道路工程实习报告
本标段工程石方施工时，一般采用小型爆破法。 施工工序：施工区管线调查→炮位设计与设计审批→钻孔→炮孔检查与废渣清除 →装药与引爆器材→炮孔堵塞→施工安全检查→起爆→测定爆破效果 1.在爆破前应调查空中是否有缆线，地下是否有管线，同时应调查开挖边界线外 的建筑物，然后制定方案。 2.石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定。为了确保边坡稳定，可采用人工开凿， 在施工过程中，避免松石滚下，边坡严格按照设计边坡施工。 在路基施工过程中，施工队经过自检，再报项目部，由项目质检员复查，检验合 格后方可进行下道工序。我也参与了施工质量的检查，我觉的在上现场之前必须熟悉 施工图纸，如路线一些控制点的中桩位置和桩号、路线的大体高低情况，基本的施工 工序及质检项目等。还应多看施工或设计规范，在出现质量问题是可有法可依。
6 参考文献
1、JTJ003—86 公路自然区划标准. 北京：人民交通出版社 2、JTJ B01—2006 公路工程技术标准.北京：人民交通出版社 3、JTJ018—2004 公路排水设计规范.北京：人民交通出版社 4、JTJ014—2006 公路沥青路面设计规范. 北京：人民交通出版社 5、JTJ D30—2004 公路路基设计规范. 北京：人民交通出版社 6、JTJD20—2006 公路路线设计规范. 北京：人民交通出版社 7、JTJ014—97 设计规范. 北京：人民交通出版社 8、JTJ014—97 设计规范. 北京：人民交通出版社 9、JTJ014—97 设计规范. 北京：人民交通出版社 10、万德臣，王春生.路基路面工程（教材）北京：高等教育出版社，2006 11、李俊利，姚代禄.路基设计原理与计算. 北京：人民交通出版社，2001 12、邓学钧.路基路面工程. 北京：人民交通出版社，2003
2.3 施工复线
在项目部的统一安排下，我们将对设计单位提提供的导线点及水准点认真进行复 核测对，设计单位设置的导线点过稀而不便使用，我们对导线点进行了加密。其次， 我们在各构造物附近增设临时水准点，以方便施工控制。为了提高精度，我们用全站 仪加密导线点，用精度比较高的自动安平水准仪增设临时水准点。
在开工前准备工作中我主要跟着师傅学习施工复线，在工作中应做到了以下几 点：
4 路基施工
4.1 施工准备
在路基土方施工前，先应对场地进行清理和挖掘，并对路基范围内的坑穴进行处 理，其余地方进行填前整平压实，为机械车辆运行创造良好的条件。
（1）按要求清理路基用地范围内的乱石及地表有机质土，处理一切障碍物，为 了保证路基施工不受影响，工程施工时应分段分步进行。
（2）场地清理后，进行填前碾压，使压实度达到规定要求，复测地面标高，做 好施工及测量记录。
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4.2 施工方法
4.2.1 路基土方施工 路基挖方施工 路堑挖方采用机械开挖，人工配合修坡。在路堑开挖前，先做好现场伐树除根等
清理工作。等中线、边坡开挖线复测完毕，监理工程师检测合格后方可开工，一般采 用以下几种施工方法：
（1）横向挖掘 对于开挖高度不大、路堑较短的路段，由人工配合机械按断面半幅一次性挖到设 计标高，设安全员指挥疏导交通运输正常运行，避免压车。 （2）纵向挖掘 对于较长的路堑开挖采用纵向分段，半幅施工，及时疏通便道，并做好排水工作。 （3）在施工中必须做好以下几点： ①开挖前对沿线土质进行试验检测。 ②路堑开挖时，应保证边坡稳定。 ③挖方路基施工标高，不能造成超挖或少挖。
（1）开工前的路线恢复和固定，其内容包括导线复测、中线的恢复、水准点的 复测与增设，横断面的复测。每段测量成果完成后测量记录及成果由测量人员及主管 技术人员共同签字，送交监理工程师符合认可，必要时协助监理工程师符合。
（2）在监理工程师核查全部或一部分的测量成果，我们应与其配合。 （3）施工测量的精度应满足《公路勘测规范》及《公路路基施工技术规范》的 规定。 存在问题： 本项目部地处深山之中，位于本合同段 K150+200 左侧，共征临时用地 12 余亩， 为项目部及施工队驻地建设用地。 首先，临时征地得不到落实，当地群众多次阻拦，最后在乡政府的调节下才得以 解决。其次，由于调查没有深入，施工用电的变压器小于实际负荷 50 几千瓦，不能 满足施工需要，最后不得不重新购置变压器，重新修改线路。在导线复测中，设计图 纸对导线点的位置没有明确标示。由于该线在山岭重丘区，山势陡峻、植被非常茂密。 有三个导线点设在山顶上，上山都需要一个多小时。这给导线点的寻找和复测过程中 带来了很大困难，在测量人员艰苦努力下，经过多次设置转点才完成导线复测任务。 在以前学校测量实习中我没有遇到这些地形方面的困难，在以后的测量工作中我想这 些经历是一笔很大财富。
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3.1 便道的勘察
为了解决施工便道的问题，我们首先对便道的起点和中点进行了现场勘察。包括 农道的宽度，河流的宽度，水流的大小，以及周围的地势，还应考虑是否能进行路线 改移。经过勘察，由 XX 至项目部的农用道路是我项目部及其他标段通往公路的唯一 通道,其通行能力能否满足施工需要直接决定我标段和相邻标段工程进展。现有道路 基本情况：
5 实习心得：
通过这次外业的道路实习，我对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比 较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运
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用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来 越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出 学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能 力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
B1
H
1：0.25
1:N1
B2
H3 B3
经项目部统计工程数量，由施工监理进行复核，最后上报业主。最终选择了第二 种方案，在大部分河道内修筑挡土墙，在农道较高的地方选择对山体进行爆破从而增 加农道宽度。
存在问题：
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1、原有农道基本宽度为 2.4～3.3m，长 3.6km，可通行农用三轮车和其他小型机 械，经过我项目部修整可供小型车辆勉强通行，但大型车辆无法进入。
2、我项目部根据管理处要求，从河道开通便道以进场部分机械，其基本宽度在 3.0～4.0m 之间，通行能力有限，不能满足今后大型运输车辆的通行需要。
路线可选择两种方案通行： （1）河道内施工难度较小，且费用较低，但有可能遭遇当地农民阻挡。 （2）向右侧加宽原农道，位于高速公路界桩范围之内可临时占用，但仍需占用 右侧大量农田。农道不易拓宽路段，路线需在河道修建挡土墙进行加宽农道。 挡土墙大样图：
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别：
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学
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名：
成
绩：
ห้องสมุดไป่ตู้
指 导 教 师：
土木工程系
2011 年 3 月 25 日
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XXX
唐山学院土木工程系，唐山 063000
1 工程简介 1.1 工程概述
本标段路线全长 3.15 公里，起点桩号为 K149+750，终点桩号为 K152+900。 有 路基填方 23080 m³，路基挖方 39110 m³，洞口路基工程（包括排水、涵洞）：右线 长 430 m，左线长 452 m。
3 便道的勘察及施工
由于本标段地处深山之中，工地同外界连同的便道不通，进场前从 XX 到 XX 现有 4km 农路，宽度仅有 2m 左右，且属于沿线大多是石山，农道临河很近，开通便道难 度较大，进出工地及外购材料进场困难。要进行便道建设工程量较大，加之雨天影响， 影响工程的开工。
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④在路堑开挖前应做好截水沟，修建的临时排水设施应与永久排水设施相结合。 路基填筑 路基填筑工程采用水平分层填筑法施工，施工前根据填方材料的试验，进行试验 段的铺筑，根据路基施工的工序依次分为：平整场地，试验段的铺筑，填筑路基，整 修边坡。 1、现场清理 路基施工前，首先利用推土机配合人工，将施工范围内的树木、残渣及原地表草 皮、农作物根系和表土清除堆放在弃土场内。场地清理完成后进行填前整平，再用压 路机进行碾压，待碾压合格后再进行下一层路基土石方的填筑。填土高度小于 4m 的 路段，当施工场地较大时，基地应进行冲击碾压。当施工场地较小时，应进行处理。 2、路基填方施工 路基填筑施工采用水平分层填筑法施工，施工前要求进行填方材料的取样试验， 以取得填料的压实度等试验结果。鉴于施工为大规模机械化作业，根据施工现场地形 应合理地规划机械运行线路。 （1）路基填料不得含草皮和树根等杂物，超过 10cm 粒径的土块打碎后使用； （2）路基填方的压实在最佳含水量的状态下进行。分层摊铺后及时进行碾压。。 （3）路基将分层填筑、分层碾压，分层检测。分施工工艺。
2.2 技术交底和图纸复核
进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对线路主要 控制点进行现场接交、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸等设计文件进行
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全面详细的复核，复核过程中发现设计与复核结果有异的以书面形式上报监理工程师 和业主，以求尽快解决。目前的技术交底和图纸复核工作已结束。
1.2 设计标准
公路等级：高速公路，设计行车速度 80Km/h，路基宽度 12.5m。隧道净宽 2×10.5 m、隧道限净高 5m，设计荷载公路-Ⅰ级。
道路工程专业实习报告（精选5篇）
道路工程专业实习报告道路工程专业实习报告（精选5篇）一段充实而忙碌的实习生活结束了，相信你一定有很多值得分享的收获，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的道路工程专业实习报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
道路工程专业实习报告11、实习目的初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。
2、实习时间20××年8月30——31日。
3、实习地点：城郊的一条城市道路和一条高速公路。
4、实习内容：在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：（一）路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
精选道路实习报告3篇
精选道路实习报告3篇道路实习报告篇1（4737字）一．前言本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1）工程名称：新市区与204国道连接线工程（2）施工单位：日照市政工程有限公司（3）地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处（4）时间：—12—1——12—31二、工程概况新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17。
42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。
线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。
森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。
主要技术标准：1、道路等级：城市主干路2、计算车速：60km/h3、路面设计荷载：BZZ—100道路平面设计：本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。
工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。
人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。
沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。
所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。
道路横断面设计：新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。
1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2__（6。
有关公路工程实习报告3篇
有关公路工程实习报告3篇下面是我收集的有关马路工程实习报告3篇，供大家赏析。
有关马路工程实习报告1一实习目的使学生了解交通工程的现状和发展方向，相识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增加学生的责任感和使命感。
通过实习相识本专业的性质和任务，以及完成在行业中的作用，加深对本专业的了解和酷爱，进一步相识本专业对国家建设的重要意义。
通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生相识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、困难性、重要性，并学会将两者联系实际的实力和踏实、细致的工作作风以及吃苦耐劳的工作看法和精神。
通过实际调研，获得工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好打算。
交通工程在国民经济中的地位和国内概况本次毕业实习参观学习的地点为郑州，老师讲解并描述了交通工程在国民经济中的地位。
道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，马路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位，道路运输是由社会经济水平和交通运输需求来确定的。
但道路运输的实力反过来影响社会经济水平，为了消退交通运输实力对社会经济发展的消极影响，国家会适时调整发展方向和财政支出，将投资重点转移到基础设施建设上，其中重要的是交通道路建设，以促进国民经济快速发展。
随着国家经济实力和科学技术的发展，道路交通的运输实力越显重要。
尽管近年来我国的马路建设取得巨大成就，但由于马路交通基础的薄弱，各地发展极不平衡，与国际上的发达国际相比还存在很大差距，还不能满意国名经济和社会发展的须要。
存在的问题：一是数量少，二是质量差、标准低。
在已统计的通车里程中，大部分为等级较低的三、四级马路，还有达不到标准的等级马路。
有的马路防护设施不全，抗灾实力差，因此，在今后相当长的时间内，加快新建马路的建设和低级马路的改建，将成为我国马路建设的主要任务。
二实习过程及收获依据教学支配，我们于20xx年3月28日至32日在郑州进行毕业实习。
道路工程实习报告汇总六篇
道路工程实习报告汇总六篇随着个人的文明素养不断提升，报告的适用范围越来越广泛，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家整理的道路工程实习报告6篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路工程实习报告篇1前言：《土地测量与制图》是土地资源管理专业的专业基础课程之一，也是一门实践性很强的课程，为进一步巩固和深化课堂教学内容，培养学生运用所学测量学基本理论和基本技能解决实际问题的能力，加强基本功训练和土地资源管理人员素质的培养，培养学生吃苦耐劳、团结协作的集体精神。
实训任务：(1)图根控制测量(包括选点、埋石、观测和计算);(2)1:1000大比例尺地形测图。
实训要求：1、熟练掌握常用测量仪器的使用方法;2、掌握图根导线测量、三、四等水准测量的观测方法和计算方法;3、熟悉经纬仪测图的基本方法和测图过程。
实训项目：此次教学实习是对学校的基本地形及地物状况进行测量与制图。
学校总共被分为8个测区，本小组负责第五区的测量与制图。
测区的情况：本小组此次负责测量和制图的是第五区，该区域内地形和建筑物的布局比较简单，其基本状况如下：建筑物：A楼教学楼;B楼教学楼;C楼教学楼广场：树人广场池：月亮湾;A楼后面的池其他：文科实验楼与A楼之间的草坪及其其中的两条长廊;计算机中心前的弧形道路。
作业方法：图根控制测量我们了解可测图范围、控制点的分布，在此基础上在小组的测图范围建立图根控制网。
在建立图根控制时，根据测区高级控制点的分布情况，布置成附合导线、闭合导线。
图根点的密度根据测图比例尺和地形条件而定。
其中图根导线测量的内容分外业工作和内业计算两个部分。
(一)图根导线测量的外业工作1、踏勘选点我们组在指定测区进行踏勘，了解测区地形条件和地物分布情况，根据测区范围及测图要求确定布网方案。
选点时在相邻两点都各站一人，相互通视后方可确定点位。
选点时按照指导书，注意了以下几点：①、相邻点间通视好，地势较平坦，便于测角和量边;②、点位应选在土地坚实，便于保存标志和安置仪器处;③、视野开阔，便于进行地形、地物的碎部测量;④、相邻导线边的长度应大致相等;⑤、控制点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区; ⑥、我们组间的控制点应合理分布，避免互相遮挡视线。
道路工程实习报告
道路工程实习报告道路工程实习报告汇总九篇道路工程实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：20xx年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
道路工程实习报告15篇
道路工程实习报告15篇道路工程实习报告15篇随着社会不断地进步，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编帮大家整理的道路工程实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路工程实习报告1一、实习目的。
1、通过毕业实习锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。
将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力；2、更广泛的直接接触施工现场，了解施工现场的概况，加深对施工现场的认识，增强对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。
为以后早日适应工作打下坚实的基础；3、熟悉、了解和掌握施工现场的组织管理知识及实践经验以及各种工种的基本操作流程与劳动力组织调配安排的基本方法。
二、实习时间。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
三、实习地点。
重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站、合川涪江四桥、重庆西永立交及联结线、江北机场高速公路。
四、实习内容。
（一）重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站。
这是我们参观实习的第一站，重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站位于八公里，该拌和站的沥青混合料搅拌设备属于间歇强制式，由冷骨料储存及配料装置、冷骨料带式输送机、冷骨料干燥筒、热骨料提升机、热骨料筛分及储存装置、热骨料计量装置、石粉储存、沥青供给系统、搅拌器、成品料储仓、除尘装置等部分组成。
该拌和站的工艺流程与我们在学校所学的几乎是一样的。
1、沥青混凝土拌和流程。
（1）不同规格的冷砂石料。
冷骨料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配→粗配后冷骨料由皮带输送机传输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料有筛分机筛分后存入储斗暂时存放（以上过程为连续进行的）→热骨料计量装置准确计量→搅拌器搅拌。
道路工程实习报告汇总5篇
Mistakes are occasional mistakes, but misses are always regrets.整合汇编简单易用（页眉可删）道路工程实习报告汇总5篇道路工程实习报告篇1路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。
通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习的任务、目的和要求实习的任务：初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。
初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。
其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。
实习目的：a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
d) 熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。
e) 完成实习报告。
实习的要求：1、注意事项：①实习期间，注意安全。
公路施工专业实习报告(5篇)
公路施工专业实习报告（精选5篇）一段时间的实习生活又将谢下帷幕，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编收集整理的公路施工专业实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
公路施工专业实习报告1一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的公路监理专业在校生而言，为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过公路监理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路监理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间20xx年02月01日～20xx年03月15日(修改成自己公路监理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己公路监理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是公路监理专业毕业的，从事公路监理领域工作已经有十年。
他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。
道路工程实习报告
道路工程实习报告推荐文章2022银行个人实习工作报告十篇热度：物流专业暑期实习报告热度：大专实习工作报告热度： 2022顶岗优秀大学生实习计划范文7篇精选热度：大专生实习报告的范文热度：道路工程作为市政专业的一门主要专业课,理论与实践结合是十分重要的,尤其是道路工程实习是道路工程设计、施工和管理的理论与实践相结合的重要环节。
下面小编为大家整理了道路工程实习报告，欢迎参考。
道路工程实习报告篇一一、实习目的为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间三、实习内容1)施工工艺施工准备—→放样(验收路基)—→拌和(配合比设计、审批、调机)—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
(2)施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求;表面有无松散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理);平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段(200m)，用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式;②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺;③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等;④确定松铺系数、接缝方法等;⑤验证沥青混合料配比;⑥全面检查材料及施工质量;⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
道路实习报告心得(通用7篇)
道路实习报告心得(通用7篇)道路实习报告心得篇1标题：道路实习心得体会经过一个暑假的实习，我有幸参与了道路施工的各个阶段。
实习的道路既充满了挑战也充满了机遇，我想借此机会分享我的心得体会。
首先，实习让我深刻地理解了道路施工的复杂性和困难性。
在酷热的天气下，我们必须在规定的时间内完成任务，这让我深刻体验到了压力和挑战。
尽管过程中有过困难和挫折，但每一次的克服都让我收获了宝贵的经验。
其次，实习也让我学会了如何与团队成员有效地沟通。
在施工过程中，我们需要及时地交流和协调，以确保工程的顺利进行。
我也学会了如何合理地分配时间和任务，以实现团队的目标。
再者，实习过程中，我还学会了如何处理突发事件。
突发状况时常发生，这需要我们有冷静的头脑和果断的决策能力。
我深感，每一次的应对都让我更加强大，让我更加勇敢地面对未来的挑战。
最后，我明白了理论与实践相结合的重要性。
理论知识是基础，但实际操作才能真正检验我们的能力。
我深感，只有理论和实践相结合，才能真正做好自己的工作。
总的来说，这次实习经历对我来说是一次宝贵的经历。
我不仅收获了实际操作的能力，也收获了团队合作的经验和解决问题的能力。
我更加明白了，只有不断学习和进步，才能在未来的道路上更好地应对挑战。
我期待着将我在实习中学到的知识和技能应用到未来的工作中。
道路实习报告心得篇2标题：实习之路：道路工程的实践与学习实习的体验是独特而深刻的，它让我全面地接触和了解了道路工程。
这次的实习经历不仅增强了我的专业技能，也让我深刻地认识到理论和实践相结合的重要性。
在实习期间，我参与了许多实际工作，如道路设计、施工计划制定和现场管理。
这些工作使我明白了理论知识的实际应用，让我明白了自己的不足和需要进一步提升的地方。
实习期间，我遇到了一些困难和挑战。
例如，在施工现场，我遇到了复杂的地理环境，恶劣的天气和复杂的工程问题。
我从中学会了如何解决问题，如何与团队成员有效沟通，如何灵活运用知识。