(气象局)高速公路交通气象条件等级
辽宁省专业气象预报业务平台
９级， 外出时须穿羽绒服、 ３级， 气象条件还可以， 比 裘皮等隆冬装 较适宜晨练
未来 ２ ４ｈ 天气预报、 舒适度指数预报、 晨练指数预报 和医学气象提示。预报结果以文本格式保存本地， 以网页形式显示， 供辽宁电视台新北方栏目调阅。 ３ １ ４ 省内风景区预报 辽宁省内旅游景点主要包括沈阳辉山风景区和 本溪水洞等 １ ４处具有代表性的景点。每日滚动制 作旅游景点天气预报， 业务人员每日可通过友好界 面自动获取预报结果并进行审核、 修改无误后可自 动编译成文字产品， 在网页上显示， 供辽宁电视台调 阅。 ３ １ ５ 国内外城市天气预报 通过采用 Ｗｉ ｎ ｄ ｏ ｗ ｓ “ 计划任务” ， 每日定时运行 国内外城市预报程序， 收集国内外城市报文并自动 生成文字产品， 按照不同用户对产品的需求形式不 同， 程序进行自动转换。 ３ １ ６ 森林火险气象等级预报 ０月 １日至翌年 ５月 ３ １日为辽宁省森林 每年 １ 火险高发期， 在此期间发布森林火险气象等级预报。 森林火险预报方法是森林火险的气象学预报方法， 采用气温、 降水量、 湿度、 风 向 和 风 速 为 预 报 因 子。
第 ３期
陆忠艳等： 辽宁省专业气象预报业务平台
５ ５
下游， 以降水预报为基础， 采用泰森多边形方法计算 鸭绿江流域面雨量预报， 每日程序自动运行， 结果经 过预报员主观订正和首席预报员把关， 当鸭绿江流 域面雨量达到或超过 ３ ０ｍ ｍ 时发布预报。 ３ ２ ３ 流域洪水气象条件预报 辽宁省流域洪水预报的资料是以全省强降水预 报结果为基础。每日强降水预报生成 ２次客观预报 结果， 预报时效为早晨 ４ ８ｈ ， 下午 ７ ２ｈ 。并且此结果 由预报员进行主观订正。流域洪水预报资料建立在 此基础上， 将辽宁主要河流分为 ９个子流域， 即大辽 河流域、 大小凌河流域 、 浑河上游流域、 浑河中游流 域、 辽河中游流域、 绕阳河流域、 太子河上游流域、 太子河中游流域和鸭绿江流域 。每个子流域的范 围和面积均经过认真的计算， 主要是既考虑到河流 水系的分布情况， 还要结合气象站点的分布情况， 并 且为每个子流域划分了若干个气象站点， 以便流域 面雨量的计算。计算每日每个流域的面雨量， 在面 —９ 雨量的基础上进行流域洪水预报。每年汛期 ７ 月， 启动辽宁省洪水预报。 根据预计发生流域洪水时的降水量及地表径流 及 １ｄ 的面雨量， 两个面雨量结果所对 计算连续 ２ｄ 应的等级中的最高级别为流域洪水气象条件预报等 级。 ３ ２ ４ 一氧化碳中毒气象条件预报 １月 １日至翌年 ３月 ３ １日采暖期间为辽 每年 １ 宁省一氧化碳高发期。在此期间制作一氧化碳中毒 气象条件预报。根据气温、 风速和气压等要素制作 预报， 并在辽宁省气象台指导产品网上发布指导预 报； 当预报等级达到或超过 ３级时发布预警信息。 ３ ２ ５ 渍涝风险气象等级预报 利用 辽 宁 省 １ ∶ ２ ５万 Ｄ Ｅ Ｍ 基 本 地 形 数 据， 以 Ｇ Ｉ Ｓ为平台分析研究区域的水流方向和汇流能力栅 Ｃ Ｓ （ ｓ ｏ ｉ ｌ ｃ ｏ ｎ ｓ ｅ ｒ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ － ｃ ｕ ｒ ｖ ｅｎ ｕ ｍ ｂ ｅ ｒ ） 格； 对Ｓ 径流预报模型进行本地化调试， 应用辽宁省乡镇降 水量预报和汇流能力栅格， 通过耦合得到实际地形 汇流量； 将汇流量转化为径流深， 根据径流深和渍涝 风险气象等级对应关系发布辽宁省乡镇级别的渍涝 风险气象等级预报； 当有 ３级及 ３级以上渍涝灾害 发生时发布预报。 ３ ３ 专业气象预报产品制作与发布平台 辽宁省专业气象预报业务平台是以 ２ ４ｈ 天气预 报为支撑， 结合常规气象资料和客观化专业气象预 报方法建立的实时业务工作平台（ 图２ ） ， 具有专业 气象预报产品制作和发布等功能。 利用专业气象预报业务工作平台可以制作各种
《贵州省公路交通气象观测站网建设指南》(已阅20160421)
总则
1 总则
1.1 目的与内容
1.1.1 为指导和规范全省公路交通气象观测站网的建设、运行、维护与管理， 促进各行业间数据共享与信息交互，充分发挥交通气象观测站网的监测功能， 提升公路交通气象灾害的预报预警能力和应急处置能力，特编制《贵州省公路 交通气象观测站网建设指南》，以下简称“指南”。
6 观测站点建设要求 ...............................................18 6.1 前期准备工作要求 .......................................... 18 6.2 设备安装及传感器布局要求 .................................. 18 6.3 设备及安装质量要求 ........................................ 19
见函告贵州交通信息与应急指挥中心（贵州省路网中心）。 批准单位： 贵州省交通运输厅 编制单位： 贵州交通信息与应急指挥中心（贵州省路网中心） 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 主要起草人： 丁志勇 杨 霖 陈 勇 张吉光 邹 宇 龙万学 马平均 杜 镔 凌桂香 曾庆展 余 红 朱承前 陈 静 审查人： 罗 强 康厚荣 龙平江 张晓忠 李 鑫 陈健蕾 张鹤然 王瑞甫 朱 岳 吉廷艳 石大为 陈笑蓉 龚 彦
贵州省交通运输厅技术指南
JTT52/02-2015
贵州省公路交通气象观测站网建设指南
Construction Guidelines for Highway Traffic Meteorological Station Network in Guizhou Province
2015-10-20 发布
气象知识竞赛题(1)
明溪县城关中心小学2011年气象知识竞赛题一、判断题。
1、气象上把风的来向确定为风向。
（对）2、下雨天，不要在有滚石和大量堆积物的陡峭山坡下躲雨。
（对）3、云是由悬浮在空中的大量微小水滴或冰晶组成。
（对）4、冷空气会造成气压下降。
（错）5、霜降意味着霜是从空中降下来的（错）。
6、“大树枝摇动，电线呼呼有声。
撑伞困难，高的草不时倾伏于地”目测风力等级为6级。
（对）7、云层越厚越暗，预示大雨即将来临（对）。
8、出现台风暴雨天气时，最好呆在家中，关好门窗。
（对）9、雪深是从积雪表面到地面的垂直深度。
（对）10、在山区，要注意防范山洪、泥石流。
如果上游来水突然混浊、水位上涨较快时，应立即过河。
（错）11、城市里不会发生干旱灾害。
(错)12、降水量是指某一时间段内未经蒸发、渗漏的降水在水平面上积累的深度，以毫米为单位。
（错）13、天气预报中的“气温10－22℃”，其中，10℃表示一天中的最低温度。
（对）14、一年中平分白天黑夜（昼夜长短一样）的节气是春分、冬至。
（错）15、天越蓝说明空气湿度越大。
（错）16、在电闪雷鸣的天气里，不要打电话、看电视，并把电视天线插头及电源线插头拔下。
（对）17、温度越低，湿度越大，人越感觉冷。
（对）18、气温越高，湿度小，风速大，森林火险等级越高。
（对）19、冬天不会打雷。
（错）20、雷雨天气时，躲到大型金属广告牌下避雨。
（错）21、气象上所说的气温，是指气象观测所用的百叶箱中离地面1.5米高处的温度。
（对）22、你面北而站，风从你背后吹来，使你感觉被往前推，由此判断当时是吹北风。
（错）23、打雷的时候往往伴有闪电，我们会先看见闪电后听见雷声。
（对）24、赤道地区是全球气温最高的地区（对）。
25、“神舟”飞船选在晚上发射的原因，是便于飞船发射升空时地面人员和设备的观测。
（对）26、发现有泥石流迹象，应立即观察地形，向沟谷两侧山坡或高地跑。
（对）27、气象灾害预警信号颜色依次为蓝色、黄色、橙色和红色，红色气象灾害代表特别严重。
G60
浙 江 气 象
３ ６卷 ２期
Ｇ ６ ０沪 昆高速 浙 江 段 气 象 灾 害风 险普 查 分 析 术
单 权 魏 晨 潘 娅 英
（ 浙 江 省气 象 服务 中心 ， 浙江 杭州 ３ １ ０ ０ １ ７ ）
摘要 ： 以Ｇ ６ ０沪 昆 高 速 浙 江 段 为 气 象 灾 害 风 险 普 查 对 象 ， 通过统计 分析方 法 ， 挑选 出灾害 隐患点 ， 在 此 基 础 上， 利用问卷调查法 、 专家评估 法 、 对 比分 析 法 和 主 成 分 分 析 等 方 法 ， 对 隐 患 点 的 气 象 灾 害 风 险情 况 进 行 了 调 查 分 析 。结 果 显示 ， Ｇ ６ ０沪 昆 高 速 浙 江 段 隐患 点 主 要 灾 害 性 天 气 为 大 雾 和 道 路 结 冰 ， 其 次 短 时 强 降 水 也 会弓 Ｉ 发一定的交通事故 ； 隐 患点 的灾 害 性 天 气 主要 发 生 在 秋 冬 季 节 ， １ — ２月 和 ９月 尤 为 明 显 ； 低 能 见 度 致 灾闽值为 ５ ０ ０ ｍ， 短 时强 降水 阈值 为 ７ ｍｍ ／ ｈ ， 降雪阈值为小雪 或雨夹雪 ， 各 气 象 要 素 达 到 以上 强 度 时 ， 将 对
线及 ５ ｋ ｍ范 围 内的气 象监 测 站点 信 息 ； ２ ） 浙 江 省高 速 公 路 沿线 气 候 分 布 特 征 ； ３ ） 沪 昆高 速 浙
江段 矢 量 数 据 ； ４ ） 浙 江 省 高 速 公路 交 通 安 全 气
１ 调 查 的基 本 情 况
本次 调查 选取 沪 昆高 速 浙 江段 作 为此 次 调
灾 害对 交 通 、 电力、 通讯 、 农 业 和林 业 等 重 点 行 业 以及 人 民生 活 各 个 方 面 都 产 生 了 重 大 的 影 响 。面 对恶 劣 气 象 条件 、 潜 在 气 象 灾 害 及 其 衍
甘肃高速公路山区段路面温度特征及其预报模型
甘肃高速公路山区段路面温度特征及其预报模型闫昕旸;王小勇;达选芳;赵福年;牛喜梅【摘要】利用G30连霍高速甘肃段沿线麦积山隧道、乌鞘岭交通气象监测站的路面温度、气温、露点温度、相对湿度、风速、降水等逐时资料,统计分析了两站不同季节、不同海拔高度下路面温度与气温的差异与联系,讨论了路面温度与其他气象因子的相关关系,基于逐步线性回归方法建立路面温度统计模型,并对模型预报效果进行检验.结果表明:各个季节,甘肃山区高速公路路面温度和气温都是日出后快速升高,日落后逐渐下降,且路面温度的升、降幅度均快于气温.较低海拔站点的路面温度高于高海拔站点,但最高值出现时间、两站温差有所差异.其中,秋、冬季两站路面温差夜间大于白天,而春、夏季则昼夜相差不大.最低、最高路面温度统计模型的预报结果与实况变化趋势接近,但最高路面温度个别日期预报值与观测值偏差较大,在实际业务中应考虑各种实时气象条件及地形条件,对模型结果进行适当订正.【期刊名称】《干旱气象》【年(卷),期】2018(036)005【总页数】9页(P864-872)【关键词】高速公路;路面温度;气象要素;逐步线性回归模型【作者】闫昕旸;王小勇;达选芳;赵福年;牛喜梅【作者单位】甘肃省气象服务中心,甘肃兰州 730020;兰州大学大气科学学院,甘肃兰州 730000;甘肃省气象服务中心,甘肃兰州 730020;甘肃省气象服务中心,甘肃兰州 730020;中国气象局兰州干旱气象研究所,中国气象局干旱气候变化与减灾重点实验室,甘肃省干旱气候变化与减灾重点实验室,甘肃兰州 730020;甘肃省气象服务中心,甘肃兰州 730020【正文语种】中文【中图分类】P468.0+21引言近年来，我国公路交通建设飞速发展，特别是高速公路建设成就令人瞩目，公路交通网络系统已成为我国经济发展的重要命脉。
公路交通对气象条件具有很高的敏感性，特别是高速公路交通运输体系所追求的快速、高效和安全，在很大程度上受气象条件的影响和制约[1-5]。
信息监控员理论考试试题题库及答案
信息监控员理论考试试题一、单选1高速公路用地”是指高速公路及其两侧（）的土地。
［单选题］*A、依法征用VB、强制征用C、主动征用D、免费征用E、强制买卖2、公路按技术等级分为（1［单选题］*A、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路B、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路、五级公路C、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，D、国道、省道、县道、乡道3、公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制作巡查记录;发现公路坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置（），并采取措施修复。
［单选题］*A、指示标志B、禁令标志C、道路施工安全标志D、警告标志√A、7条首都放射线，11条东西横向线，18条南北纵向线B、7条南北纵向线，11条东西横向线，18条首都放射线C、7条东西横向线，11条南北纵向线，18条首都放射线D、7条首都放射线，11条南北纵向线，18条东西横向线√5、国家允许依法设立（），同时对收费公路的数量进行控制。
［单选题］*A、收费公路√B、收费站C、高速公路D、国道6、机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启（），并在行驶方向的后方一百米处设置故障警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。
驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。
［单选题］*A、近光灯B、远光灯C、危险警报闪光灯√D、雾灯E、方向灯7、机动车在高速公路上发生故障时应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条的有关规定办理、但是警告标志应当设置在故障车来车方向（）米以外。
［单选题］*A、50B s100D、150√8、建设和管理政府还贷公路，应当按照（）的原则，依法设立专门的不以营利为目的的法人组织。
［单选题］*A、事企分开B、政事分开VC、政企分开D、社企分开E、管办分开9、交通运输部印发《公路服务区和收费站新冠肺炎疫情防控工作指南》，明确提出除因疫情防控需要或出现其他必须关停的情况外，收费站应保持开通运营状态，未经批准不得擅自（\［单选题］*A、禁行B、封闭C、关闭√D、暂停10、高速公路紧急停车时车辆只能停在（\［单选题］*A、行车道上B、路肩或紧急停车带上VC、服务区停车场D、超车道上11、故救援人员和事故处理人员到达现场后，首先应设立（1［单选题］*A、警示标志√C.禁止标志D.指示标志12、请列举出5种交通标志类别:警告、禁令、（\指示、旅游区、告示。
高速公路路面温度变化特征分析
高速公路路面温度变化特征分析发表时间：2018-11-15T12:01:00.057Z 来源：《科技新时代》2018年9期作者：张应超郑颖慧[导读] 利用2013年7月至2015年6月重万高速垫江收费站的气象资料，分析研究不同季节和不同天气状况路面温度的日变化特征，并对一次高温过程下的路面温度变化特征进行了讨论（重庆市气象局，重庆 401147）摘要：利用2013年7月至2015年6月重万高速垫江收费站的气象资料，分析研究不同季节和不同天气状况路面温度的日变化特征，并对一次高温过程下的路面温度变化特征进行了讨论。
结果表明，路面温度的日变化与天气状况、季节变化密切相关。
路面温度与气温、温度的差异在晴天的午后最为明显。
晴天条件下，路面温度、空气温度以及路基温度的温差的升温速率也要明显大于阴雨天。
关键词高速公路；路面温度；气温随着我国高速公路里程的快速增加，恶劣的气象条件引发的高速公路交通事故频发且有上升的趋势，对人民生命和国家经济造成的损失不容忽视。
尤其是夏季，汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗压力也会下降，很容易发生爆胎。
据不完全统计，高速公路交通事故的46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%。
重庆四川盆地东南部，夏季炎热多伏旱，为了保障高速公路安全畅通，2013年交通气象观测站布设原则，选取重庆高温暴雨等灾害易发区沪渝高速G50长寿-垫江以及沪蓉高速G42垫江-万州路段，建设8要素交通气象示范观测站8个。
本文利用沪渝高速垫江收费站和小时数据资料，研究重庆高速公路路面温度变化特征。
1资料来源与选取重万高速途径长寿、垫江、梁平、万州等县市，包括沪渝高速G50长寿-垫江段51km以及沪蓉高速G42垫江-万州路段129Km总计180km的里程。
重万高速沿线共有8个自动气象要素自动站，可以实时监测温度、湿度、风速风向、气压、雨量、路面温度、路基温度以及能见度等气象要素。
高速公路气象监测预警系统设计方案
高速公路气象监测预警系统设计方案一、项目总体概述及系统构架1．应用背景近年来，我国高速公路建设的发展非常迅速，自1988年建成我国第一条高速公路以来，到2007年底，我国高速公路通车里程接近4.5万公里，继续保持世界第二位，仅次于美国。
根据《国家高速公路网规划》，我国将用30年时间建设“七射九纵十八横”的高速公路网，总里程将达到8.5万公里，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络，连通全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽67个、水路枢纽50个和公路枢纽140多个，将覆盖10多亿人口，直接服务区域的GDP 占全国总量的85%以上高速公路的发展对国民经济产生了越来越重要的影响。
但天气条件的变化，特别是极端恶劣天气条件，给高速公路的车辆行驶带来了巨大的风险，不仅严重影响交通运输，而且还造成国家财产和人民生命财产的严重损失。
所以道路天气条件监测是高速公路科学运营的一个重要依据，雨、雪、雾、积雪、结冰等情况对高速公路的运营都有直接的影响。
气象条件对交通的影响表现在很多方面。
主要表现在改变路面的物理性质、观察视线、车辆自身安全等方面。
主要灾害及影响有：A、雾雾主要通过降低能见度而引发交通事故。
在我国大部分地区引起的恶性交通事故的天气现象中，雾的影响最大。
大雾特别是<50米的超低能见度的灾害性浓雾是引起重大交通事故的重要原因，往往引起数辆甚至数十辆汽车的连续追尾。
大雾常常造成重大车辆损失和人员伤亡，导致高速公路限速或关闭，延误行车时间，造成巨大经济损失。
B、降雨降雨也是影响高速公路交通安全最常见的气象要素，它使路面附着系数降低，导致汽车制动距离增加，易发生车辆侧滑和控制失灵从而危及行车安全。
同时降雨使能见度降低，司机视线模糊不清，导致驾驶失误。
此外，降雨过后，路面如有积水或干湿不一，路面摩擦系数不均，车辆制动性变差，从而引起交通事故。
在山区，暴雨还常常引发山洪、山体塌方或泥石流，从而导致车辆被冲，桥梁垮塌，道路被毁；在平原和盆地，暴雨常常引发洪涝，导致道路被淹，交通受阻。
两种订正方法在河南高速公路沿线气温精细化预报中的应用
第３８卷 第６期２０２０年１２月干 旱 气 象ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｒｉｄＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙＶｏｌ．３８ Ｎｏ．６Ｄｅｃｅｍｂｅｒ，２０２０肖 瑶，杜明哲，徐 鹏．两种订正方法在河南高速公路沿线气温精细化预报中的应用［Ｊ］．干旱气象，２０２０，３８（６）：１０２３－１０３０，［ＸＩＡＯＹａｏ，ＤＵＭｉｎｇｚｈｅ，ＸＵＰｅｎｇ．ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＴｗｏＣｏｒｒｅｃｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｓｉｎＲｅｆｉｎｅｄＦｏｒｅｃａｓｔｏｆＭａｘｉｍｕｍａｎｄＭｉｎｉｍｕｍＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＡｌｏｎｇｔｈｅＨｅｎａｎＥｘｐｒｅｓｓｗａｙ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｒｉｄＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ，２０２０，３８（６）：１０２３－１０３０］，ＤＯＩ：１０．１１７５５／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－７６３９（２０２０）－０６－１０２３两种订正方法在河南高速公路沿线气温精细化预报中的应用肖 瑶１，２，杜明哲１，２，徐 鹏１，２（１．中国气象局河南省农业气象保障与应用技术重点实验室，河南 郑州 ４５０００３；２．河南省气象服务中心，河南 郑州 ４５０００３）摘 要：应用滑动平均、类卡尔曼滤波递减平均订正法对中国气象局公共气象服务中心提供的河南省高速公路交通沿线逐３ｈ最高、最低气温精细化指导预报产品进行误差订正。
结果表明：２４ｈ预报时效内两种订正方法均表现为正的订正效果，最高气温平均预报准确率由６４．２％提高到７１．８％～７５．６％，最低气温的平均预报准确率由４７．２％提高到５８．７％～６１．６％。
其中类卡尔曼滤波递减平均订正法的订正效果优于滑动平均法，改进的ｗ（ｉ）递减平均方案在各预报时效均为几种订正方案中最优，最高、最低气温均方根误差空间大值中心明显减小。
对７ｄ滑动平均和ｗ（ｉ）递减平均两种订正方案进行集成试验，其订正结果与单一的ｗ（ｉ）递减平均方案订正效果相差不大，部分时段ｗ（ｉ）递减平均方案表现出更好的订正能力。
雾的预报等级在雾的观测及预警预报中的应用
雾的预报等级在雾的观测及预警预报中的应用作者：王先芸张秀萍张小红任嘉王佳玉来源：《现代农业科技》2017年第17期摘要《雾的预报等级（GB/T 27964—2011）》的颁布和实施对规范全国范围内雾的预报预警发布和服务起到了一定作用。
通过阐述雾的观测记录标准、雾的预报等级标准以及二者间的差异，分析了《雾的预报等级》在实际观测及预警发布中的应用，并提出了加强雾和霾预报预警的建议。
关键词雾的预报等级；雾；霾；划分标准；观测等级；预报预警中图分类号 P457.7 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2017）17-0208-01雾是影响我国的重要灾害性天气之一，具有发生频率高、影响范围广和致灾严重等特点，给交通运输和人民健康造成一定的影响和危害[1]。
《雾的预报等级（GB/T 27964—2011）》（以下简称《雾的预报等级》）发布于2011年12月30日，自2012年3月1日起实施。
《雾的预报等级》的颁布实施，明确了雾的预报等级，有助于规范我国对雾的预报预警发布和服务工作，但在实际观测及预警发布中应注意雾与霾的区分。
1 雾的观测记录标准与预报预警发布标准的区别1.1 雾的观测记录标准《地面气象观测规范》2003版（以下简称《规范》）中雾被定义为大量微小水滴浮游空中，常呈乳白色，使水平能见度目前，在已实现能见度自动观测的前提下，雾的观测记录首先以自动观测记录标准为准，当能见度自动观测仪器出现故障或能见度自动观测记录确定有疑误时，再以人工观测标准为准进行记录。
1.2 雾的预报等级在不包括轻雾的前提下，《雾的预报等级》中将雾预报等级划分为4个等级，如表2所示。
1.3 雾的观测、预报及预警发布标准差异在实际工作中，按照山东省目前执行的县级气象台站雾的预警信号发布标准，当能见度2 《雾的预报等级》应用现状据统计，目前大多数市县级气象台站关于雾的预报准确率和预警发布提前量与其他预警信号相比普遍较低，多数台站均在出现大雾且符合发布标准时才发布相关预警信号，对社会和公众的防范指导意义不大。
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气发〔2010〕19号
关于发布《高速公路交通气象条件等级》等
11项气象行业标准的通告
国务院有关部门，新疆生产建设兵团，黑龙江农垦总局、黑龙江森
工总局，各省、自治区、直辖市气象局，各直属单位，各内设机构：
中国气象局批准《高速公路交通气象条件等级》等11项气
象行业标准（见附件），现予以公布，自2010年6月1日起实施。
附件：《高速公路交通气象条件等级》等11项气象行业标准
二○一○年一月二十日
中国气象局文件
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附件：
《高速公路交通气象条件等级》等
11项气象行业标准
序号 标准编号 标准名称
1 QX/T 111-2010 高速公路交通气象条件等级
2 QX/T 112-2010 决策气象服务质量评估方法
3 QX/T 113-2010 霾（灰霾）的观测和预报等级
4 QX/T 114-2010 能见度等级和预报
5 QX/T 115-2010 酸雨气象台站历史沿革数据文件格式
6 QX/T 116-2010 重大气象灾害应急响应启动等级
7 QX/T 117-2010 地面气象辐射观测资料质量控制
8 QX/T 118-2010 地面气象观测资料质量控制
9 QX/T 119-2010 气象数据归档格式 地面
10 QX/T 120-2010 高空风探测报告编码规范
11 QX/T 121-2010 高空压、温、湿、风探测报告编码规范
主题词：气象 行业 标准 通告
中国气象局办公室 2010年1月21日印发
校对：丁海芳 （共印150份）