经济适用,按需改进

经济适用，按需改进作者：泰极来源：《兵器》2015年第10期2014年的坦克两项比赛中，中国队靠比赛最后关头96A坦克乘员的精准动对静射击和乘员体能获得高分，最终获得了第三名的成绩。

但坦克本身还是在比赛中暴露出了不少问题。

在经过了一年的重整和准备后，今年的中国代表队能否取得更好的成绩，是赛前的最大看点。

在2015国际军事比赛的坦克两项赛事中，解放军代表队的96A坦克发挥出色，使人们对这个型号刮目相看。

在决赛中，中国队虽然经历了一次中途换车，但是仍然凭借着稳定的发挥获得了团体第二的成绩。

在此前进行的单车赛和半决赛中，中国队还获得了单车第三，半决赛第二的好成绩。

那么，应当如何看待96A这种坦克在一年之中的进步呢？银杯赛与坦克两项的差异谈起国际坦克比赛，很多人自然而然会想起冷战时期的北约银杯奖。

这项比赛是在上世纪60年代之后由加拿大驻欧洲装甲部队发起的战术单位竞赛，旨在提高北约装甲部队坦克排的射击、驾驶、协同和综合能力，在一定战术背景下开展。

冷战期间北约装甲部队的第一要务就是反坦克，所以银杯奖在比赛环节设置上偏重于野战环境下的射击技能。

俄罗斯举办的坦克两项则有不同的战术背景。

在前苏联坦克装甲战术思想中，将坦克当做发起冲击的利器。

当进攻开始后，坦克需要不惜一切代价突入敌人的阵地。

放慢速度精准射击的需求不大，加速突入敌人防线的要求更多一些。

而在坦克的训练上，培养一个精确的炮长要比培养一个胆大的驾驶员难度大很多。

所以在苏联的主流装甲突击理论中，对于射击的要求被放得较低。

冷战结束后，俄罗斯继承了苏联的衣钵，苏联时期的装甲作战理论和训练思想都被继承了下来，于是坦克两项比赛中射击所占权重较低就是再正常不过的事情了。

2014年，俄罗斯曾向包括美国、欧洲诸国的很多国家发出了邀请，希望他们参加坦克两项。

但这些国家最终都拒绝了。

从政治上说，双方对于诸多国际问题认识的不一致，难以开展这样的军事交流。

从军事科学本身来说，双方没有一致的战术思想，怎么能在同一赛场下公平竞技呢？从坦克技术的角度来说，西方无论如何也不能允许俄罗斯有机会深入了解自己的坦克技术。

而冷战结束后，大量苏联坦克流入国际市场，西方研究者拿到了不少样车，其中包括T-80U这样的高端产品，因此不再需要靠参加比赛来了解俄罗斯坦克技术。

此外，俄罗斯坦克部队在2008年俄格之战中的表现让俄高层极为恼火。

俄陆军在战争初期只能出动老旧坦克，作战中指挥混乱、协调不畅。

俄格之战结束后，俄军认识到未来与其他国家爆发局部冲突的危险性增大，只有核武器是不解决问题的。

于是俄军开始了“新面貌”陆军军事改革，取得了一些成效，但由于大量有经验的军官被裁撤，战斗力折损不少。

待到现任国防部长绍伊古上任之时，摆在其面前最大的难题就是提高部队的训练水平，提振军人士气和战斗意志。

为此需要加大演习的力度和频次，并且通过各种竞赛来提振士气。

于是在绍伊古亲自过问下，筹办了坦克两项比赛和航空飞镖比赛。

现在看来这两个比赛的效果不错，所以在2015年坚持办了下来。

对于中国来说，解放军坦克部队和坦克工业是上世纪50年代在苏联的帮助之下建立起来的。

无论是在装备科研还是作战使用上，在相当长一段时间里都有苏联的影子。

上世纪八十年代之后，中国装甲兵建设和坦克技术逐渐走出了一条自己的道路。

如果有一个机会来和外军同场竞技，就能在很大程度上检验出这种继承加自主创新的成效如何。

而且96A坦克和俄罗斯T-72改进型多少有点血缘关系，例如火炮、自动装弹机和动力舱布局等，具备可比性。

因此，派96A参加坦克两项是非常合适的。

卓有成效的改进以往中国军队对于坦克部队训练要求历来重视精通技术，熟练操控和战术熟练的程度，而对于坦克在极限工况下的连续使用涉及不多。

另外在坦克设计方面立足于满足正常作战条件，对于高工况、极限条件下可靠性没有提出过多要求。

在2014年的比赛中，有报道说，几名保障人员通宵工作更换了一台报废的发动机。

这台发动机报废的原因是，驾驶员在比赛落后的情况下长时间猛轰油门。

长时间、高负荷工作超出了发动机的设计性能，而冷却系统的传动轴在颠簸中被震松、风扇工作不良。

两方面因素一起发挥作用，导致发动机报废。

赛后，坦克部队和96A坦克设计人员针对比赛中所暴露出来的问题进行了总结。

到2015年坦克两项赛开赛前，坦克设计人员完成了针对96A坦克的专门改进。

研制单位表示，根据2014年96A参赛坦克出现的故障，对2015年参赛装备，在保持原发动机、传动不变的情况下，利用成熟技术，主要从行动系统、装弹机、火控系统等方面进行了针对性的改进，提高了可靠性。

通过比赛视频，我们可以看到改进是卓有成效的。

在去年的比赛中，96A坦克在高速行进和加速过程中会频繁冒黑烟，这是因为老型号的588千瓦（800马力）发动机在长时间高负荷运转之下，涡轮增压装置的特性发生了偏移，进气量下降，燃料燃烧不完全。

于是研制单位设计了一种专门的冷却装置，安装在涡轮增压器的蜗壳中，使发动机在高负荷运转下的工作效率得到了改善。

通过这项改进，发动机的实际输出功率有所增加，提高了发动机可靠性和加速性。

在今年的比赛中就可以发现，96A多数时候排出的是白色烟雾，说明燃烧充分。

还有细心的读者发现，96A动力舱上方多出了一个凸起，是经过改进专门安装的空气滤清器预滤系统，可以提高吸入发动机的空气质量，对于提高发动机可靠性有一定的作用。

改进后的96A坦克在比赛中的表现大为改观。

从单项赛到半决赛，再到最后的决赛，参赛车没有发生影响比赛的故障。

唯一的一次换车发生在决赛中，因为在过水坑时冲得太猛，涌起的水浪进入了空气滤清器，导致发动机憋气、功率下降。

虽然车辆还能运转，但为了不影响成绩，车组乘员果断要求换车。

而这次换车完全是规则所容许的。

从单车赛的表现来看，经过改进的96A坦克完全具备了和T-7283同场竞争的能力。

单车赛中中国队的最好跑圈成绩为26分39秒（剔除罚时），而俄罗斯的单车最好成绩26分32秒，两者基本持平。

这次比赛足以证明原先被认为是短板的机动性和可靠性在经过改进后，已经得到很好的解决。

而驾驶俄罗斯的T-7283的多个代表队在半决赛中因为车辆故障的影响拖慢了比赛成绩，没能进入决赛。

关于弹种和履带的取舍本次比赛中，俄方要求不得发射初速在1000米每秒以上的弹药，直接影响了96A的射击成绩。

比赛过程中，有俄罗斯媒体认为中国坦克使用初速高的穿甲弹来进行比赛，命中精度更好，对其他队不公平。

其实这是对双方弹药性能和战术差异不了解而产生的误解。

长期以来，俄罗斯方面的破甲弹精度都要比穿甲弹要略微好一些。

在俄军的交战守则里，按照从远及近的次序，往往是先发射炮射导弹，然后发射破甲弹或者榴弹，直到可以有效穿透敌人坦克的距离上才会发射穿甲弹。

所以俄军在制定规则时，选择了一种他们认为顺手且性能较好的弹药。

而中国常年处在防御态势之下，对于坦克作战的要求更加偏重于首发命中、首发摧毁。

中国的破甲弹和穿甲弹的精度相当，但因为穿甲弹飞行速度快、飞行时间短，在远距离上受到风偏的影响会少一些。

所以中国队在2014年比赛中使用穿甲弹也是根据自身使用习惯而来，并非刻意追求优势。

在今年的比赛中，96A掉履带、断履带的故障再也没有发生。

但这并不说明96A过去使用的履带有什么设计上的不足。

坦克在不同的地形、地质、气候中作战，对履带的抗磨要求是不一样的，要根据环境不同来有针对性的选择材料和处理工艺。

解放军参赛的96A坦克部队来自南京军区，所驻扎的华东地区以黏土和碎石硬质路面为主，而阿拉比诺训练场上的赛道是卵石石块路面。

2014年参赛中出现的断履带故障，是在96A坦克被俄方坦克碰撞后履带受损，然后又经历了高负荷的行进和转弯之后才发生的状况。

T-72坦克的履带也发生过类似问题，在2015年比赛中也有因为坦克相撞而断履带的事情，只是没有发生在中国坦克的身上。

其实坦克掉履带是训练和演习中常见的问题，无论中国、西方还是俄罗斯都是如此，换履带也是抢修训练中一个重要的内容，往往要动用抢修车才能解决。

在2014年的比赛中，出现了96A坦克零件被震松的问题。

实际上，无论T-72还是96A，对考虑高速越野时的耐颠簸问题都没有提出过高要求。

这是因为在实战中，几乎没有可能像坦克两项比赛那样在恶劣地形上长时间、长距离猛冲。

因此，坦克内部机构在剧烈颠簸中特别容易发生故障，乘员的操作也容易失误。

通过赛后俄罗斯RT电视台公布的T-7283车内视频可以发现，车长和炮长由于颠簸基本无法操控坦克，只能勉强保证自己坐稳。

西方坦克在这方面做得更好一些，但领先幅度也有限。

只靠紧固零件、加强保障维护，都只是治标而不能治本。

要想彻底解决这个问题，唯有采用半主动/主动悬挂系统，这就是要研制一种新坦克了。

96A的改进潜力与意义过去国内一直将96A坦克定位成一种基于二代坦克底盘、具备部分三代坦克特征的二代半坦克。

现在看到，96A发动机功率不足的问题已经成为制约战斗力提升的一大瓶颈。

从解放军训练和演习的视频、图片来看，96A坦克不仅仅前往华东、华北和华中地区等较为温暖的地区训练、演习，还出现在了东北高寒地区、西南高原、西北沙漠，以及东南高温、高湿地区。

要让96A在各种复杂环境中良好运转，强劲的发动机是必不可少的。

坦克行进速度的提高也有助于缩短在敌人火力下暴露的时间，提高坦克的生存能力。

更大、更强劲的动力系统也是提高96系列坦克防护性能的前提，有了更大功率的发动机，才能在坦克上安装更厚重的附加装甲，对坦克乘员起到更好的保护作用。

因此，在96A坦克基础上进一步改用功率更大的发动机，形成机动性能有较大改善、防护性有进一步提升的“全新96坦克”，是值得考虑的。

既然中国已经拥有了世界一流的99式主战坦克，那幺为什么还要继续生产和改进96A？任何装备计划都必须面对有限的资源。

在目前中国军队的装备体系之下，仍然有大量的老旧坦克急待更新。

99式坦克的成本相对较高，对使用人员的素质要求较高，在日常维护、维修和保养上也有着更加苛刻的要求，不可能用它来全面替换老式的59系列、80系列坦克。

解放军陆军还是需要一种价廉物美的较先进坦克来填补老旧坦克大量退役所形成的战斗力真空。

回顾96系列坦克的发展历程，在99坦克装备数量有限的情况下，96A坦克满足了解放军较为现代化坦克上数量、上规模的需求。

在96A坦克装备数量较大，而且还会继续服役很长一段时间的情况下，在其基础上研制生产改进型坦克并改进现役96坦克家族，是十分合理的。

从具体性能上说，可以考虑为未来的96改进型坦克设置以下几个指标：实现动力传动一体化，使用最大功率在735千瓦（1000马力）及以上的新一代发动机和液力机械综合传动系统，使坦克的机动性能大大提高；战斗全重指标有所放宽，为坦克防护性能的提高留出足够的余度；改进火力、火控性能，使得其在与其他国家三代坦克对比时具有一定的火力优势。