柴油机消声器的设计原理及测试方法

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消声器设备原理及结构

消声器设备原理及结构

消声器设备原理及结构一、原理1.隔音原理:消声器设备利用隔音材料的隔音效果来减弱和隔离声音的传播。

隔音材料通常是具有高密度和高吸声性能的材料,如矿棉、泡沫塑料、橡胶等。

当声音进入消声器内部时,隔音材料会吸收、反射和散射声波,从而减少声音的能量传递,降低声音的传播。

这种原理主要适用于低频噪音的处理。

2.消声原理:消声器设备利用内部特殊结构来消除噪声。

常见的消声原理包括消声吸音剂、消声腔、消声片等。

消声吸音剂是由吸音材料填充的密闭隔音室,通过吸音材料的吸声作用来降低噪声;消声腔是一种具有特殊形状的空腔结构,通过声波的反射和干扰来减弱声音的传播;消声片是一种具有特殊孔隙结构的板状材料,通过声波的分散和阻隔来消除噪声。

二、结构1.外壳:外壳是消声器设备的外部包装,通常由金属或塑料制成。

外壳具有一定的结构强度和抗腐蚀性能,可以保护内部的隔音材料和结构。

外壳还可以根据具体需求设计成不同形状和尺寸,以适应不同场合和应用。

2.隔音材料:隔音材料是消声器设备内部的主要组成部分,用于吸收、反射和散射声波。

常见的隔音材料包括矿棉、泡沫塑料、橡胶等。

这些材料具有高密度和高吸声性能,可以有效地阻挡噪声的传播。

3.内部结构:内部结构是消声器设备的关键组成部分,用于实现隔音和消声效果。

内部结构根据具体原理和要求的不同而有所区别,例如消声吸音剂、消声腔和消声片等。

内部结构的设计和布局需要经过科学的计算和实验,以确保消声器设备能够有效地减弱噪声。

综上所述,消声器设备通过采用隔音原理和消声原理来降低噪声。

它的主要结构包括外壳、隔音材料和内部结构。

消声器设备在工业、交通、建筑等领域被广泛应用,可以有效地保护人们的听力和生活环境。

消音器内部结构设计经验方法

消音器内部结构设计经验方法

消音器内部结构设计经验方法消音器是一种能够减少噪音的装置,广泛应用于各种机械设备、车辆、发电机组等领域。

消音器内部结构的设计关系到其减噪效果的好坏,下面将介绍一些消音器内部结构设计的经验方法。

1.噪音传播路径分析:首先需要分析噪音的传播路径,确定噪音源和接收点,包括直接传播和反射传播。

对于机械设备而言,噪音源通常是排气口、进气口和传动装置等,而接收点则是周围环境和使用者。

2.吸音材料选择:消音器内部一般会填充吸音材料,用来吸收噪音能量并减少噪音的传播。

吸音材料的选用应根据噪音频率和特性来确定,通常使用的吸音材料有吸音棉、玻璃纤维、陶粒等。

吸音材料的密度、厚度和形状会影响其吸音效果,需要进行实验和测试来确定最佳的吸音材料。

3.残余压力平衡:在消音器设计中,需要考虑气体的流动和压力变化。

通过合理设计消音器内部的通道和腔体结构,可以实现对气体流动的控制和调节,达到残余压力平衡的目的。

残余压力平衡是指在消音器的进出口压力之差很小,避免出现压力波导致噪音的增加。

4.结构体设计:消音器内部的结构体设计需要考虑到吸音材料的填充和气体流动的要求。

在尽可能减少噪音传播的同时,还要保证气体的流通畅通。

常见的结构体设计包括腔室结构、管道结构和隔板结构等。

在设计过程中要注意优化结构的紧凑性和简洁性,以减少材料和制造成本。

5.材料选用:消音器内部的材料选用需要考虑其耐高温、耐腐蚀、耐磨损等性能。

对于高温应用,通常采用不锈钢、耐高温合金等材料;对于腐蚀性气体的处理,可以选用耐腐蚀材料如塑料或化学纤维。

6.声波传导和反射的控制:在消音器内部结构设计过程中,需要考虑声波的传导和反射问题。

通过合理的材料和结构设计,可以控制声波的传导路径和反射角度,减少噪音的传播。

7.外壳设计:消音器的外壳设计也对减噪效果起到很大的影响。

外壳可以起到隔声、隔热和保护内部结构的作用。

外壳的设计应遵循工程流体力学和声学原理,选用适当的材料和几何形状,以实现最佳的隔声效果。

消音器的原理结构图

消音器的原理结构图

消音器的原理结构图消音器是一种用于降低噪音的装置,广泛应用于各种机械设备和发动机中。

它的主要作用是通过一系列的结构和原理来减少噪音的传播,保护人们的听觉健康和环境的安静。

在本文中,我们将详细介绍消音器的原理结构图,帮助大家更好地理解消音器的工作原理和结构组成。

消音器的原理:消音器的原理主要包括声波的吸收、反射和干涉。

当噪音通过消音器时,消音器内部的材料和结构会吸收部分声波能量,反射另一部分声波,并通过干涉效应来减弱声波的传播。

这样一来,消音器能够有效地降低噪音的强度,达到减少噪音污染的效果。

消音器的结构图:消音器通常由进气口、消音室和出气口三部分组成。

进气口是噪音的入口,消音室是消音器内部的主要结构,出气口是噪音的出口。

在消音室内部,通常会填充吸音材料,如玻璃纤维、陶瓷纤维或泡沫塑料等,以增加声波的吸收效果。

此外,消音室内部的结构设计也会影响消音器的消音效果,如膨胀腔、吸音板等结构都能够有效地降低噪音的传播。

消音器的工作原理:当发动机或机械设备工作时,产生的噪音会通过进气口进入消音室,然后在消音室内部经过吸音材料的吸收、反射和干涉作用,最终通过出气口排出。

在这个过程中,消音器能够有效地减少噪音的传播,保护周围环境的安静。

消音器的应用领域:消音器广泛应用于汽车、摩托车、发电机、工程机械等各种机械设备中。

它不仅能够减少噪音对驾驶员和乘客的影响,还能够降低机械设备对周围环境的噪音污染。

在现代社会,随着环境保护意识的增强,消音器的应用将会越来越广泛。

总结:消音器作为一种重要的噪音控制装置,具有重要的应用价值。

通过对消音器的原理结构图的详细介绍,我们可以更好地理解消音器的工作原理和结构组成,为消音器的设计和应用提供参考和指导。

希望本文能够对大家有所帮助,谢谢阅读!。

柴油机排气消声器CFD模拟与分析

柴油机排气消声器CFD模拟与分析

柴油机排气消声器CFD模拟与分析张先腾;王红剑;黄锦成【摘要】利用CFD技术对某型6缸柴油机的排气消声器的流场进行了仿真分析,着重分析了消声器内部结构对内部流场速度和压力损失的影响,以及不同流速时排气压力损失的变化,指出了随着入口流速增大,压力损失呈抛物线规律增大的.仿真和试验研究发现,在相同入口速度为55.93 m/s的边界条件下,压力损失仿真结果为9 110 Pa,试验测量结果为9 300 Pa.同时对消声器的改进提出指导性意见.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】3页(P11-13)【关键词】消声器;压力损失;CED【作者】张先腾;王红剑;黄锦成【作者单位】广西大学,机械工程学院,广西,南宁,530004;广西玉柴机器股份有限公司,广西,玉林,545007;广西大学,机械工程学院,广西,南宁,530004【正文语种】中文【中图分类】TK42排气噪声是发动机的最主要的噪声源,而排气消声器则是降低排气噪声的主要设备。

在进行降噪的同时,消声器还有空气动力性能方面的要求:消声器的压力损失必须要控制在允许的范围之内。

压力损失是评价消声器空气动力性能的主要参数,其数值的大小主要反映了发动机的功率损失。

消声器的压力损失越大,其功率损失也就越大,消耗发动机的功率也就越大。

现在国内对消声器空气动力性能的研究,大部分是通过局部阻力系数值和沿程摩擦阻力系数运用经验公式来计算的,本文将用CFD方法对其模拟与分析。

1 CFD方法原理计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,简称CFD)是通过计算机数值计算和图像显示,对包含有流体流动和热传导等相关物理现象的系统所做的分析。

通俗地说,就是把现实生活中的物理现象,通过“数值模拟”在计算机做实验,用以对实际流体流动的情况进行仿真。

CFD的基本思想,是把原来在时间域及空间域上连续的物理量的场,如速度场、压力场等,用一系列有限个离散点上的变量值集合来代替,通过一定的原则和方式,建立起关于这些离散点上场变量之间关系的代数方程组,然后求解代数方程组获得场变量的近似值。

柴油机排气消声器CFD模拟与分析

柴油机排气消声器CFD模拟与分析

() 3 计算 。这部 分工作 主要包括计 算网格划分 、 初始条 件 和边界条件 的输入 、 制参 数的设定等 。数值 模拟 的主要 工作 控 就是 这里 , 拟结果 的好坏 也和这部分 的工作 紧密相连 。 模 () 4 结果处理 。通 过计算机 图形学 等技术 , 将模 拟计算结
果形 象直观地表示 出来 , 于工作人员检查判 断分析。 便
22 空气 动力学的基本假设 .
用 Tt yi eH br / d混合 网格来划分 , 网格 总数量有 1 8 4 02 6个 。 0 划
对消声器 的流场进行研究 , 需对工作条件作如下简化 :
计算流体动力学 (o uai a HudD nmi , C mp t o l i ya c 简称 C D tn s F)
孔 管组 成。基本结构 就是内插管 和穿孔 管。 内插 管消声结构 , 扩张式 消声结构 的一 种 , 是 主要是为解 决单室扩张式消声结构存在通 过频 率的问题四 。如图 1实际 的 , 消声结构是人 口偏置的 , 以更进一步防止高频 噪声 的穿过 。 可
摘 要 : 用 C D技术 对某型 6 利 F 缸柴油机的排 气消声器的流 场进 行 了仿 真分析 , 着重分析 了消声 器 内部结构 对 内部流场 速度和 压力 损 失的影 响, 以及 不同流速 时排 气压 力损 失的 变化 , 出了随着入 口流速 增大 , 指 压力损 失呈抛物线规律 增大的。 真和 试验研 究发现 。 仿 在相 同入 口速度 为 5 . m s 5 3 /果 为 9 0 a 同时对 消声器的改进提 出指 导 1 , P 0 。 3 P
是通过 计算机数值计算 和图像显示 ,对包含有 流体流动 和热 传导等相关 物理 现象 的系统所做的分析 。 通俗地说 , 就是把 现 实生活 中的物理现象 , 通过 “ 数值模拟 ” 在计 算机做实验 , 以 用 对实际流体 流动 的情 况进 行仿真 。

汽车消声器的设计

汽车消声器的设计
汽车消声器设计
北京绿创环保设备股份有限公司 汽车排气系统设计所 吴帮玉
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
声学的基本概念
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
目录
1.声 压、声压示例、声压级、声强级、声功率级 2.声压级和声强级的比较 3.自由声场中的声压级 3.室内声场中的声压级和声功率级 4.声音的叠加及分贝的相加、相减 5.计权网络,A、B、C声级及A声级的计算
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
等响曲线
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
A声级的计算
在噪声测量中经常需要由倍频带或1/3倍频带声压级计算 A声级,可用计权网络数据进行声级叠加方法计算:
10 t (LAi Li )/10 i
Lp 10log10 i
对于二级消声器,通常前置消声器安装位置要求 尽可能靠近发动机排气口。
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
2007年绿创汽车排气系统设计研究班
dB(A)
110 105 100
95 90 85 80 75 70
1000
直径D=68mm
直径D=62mm
直径D=56mm
2000
3000
4000
5000
6000
rp2m007年绿创汽车排气系统设计研究班
消声器安装位置初步设计
消声器安装位置越靠近发动机消声效果越好,但 是通常在发动机附近由於受到空间的限制,很难 安装消声器,所以消声器通常安装得比较靠后。
Ln
20log10
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第九章--消声器

第九章--消声器
①尽量减低流速;
② 尽量改善气体的流动状况,使气流平 稳,防止产生湍流。
• 消声器的气流再生噪声大小,可用试验方 法求得。
当流速增加一倍,相应的噪声级增加 18dB ,说明气流再生噪声随流速的六次方 规律变化,属于偶极子辐射的噪声源。估 算气流再生噪声的半经验公式
设计消声器时,应注意流速不能选得过
气流在管道中的流动速度并不均匀,同 一截面上,管道中央流速最高,接近管壁 处,流速就近似为零,逆流时正好相反。
根据声折射原理,声波要向管壁弯曲, 对阻性消声器来说,由于周壁衬贴有吸声 材料,所以顺流时恰好声能被吸收;而在 逆流时,声波要向管道中心弯曲,因此对 阻性消声器的消声是不利的。
9.2.7 气流再生噪声对消声器声学性能 的影响
抗性消声器
利用声波的反射和干预效应等,通过改 变声波的传播特性,阻碍声波能量向外传 播,主要适合于消除低、中频率的窄带噪 声,对宽带高频率噪声那么效果较差,因 此,常用来消除如内燃机排气噪声等。
鉴于阻性消声器和抗性消声器各自的特 点,因此常将它们组合成阻抗复合型消声 器,以同时得到高、中、低频率范围内的 消声效果,如微穿孔板消声器就是典型的 阻抗复合型消声器
高,对空调消声器的流速不应超过 5 米 / 秒; 对压缩机和鼓风机消声器,流速不应超过 20~30 米 / 秒;对内燃机、凿岩机消声器, 流速应选在 30~50 米 / 秒;对于大流量排 气放空消声器,流速可选为 50~80 米 / 秒。
9.2.8 阻性消声器的设计
阻性消声器的设计步骤与要求如下:
8.1.2 消声器性能评价
消声器的性能评价主要采用三项指标,即:声 学性能、空气动力性能、结构性能。
1 .消声器声学性能
• 消声器的声学性能包括消声量的大小、消声频 带范围的宽窄两个方面。设计消声器的目的就是 要根据噪声源的特点和频率范围,使消声器的消 声频率范围满足需要,并尽可能地在要求的频带 范围内获得较大的消声量。

消声

消声

C = 2 3.1 4 =2 5 0 Hz
可见,在所需的消声范围内,不会出现高频失效问题。
消声器的选用
1)噪声源的调查和特性分析(声源解析、周围自然环境 和声学环境条件等) 2)噪声标准的确定(根据评价区周围环境要求及国家相 关声环境质量标准和噪声排放标准)
3)消声量的计算(根据管道截面,确定消声器通道结构; 根据降噪要求,决定消声器的长度)
G=1.15m V=0.054m3
设计取与原管道同轴的圆筒形共振腔,其内径为 200mm,外径为500mm,则共振腔的长度为:
V V = S 2 2 (d 2 -d1 ) 4 4 0.054 = 3.14 (0.52-0.2 2) =0.33m V Sl l=
若选用2mm的钢板,孔径为0.5cm,则开孔率为
所以,
LR 3
2.078 1.03 0.46 2 9.6dB 0.15
1.4
因此,有:LR3>LR2 > LR1
即:管道截面为矩形的声音衰减量最大,截面为圆 形管道声音衰减量最小。

某排气管道所产生的噪声达到120分贝,需 要进行消声处理。若要求处理后的噪声低于 85分贝,所需要材料的吸声系数为0.8,计 算所需要的消声器长度?并求对应的上限失 效频率f上。(消声器通道直径)
三、抗性消声器 包括的形式:扩张室式、共振腔式 、干 涉型。 消声的频率特性:具有低、中频消声性能。 适用范围:消除空压机、内燃机、汽车排 气噪声(较高气速的情况)。
一)扩张室消声器(膨胀式消声器)
消声原理:声波在管道截面的突然扩张(或收缩) 造成通道内声阻抗突变,使声波传播方 向发生改变,在管道内发生反射、干涉 等现象,从而达到消声的目的。
解:
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第一部分:柴油机消声器设计原理 一、阻性消声器的原理 阻性消声器是利用吸声材料的吸声作用,使沿管道传播截面积的改变或旁接共振腔等在声传播过程引起声阻抗的改变,产生声能的反射与消耗,从而达到消声目的的消声装置。 其主要原理是利用多孔吸声材料来降低噪声。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列,就构成了阻性消音器。当声波进入阻性消声器时,一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉,使通过消声器的声波减弱。阻性消音器器就好像电学上的纯电阻电路,吸声材料类似于电阻。因此,人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果奸、对低频消声效果较差。 阻性消声器形式种类很多,目前用在机房低噪声工程上的主要由直管式消声器和片式消声器两种。其消声性能主要与通道形式、长度及吸声材料的性能有关。 直管式消声器是阻性消声器中最简单的一种。

二、阻性消声器设计技术要点: 2.1、正确合理选择阻性消声器的结构形式 对大风量大尺寸进排风要求场合宜选用片式消声器,对消声量要求较高,风压余量较大的进排风场合宜选用折板式或多室式消声器,对确少安装空间的场合可选用百页式消声器。 2.2、正确选用阻性吸声材料 选择阻性消声器内的多孔吸声材料除了应满足吸声性能要求之外,还应注意防潮、耐湿、耐气流冲刷及净化等工艺要求。通常采用离心玻璃棉和矿棉作为吸声材料,如有净化及防纤维吹出要求,则可采用阻燃聚氨脂声学泡沫塑料,对某些地下工程砖砌风道消声,则可选用膨胀珍珠岩吸声砖作为阻性吸声材料。 2.2.1 合理确定阻性消声器内吸声层的厚度及密度 对于一般阻性直管式及片式消声器的吸声片厚度宜为50~100mm,对于低频噪声成分较多的管道消声,则消声片厚度可取150~200mm,而靠消声器外壳的吸声层厚度一般可取消声片厚度的一半;为减少阻塞比,增加气流通道面积,也可将片式消声器的消声片设计成一半为厚片,一半为薄片。消声片内的离心玻璃棉或矿棉的密度通常应选24~48kg/m3,密度大一些对低频消声有利。而阻燃聚氨脂声学泡沫塑料的密度宜为30~40kg/m3。 2.2.2 合理确定阻性消声器内气流通道的断面尺寸 阻性消声器的断面尺寸对消声器的消声性能及空气动力性能均有直接关系。下表为阻性消声器通道断面尺寸控制值,超过该控制值,消声器将呈高频失效状态。 2.2.3 合理确定阻性消声器内消声片的护面层材料 消声片的护面层材料及做法应满足不影响消声性能及与消声器内的气流速度相适应两个前提条件。最常见的护面层材料为玻璃纤维布加金属穿孔板,玻璃纤维布一般为0.1-0.2mm,而金属穿孔板一般要求穿孔率≥20%,孔径常取Φ4~Φ6。在工程上对有防水要求的护面层,则可在金属穿孔板内加设一层聚已烯薄膜或PVF耐候膜,这样一来虽对高频吸声有一定影响,但对低频吸声略有改善。 2.2.4 合理确定消声器的有效长度 由于消声器的实际消声效果受声源强度、气流再生噪声及末端背景噪声的影响,在一定条件下, 消声器的长度并不同消声量成正比,因此必须合理确定消声器的有效长度。一般可选择1~2m,消声要求较高时可选3~4m,并以分段设置为好。 2.2.5 控制消声器内的气流速度 对有较高安静要求的消声场合, 消声器内的气流速度应控制在5~8m/s以内。 2.2.6 改善阻性消声器低频性能的措施 由于阻性消声器低频性能较中高频性能要差,设计中可采用加大消声片厚度、提高多孔吸声材料密度、在吸声层后留一定深度的空气层,或采用阻抗复合式消声器等措施

三、阻性消声器的计算 3.1 直管式消声器消声量计算公式为: ΔL=Φ(a0)L*P/S 式中: ΔL为消声量, Φ(a0)为与材料吸声系数a0有关的消声系数。(粗略计算时可取Φ (a0)值为1) L为消声器有效长度 P为消声器通道截面周长 S消声器通道截面积

由公式可知,阻式直管式消声器的消声量除同吸声材料性能有关外,还与消声器的有效长度L及通道截面周长P成正比,而与消声器通道截面积S成反比。因此增加有效长度L和通道周长与截面积之比P/S即可提高消声量。当通道截面积因流量、流速要求而确定时,选择合理的通道截面形状,也可提高消声效果。

3.2 片式消声器消声量计算公式为: ΔL=2Φ(a0)*L *(a+h)/a*h 式中:ΔL为消声量, Φ(a0)为与材料吸声系数a0有关的消声系数。 L为消声器有效长度 a消声器通道宽度 h消声器通道高度

3.3 阻式消声器的上限失效频率 当阻式直管式消声器通道截面积较大时,如圆管直径或方管边长大于300mm,片式消声器的片间距大于250mm,高频声波将成束状直接通过消声器,而很少与管道内壁面吸声层面接触,减少了声吸收,降低了消声效果。工程中将此现象称为高频失效,并将消声量开始明显下降的频率称为上限失效频率,其经验计算公式为: f上=1.85*c/D 式中: f上为上限失效频率 c为声速=340(m/s) D为通道截面的直径(m),当通道截面为矩形时(边长为a,h), 则D=1.13。

二、抗性消声器

1、抗性消声器的原理 抗性消声器:通过管道截面的突变处或旁接共振腔等在声传播过程中引起阻抗的改变而产生声能的反射、干涉,从而降低由消声器向外辐射的声能,以达到消声目的的消声器。 主要适于降低低频及中低频段的噪声。抗性消声器的最大优点是不需使用多孔吸声材料,因此在耐高温、抗潮湿、对流速较大、洁净要求较高的条件均比阻性消声器好。 抗性消声器是由突变界面的管和室组合而成的,好像是一个声学滤波器,与电学滤波器相似,每一个带管的小室是滤波器的一个网孔,管中的空气质量相当于电学上的电感和电阻,称为声质量和声阻。小室中的空气体积相当于电学上的电容,称为声顺。与电学滤波器类似,每一个带管的小室都有自己的固有频率。当包含有各种频率成分的声波进入第一个短管时,只有在第一个网孔固有频率附近的某些频率的声波才能通过网孔到达第二个短管口,而另外一些频率的声波则不可能通过网孔.只能在小室中来回反射,因此,我们称这种对声波有滤波功能的结构为声学滤波器。选取适当的管和室进行组合.就可以滤掉某些频率成分的噪声,从而达到消声的目的。抗性消声器适用于消除中、低频噪声。

2、阻性消声器设计技术要点 2.2.1、抗性消声器的分类 抗性消声器就是一组声学滤波器,滤掉某些频率成分的噪声,达到消声的目的。它与阻性消声器最大的区别是没有多孔性吸声材料,包括共振式消声器和扩张式消声器等。 共振式消声器是利用共振结构的阻抗引起声波的反射而进行消声。它由小孔板和共振腔构成。主要用于消除低频或中频窄带噪声或峰值噪声。结构简单,空气阻力小。 扩张式消声器又称膨胀式消声器,由各个扩张室与连管连接起来组成。它是利用横断面积的扩张、收缩引起声波的反射与干涉来进行消声的。其消声性能主要取决于扩张室的扩张比和长度。 抗性消声器主要适用于降低以中低频噪声为主的空气动力性设备噪声,如发动机排气噪声等。 2.2.2、抗性消声器的主要控制参数 抗性消声器选用的主要控制参数是消声量、频谱特性、风速、风量、空气阻力(系数)。 为防止再生噪声的影响,消声器空气通道内流速应根据控制噪声级标准的要求确定,阻性消声器一般宜在8m/s以下,最大不应宜>12m/s。 合理确定抗性消声器的膨胀比m值,以确定消声器的大小,对于较大风量的管道,m值可取3~5;中等大小风管,m值可取6~8;较小的管道,则可取m值为8~15,最大不宜大于20。 合理确定抗性消声器膨胀室及插入管的长度,以消除通过频率,改善消声特性。 扩张室的长径比影响抗性消声器的消声频率和特性,长径比大,低频性能较好,反之,高频消声性能改善 3、抗性消声器的计算: 抗性消声器的消声性能主要同抗性膨胀室的膨胀比m及膨胀室的长度L有关,膨胀比决定抗性消声器消声量的大小,长度决定抗性消声器的消声频率特性 抗性消声器最大消声量计算公式: 当m>5时,最大消声量可近似由下式计算: ΔLmax=20 lg m -6 与消声量最大值相对应的峰值频率和扩张室长度分别为: fn=(2n+1)*c/4L L=(2n+1)*λ/4 式中: c为声速, λ为波长。λ= c/f

当抗性消声器扩张室长度为四分之一波长的奇数倍时,消声量为最大值,而当扩张室长度为二分之一波长的整数倍时,消声量为零,其相应的频率称为通过频率,通过频率和相应的扩张室长度分别为: fn=n*c/2L L=n*λ/2 由于单节抗性消声器有许多通过频率的缺点,因此在工程应用上常采用内接插入管及多节扩张室串联的方法,以消除通过频率。如当插入管长度为1/2扩张室长度时,可消除1/2长的奇数倍通过频率,当另一端插入管长度为1/4扩张室长度时,则可消除1/2长的偶数倍通过频率。 由抗性消声器消声量公式可知,消声量随膨胀比m值的增大而提高,但当m值过大时,膨胀室截面积也较大,此时,也会如阻性消声器一样产生抗性消声器高频失效现象,使消声量显著降低。一般情况下,为了保证一定的消声效果,消声器的膨胀比应大于4。 第二部分:柴油机消声器的测试方法 一、适用范围: 本标准规定了内燃机的排气消声器的试验方法 本标准适用于公司的中小功率覆盖的所有机型。

二、消声器的定义及基本要求: 2.1消声器的定义: 消声器: 为具有吸声衬里或特殊形式的气流管道,可有效地降低气流噪声的装置。 2.2消声器有三方面基本要求: 1)较好的消声频率特性(声学性能)。 2)空气阻力损失小(空气动力学性能)。 3)结构简单、寿命长,体积小,造价低(结构性能)。 2.3消声器消声性能的常用指标如下: 1)传声损失:为入口与出口声功率级的差。(评价效果好,较难测量) 2)末端声压级差:为入口与出口声压级的差。(误差大,容易测量) 3)插入损失:在系统某处,有无消声器时声压级的差。(较实用) 4)每米消声量:是沿消声管道中,每米的消声量dB。(比较常用 插入损失:消声器的插入损失为装配消声器前后,通过排气口辐射声功率级之差。符号:D,单位dB。 功率损失比:消声器的功率损失比为内燃机标定工况下,使用消声器前后的功率差值和没有使用消声器时功率值的百分比。符号:r

注:内燃机排气消声器一般包括从消声器进气口开始的整个消声器部件,不包括内燃机排气管和排气岐管。

三、测量条件: 3.1 在实验室测量中,内燃机应按GB1105.1中规定的标定工况,即在标定功率好相应转速下稳定运转。油温、水温(风温)达到稳定时方能进行测试。 3.2 内燃机排气系统(包括消声器、管道)的长度、管径胡形状要尽量接近实际使用情况。

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