)实验锚索施工A、实验机具及材料锚杆机、水泥、^15.2钢绞线、锚杆托架、空心千斤顶、垫板、锚具、位移计、计时表等.B、实验锚索施工要点(1)水泥浆采用42.5硅酸盐水泥拌制.一次注浆水灰比为0.45〜0.50,二次注浆水灰比为0.5〜0.55.二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于3.0MPa。
(2)锚索成孔孔径180mm，孔位允许偏差不大于50mm，偏斜度不应大于3%,孔深应超过设计长度0.5m。
C、实验锚索参数（3 ）基本实验A、实验方法根据规范锚索基本试验应采用分级循环加、卸荷法，并应符合下列规定：a.每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；b.在每次加、卸载时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量小于0.1mm时,可施加下一级荷载；c.加、卸荷等级、测读间隔时间宜按下表确定。
锚索基本试验循环加卸荷等级与位移观测间隔时间（4）锚索破坏形式或终止条件A、锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚索从锚固体中拔出；B、锚头总位移量超过设计允许值；C、土层锚索性能试验中，后一级荷载产生的锚头位移增量超过上一级荷载位移量的2倍。
（5）实验要求A、最大试验荷载（。
呻）不应超过钢绞线强度标准值的0.7倍。
本次试验采用钢绞线强度等级为1860Mpa, —索（7 5）钢绞线承受的最大试验荷载控制为：P=1860 X 139 X 0.7=181kN;B、加载装置(千斤顶、油泵)的额定压力必须大于试验压力，且试验前应进行标定；C、加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求；D、计量仪表(测力计、位移计等)应满足测试要求的精度.2、可回收式预应力锚索施工工艺流程测量定位T钻机就位T安装钻杆、旋转接头等T钻孔、清孔T插入钢绞线索T注浆T浇筑腰梁T养护T预应力张拉T后期拆除回收。
回收锚索专项施工的方案
一、工程概况本工程为某建筑项目基坑支护工程，由于施工过程中预应力锚索的使用，需要进行锚索回收工作。
为确保锚索回收工作的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保锚索回收过程中，无安全事故发生；2. 保证锚索回收质量，满足设计要求；3. 提高锚索回收效率，缩短施工周期。
三、施工准备1. 技术准备：组织施工人员学习锚索回收施工工艺、操作规程和安全注意事项，确保施工人员掌握相关技能；2. 材料准备：备足锚索回收工具、设备，如锚索切割机、吊车、钢丝绳等；3. 人员准备：成立锚索回收施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中责任到人；4. 安全措施：制定安全防护措施，确保施工安全。
四、施工工艺1. 锚索切割：使用锚索切割机对锚索进行切割，切割时注意切割机与锚索保持垂直，确保切割质量；2. 锚索吊装：将切割好的锚索用钢丝绳吊起，吊装过程中注意保持锚索平衡，避免损坏；3. 锚索运输：将吊起的锚索运至指定地点，运输过程中注意保护锚索，防止碰撞、损坏；4. 锚索处理：将运输至指定地点的锚索进行分类、整理，按照要求进行存放或处理。
五、施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循锚索回收施工工艺，确保锚索回收质量；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，确保施工安全；3. 锚索切割、吊装、运输等环节，注意操作规范，避免发生安全事故；4. 施工过程中，加强现场管理，确保施工现场整洁有序。
六、质量保证措施1. 严格检查锚索回收工具、设备，确保其性能良好；2. 施工过程中，加强对锚索回收质量的监控，发现问题及时整改；3. 施工完成后，对锚索回收质量进行验收，确保满足设计要求。
七、安全保证措施1. 施工前，对施工人员进行安全教育，提高安全意识；2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全；3. 加强现场安全管理，定期检查施工现场，消除安全隐患；4. 配备必要的安全防护设施，确保施工人员安全。
八、施工进度安排1. 锚索回收施工前，做好各项准备工作，确保施工顺利进行；2. 锚索回收施工过程中，合理安排施工顺序，提高施工效率；3. 施工完成后，及时进行验收，确保锚索回收质量。
可回收锚索在大粒径卵石地层地铁超宽深基坑支护中的应用
可回收锚索在大粒径卵石地层地铁超宽深基坑支护中的应用摘要：在地铁车站施工中，基坑支护通常采用钻孔灌注桩+内支撑的支护措施，与锚索支护相比，支撑架设通常需耗费大量时间及成本投入，且架好后的支撑对后续施工干扰较多，起重吊装作业量大，无形中增加安全隐患。
采用锚索支护措施可有效提高施工进度、成本、安全等管控。
关键词：地铁车站超宽深基坑可回收锚索卵石地层1可回收锚索施工难点1、工程处于开元大道主干道，基坑两侧地下管线众多，钻孔易触碰到地下管线；2、砂卵石颗粒大，排渣困难，容易卡钻，埋钻，造成钻具非正常损耗大；3、预应力锚索体安装及注浆过程中，砂卵石容易坍塌，造成锚索安放不到设计位置，握裹力下降，影响锚固力。
2工程概况随着城市地铁、隧道及建筑深基坑等工程的日益增多，和岩土锚固技术的不断发展，预应力锚索在明挖支撑围护结构及边坡加固等工程中得到广泛应用。
本工程市民之家站预应力锚索采用3、4、6根1860级d15.2预应力锚索，锚固体直径150mm。
标准段第一、三、四层锚索水平间距为1.5m，第二、五、六层锚索水平间距为3m。
本工程锚索共计1222束，锚索施工作业量较大，因此如何在大粒径卵石地层快速高效提高锚索施工进度、降低施工成本是本工程关注的一个重要课题，具有较高研究价值。
3 工程地质本站场地位于洛阳盆地内伊洛河一级阶地。
市民之家站场地地层由新至老简述如下：（1）第四系全新统人工堆积层（Q/4ml/）杂填土。
（2）第四系全新统冲洪积（Q/4al+pl/）：褐黄色。
岩性主要黄土状粉质黏土及黄土状粉土，下部为圆砾、卵石。
广泛分布于洛河一二级阶地地层上部。
厚度10～30m。
（3）第四系上更新统冲洪积（Q/3al+pl/）：分布在洛河、伊河一、二级阶地，多具二元结构，上部为粉质黏土及粉土，下部为40～50m厚的卵石或卵石夹砂、粉质黏土薄层。
本工程影响锚索钻孔因素主要是该地层卵石含量高，且粒径较大，严重影响锚索钻机钻孔进度。
可回收预应力锚索施工工艺
可回收预应力锚索施工工艺随着城市工程项目的增多，可回收锚索作为一项新型技术正在逐渐应用于支护工程中。
本文将以杭州市某地块农转居公寓项目为例，详细介绍可回收锚索施工中的工艺流程。
这种工艺将节约企业成本，同时回收后不会对周边环境造成影响，为社会节约能源和创造效益。
可回收锚索施工工艺流程：1、钻机就位钻机下面垫钢板，保证其平整度。
采用角度测量仪测量钻杆角度，控制误差在±2度以内。
2、钻孔、清孔锚索钻孔设备采用ZSL-100专业锚杆机，成孔直径为180mm。
注浆前采用气压清孔，钻孔深度超过设计长度0.5m，以保证锚索推送到位。
钻孔采用回转钻进方式，钻孔时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。
钻孔完毕后，反复用泥浆循环清孔，以清除孔内泥渣等残留物。
针对本工程地质特点和锚索较长，采用三翼钻头配备高压泥浆泵水循环全长跟套管钻进工艺。
3、按放锚索按放锚索时，防止扭曲压弯，注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm。
二次注浆管的处浆孔只在底部3m范围内设置，并采取保护措施保证一次注浆时浆液不进入二次注浆管内。
4、再次清孔下锚完毕后，采用气压清孔，置换出孔内泥浆，直至孔口流出清水为止。
5、锚索注浆清孔完毕后，连接好注浆泵和预埋的注浆管，同时按设计要求制备好水泥浆，进行注浆。
水泥浆过筛，整个灌浆过程必须连续。
一边灌浆一边拔出灌浆管，拔罐过程中必须保证灌浆管始终在水泥浆内，一直到孔口流出水泥浆为止，方可终止注浆。
注浆压力要求：采用底部二次注浆工艺，压力灌入水灰比0.8的42.5R普通硅酸盐水泥浆。
第一次注浆压力为常压并在孔口设止浆塞，注浆压力为5MPa。
待浆液从孔口溢出后方可停止注浆；第二次注浆压力为<5MPa，第二次注浆在第一次完成4小时后进行，注浆管的出将口应采取逆止措施，终止注浆的压力不小于1.5MPa。
6、养护注浆体设计强度不小于25MPa。
锚索注浆后水泥浆要进行养护。
可回收锚索与普通锚索在基坑支护中的差异化研究
可 回 收锚
◇上 海 浦全 建 筑工程 有 限公 司 汤 国平 成都 理 工 大学外 国语 学院 胡佳敏
普通预应 力锚索工艺的实施依次 由以下五个步骤进行 ：钻
孔 、注浆 、插 入 锚 索 、再 次 注 浆 、张拉 锚 固 。而 可 回收 锚 索 工
针 对普 通锚 索在支 护结束 后 留下 大量地 下垃圾 ，为城 市
艺实施步 骤在普 通预应 力锚索 工艺的基础 上 ，增加 了回收工 艺。在回收工艺中，常用的工艺有以下两种 ：Ｊ Ｃ Ｅ锚索 、ｕ型锚
索 。表 １ 为对 两 种锚 索 张拉 、回收 等方 面 的特 征进 行 的对 比 பைடு நூலகம்
艰拉 嘹 中间的 日扯索 不参与 张拉外 ，其 工艺 钢 垃蜮可 同时艰 扛王设 计镬扛 力
媒 体 实 际上 包括 课 堂 黑板 ，老师 的 语 言动 门实 用性 非 常强 的 工科 课 程 的特 点和 重 要
个方面的提高材料力学课题教学效果的方 法 ，我相信 ，只要教师具有对祖 国教育和 对学生的热爱 ，通过以上五个点的综合训 练和研究实践提高，肯定可 以会使材料 力
学 的教 学课 堂 效果 有 大 幅 的提 高 ；学 生对 力 学的 学 习将 更加 积 极和 主 动 。
一。
成 功率遗有 ｕ型憎索 南
一 …
表 １ 工 艺特征
１ 引言
临 时 性 支 护 用 普 通锚 索在 支护 功 能 失 效 后 无 法 回收 ，与 所
建的构筑物一起长期埋藏于地下 ，形成地下垃圾 ，造成地下环 境污染 ，对 相邻地 块的桩 基施工 、基坑开 挖 、周 围的市 政施 工 、地铁施 工 、城 市的长 远规 划及可持续 发展 等造成严 重影
可回收锚索施工工艺流程-secret
可回收锚索施工工艺流程-secret前言可回收锚索施工工艺是一种新兴的施工方式，其特点是能够实现锚杆的回收循环利用，不仅节约了材料，还减少了环境污染。
本文将介绍可回收锚索施工工艺的流程以及详情。
工艺流程1.选择合适的锚杆在确认施工作用的锚杆直径和长度之后，需要选购合适的锚杆。
这里需要注意的是，材质、直径和长度都需要符合施工要求，选购时要注意选择可回收的锚杆。
目前市场上的锚杆大多数是不可回收的，因此需要与材料供应商确定回收计划。
2.锚杆进场锚杆进场需要严格按照需求计划进行，包括品质要求、尺寸要求、型号要求等等，所有锚杆均应标注材料和直径，方便后期的管理与使用。
3.设备调试在设备调试阶段，需要确认锚杆的承载能力、锚定深度和锚杆是否牢固。
确认之后才能进行后续的步骤。
4.施工准备在开始施工之前，需要进行现场环境检查，确保施工环境符合要求，如施工区域的挖掘深度、安全通道是否畅通等等。
5.锚井施工在施工现场完成计划图纸的排版、地面标高等施工准备后，进行锚井的施工，包括钻孔、安装锚杆等等。
6.锚索安装安装锚索时，应先将锚索穿过孔洞。
通过设备的拉伸，逐个拉紧，直到满足设计要求为止。
在拉伸时需要注意安全。
7.锚杆回收在完成作业之后，需要回收锚杆。
回收之前需要对锚杆进行测试，确认其质量可靠。
回收的锚杆可以进行质量检测和修复，重新使用。
优势可回收锚索施工工艺有以下几点优势：1.减少环境污染采用可回收的锚杆，可以减少对环境的污染。
不仅可以节约资源，还可以减少废弃物的处理成本。
2.节约成本使用可回收锚杆可以节约施工成本。
在回收和再利用的过程中，可以大大降低使用成本。
3.强度更高可回收的锚杆具有更高的强度和稳固性。
他们的生命期也比常规锚杆更长，而且能够承受更高的扭矩。
可回收锚索施工工艺是一种新的、可持续的施工方式，其具有环保、高效、节能的优势。
在未来，随着科技的发展和要求的提高，该施工工艺会越来越受到关注和广泛应用。
可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用
可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用摘要：深基坑支护结构采用预应力锚索时，无法进行回收，在土壤中留下大量建筑垃圾，对后续土地的利用留下很大困扰，并造成环境污染和资源浪费，可回收预应力锚索的施工技术，将钢绞线回收再利用，减少资源浪费，减少施工成本，回收所需的施工环境限制小，施工操作简便，是一项值得推广应用的技术措施。
关键词：塑料锚固件；可回收锚索1.前言为了提高土地资源的利用率，建筑物在向高空发展的同时，也在不断地向地下延伸，地下建筑物的深度愈来愈深，深基坑支护结构技术难度愈来愈大，深基坑支护结构采用的预应力锚杆技术，其锚杆伸入周边环境范围也愈来愈广，遗留在土中的预应力锚杆对后续的土地利用造成很大的困扰，同时也造成资源浪费，影响环境造成土壤污染，有些地方性文件规定，深基坑支护技术措施不得超越用地红线。
如何保证土地的利用效率、保证基坑安全、保证施工进度，不影响周边环境？这就给建设单位、设计单位、施工单位提出新的思考，为此我们在佛莞城际项目进口明挖段针对23.5m深基坑应用了围护桩+可回收预应力锚索+止水帷幕复合支护结构，在保证基坑安全稳定前题下，有效地进行了的锚索的回收，回收的锚索可再重复利用，减少了施工成本，同时也减少建筑垃圾对土壤环境的影响，是一项具有社会效益和经济效益的技术措施。
2.工程概况长隆隧道进口明挖段位于广州市番禺区石壁街道办石壁一村，该段落属于佛莞城际广州南站至望洪站起点，从广州南站出与广佛线属于四线并建段落，前接十九局广佛环线后接入盾构隧道。
长隆隧道进口明挖段左线里程范围DK0+000～+225，长225m（含盾构工作井）；右线里程范围DK0+000～+165，长165m（含盾构工作井），基坑最大宽度51.7m。
主体为地下一到二层钢筋混凝土箱形结构，主体结构基坑开挖深度约23.0m。
采用明挖顺做法施工。
本基坑主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑或钻孔灌注桩+锚索的方案。
3.可回收预应力锚索施工技术参数3.1 DK0+000--+045（左线）第一道锚索为4束钢绞线，共17根，锚索长度为22.5m，水平夹角为15°。
套管式可回收预应力锚索施工技术
套管式可回收预应力锚索施工技术发布时间：2021-06-16T11:26:31.170Z 来源：《建筑科技》2021年4月下作者：刘益明刘恩志何曌[导读] 基坑支护采用预应力锚索超出施工场地红线时，采用可回收式预应力锚索，可避免锚索遗留，影响相邻区域地下开发。
中国建筑第八工程局有限公司在安宁万达等项目深基坑施工中，总结出了套管式可回收预应力锚索施工工法，施工快速高效，回收可靠性高，经济环保，具有良好的应用前景。
深圳中国建筑第八工程局有限公司南方公司刘益明刘恩志何曌 518000摘要：基坑支护采用预应力锚索超出施工场地红线时，采用可回收式预应力锚索，可避免锚索遗留，影响相邻区域地下开发。
中国建筑第八工程局有限公司在安宁万达等项目深基坑施工中，总结出了套管式可回收预应力锚索施工工法，施工快速高效，回收可靠性高，经济环保，具有良好的应用前景。
关键词：基坑支护；可回收式预应力锚索；套管式；张拉锁定 0引言目前预应力锚索在深基坑支护中应用较为广泛，尤其采用锚索与灌注桩组合使用时，其具有支护刚度大，稳定性强的优点，相比增加内支撑做法造价低、施工简单，是许多工程优先考虑的支护形式。
但锚索施工往往锚入红线外土层，对相邻区域地下土体造成影响，各地也开始限制此种情况下的锚索的使用，在这种情况下，可回收式预应力锚索作为一种解决方案，得到了越来越多的工程项目的使用。
1工程概况安宁万达熙筑小区（ANCB-2020J002-A1地块）位于安宁市金方街道，紧邻昆钢物流园，东靠安海路，北侧为珍泉路。
本工程主楼结构类型主要为框架剪力墙结构，工程建筑面积278258.14㎡，总共有15栋高层住宅及地下室和商铺组成，项目基坑支护深度为3.0m~10.2m，支护形式采用灌注桩+可回收预应力锚索支护形式，桩间喷射混凝土进行防护，锚索采用了套管式可回收预应力锚索。
2可回收式锚索工艺原理及作用机理本工程所采用的锚索为压力分散型锚索，钢绞线在承载体端部处于压接状态，钢绞线在套管内无粘结，钢绞线全长可以自由伸长。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（三）可回收式预应力锚索施工
1、可回收式预应力锚索实验方案
（1）实验目的
本次试验为锚索施工前基本试验，试验目的在于检测锚索的承载力与变形是否能达到设计要求。
可回收式预应力锚索基本试验的数量为9根，分三组进行，每组3根；一组可回收式预应力锚索试验位置选取在1-1剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验，第二组位置选取4-4剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。
第三组位置选取7-7剖面第一道锚索处，沿坑壁进行试验。
（2）实验锚索施工
A、实验机具及材料
锚杆机、水泥、φ15.2钢绞线、锚杆托架、空心千斤顶、垫板、锚具、位移计、计时表等。
B、实验锚索施工要点
（1）水泥浆采用42.5硅酸盐水泥拌制。
一次注浆水灰比为0.45～0.50，二次注浆水灰比为0.5～0.55。
二次注浆成锚，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力不小于3.0MPa。
（2）锚索成孔孔径180mm，孔位允许偏差不大于50mm，偏斜度不应大于3％，孔深应超过设计长度0.5m。
（3）基本实验
A、实验方法
根据规范锚索基本试验应采用分级循环加、卸荷法，并应符合下列规定：
a.每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；
b.在每次加、卸载时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量小于0.1mm 时，可施加下一级荷载；
c.加、卸荷等级、测读间隔时间宜按下表确定。
A、锚头位移不收敛，锚固体从土层中拔出或锚索从锚固体中拔出；
B、锚头总位移量超过设计允许值；
C、土层锚索性能试验中，后一级荷载产生的锚头位移增量超过上一级荷载位移量的2倍。
（5）实验要求
A、最大试验荷载（Q max）不应超过钢绞线强度标准值的0.7倍。
本次试验采用钢绞线强度等级为1860Mpa，一索（7Ø5）钢绞
线承受的最大试验荷载控制为：P=1860×139×0.7=181kN；
B、加载装置（千斤顶、油泵）的额定压力必须大于试验压力，且试验前应进行标定；
C、加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求；
D、计量仪表（测力计、位移计等）应满足测试要求的精度。
2、可回收式预应力锚索施工工艺流程
测量定位→钻机就位→安装钻杆、旋转接头等→钻孔、清孔→插入钢绞线索→注浆→浇筑腰梁→养护→预应力张拉→后期拆除回收。
3、锚索成孔、安装
（1）在锚索施工前，施工单位应详细了解基坑周边已施工的建构筑物，制定安全、可行的锚索施工专项方案，使锚索能够避开地下构筑物，确保构筑物不被破坏，在大面积施工锚索前应并对锚索按规范进行张拉试验，锚索长度应根据试验结果进行适当调整。
（2）可回收式锚索根据图纸或现场试验结果进行适当调整后在指定厂家制作完成后运至现场使用。
（3）锚索采用高强度、低松弛的7φ5（15.24）钢绞线制作，钢绞线强度为1860MPa。
（4）锚索孔采用机械成孔，并采用套管护壁工艺，以避免塌孔，孔径为φ180mm，角度25°，钻孔直径、深度等均应满足设计要求，所钻锚孔保持孔内清洁，孔壁无污染物，以确保水泥浆体与土体的粘接强度。
（5）送钢绞线进入孔内采用人工，人工搬运时要派专业技术人员指挥下放，以免对可回收式锚索杆体结构造成损伤。
（6）在施工过程中若有地下水从孔口溢出时，应采用固结注浆，利用水泥浆压力平衡水压力，以避免锚固段浆体流失或强度降低。
（7）锚具采用LUM型预应力锚杆体系，锚索施加预应力见支护结构设计图。
锚具必须符合《预应力筋锚具、夹具与连接器》GB/T14370-2007 标准。
（8）锚索张拉锁定前，施工单位应会同有关单位对锚索进行质量验收及实验，通过验收后方可进行锚索整体张拉锁定。
（9）锚索施工允许偏差：孔位偏差50mm；倾角偏差3°；自由段套管长度偏差50mm；
（10）锚索抗拔承载力检测要求
1）检测数量不应少于锚索总数的5%，且同一土层中的锚索检测
数量不应少于3根，本锚索实验方案已达到要求；
2）检测试验应在锚固段注浆固结体强度达到15MPa或达到设计强度75%后进行；
3）检测锚索应采用随机抽样的方法选取；
4）抗拔承载力监测值应按下表确定：
5）当监测的锚索不合格时，应扩大检测数量。
（11）其他未尽事宜按照锚索相关施工规范执行。
4、锚索注浆
（1）锚索注浆采用孔底注浆的方式，用水泥浆将孔内残留的泥浆置换出来。
注浆时以慢速连续注浆，直至钻孔内的水及杂质被置换出孔口，孔口流出水泥浓稠浆为止。
（2）注浆前事先检查每根钢绞线是否松脱，可用人拉一下即可。
（3）注浆浆液采用纯水泥浆，水泥采用42.5 级硅酸盐水泥，水灰比0.5～0.55。
（4）成孔锚索注浆管应同钢绞线同时捆绑，放置锚索前，应先用水冲洗，排除泥沙，然后管口封堵注浆；
（5）第一次注浆：采用孔口自流灌浆，注浆压力0.5～0.8MPa，至浆液从孔口返出为止，注浆采用水灰比0.5～0.55左右水泥浆，强度等级为M30，42.5级硅酸盐水泥；第二次注浆：采用
自孔底向上的压力注浆，注浆时间在第一次注浆浆液初凝时进行，注浆采用水灰比0.5～0.55左右水泥浆，注浆压力2.5～4.0MPa，水
泥浆液中可掺入早强剂，掺入量可根据现场实际情况而定，原则上水泥掺入量不少于80kg／m。
灌浆完毕后，拨出注浆管。
灌浆完毕，应
立即清洗灌浆设备。
5、可回收式锚索张拉与锁定
（1）锚索锚固段强度大于15MPa并达到设计强度的75%（一般为注浆后15天）后进行锚索张拉锁定（或在保证安全的前提下，
由施工单位根据所加早强剂在具体施工方案中确定）。
（2）锚索张拉前，对张拉设备进行标定，当锚固体导台座砼强度大于20MPa后进行张拉。
（3）张拉前将钢垫板套入锚索，调整垫板与锚索垂直后锁紧锚具。
锚索正式张拉前取20%的设计锁定荷载，对其张拉1～2次，使其各部位接触紧密。
张拉力施加值顺序依次为：第一次张拉力为设计锁定荷载值的25%，持荷5分钟后进行第二次张拉，张拉为设计锁定
荷载值的50%，持荷5分钟后进行第三次张拉，张拉力为设计锁定荷载值的75%，持荷5分钟后进行第四次张拉，张拉力为设计锁定荷载值的100%。
因在锁定过程中，张拉荷载一般都要回缩，故锁定前超张拉1.1倍左右锁定荷载应力，并持荷10分钟（粘土）时间，以确保锚头位移及预应力值稳定。
最后一级张拉力达到设计值后稳压30
分钟结束张拉并锁定。
每张拉一次均应测量锚索（杆体）的伸长值，并作好原始记录。
（4）锁定后若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉锚索锁定工作。
6、锚索的回收：
因本项目方案中的锚索均采用可回收工艺，为了保证基坑的安全稳定，锚索拆除必须按设计的工况顺序进行。
工况一：
待基坑开挖到底，地下室底板施工并达养护期后，在地下室外墙与护壁桩之间回填土方（压实系数≥0.95）至第二排锚索标高下500mm，然后回收第二排锚索。
工况二：
待地下室-1F楼板施工并达养护期后，在地下室外墙与护壁桩之间回填土方（压实系数≥0.95）至第一排锚索标高下500mm，然后回收第一排锚索。
锚索回收工艺：先用千斤顶把腰梁上锚具及垫板卸下，敲击钢绞线头部，然后将钢绞线呈顺时针360°转动几周，即可用人力将钢绞
线抽出，最后对钢绞线全部回收，锚索回收时必须保证腰梁与地下室
边墙的净间距为2m，根据方案能保证锚索的回收。