隧道加固工程施工方案
隧道加固支护工程施工方案
一、工程背景随着我国交通基础设施的快速发展，隧道工程已成为公路、铁路、城市轨道交通等交通领域的重要组成部分。
然而，由于地质条件复杂、施工技术难度大、运营过程中受到自然和人为因素的影响，隧道工程常常出现不同程度的病害，如裂缝、渗水、坍塌等，严重影响了隧道的安全和运营效率。
为了确保隧道结构稳定和长期安全使用，有必要对隧道进行加固支护。
二、施工方案1. 工程概况隧道加固支护工程主要包括以下内容：（1）裂缝处理：针对隧道裂缝，采用注浆、锚固、灌浆等工艺进行加固处理。
（2）渗水处理：针对隧道渗水，采用注浆、堵水、排水等工艺进行治理。
（3）坍塌处理：针对隧道坍塌，采用喷锚、钢架、围岩加固等工艺进行支护。
2. 施工工艺（1）裂缝处理1）注浆：采用化学注浆或水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间。
2）锚固：采用锚杆锚固，锚杆直径为20～28mm，长度根据裂缝宽度确定。
3）灌浆：采用灌浆材料填充裂缝，灌浆压力控制在0.2～0.3MPa之间。
（2）渗水处理1）注浆：采用化学注浆或水泥浆注浆，注浆压力控制在0.5～1.0MPa之间。
2）堵水：采用聚氨酯、环氧树脂等堵水材料，对渗水点进行封闭。
3）排水：设置排水沟，将渗水引出隧道。
（3）坍塌处理1）喷锚：采用喷锚工艺对坍塌区域进行支护，喷锚厚度不小于10cm。
2）钢架：采用格栅钢架或型钢钢架进行支护，钢架间距不大于2m。
3）围岩加固：采用锚杆、锚索、钢筋网等对围岩进行加固，加固范围根据实际情况确定。
3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对注浆材料、锚杆、钢架等原材料进行检验，确保符合设计要求。
（2）施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对注浆、锚固、灌浆等隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
（4）监测与检测：对施工过程中隧道结构变化进行监测，确保施工安全。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立隧道加固支护工程领导小组，负责工程的整体协调和管理。
隧道二次加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路隧道二次加固施工项目，隧道全长X米，位于地质条件复杂、环境复杂的区域。
隧道初期支护完成后，由于地质条件、施工工艺等因素的影响，部分地段出现裂缝、变形等问题，为保证隧道结构安全，需进行二次加固施工。
二、施工目标1. 提高隧道结构整体稳定性，确保隧道安全运行；2. 消除隧道裂缝、变形等问题，提高隧道使用寿命；3. 确保施工过程中人员、设备安全。
三、施工方法及工艺1. 隧道裂缝处理（1）裂缝清洗：使用高压水枪对裂缝进行清洗，去除裂缝内的泥沙、杂物等。
（2）裂缝注浆：选用高性能注浆材料，采用高压注浆设备对裂缝进行注浆，注浆压力控制在0.5-1.0MPa之间。
（3）裂缝封闭：注浆完成后，对裂缝进行封闭处理，防止水分渗透。
2. 隧道变形加固（1）加固材料：选用高强度、耐腐蚀的钢筋，焊接成钢筋笼。
（2）加固位置：根据隧道变形情况，在变形区域两侧设置加固钢筋笼。
（3）加固施工：将钢筋笼插入隧道初期支护结构中，与钢筋笼焊接牢固。
3. 隧道防水处理（1）防水材料：选用高密度、耐久性的防水板。
（2）防水施工：将防水板铺设在隧道初期支护结构上，并与防水板焊接牢固。
四、施工步骤1. 施工准备：熟悉隧道地质、设计资料，做好施工人员、设备、材料的准备工作。
2. 裂缝处理：按照裂缝处理工艺进行施工。
3. 变形加固：按照变形加固工艺进行施工。
4. 防水处理：按照防水处理工艺进行施工。
5. 施工质量验收：按照相关规范、标准进行质量验收。
五、施工安全措施1. 施工人员必须穿戴好个人防护用品，严格遵守操作规程。
2. 施工现场应设置安全警示标志，防止人员误入危险区域。
3. 机械设备应定期检查、维护，确保设备运行正常。
4. 施工过程中，加强施工现场安全管理，防止发生安全事故。
六、施工进度安排1. 施工前期：1个月。
2. 施工中期：2个月。
3. 施工后期：1个月。
4. 质量验收：1个月。
总计：5个月。
本施工方案旨在提高隧道结构稳定性，消除裂缝、变形等问题，确保隧道安全运行。
隧道加固工程施工方案
一、工程背景
随着我国高速公路、铁路等交通基础设施的快速发展，隧道工程在交通运输领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地质条件复杂、施工技术要求高等原因，隧道工程在施工和运营过程中容易出现各种问题，如隧道衬砌开裂、渗漏、沉降等。
为确保隧道安全稳定运行，提高隧道使用寿命，有必要对隧道进行加固处理。
二、工程概况
本次隧道加固工程针对某段隧道，全长X米，主要存在以下问题：
1. 隧道衬砌出现裂缝、渗漏现象；
2. 隧道沉降超过规范要求；
3. 隧道内部存在渗水结冰现象，影响行车安全。
三、施工方案
1. 施工准备
（1）组织施工队伍，进行技术培训，确保施工人员掌握隧道加固技术；
（2）备齐施工所需材料、设备，如钢筋、水泥、防水材料、混凝土等；
（3）制定施工方案，明确施工流程、质量控制措施、安全措施等。
2. 施工工艺
（1）裂缝处理：采用环氧树脂灌浆或注浆材料进行裂缝封闭，提高隧道整体结构强度；
（2）渗漏处理：采用防水材料进行隧道衬砌表面防水处理，防止渗水；
（3）沉降处理：采用注浆材料进行隧道底部注浆，提高地基承载力，减小沉降；
（4）渗水结冰处理：采用保温材料对隧道内部进行保温处理，防止渗水结冰。
3. 施工步骤
（1）裂缝处理：首先对裂缝进行清理，然后采用环氧树脂灌浆或注浆材料进行封闭；
（2）渗漏处理：对隧道衬砌表面进行防水处理，防止渗水；
（3）沉降处理：在隧道底部进行注浆，提高地基承载力，减小沉降；（4）渗水。
火车隧道加固工程施工方案
火车隧道加固工程施工方案一、工程概述本工程为某地区火车隧道加固工程，为确保隧道结构安全，提高隧道承载能力，延长使用寿命，特拟定本施工方案。
二、工程背景某地区火车隧道已投入使用多年，隧道结构存在一定老化和磨损，需要进行加固工程，以确保隧道运行安全和承载能力。
本次施工计划利用封闭施工方式，对隧道进行维修、加固和防水处理，以延长隧道使用寿命。
三、施工目标1. 提高隧道结构的整体承载能力和稳定性；2. 延长隧道的使用寿命；3. 保障隧道运行安全；4. 完成施工质量符合国家标准和规范要求；四、施工内容1. 隧道结构检测和评估：通过超声波、钢筋探测仪等设备对隧道结构进行全面检测，评估结构的损坏情况和加固需求。
2. 隧道防水处理：清理隧道内部附着物，修补裂缝、孔洞，进行防水涂料喷涂，确保隧道内部干燥、防水。
3. 隧道结构加固：针对隧道内部结构薄弱部位，采用喷浆加固、钢筋加固等方式，提高隧道整体承载能力和稳定性。
4. 隧道内部设施更新：更新隧道内部照明设备、通风设备等，提升隧道的运行舒适性和安全性。
五、施工方案1. 施工前准备工作：确定施工团队人员、分工及施工计划，制定现场作业和安全管理规程，准备所需工程设备和材料。
2. 施工现场准备：施工前需要对隧道进行清理，清除隧道内部附着物，确保施工环境整洁和安全。
3. 隧道结构加固施工：按照设计方案，采用喷浆加固、钢筋加固等方式，对隧道结构进行加固处理，确保加固质量符合国家标准和规范要求。
4. 隧道防水处理施工：进行清理和修补工作，涂刷防水涂料，确保隧道内部干燥、防水。
5. 隧道内部设施更新：根据设计方案，更新隧道内部照明设备、通风设备等，并进行调试和验收。
6. 施工验收和整理：完成施工后，进行验收和整理工作，确保施工质量符合设计要求。
六、施工技术要点1. 施工人员要求：施工人员需持有相关证书，具有一定的施工经验和技术水平，严格执行安全操作规程。
2. 施工设备和材料：使用符合国家标准和规范的施工设备和材料，确保施工质量。
隧道基础加固修复工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路隧道基础加固修复工程，隧道全长X米，为双洞四车道中长隧道。
隧道结构主要包括拱顶、拱脚、侧墙、底板等部分。
本次工程主要针对隧道拱脚、隧底等基础部分进行加固修复。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立施工组织机构，明确施工人员、施工设备、施工材料等。
（2）编制详细的施工方案，确保施工过程中各项措施落实到位。
（3）对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的安全意识和技能水平。
2. 施工工艺（1）拱脚加固1）对拱脚进行钻孔，孔径为φ32mm，孔深为6m。
2）安装R32N自进式锁脚锚杆，锚杆长度为6m。
3）将锚杆与衬砌进行锚固，确保锚杆与衬砌的紧密结合。
4）对加固后的拱脚进行注浆，注浆材料为水泥浆，注浆压力为0.5MPa。
（2）隧底加固1）挖除原混凝土路面，清除膨胀岩（土）。
2）换填1米厚C40钢筋混凝土层，其余部分采用C20混凝土换填。
3）增设50厘米厚C40钢筋混凝土仰拱，仰拱下设C20混凝土基础。
4）对加固后的隧底进行注浆，注浆材料为水泥浆，注浆压力为0.5MPa。
3. 施工步骤（1）对隧道进行封闭交通，确保施工安全。
（2）对拱脚、隧底进行钻孔、注浆、锚杆安装等工序。
（3）对加固后的隧道进行检测，确保加固效果符合设计要求。
（4）对隧道进行养护，确保隧道结构稳定。
4. 施工质量控制（1）严格按照施工图纸和规范要求进行施工。
（2）对施工材料进行检验，确保材料质量符合要求。
（3）对施工过程进行监控，确保施工质量。
（4）对施工完成的隧道进行检测，确保加固效果。
三、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工现场设置警示标志，确保施工安全。
3. 施工车辆进入施工现场，必须遵守交通规则。
4. 对施工现场进行定期检查，确保施工安全。
四、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
五、施工环保措施1. 施工过程中，对产生的废气和废水进行处理，确保符合环保要求。
隧道开挖加固施工方案
隧道开挖加固施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为一条新建的高速公路隧道，全长XX公里，地质条件复杂，主要包括软弱围岩和断层等不良地质。
隧道设计宽度XX米，高度XX米，采用双向四车道设计。
工程目标本工程的主要目标是确保隧道开挖过程中的安全，保证隧道结构的稳定性和耐久性，同时最大限度地减少对周围环境的影响。
二、施工前准备工作技术准备进行详细的地质勘察，了解隧道沿线的地层、岩性、地下水等情况。
制定开挖和加固技术方案，明确施工方法和施工步骤。
人员与设备准备组建专业的施工队伍，进行必要的技术培训和安全教育。
准备必要的施工设备，如挖掘机、钻机、注浆机等。
物资准备根据施工需要，提前采购足够的加固材料，如锚杆、注浆材料、钢筋等。
三、开挖方法与步骤开挖方法根据地质条件和设计要求，选择适当的开挖方法，如台阶法、全断面法等。
施工步骤按照设计要求进行开挖，严格控制开挖断面尺寸。
对开挖面进行临时支护，确保施工安全。
按照设计要求进行排水处理，防止地下水对隧道施工的影响。
四、加固技术与材料加固技术采用锚杆、注浆、喷射混凝土等多种加固技术对隧道进行加固。
加固材料选用质量可靠的加固材料，如高强度锚杆、优质注浆材料等。
五、安全防护措施安全管理制度建立严格的安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
安全设施在施工现场设置明显的安全警示标志，配置必要的安全设施，如安全网、防护栏等。
安全培训与教育对施工人员进行定期的安全培训与教育，提高员工的安全意识和自我保护能力。
六、质量监控与验收质量监控对施工过程进行全面的质量监控，确保各项技术指标符合设计要求。
验收标准制定严格的验收标准，对隧道开挖和加固质量进行严格把关。
验收程序按照验收标准进行验收，对不合格的部分进行整改，直至达到验收标准。
七、环境保护措施噪音与振动控制采用低噪音、低振动的施工设备，减少对周围环境的影响。
废水处理对施工过程中产生的废水进行处理，防止污染水源。
固体废弃物处理对施工过程中产生的固体废弃物进行分类处理，减少对环境的影响。
隧道加固工程施工方案
隧道加固工程施工方案1. 引言隧道加固工程是用来增强或修复现有隧道结构以提高其稳定性、耐久性和安全性的工程。
隧道加固工程施工方案是针对具体隧道的一项工程计划，需要考虑多个因素，如隧道结构的材料、使用寿命、地质条件等。
本文将介绍一种常见的隧道加固工程施工方案。
2. 工程概况本工程是对位于某地区的XX隧道进行加固，隧道全长1000米，宽度10米，高度6米。
现有隧道结构材料为混凝土，已投入使用10年，结构出现了不同程度的老化和损坏，需要进行加固。
3. 施工目标本工程的施工目标主要包括：•提高隧道结构的稳定性和强度。
•增加隧道结构的耐久性，延长使用寿命。
•提高隧道的安全性，减少事故风险。
•减少对隧道正常使用的影响，尽量缩短施工期限。
4. 工程施工方案4.1 阶段一：材料和设备准备在施工之前，需要将所需的材料和设备准备到位。
具体包括：•加固材料：选择高强度的纤维增强混凝土材料，用于修复和加固隧道结构；•设备：准备混凝土搅拌机、挖掘机、钻孔机、搅拌桶等施工所需设备。
4.2 阶段二：损坏区域评估和修复在施工过程中，需要对隧道结构的损坏区域进行评估和修复。
具体步骤如下：1.评估：使用无损检测技术对隧道结构进行评估，确定损坏区域的位置和程度。
2.清理：清理损坏区域，清除松散的混凝土和其他杂物。
3.修复：使用纤维增强混凝土材料修补损坏的隧道结构，确保结构的完整性和强度。
4.3 阶段三：结构加固在损坏区域修复完成后，需要对隧道结构进行整体加固。
具体步骤如下：1.钻孔：使用钻孔机在隧道结构中钻孔，以便注入加固材料。
2.注浆：将加固材料注入到钻孔中，填充隧道结构的空隙，并提高结构的强度和稳定性。
3.表面处理：对隧道内壁进行表面处理，增强结构的耐久性和防水性能。
4.4 阶段四：施工总结和测试在施工完成后，需要对工程进行总结和测试，以确保施工质量和工程目标的实现。
具体步骤如下：1.施工总结：对施工过程中的问题、经验和教训进行总结，为类似工程提供参考。
隧道工程加固施工方案
隧道工程加固施工方案一、背景与意义隧道工程是指在山体或水底等地下开凿的长型地下通道，它承载着重要的交通运输任务，如公路、铁路、地铁、水利工程等。
而隧道工程在长期使用过程中，由于地质构造、地下水位、地表荷载等因素影响，隧道结构可能受到威胁，从而需要进行加固施工。
隧道工程加固施工的目的是为了保证隧道的安全可靠运行，延长使用寿命，减少运营成本，降低事故风险，提高交通运输效率。
二、施工准备工作1. 项目立项与方案设计首先需要对隧道工程进行全面的安全评估、结构检测和分析，确定加固施工的必要性和范围。
然后由专业工程师编制加固施工方案，包括加固方式、材料选用、施工工艺、安全措施等内容，并提交申报进行审批。
项目立项后，需对施工现场进行勘察和分析，制定详细的加固工程施工方案，包括施工图纸、进度计划、材料清单等。
2. 人员和设备准备对于隧道工程加固施工，需要组建由专业技术人员、工程师、测量人员、施工人员、安全员等组成的施工队伍，并进行专业培训和考核。
同时，需要配备相关施工设备和工具，确保施工进度和质量。
3. 材料采购和储备要保证施工进度和质量，需要提前确定加固施工所需的各种材料，包括钢筋、混凝土、梁柱、支护桩等，并进行采购和储备。
同时，要确认材料的质量和规格符合要求，确保施工质量。
4. 安全防护措施隧道工程加固施工是一项高风险的工程，需要做好安全防护工作，包括施工现场的警示标志、安全帽、安全绳等安全设施的设置，以及对施工人员进行安全培训和考核。
5. 环境保护和清理工作在施工过程中，需要对施工现场周边环境进行保护和清理，减少对周边环境的影响，确保施工过程安全、卫生、环保。
三、施工工艺流程1. 施工前准备施工前需要对隧道工程进行全面的检查和清理，清除受损的结构物和附着物，清理施工现场，为加固施工做好准备。
同时，要对隧道结构进行详细的测量和分析，确定加固需要者区域和数量。
2. 钻孔与爆破对于需要进行锚杆加固的区域，需要进行钻孔操作，将锚杆钻入隧道内部，并进行牢固连接。
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根据本工程地勘资料可知拟建场地第一层为人工堆积层，含房渣土层，粉土填土层，第二层为新近沉积层，含粉质黏土—粘质粉土、粉砂、细砂、卵石，第三层为普通第四系沉积层，含粉质黏土层、粉细砂层、中粉质黏土层、卵石层。
隧道主要穿越地层为细砂层、卵石层。
1.2.1 《建设工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194-93)1.2.2 《职业与健康安全》 (GB/T 28001)1.2.3 《建造机械使用安全技术规范》 (JGJ 33-2001)1.2.4 《建造施工安全检查标准》 (JGJ 59-99)1.2.5 《建造工程质量检查评定标准》 (GB 50210-2001)1.2.6 北京市施工现场管理标准和文明施工的有关规定1.2.9 我公司多年来对于不同地质情况的加固处理经验1.3.0 甲方提供的岩土工程勘察报告1.3.1 工程岩土工程勘察报告及相关图纸。
(1)、根据施工设计图隧道主要穿越地层为细砂层、卵石层，为保证隧道开挖过程中无水作业及隧道的安全，需要对电力隧道进行全断面注浆止水加固(2)、对于颗粒更细的黏土质不透水(浆)地层，采用高压浆液强行挤压孔周，使黏土层劈裂成缝并充塞凝结于其中，从而对黏土层起到了挤压加固和增加高强夹层加固作用，称为“劈裂注浆”。
关于挤压加固即压密作用，在土力学与基础工程中多有叙述；在软弱黏土层中增加的高强夹层，将黏土分隔包围，使其整体性和强度大大提高。
这也相当于在软弱土体中加筋加骨。
因此原则上讲，深孔预注浆可合用于所有软弱破碎围岩的加固。
施工安全最重要，安全施工是保障施工进度、成本和效益的前题条件。
经过对各种施工方案从可行性、经济合理性和安全可靠性三方面综合考虑，采用后退式分段注浆加固合用于各种土层条件，浆材混合液和注浆的方向性可随时调节，浆材的凝胶时间可以从瞬结到缓结，以及使用电子监控技术能够实现定向、定量、定压注浆施工，浆液分布较锚杆均匀，能有效地提高土体的整体强度效果，提高土体抗剪强度、承载力、压缩数量等土体效果，合用于各类地基加固工程。
常用特殊的端点监控器注入方式，注入系统设备简单且有很高的可靠性、经济性。
可以进行一次、二次切换注浆，一次是限制注浆，二次是渗透注浆浆液不会向注浆范围外溢浆，从而有利保护地下环境不被污染，搅拌并注入浆液，并不置换土体，用于承受垂直、水平裂缝堵漏，用于充填挤密空隙等。
根据施工图纸为保证隧道开挖过程中无水作业及隧道的安全，需要对电力隧道进行全断面注浆止水加固，加固范围为隧道外轮廓线外1.5 米范围 (详见加固范围设计图)。
加固工艺采用隧道内辐射成孔注浆工艺，土体注浆加固后取样胶结强度不小于0.8mpa. 结合我公司多年来对于不同地质情况的加固处理经验，经过对各种施工方案从可行性、经济合理性和安全可靠性三方面综合考虑，对于不同地质情况的加固处理经验，应采用二重管无收缩WSS 工法。
以保证顺利开挖及既有构筑物的安全运行。
采用小型机械成孔注浆措施施工，布孔间距为0.7 米，梅花形布置，采用注WSS 工法浆液。
施工配料为AC、AB 液。
地层注浆设计压力应根据围岩水文地质条件合理确定，普通宜比静水压力大0.5~1.5KPa；当静水压力较大时，宜为静水压力的2~3 倍。
注浆终压建议为0.5~1.5MPa。
注浆速率主要取决于地层的吸浆能力(即地层的孔隙率)和注浆设备的动力参数，考虑到多种因素建议注浆速率范围取5~110L/小时，施工时应根据现场试验，确定注浆参数。
并对周边注浆区域进行24 时沉降监控，防止注浆后地面隆起现象，可以及时了解加固效果，对照分析设计条件和现场实际的差异，以便及时修正设计；有利于正确估计注浆范围和注浆效果，掌握注浆对基础的影响；通过信息反馈，科学合理的安排下一步的施工工序，保证施工安全和工程质量。
2.1 二重管无收缩WSS 工法注浆工艺是从日本引进的具有国际先进水平的地质改良新技术，它能够100%将不同地质情况填充密实，改变原土体和物理性质，增加土体的密度，提高其抗压强度，达到土体的止水效果，能够一次性完成一个注浆区域的土体加固施工，而且注浆材料属于环保型，对河流及地下水无任何污染，对于此工程是最有效的施工方法。
2.1.1、采用特殊的端点监控器和二重管注入方式，使注入系统设备简单，具有很高的可靠性、经济性。
2.1.2、可以进行一次、二次注入切换，回路变换装置容易实行，所以能实行复合注入。
2.1.3 、瞬结性一次注浆液和浸透性二次注浆液的复合比率，在土层改良时可以自由地设定，从粘性土、砂质土到地下水非常多的砂砾层，以及更加复杂的复合地层都可以合用。
2.1.4、二次注入材料是低粘性且凝胶时间长的浸透性注浆液，可以用压力喷射到均匀的土质颗粒之间，由于这样的操作方法，减少了对周围建造物的影响。
2.1.5、由于一次注入是限制注浆，二次注入是的渗透注浆，注浆液不会向注入范围外溢出，从而有利保护地下环境而不被污染。
(PH 7-7.5)注浆时在不改变地层组成的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角( )值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，而形成相对隔水层。
注浆加固后强度理论值，卵石层达到25~30kg/cm2 、细中砂层达到15~20kg/cm2 、粘土层达到10~12kg/cm2。
无收缩注浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料，固结硬化时间可根据实际工程需要进行调整。
无收缩注浆液分为超高强度型CW-3A、高强度型CW-3B、普通型CW-3C 三种类型。
2.2.1.1 、无收缩注浆液特点：(1)、固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的注浆液也具有很高强度。
(2) 、渗透性良好，特殊是对微细砂层的渗透性优易。
(3) 、地层中有流动水的情况下也具有很强的固结性能。
(4)、浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据现场实际需要任意调整。
(5)、浆液不流失、固结后不收缩，硬化剂无毒，对地下水不会造成污染。
2.2.1.2 、标准浆液的性质：重(20℃) PH 值粘度(cps/20℃)比2.2.1.3、CW-3A 、CW-3B 、CW-3C 的硬化时间及固结砂强度对照 (见 图)。
2.2.1.4、CW-固结体的透水系数理论值间隙比 0.652.2.1.5、无收缩注浆液标准配比如下表所示：1m 3A 、 C 液浆液中材料含量:备注 溶液按施工时的气温调整水泥掺量均为混合剂8%— 10%容积(L) 质量(kg) 250 342 ．5 250 250200kg250250 用量为水泥掺量的 内容 硅酸钠 稀释剂 水泥H 剂 C 剂 XPM名称 A 液C 液密度 ρ=1.37 ρ=1 CW-3B110一7CW-3A110一8 CW-3C110一6透水系数 k(cm/s)A 液B 液 A+B 液 A 液 B 液 A+B 液 A 液 B 液 A+B 液 CW-3A 1.30 1.05 1.18 18.1 1.8 4.2 1.3 11.5 7.5CW-3B1.261.041.15 12.0 1.4 4.2 1.511.2 7.2 CW-3C1.201.031.124.11.42.411.51.47.2硬化时间70硬60化5040 时20℃ 15℃30℃30间20 (min)10固结砂强度20轴15压缩10强度 5 (kg/d)123 73 4 5H剂量(L/B液200L)28注浆后天数(d)无收缩注浆材料特性 (CW-3A) 一硬化时间70硬6025℃化5040时30℃20℃15℃30间20(min)10结砂强度一15轴压10缩强度5 (kg/d)123 74 6 8H剂量(L/B液200L)28注浆后天数(d)无收缩注浆材料特性 (CW-3B))( 度强 压 抗 轴 一543210.5 0.4 0.3 0.21天 7天 28天 6个月 1年 1.5年 2年无收缩注浆材料的耐久性由于浆液的扩散半径与砂层孔隙很难精密确定，为准备注浆材料， 本参考图注浆设计根据本线有关隧道工程地质、 水文条件和注浆无收缩注浆材料普通注浆材料a方案以及所选择的注浆材料，进行注浆量的估算。
注浆量的估算公式按下式进行：Q=Anα(1+β)式中： Q----总注浆量， m3；A----注浆范围体积， m3；n----孔隙率， %；α----浆液填充系数(0.7-0.9)β----注浆材料损耗系数设计中, nα(1+β)统称为填充率, 填充率按下表选用填充率选用表序号地质条件填充率%1 杂填土 30-352 粉质黏土、砂土 20-253 粉细砂、砂层 40-454 中砂、中粗砂 50-60注浆压力是注浆施工中的重要参数，它关系到注浆施工的质量以及是否经济。
因此，正确确定注浆压力和合理运用注浆压力有着重要的意义。
注浆压力与砂层孔隙发育程度、涌水压力、浆液材料的黏度和凝胶时间长短等有关，目前均按经验确定。
通常情况下按如下经验式计算：(1)按已知的地下水静水压力计算，设计的注浆压力(终压值)为静水压力的 2-3 倍，最大可达到 3-5 倍，即P’＜P＜(3-5) P’式中： P——设计注浆压力(终压值) (Mpa) P’——注浆处静水压力(Mpa) (2)根据注浆处地层深度计算P=KH式中： P——设计注浆压力(终压值) (Mpa) H——注浆处深度(m)K——由注浆深度确定的压力系数压力系数 K 的取值如表示：注浆深度(m)K＜80.023-0.02110-120.021-0.02012-160.020-0.01816-200.018-0.016＞200.016定孔位：根据设计要求，对准孔位，不同入射角度钻进,要求孔位偏差为±3cm，入射角度偏差不大于1°。
钻机就位：钻机按指定位置就位，调整钻杆的垂直度。
对准孔位后，钻机不得移位，也不得随意起降。
钻进成孔：第一个孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。
密切观察溢水出水情况，浮现大量溢水出水时，应即将停钻，分析原因后再进行施工。
每钻进一段，检查一段，及时纠偏，孔底位置应小于 30cm。
钻孔和注浆顺序由外向内，同一圈孔间隔施工；回抽钻杆：严格控制提升幅度，每步不大于 15-20cm，匀速回抽，注意注浆参数变化。
浆液配比：采用经计量准确的计量工具，按照设计配方配料。
注浆：注浆孔开孔直径不小于 45mm，严格控制注浆压力，同时密切关注注浆量，当压力蓦地上升或者从孔壁、断面砂层溢浆时，应立即住手注浆，查明原因后采取调整注浆参数或者移位等措施重新注浆。
土、砂层容易造成坍孔时，采用前进式注浆，否则采用后退式注浆；定孔位钻孔配浆注浆回抽一节注浆结束移至新孔位隧道加固工程施工方案[机械]XY—200 型钻机两台SYB—60/160 型注浆泵二台SJY—双层立体式搅拌机一台施工机械配置见图：[器具]旋转二重管注浆液混合器喷头逆止阀[其他]排水处理装备测定器具凝胶时间测定仪消音器在本工程注浆施工中，应严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量。