06天籁J32加速不良故障张新占解析
电控轿车加速不良故障检修实例分析
应用技术0 引言随着电控汽车技术的发展，汽车电脑和传感器被广泛地应用，对汽车维修技术的要求也越来越高，传统意义上的“七分工具、三分技术”的修车概念已被彻底颠覆，现代的汽修概念已发展为“七分诊断、三分修理”诊断理念，汽修行业最迫切需要的是电控汽车故障的诊断师，俗称“汽车医生”。
所以现代汽修实质上主要是一个诊断的过程，本文所述的各种加速不良故障，不应把它们当作几个个别的个案来看待，应把这些案例当作一个系统来对待，依据维修理论，从中找出检修的规律，只有撑握了这些规律，才能达到快速检修的目的，电控汽车的终极目标就是要解决一个空燃比的问题，一切诊断和维修的活动也都是为了达到一个合理的空燃比展开的。
1 检修实例分析■1.1 车型：皇冠3.0轿车，行驶里程为16万公里故障现象：驾驶员反映该车发动机加速无力，车跑不起来。
检修分析：首先要判断加速无力是属于哪个系统的故障？理论上讲空气供给系统、燃料系统、电控系统的故障都有可能造成加速无力的故障现象。
加速无力是空燃比（A/F）失准的故障。
首先将自诊断插头短接，看有无故障码，如有故障码就按故障码检查，检查结果无故障码，则可认为电控系统故障的可能性很小，应重点检查空气系统和燃料系统，通常先查燃料系统，通过油压测试，判断元件损坏部位，经测试油压很稳定，无论怠速油压、残余油压、最高油压都很稳定，说明燃油系统正常。
再查空气系统，根据理论和检修经验，节气门位置传感器故障可能性较大，对节气门位置传感器做静态测试（见图1），5V正常，触点电阻值也随节气门开度增大而增大，但检测VTA和E2（地）二插头之间的电压时，当节气门张开到不到一半时，VTA端子电压忽然变为零，为了排除怀疑E2是否搭铁不良，我们用万用表红笔接VTA端子，黑表笔直接接缸体，结果发现VTA端子电压仍为零，拆开传感器VTA防护端，发现VTA线处于要断没断的半离合状态，导致ECU有时收不到这个VTA加速信号，从而导致加速无力，更换节气门位置传感器后故障排除。
汽车行车不能加速故障分析
汽车行车不能加速故障分析汽车行车不能加速故障是一种比较常见的汽车故障，这种故障可能涉及多个部件和问题，如引擎、传动系统、燃油系统、电脑系统等等。
本文将分析可能导致汽车行车不能加速的原因。
引擎问题是汽车故障的主要原因之一。
当汽车加速时，引擎需要产生足够的动力。
如果引擎部件损坏或出现故障，则可能导致汽车无法加速或加速缓慢。
可能导致引擎失效或降低性能的几个原因包括点火系统问题、燃料系统问题、低压或高压燃气阀门或缸体损坏等等。
建议及时进行检查和维修。
传动系统问题也可能导致加速故障。
传动系统是汽车的动力传输环节，包括离合器、变速器、转向器、差速器和驱动轴等。
如果这些组件中的任何一个出现问题，将会导致汽车无法升档或者失去动力，无法加速。
驱动轴也可能因为老化而在运行时出现抖动的现象，这种抖动可能会导致汽车缓慢加速或无法加速。
如果出现这些问题，需要尽早进行检修和更换。
燃油系统也是影响汽车加速的一个重要因素。
该系统负责将燃料转化为能量，并将能量传输到引擎，以产生驱动力。
如果汽车燃油系统中的任何一个部件出现问题，例如燃料泵、燃油滤清器、喷油嘴等，则会导致汽车失去动力，无法从停止状态加速。
建议周期性检查燃油系统，确保各部件的正常运行。
电脑系统的故障也可能导致汽车无法加速。
如今，大多数汽车都配备了电脑系统，该系统控制着车辆的运行和性能。
如果电脑系统出现任何问题，例如传感器故障或程序中的错误，则可能导致汽车失去动力或无法动起来。
此时需要将汽车接到计算机上进行诊断和修复。
总之，汽车行车不能加速可能源于多种问题，因此需要仔细排除每个问题的可能性，以确定原因并进行适当维修。
保持定期的检查和维护可以避免很多问题的出现。
如果遇到加速故障，应当及时处理，以确保驾驶安全和汽车的持续性能。
在实际驾驶过程中，有时候出现汽车无法加速，这时候驾驶员需要冷静应对，以避免发生更严重的故障或危险。
下面提供一些应对汽车无法加速的建议。
1.检查车辆状况。
汽车加速减速不良及动力不足的故障诊断与排除
汽车加速减速不良及动力不足的故障诊断与排除作者：赵乙鑫来源：《科学与财富》2019年第28期摘要：加速不良、动力不足、减速不良是汽车常见的几种故障现象，本文主要介绍这三种故障产生的现象、原因及故障诊断排除。
关键词：汽车；加速；减速；动力不足一、加速不良电喷式汽油发动机的特点之一是具有极好的加速性能，其加速十分灵敏、迅速。
如果出现加速反应迟滞的现象，即说明燃油喷射系统有故障。
1.故障现象（1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓。
（2）在加速过程中发动机有轻微的抖动。
2.故障原因（1）点火提前角不正确。
（2）燃油压力过低。
（3）进气系统中有漏气。
（4）节气门位置传感器或空气流量计有故障。
（5）喷油器工作不良。
（6）废气再循环系统工作不正常。
3.故障诊断与排除（1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。
空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响汽车的加速性能。
按显示的故障代码查找故障原因。
（2）检查点火正时。
在发动机怠速时点火提前角应为～。
如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。
加速时点火提前角应能自动加大到～。
若有异常，应检查点火控制系统或更换ECU。
（3）检查进气系统有无漏气。
测量进气管真空度，怠速时真空度应大于66.7kPa。
如真空度太小，说明进气系统有漏气，应仔细检查各进气管接头处及各软管、真空管等。
（4）检查空气滤清器。
如有堵塞，应清洗或更换。
（5）检查节气门位置传感器。
（6）检查燃油压力。
怠速时燃油压力应为250kPa左右，加速时燃油压力应能上升至300 kPa左右。
如油压过低，应检查油压调节器、电动汽油泵等。
（7）拆卸、清洗各喷油器。
检查喷油器在加速工况下的喷油量。
如有异常，应更换喷油器。
（8）检测空气流量计。
如有异常，应更换。
（9）对于设有废气再循环系统的发动机，可以拔下废气再循环阀上的真空软管，并将其塞住，如图所示。
然后再检查发动机的加速性能，如果此时加速性能恢复正常，则说明废气再循环系统工作不正常，再循环的废气量太大，影响了发动机的加速性能。
日产天籁发动机维修手册(2)
日产天籁发动机维修手册（二）发动机控制系统1．燃油控制系统因为燃油压力调节器安装在油箱内，VQ35DE发动机的燃油系统是没有回油管路的；而且燃油不从温度较高的发动机侧循环再回到油箱，所以油箱内的燃油温度较低，蒸发到碳罐的蒸气就少。
燃油压力调节器的泄压阀设定为350kPa ，而且与发动机的进气歧管真空度无关。
较高的燃油压力有助于提高发动机的热起动性能，还可以减少在较高温度的发动机侧的油管内形成气阻的可能。
在发动机舱供油管上装有两个燃油压力缓冲器，一个缓冲器装在发动机左侧缸盖进油管侧，另一个装在右侧。
燃油压力缓冲器从油箱到发动机舱燃油管是塑料制成的，其外面包裹一层橡胶，这种结构可以减少燃油蒸气从油管处泄漏，以满足越来越严格的排放法规要求从各方面减少的排放。
在燃油压力缓冲器与喷油嘴的油管之间加装一个编号为KV101 17600的专用工具，就可以测量燃油系统的压力。
2．加速踏板位置传感器（APPS）加速踏板位置传感器装在加速踏板总成上，向ECM传递驾驶员加速或收油的信号，然后由ECM控制电子节气门（ECT）打开或关闭。
加速踏板位置传感器没有怠速位置开关或全开开关。
加速踏板位置传感器与加速踏板虽然通过螺丝固定，但它没有单独的零件号，必须与加速踏板一起订购。
3．电子节气门（ETC）J31采用电子节气门来控制发动机转速，已取消AAC阀及其它怠速控制装置。
在TCS（牵引力控制系统）或VDC（车辆动态控制系统）要求发动机限制扭矩和防止车轮打滑时，ECM会控制电子节气门（ETC）工作。
电子节气门执行器电子节气门与节气门位置传感器协调工作，节气门位置传感器将节气门当前的位置信号传给ECM，作为反馈信号。
电子节气门在没有电负荷时的自由位置，节气门稍为打开，可以为发动机提供了故障失效保护功能。
因此当电子节气门（ETC）出现故障时，汽车可以20Km/H 左右的车速行驶。
如果断开过ECM或APPS的插头，则一定要执行下述操作（详细操作信息参见维修手册）：●节气门关闭位置学习；●怠速空气量学习；●加速踏板释放位置学习。
发动机加速不良的诊断与分析
发动机加速不良的诊断与分析作者：朱阳来源：《中国科技纵横》2013年第10期【摘要】汽车出现的故障中，大部分都是由一些具体原因引发的。
在检修时，如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路，并且沿着此思路去查找原因，一定会快速准确地排除故障。
本文根据发动机加速不良的故障现象，总结出根据发动机三要素检查并快速排除此类故障的方法。
【关键词】故障诊断分析发动机1 正时不对的故障分析1.1 故障现象在反复启动发动机数次后发动机能够启动，发动机启动后2min之内加速无响应，之后能加速但是无力，行驶基本正常，但加速不良，怠速在650～1150r/min之间游车，耗油异常，尾气排放增加，动力明显下降。
1.2 故障诊断与排除利用红盒子故障诊断仪进行调码，发动机系统无故障码。
故只能根据现象和经验来判断，发动机启动困难、加速无力，首先检查火花塞，将火花塞拆出来后发现积碳较多，怀疑火花塞点火不良。
更换火花塞后启动，故障依旧，对火花塞试火，火花为淡蓝色，且不跳火情况发生，火花塞故障的可能性排除。
喷油器故障也能影响发动机启动困难，加速不良，于是对喷油器进行检查，拆下喷油器，发现喷油口无脏物，进行喷油测试，结果显示喷油良好且无滴漏现象，喷油器故障的可能性排除。
根据其游车，又怀疑可能是节气门故障造成，清洗节气门后对节气门和怠速电机进行波形检查正常，故节气门故障的可能性排除。
由于启动困难，排放增加，动力下降，是不是正时不对导致的呢？于是拆下正时皮带罩盖，进行正时检查，当飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上正时标记和气门罩盖上正时标记也对齐，正时也是好的。
经提醒，可能是发动机ECU损坏，借了一个ECU换上去，结果故障依旧，ECU故障也排除了。
查到这一步，好像无从下手了。
冥思苦想之后，觉得最有可能的还应该是正时不对，可能刚才检查的时候发动机没有转，正时才是对的。
于是重新检查正时，转动发动机曲轴，顺时针方向转动两圈之后，正时依然正确；然后逆时针方向转动两圈，故障现象出现了，飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上的正时标记和气门罩盖上的正时标记出现较大的偏差。
2012款东风日产天籁动力系统故障灯报警
2012款东风日产天籁动力系统故障灯报警作者：王寿康来源：《汽车维修与保养》 2018年第2期故障现象一辆2 0 1 2 款东风日产天籁公爵J 3 2 ，车架号为LGBF1DE078R11****，发动机号为VQ25-3560**，搭载2.5LV6发动机，行驶里程为89 826km。
车主反映车辆行驶中，仪表台上的动力系统(发动机和变速器控制系统)故障警告灯有时会点亮，有时车辆出现启动困难，而且该车故障没有任何规律，偶尔还会出现加速时动力明显不足的现象。
熄火后再次启动故障依旧。
查阅该车的维修保养记录，发现该车存在保养不及时的情况，经常是超里程或超期保养，其中最长的一次保养周期达到10个月之久，远远超过厂家要求的每5 000km或间隔3个月的保养周期，但是从未出现过发动机维修的记录，而且发动机也没有出现过烧机油的现象。
故障诊断与排除接车后，首先同车主共同确认故障现象。
启动车辆一切正常，外出路试也没有发现任何问题，发动机失速转速为2 500r/min，动力强劲，如果车主所述属实，则可以确认该车属于偶发性故障。
连接日产专用检测仪进行检测，进入所有系统读取故障码，发现只有发动机控制系统报P0011和P0021故障码，其他系统均为正常。
依据日产维修资料解析这两个故障码的含义分别是汽缸1、2列侧的进气阀正时控制性能不良。
由于进气角度不同导致实际的相位控制角度与目标的相位角度之间有差异，从而记录故障代码。
依据维修手册调取标准数据和诊断电脑所冻结数据进行对比后发现数据相差很大，原地怠速和急加速实际数据与维修手册所给参数不相符。
为了降低客户回店次数，提高一次性修复率，所以只能做元器件单独测试。
由于系统部件较多，而且还需要对发动机电脑进行防盗系统的匹配，采用换件法会很繁琐，因此只好整理思路重新回到数据上，做数据流对比分析。
由于故障灯点亮的频率很低，且无任何规律可循，所以只好连上电脑诊断仪后进行实车检测，依据维修手册上的要求确认故障代码出现的条件。
发动机加速不畅故障排查
发动机加速不畅故障排查故障描述：当我驾驶车辆时，发现发动机的加速表现不如以前，加速不畅。
为了解决这个问题，我进行了一系列的故障排查和分析。
下面是我的排查过程和结果。
1. 检查空气滤清器：首先，我检查了空气滤清器。
经过观察，我发现空气滤清器表面覆盖有大量的灰尘和污垢。
这可能导致空气流量不足，限制了发动机的进气量，从而影响到加速性能。
因此，我决定更换空气滤清器。
2. 检查燃油系统：接下来，我检查了燃油系统。
我先排除了燃油是否充足的问题，确保油箱中有足够的燃油。
然后，我检查了燃油滤清器。
如果燃油滤清器堵塞或损坏，会导致燃油供给不足，从而影响发动机的加速表现。
在检查过程中，我发现燃油滤清器有一些杂质，并且滤芯看起来很脏。
为了排除这个问题，我决定更换燃油滤清器。
3. 检查点火系统：点火系统的问题也可能引起发动机加速不畅。
因此，我检查了火花塞和点火线圈。
我拆下了火花塞，发现一些火花塞磨损较严重，并且有一些积碳产生。
这会影响到点火系统的工作效率，导致发动机加速不畅。
为了解决这个问题，我更换了火花塞和点火线圈。
4. 检查进气系统：我还检查了进气系统，包括节气门和进气歧管。
如果节气门存在故障或进气歧管受到堵塞，会导致发动机进气量不足，从而影响到加速表现。
在检查过程中，我没有发现明显的问题，进气系统正常。
5. 检查排气系统：最后，我检查了排气系统。
如果排气系统存在故障，如喉管堵塞或消声器异常，会导致排气不畅，影响发动机的性能。
在检查过程中，我没有发现排气系统的问题。
综上所述，通过一系列的故障排查和分析，我发现以下问题可能导致发动机加速不畅：1. 空气滤清器堵塞：更换空气滤清器可以改善空气流量，提升加速性能。
2. 燃油滤清器堵塞：更换燃油滤清器可以确保足够的燃油供给，改善加速表现。
3. 火花塞磨损和积碳：更换火花塞和点火线圈可以提高点火系统的效率，从而改善发动机的加速性能。
4. 其他系统正常，包括进气系统和排气系统。
汽车加速不良故障诊断
车辆工程技术52车辆技术1 汽车的加速性能 发动机是汽车的动力来源，其质量的优劣，直接影响着汽车的性能、可靠程度和寿命。
汽油机是汽车发动机的传统机型，由于其工作柔和、噪声低、运转平稳，升功率高，比质量轻，所以在轿车和轻型车是占优势。
2 发动机加速不良的现象 一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；另一种是踩下加速踏板，发动机转速不升反降。
若踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓；如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器信号错误，喷油器喷油量不增加或增加量少，或高压火弱，就会使转速下降。
若发动机在急速过程中，转速只是发生一下波动，而后马上可以加到告诉，且能维持较长时间高速运转[2]。
若提高转速易熄火，且有时进气管回火，有时排气管放炮，则很可能是高压火弱或断火。
3 加速不良故障原因3.1 燃油系统故障 故障原因可能是燃油压力太低或喷油器堵塞等，燃油压力太低的原因可能是燃油泵故障，也可能是汽油滤清器脏堵，或燃油压力调节器调节失灵等。
如果发动机警告灯点亮，可通过故障诊断设备读取诊断代码。
3.2 点火系统故障 故障原因可能是点火时间不准、火花塞严重积碳、火花塞间隙不符合要求、点火高压线老化或点火线圈故障等。
对于电控点火器，凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器、冷却液和进气温度传感器等传感器信号失准均可能造成点火提前或推迟。
3.3 进、排气系统故障 进、排气系统故障故障原因包括空气滤清器堵塞、发动机排气管道堵塞，或气缸漏气造成气缸压力不足等。
其中排气系统中废气再循环EGR系统故障也可能导致EGR阀在加速过程中关闭不严。
这样排出的废气通过进气歧管循环到燃烧室，造成混合气质量下降及燃烧温度降低。
这也是加速无力的一个可能原因。
此外，曲轴箱油气控制系统故障，特别是PCV阀关闭不严或通气软管损坏，也同样会使空气意外进入进气歧管。
导致发动机动力不足,而且这一故障还会导致燃油内蒸发的气体直接排放到大气中，污染空气。