新建济青岛高铁章丘北、邹平、临淄北、青州北、高密北站站房、生产生活房屋及相关工程指导性施工组织设计
即墨北站新建工程招标(3篇)
第1篇项目名称：即墨北站新建工程招标编号：[招标编号]招标人：[招标人名称]招标代理机构：[招标代理机构名称]一、招标条件1. 招标人：[招标人名称]，根据《中华人民共和国招标投标法》及相关法律法规的规定，对即墨北站新建工程进行公开招标，欢迎具有相应资质的企业参与投标。
2. 招标代理机构：[招标代理机构名称]，受招标人委托，负责本次招标的组织实施工作。
3. 项目概况：即墨北站新建工程位于[具体位置]，占地面积约[面积]，总建筑面积约[面积]，主要建设内容包括站房、站台、地道、地下停车场等配套设施。
4. 工程规模：即墨北站新建工程总投资约[投资金额]万元，其中建筑工程投资约[建筑工程投资金额]万元，设备购置及安装投资约[设备投资金额]万元。
5. 工期要求：自合同签订之日起，[工期]个月内完成全部工程并达到竣工验收条件。
6. 资金来源：自筹及银行贷款。
二、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具备有效的企业法人营业执照。
2. 具有建筑工程施工总承包一级及以上资质。
3. 具有有效的安全生产许可证。
4. 近三年内（2016年1月1日至投标截止时间）具有类似工程施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
5. 投标人未处于被责令停业、投标资格被取消或者财产被接管、冻结及破产状态。
6. 投标人没有因骗取中标或者严重违约等问题被有关部门取消投标资格。
三、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自[招标文件发售开始时间]至[招标文件发售结束时间]，每日上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间，节假日除外）。
2. 招标文件获取地点：[招标文件发售地点]。
3. 招标文件售价：[招标文件售价]元/套，售后不退。
4. 招标文件获取方式：现场购买。
四、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：[投标文件递交截止时间]，地点：[投标文件递交地点]。
2. 投标文件递交方式：投标文件应密封，并在封口处加盖投标人公章。
高密北站烂尾项目招标
高密北站烂尾项目招标项目背景高密北站烂尾项目是指位于山东省高密市的一个建设项目，该项目由于多种原因导致无法正常竣工，被广泛称为“烂尾项目”。
目前，为了能够使这个项目有序进行并最终竣工，招标工作成为了一个紧迫的任务。
招标目的招标的目的是为了在项目进行过程中选择一家合适的承包商，负责后续的工程施工和竣工工作。
通过招标的方式，能够确保承包商具备相关资质和经验，以保证项目能够高质量地完成并达到预期效果。
招标过程1. 招标公告发布首先，需要制定一份招标公告，并在相关媒体渠道进行发布，向公众和有资质的承包商广泛宣传该项目的招标信息。
公告中应包含项目背景、招标范围和要求、评标标准和时间等详细信息，以便潜在承包商了解并参与竞标。
2. 承包商资格审查所有参与竞标的承包商需要提供相关资质证明和业绩证明材料，申请参与招标。
项目招标方将对申请者的资格进行审查，确保其具备相关资质和经验，以及能够满足项目需求。
3. 技术方案及报价经过资格审查合格的承包商将被要求提交详细的技术方案和工程报价。
技术方案应包含项目施工的实施方案、进度计划、质量控制方案等，以及应对项目中可能出现的风险和问题的解决方案。
工程报价应详细列出各项工程量及其对应的报价，以便项目招标方评估和对比各个承包商的报价。
4. 评标过程评标过程需要根据招标文件中设定的评标标准和权重进行。
评标专家对承包商的技术方案和报价进行评估和打分，并综合考虑各项因素，最终确定中标承包商。
招标注意事项1.招标公告的发布需要确保透明、公正、公平，避免任何有悖诚信和公平竞争原则的行为。
2.对承包商的资格审查过程中，应遵守相关法律法规，严格按照规定的程序和标准进行审核操作。
3.技术方案和报价应详实可行，并符合项目要求。
在评估和比较报价时，需要全面考虑各项因素，确保选择的承包商具备施工能力和经济合理性。
4.在评标专家评估和决策过程中，应公正、客观，并确保评标结果的科学性和合理性。
结语高密北站烂尾项目的招标工作旨在选择一个合适的承包商，负责项目后续的工程施工和竣工工作。
济青高速铁路有限公司7.1568%国有股权
济青高速铁路有限公司7.1568%国有股权济青高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网青银通道的重要组成部分，也是山东省“四纵六横”高速铁路网的重要组成部分，是国内第一条路省共建、省方控股的高速铁路。
线路全长307.9公里，总投资599.8亿元，自西向东设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站和红岛站共11个客运站。
设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时。
交易条件（1）转让底价：238600万元（2）保证金：80000万元（3）一次性付款项目介绍济青高速铁路有限公司由原山东铁路建设投资有限公司（作为山东人民政府的出资者代表）、中国铁路发展基金股份有限公司（铁路方投资人）、中国铁路济南局集团有限公司（铁路方投资的实际管理人）与中建山东投资有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、国开发展基金有限公司共同出资设立，2015年6月23日注册成立，主要负责济青高铁建设及运营后的经营开发、运输管理等工作。
济青高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网青银通道的重要组成部分，也是山东省“四纵六横”高速铁路网的重要组成部分，是国内第一条路省共建、省方控股的高速铁路。
线路全长307.9公里，总投资599.8亿元，自西向东设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站和红岛站共11个客运站。
设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时。
新建济南东动车运用所、红岛存车场，及大郑庄、北辛店、马店、疃村、大沽河等4个线路所。
主要技术标准：双线高速铁路，正线线间距5米，最小曲线半径7000米，到发线有效长650米，最小行车间隔3分钟。
最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；列车运行控制方式：自动控制，调度指挥方式：调度集中。
济青高速铁路于2015年8月11日动工建设；于2017年12月30日全线完成铺轨，2018年12月26日，济青高铁开通运营。
济南至青岛高速铁路环评简本.pdf
（2） 轨道
1）正线轨道
济南东至胶州北（不含）：正线轨道类型以无砟轨道为主，既有济南东站范围、断
裂带范围采用有砟轨道。
胶州北（含）至红岛：正线轨道类型以有砟轨道为主，正线机场线隧道及两侧 U 型
槽范围、机场站到发线均采用无砟轨道。
正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。
2）相关工程轨道设计原则
根据既有线标准、速度目标值和铁路等级等情况合理选用轨道结构型式，满足相关
后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长 307.83km，桥隧
比 83.92%，共设 9 站。工程另建其它相关工程 78.08km。
表 1-1 沿线行政区划表
行政区
地市
区县
德州市 齐河县
天桥区
济南市
历城区 章丘市
滨州市 邹平县
周村区
桓台县 淄博市
高新区 临淄区
青州市 寿光市 潍城区 寒亭区 潍坊市 坊子区
规范规定。
（3） 路基
正线线路长度 307.83km，路基工程总长 49.68km，占线路全长的 16.14%。其中区
间路基长度 30.53km，站场路基长度 19.15km。
（4）站场
正线设车站 9 座，其中始发站 2 座、中间站 7 座。新建车站 6 座，与石济客专共建
济南东客站，与青连铁路共建红岛站，改建胶州北站。济南东客站设动车运用所，红岛
5
工程类别
工程名称 路基工程 桥涵工程
隧道 轨道工程 车辆工程 电气化
公用工程
给排水工程 供电来源
辅助工程 房建及暖通工程
工程投资 环保工程
工程投资 生态防护 噪声治理 污水处理
工程内容
正线线路长度 307.83km，路基工程总长 49.68km，占线路全长的 16.14%。 其中区间路基长度 30.53km，站场路基长度 19.15km。 全线正线线路长度 307.83km，梁共 20 座，折合双线总桥长 241.11km，占 线路总长的 78.33％；涵洞 74 座、框构 40 座，平均每路基公里 2.30 座。 相关联络线总长 78.084km，设桥梁 23 座，折合单线总桥长 48.20km，比例 为 65.67%，联络线涵洞 59 座、框构 21 座。 全线设隧道 2 座，总长 17.23km，占线路总长的 5.6%。1 座越岭隧道，1 座 机场地下隧道。 按一次铺设跨区间无缝线路设计。济南东至胶州北（不含）：正线轨道类型 以无砟轨道为主，既有济南东站范围、断裂带范围采用有砟轨道。 胶州北（含）至红岛：正线轨道类型以有砟轨道为主，正线机场线隧道及 两侧 U 型槽范围、机场站到发线均采用无砟轨道。 济南东动车运用所一处，设有 6 线动车组检查库 1 座，动车组存车线 17 条。 红岛站设动车存车场 1 处。 采用 AT 供电方式，各联络线、动车运用所、存车线采用带回流线的直接供 电方式。新建 5 座 AT 牵引变电所：邹平南 CK50+800、CK102+300、 CK154+630、CK203+750、高密北 CK249+950。扩容济南东、红岛 2 座牵 引变电所。 设给水站 3 个，为济南东客站、红岛站、机场站。生活供水站 7 个，邹平、 淄博北、青州北、潍坊北、高密北、胶州北、平陵城客。污水经化粪池预 处理、锅炉废水经锅炉排污降温井预处理、食堂含油污水经小型隔油池预 处理。邹平、平陵城等中间站生活污水排入市政排水系统；淄博北、青州 北、潍坊北、高密北、胶州北站经人工湿地处理后，排入附近沟渠；其余 线路所、区间牵引变电所采用 20m3 化粪池贮存，定期清掏。动车集便器高 浓度粪便污水经化粪池+厌氧滤池处理后纳入生活污水系统统一处理外排。 利用山东电网。工程沿线山东电网已建成 500kV 变电站 30 座，变电总容量 4500 万千伏安，线路长度 5626km；220kV 变电站 326 座，变电总容量 10716 万千伏安。施工用电采取直接利用地方电源的方式供应。 全线新增定员 2151 人，房屋面积总计 259263m2，其中站房综合楼 136732m2， 生产房屋 105451m2，生活房屋 17080m2。济南东站、济南动车所、红岛站、 胶州北站、平陵城站可采用市政热源集中采暖；在邹平站、淄博北站、青 州北站、潍坊北站、高密北站新建燃气锅炉。远离集中采暖区域外的小型 房屋采用电暖器或空调采暖。
济青高铁建设用地通过预审等
济青高铁建设用地通过预审等作者：来源：《齐鲁周刊》2015年第02期济青高铁建设用地通过预审日前，国土资源部已经通过济青高铁建设项目用地预审。
济青高铁项目选址涉及济南、德州、滨州、淄博、潍坊和青岛6市及21个县（市、区），用地总规模20239亩。
济青高铁预计今年3月开建，2019年竣工通车。
济青高铁自济南东客站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州、高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.8公里，设计时速350公里。
济青高铁共设9个车站，分别为：济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。
建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。
山东多地创业者可领万元补贴近日，青岛市出台二十条措施，在全国率先实施城乡一体的就业创业政策。
按照规定，扩大领取创业岗位开发补贴范围，不仅限于高校毕业生、失业人员、返乡农民工，并将创业补贴最高提高为1.5万元，小额担保贷款最高可贷300万元。
潍坊、日照也都出台政策，对符合条件的创业人员给予1万元的一次性补贴。
为鼓励支持城乡劳动者自主创业，省政府每年从失业保险滚存结余基金中安排不少于10亿元，作为省级创业带动就业扶持资金，各市也将相应拨款设扶持资金。
同时通过小微企业创业补贴，就业岗位补贴等方式，提供更多就业岗位和机会。
山东推进"海上粮仓"建设水产品总产量力争千万吨近日，山东省人民政府办公厅印发了《关于推进“海上粮仓”建设的实施意见》。
《意见》提出，建设“海上粮仓”要坚持生态优先、以养殖为主，养殖、增殖、捕捞、加工、休闲渔业协同推进，加快培育水产养殖、渔业增殖、海洋捕捞、水产加工、休闲渔业“五大产业”，推进实施现代渔业园区、海洋牧场、远洋渔业、水产品冷链物流、休闲垂钓基地五大建设工程，力争到2020年全省水产品总产量达到1000万吨，蛋白质当量相当于粮食400亿斤，让人民群众吃上更多绿色、安全、放心的海洋食品，为保障粮食安全作出突出贡献。
济枣高铁搬迁补偿标准
济枣高铁搬迁补偿标准
济枣高铁搬迁补偿标准因地区经济发展水平、搬迁原因等因素而异。
一般来说，补偿标准包括以下几个方面：
1. 房屋补偿费：根据被征收的合法或认定为合法的房屋建筑占地面积乘以一定单价计算，单价根据当地政府公布的指导价或评估价确定。
2. 安置费：根据被征收房屋的合法或认定为合法的建筑面积乘以一定单价计算，单价根据当地政府公布的指导价或评估价确定。
3. 搬迁费：根据被征收房屋的合法或认定为合法的建筑面积乘以一定单价计算，单价根据当地政府公布的指导价或评估价确定。
4. 临时安置费：根据被征收房屋的合法或认定为合法的建筑面积乘以一定单价计算，单价根据当地政府公布的指导价或评估价确定。
5. 其他费用：如树木、花草、装修、管道煤气等补偿费用。
需要注意的是，具体补偿标准应由当地政府根据实际情况制定，并且会随时间、政策等因素的变化而有所调整。
因此，在面临济枣高铁搬迁时，建议被征收人咨询当地政府或相关部门，了解具体的补偿标准。
桥梁墩身施工质量通病防治与措施上课讲义
新建铁路济南至青岛高速铁路工程JQGTJL-5标段桥梁墩身质量通病防治与措施编制:审核：审批：北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站二〇一六年一月1、工程概况1.1、工程概况1.1.1济青高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长253.792 Km，占82.43%；占线路长度的 5.63%；路基总长36.758 km （其中区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。
济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。
利用改造1个车站，即胶州北站。
平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。
到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。
1.1.2本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTJL-5标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44，标段长22.494公里。
主要内容包括站场2.2km/1个，桥梁20.3275km/1座；制架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m箱梁25孔；32m箱梁603孔）；支架现浇简支伸缩梁1孔，悬臂现浇连续梁2联；支架现浇连续梁4联，40m移动模架现浇梁8孔，框架式小桥1721.658顶平米/2座，框架涵46.18横延米/2座，有砟道床39.6万方，无碴道床44.161km(其中CRTSⅠ无碴道床0.556km，CRTSⅢ无碴道床43.605km)，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等。
1.2、主要技术标准铁路等级：高速铁路。
设计行车速度：350公里/小时。
引入枢纽地区可适当降低。
正线数目：双线。
线间距：5.0米。
最小平面曲线半径：7000米。
最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。
国家发展改革委关于山东省济南至青岛高速公路改扩建工程核准的批复
国家发展改革委关于山东省济南至青岛高速公路改扩建工程核准的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.21•【文号】发改基础[2015]3013号•【施行日期】2015.12.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于山东省济南至青岛高速公路改扩建工程核准的批复发改基础[2015]3013号山东省发展改革委：报来《关于呈报济南至青岛高速公路改扩建工程项目申请报告的请示》（鲁发改铁路〔2015〕1029号）及有关补充材料均悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善国家高速公路网络，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意实施济南至青岛高速公路改扩建工程。
二、同意利用既有公路改扩建的方案。
路线起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，接已改扩建完成的青岛至银川国家高速公路西元庄至朱家官庄段，经胶州北、高密北、潍坊市区北、昌乐北、青州北、临淄北、周村北、邹平南、章丘北，止于济南市大桥路零点互通立交，接已建成的济南至广州国家高速公路零点互通立交以西段，全长约309公里。
三、全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120公里/小时，路基宽度采用42米。
新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线改扩建王演庄、蓝村、马店、胶州、高密、饮马、涌泉、潍坊东、潍坊、潍坊西、昌乐、寿光、青州东、于家庄、青州西、临淄、淄博、淄博西、周村、邹平东、章丘、唐王、小许家、华山、零点25处互通式立交；新建高密西、临淄东、张店东、邹平西、章丘西、临港、王舍人7处互通式立交。
同步建设必要的交通工程和沿线设施。
四、项目估算总投资约为300.62亿元（静态投资276.58亿元），其中项目资本金为75.16亿元，约占总投资的25%，由山东高速股份有限公司出资；其余225.46亿元资金利用国内银行贷款解决。
山东站房工程生产生活房屋及相关工程指导性施工组织设计
新建济南至青岛高速铁路章丘北、邹平、临淄北、青州北、高密北站站房、生产生活房屋及相关工程指导性施工组织设计济青高速铁路有限公司二O一六年十月目录第一章编制依据、编制范围及概况 (14)1.1编制依据 (14)1.2编制原则 (14)1.3编制范围 (15)1.3.1综合站房工程 (16)1.3.2站内生产生活相关工程 (16)1.3.3区间相关工程 (16)1.3.4设计分工 (16)1.4项目概况 (16)1.4.1项目建议书和勘察设计批复情况 (16)1.4.2建设规模和工期 (18)第二章工程概况 (18)2.1工程简介 (18)2.2主要技术标准 (18)2.2.1济青高速铁路主要技术标准 (18)2.2.2站房设计标准 (19)2.3主要工程内容及数量 (19)2.3.1各车站站内主要工程数量 (20)2.3.2区间相关房建工程 (20)2.4工程特点 (21)2.4.1站房工程 (21)2.4.2生产、生活房屋工程 (21)2.5控制工程 (21)2.5.1高支模支撑体系的搭设 (21)2.5.2钢筋砼及预应力钢筋砼施工 (21)2.5.3钢结构工程施工 (22)2.5.4各类幕墙工程施工 (22)2.5.5设备及综合管线的安装 (22)2.5.6装饰装修工程施工 (22)第三章建设项目所在地区特征 (24)3.1自然地理特征 (24)3.1.1地形地貌 (24)3.1.2工程地质 (24)3.1.3水文地质 (25)3.1.4地震动参数 (27)3.1.5气象特征 (28)3.1.6不良地质 (30)3.1.7特殊土 (32)3.2交通运输情况 (33)3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (34)3.4当地建筑材料分布情况 (35)3.5其他有关情况 (35)第四章施工组织安排 (37)4.1建设总体目标 (37)4.1.1质量目标 (37)4.1.2安全生产目标 (37)4.1.3工期目标 (37)4.1.4投资控制目标 (38)4.1.5环境保护、水土保持及节能目标 (38)4.1.6维护社会稳定目标 (38)4.2管理机构、职责和任务划分 (38)4.2.1管理模式 (38)4.2.2公司组织机构和职责 (38)4.2.3设计单位机构和职责 (41)4.2.4监理单位机构设置和职责 (42)4.2.5施工单位机构设置和职责 (42)4.2.6咨询单位机构设置和职责 (43)4.2.7施工组织单元划分 (44)4.3总体施工安排和主要阶段工期 (45)4.3.1总体施工安排原则 (45)4.3.2总体工期安排 (46)4.3.3总体施工阶段安排 (46)4.3.4联调联试及运行试验 (47)4.3.5初验及安全评估 (47)4.3.6正式开通运营 (47)4.4施工准备和建设协调方案 (47)4.4.1施工准备 (47)4.4.2征地拆迁的协调 (49)4.4.3环、水保工作的协调 (49)4.4.4与相关建设管理单位的协调 (50)4.4.5与沿线政府站前广场和市政工程建设的协调..514.5工程接口及配合 (52)4.6施工组织总平面布置图 (55)第五章大型临时工程 (56)第六章主要控制工程及重难点工程施工方案 (57)6.1工程概况 (57)6.1.1主要控制工程 (57)6.1.2工期要求 (58)6.1.3.主要节点工期如下 (58)6.2主要施工程序 (58)6.2.1开工前的程序 (59)6.2.2开工后的程序 (59)6.3重难点施工技术措施 (60)第七章主要工程施工技术方案 (62)7.1主要技术方案要求 (62)7.2高支模 (62)7.2.1施工流程 (62)7.2.2模板拆除 (63)7.2.3安全事项 (63)7.2.4质量标准 (64)7.3设备安装工程 (65)7.3.1通风与空调工程 (65)2.通风系统 (65)7.3.2室内给排水及热水供应 (66)7.3.3消防工程 (67)7.3.4电气及照明工程 (69)7.3.5智能建筑系统工程 (71)7.3.6设备监控系统工程 (71)7.3.7管道综合专业 (72)7.3.8电梯设备安装 (74)7.4钢结构网架 (75)7.4.1工程概况 (75)7.4.2主要工程数量 (75)7.4.3工期要求 (75)7.4.4主要施工程序 (76)7.4.5施工技术措施和施工要点 (76)7..5金属屋面工程 (78)7.5.1工程概况 (78)7.5.2主要工程数量 (78)7.5.3工期要求 (79)7.5.4主要施工程序 (79)7.5.5施工技术措施和施工要点 (80)7.6深基坑主要技术方案要求 (81)7.6.1围护桩施工 (81)7.6.2降、排水施工 (82)7.6.3止水帷幕 (84)7.6.4基坑开挖 (87)7.6.5基坑支护 (90)7.6.6施工监测 (91)7.8装修施工方案 (92)7.8.1顶棚施工 (93)7.8.2内墙面施工 (96)7.8.3地面施工 (102)7.8.4外墙装饰 (109)7.8.5门窗工程 (116)7.9信息客服系统工程 (122)7.9.1客票系统 (122)7.9.2旅客服务信息系统 (124)第八章BIM技术应用 (126)8.1BIM管理组织架构 (126)8.1.1BIM管理组织架构： (126)8.1.2各方职责分工 (126)8.2项目BIM实施总体规划 (128)8.2.1设计阶段BIM实施流程 (128)8.2.2施工阶段BIM实施流程 (130)8.3竣工阶段BIM实施流程 (141)8.4运维阶段BIM实施流程 (142)8.5交付成果 (143)第九章资源配置方案 (145)9.1主要工程材料设备采购供应方案 (145)9.1.1甲供材料设备及管理 (145)9.1.2施工单位自购材料设备及管理 (145)9.2分年度投资计划 (146)第十章管理措施 (147)10.1标准化管理措施 (147)10.1.1编制并执行标准化管理手册 (147)10.1.2充分发挥“四化”的支撑作用 (147)10.1.3实施“四项管理工程” (149)10.1.4开展标准化管理达标、创优活动 (149)10.1.5现场施工工点实行“一点三员”管理 (150)10.2质量管理措施 (151)10.2.1质量保证体系 (151)10.2.2质量保证措施 (152)10.2.3过程质量控制 (154)10.2.4质量控制要点 (155)10.3安全管理措施 (156)10.3.1建全安全管理组织机构，实现建设管理标准化。
济青高铁淄博至潍坊BIM施工全过程应用
济青高铁淄博至潍坊BIM施工全过程应用张堃;刘晓静;高世超;刘昭【期刊名称】《土木建筑工程信息技术》【年(卷),期】2018(10)6【摘要】济青高铁是国家规划“八纵八横”客运通道的重要组成部分,是山东省“三横五纵”快速铁路网的“脊梁骨”.本项目站房具有结构造型新颖、工期任务重、管线施工复杂等特点,利用BIM技术旨在全方位提高项目管控力度,实现精细化管理.本文介绍淄博北站、潍坊北站应用BIM技术进行安装管线、幕墙、装饰装修深化设计,应用济青高铁BIM平台实现多专业融合、安全质量管理、成本控制、变更管理等,引入最新的VR技术、三维扫描技术、智慧工地系统等助力项目优质高效完成施工任务.本项目通过BIM技术应用,全面提高项目管理水平,精准控制项目造价,简化项目管理流程,实现项目全生命周期的综合性管控,为企业后续承建铁路站房项目的BIM技术应用提供可参考的实施方案.【总页数】6页(P74-79)【作者】张堃;刘晓静;高世超;刘昭【作者单位】中铁建工集团山东有限公司,青岛266000;中铁建工集团山东有限公司,青岛266000;济青高速铁路有限公司,济南250000;中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院,济南250000【正文语种】中文【中图分类】TU17【相关文献】1.济青高铁潍坊北10kV配电所备自投方案设计 [J], 张璇;薄士杰;许江2.济青高铁潍坊北站深基坑开挖方案探析 [J], 刘朋亮3.对PPP项目采购采用竞争性磋商方式的思考——以潍坊济青高铁征地拆迁项目为例 [J], 仇晓洁;潘君4.浅谈济青高铁淄博北站站前广场一体化设计策略 [J], WANG Ran5.信息化协同管理系统在济青高铁项目中的应用 [J], 杨书生因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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新建济南至青岛高速铁路章丘北、邹平、临淄北、青州北、高密北站站房、生产生活房屋及相关工程指导性施工组织设计济青高速铁路有限公司二O一六年十月目录第一章编制依据、编制范围及概况 (14)1.1编制依据 (14)1.2编制原则 (14)1.3编制范围 (15)1.3.1综合站房工程 (16)1.3.2站内生产生活相关工程 (16)1.3.3区间相关工程 (16)1.3.4设计分工 (16)1.4项目概况 (16)1.4.1项目建议书和勘察设计批复情况 (16)1.4.2建设规模和工期 (18)第二章工程概况 (18)2.1工程简介 (18)2.2主要技术标准 (18)2.2.1济青高速铁路主要技术标准 (18)2.2.2站房设计标准 (19)2.3主要工程内容及数量 (19)2.3.1各车站站内主要工程数量 (20)2.3.2区间相关房建工程 (20)2.4工程特点 (21)2.4.1站房工程 (21)2.4.2生产、生活房屋工程 (21)2.5控制工程 (21)2.5.1高支模支撑体系的搭设 (21)2.5.2钢筋砼及预应力钢筋砼施工 (21)2.5.3钢结构工程施工 (22)2.5.4各类幕墙工程施工 (22)2.5.5设备及综合管线的安装 (22)2.5.6装饰装修工程施工 (22)第三章建设项目所在地区特征 (24)3.1自然地理特征 (24)3.1.1地形地貌 (24)3.1.2工程地质 (24)3.1.3水文地质 (25)3.1.4地震动参数 (27)3.1.5气象特征 (28)3.1.6不良地质 (30)3.1.7特殊土 (32)3.2交通运输情况 (33)3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (34)3.4当地建筑材料分布情况 (35)3.5其他有关情况 (35)第四章施工组织安排 (37)4.1建设总体目标 (37)4.1.1质量目标 (37)4.1.2安全生产目标 (37)4.1.3工期目标 (37)4.1.4投资控制目标 (38)4.1.5环境保护、水土保持及节能目标 (38)4.1.6维护社会稳定目标 (38)4.2管理机构、职责和任务划分 (38)4.2.1管理模式 (38)4.2.2公司组织机构和职责 (38)4.2.3设计单位机构和职责 (41)4.2.4监理单位机构设置和职责 (42)4.2.5施工单位机构设置和职责 (42)4.2.6咨询单位机构设置和职责 (43)4.2.7施工组织单元划分 (44)4.3总体施工安排和主要阶段工期 (45)4.3.1总体施工安排原则 (45)4.3.2总体工期安排 (46)4.3.3总体施工阶段安排 (46)4.3.4联调联试及运行试验 (47)4.3.5初验及安全评估 (47)4.3.6正式开通运营 (47)4.4施工准备和建设协调方案 (47)4.4.1施工准备 (47)4.4.2征地拆迁的协调 (49)4.4.3环、水保工作的协调 (49)4.4.4与相关建设管理单位的协调 (50)4.4.5与沿线政府站前广场和市政工程建设的协调..514.5工程接口及配合 (52)4.6施工组织总平面布置图 (55)第五章大型临时工程 (56)第六章主要控制工程及重难点工程施工方案 (57)6.1工程概况 (57)6.1.1主要控制工程 (57)6.1.2工期要求 (58)6.1.3.主要节点工期如下 (58)6.2主要施工程序 (58)6.2.1开工前的程序 (59)6.2.2开工后的程序 (59)6.3重难点施工技术措施 (60)第七章主要工程施工技术方案 (62)7.1主要技术方案要求 (62)7.2高支模 (62)7.2.1施工流程 (62)7.2.2模板拆除 (63)7.2.3安全事项 (63)7.2.4质量标准 (64)7.3设备安装工程 (65)7.3.1通风与空调工程 (65)2.通风系统 (65)7.3.2室内给排水及热水供应 (66)7.3.3消防工程 (67)7.3.4电气及照明工程 (69)7.3.5智能建筑系统工程 (71)7.3.6设备监控系统工程 (71)7.3.7管道综合专业 (72)7.3.8电梯设备安装 (74)7.4钢结构网架 (75)7.4.1工程概况 (75)7.4.2主要工程数量 (75)7.4.3工期要求 (75)7.4.4主要施工程序 (76)7.4.5施工技术措施和施工要点 (76)7..5金属屋面工程 (78)7.5.1工程概况 (78)7.5.2主要工程数量 (78)7.5.3工期要求 (79)7.5.4主要施工程序 (79)7.5.5施工技术措施和施工要点 (80)7.6深基坑主要技术方案要求 (81)7.6.1围护桩施工 (81)7.6.2降、排水施工 (82)7.6.3止水帷幕 (84)7.6.4基坑开挖 (87)7.6.5基坑支护 (90)7.6.6施工监测 (91)7.8装修施工方案 (92)7.8.1顶棚施工 (93)7.8.2内墙面施工 (96)7.8.3地面施工 (102)7.8.4外墙装饰 (109)7.8.5门窗工程 (116)7.9信息客服系统工程 (122)7.9.1客票系统 (122)7.9.2旅客服务信息系统 (124)第八章BIM技术应用 (126)8.1BIM管理组织架构 (126)8.1.1BIM管理组织架构： (126)8.1.2各方职责分工 (126)8.2项目BIM实施总体规划 (128)8.2.1设计阶段BIM实施流程 (128)8.2.2施工阶段BIM实施流程 (130)8.3竣工阶段BIM实施流程 (141)8.4运维阶段BIM实施流程 (142)8.5交付成果 (143)第九章资源配置方案 (145)9.1主要工程材料设备采购供应方案 (145)9.1.1甲供材料设备及管理 (145)9.1.2施工单位自购材料设备及管理 (145)9.2分年度投资计划 (146)第十章管理措施 (147)10.1标准化管理措施 (147)10.1.1编制并执行标准化管理手册 (147)10.1.2充分发挥“四化”的支撑作用 (147)10.1.3实施“四项管理工程” (149)10.1.4开展标准化管理达标、创优活动 (149)10.1.5现场施工工点实行“一点三员”管理 (150)10.2质量管理措施 (151)10.2.1质量保证体系 (151)10.2.2质量保证措施 (152)10.2.3过程质量控制 (154)10.2.4质量控制要点 (155)10.3安全管理措施 (156)10.3.1建全安全管理组织机构，实现建设管理标准化。
(157)10.3.2配备高素质安全管理人才，实现人员配备标准化。
(157)10.3.3建立并完善安全生产管理制度，实现制度标准化。
(158)10.3.4督促参建单位，制定和完善安全管理制度..15810.3.5制定培训计划，开展岗前安全知识培训。
(159)10.3.6逐级建立安全生产责任制。
(160)10.3.7开展重大危险源辨识，制定安全技术预防措施。
(160)10.3.8建立安全隐患排查档案。
(161)10.3.9应急救援预案 (161)10.3.10实行架子队管理 (161)10.3.11设置安全生产远程视频监控系统 (161)10.3.12检查与考核 (162)10.3.13安全生产管控重点 (163)10.4工期控制措施 (166)10.4.1积极做好施工准备工作，确保工程按时开工。
(166)10.4.2做好施工组织的编制工作，维护其科学性、严肃性 (167)10.4.3以硬化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入 (167)10.4.4实行工期预警 (167)10.4.5定期进行形象进度考核 (168)10.4.6依托信息化技术，加强控制性工程项目的管控 (168)10.5投资控制措施 (168)10.5.1牢固树立全过程、全方位控制 (168)10.5.2严格按照批准的建设规模、技术标准、设计概算组织建设。
(168)10.5.3加强合同管理。
(168)10.5.4加强招投标管理。
(169)10.5.5加强管理制度建设。
(169)10.5.6加强物资管理。
(169)10.5.7合理制定大型临时设施 (170)10.5.8加强变更设计管理。
(170)10.5.9严格投资计划管理。
(170)10.5.10认真落实征地拆迁相关协议,明确各方职责,从严控制相关费用。
(170)10.5.11加强财务管理。
(170)10.5.12加强验工计价管理。
(171)10.6环境保护、水土保持措施 (171)10.6.1认真执行环水保法律法规 (171)10.6.2认真落实“三同时”制度 (171)10.6.3环境保护控制措施 (171)10.6.4水土保持措施 (173)10.6.5土地复垦保证措施 (173)10.7文物保护措施 (174)10.7.1认真执行文物保护法 (174)10.7.2把文物保护纳入施组管理 (174)10.7.3做好宣传教育工作 (174)10.7.4坚持“先发掘、再施工” (175)10.7.5对未知文物点保护 (175)10.8文明施工措施 (175)10.8.1做好文明施工的宣传教育工作 (175)10.8.2现场布置的文明施工管理措施 (176)10.8.3施工过程中的文明施工管理措施 (177)10.8.4为员工创建良好的生产与生活环境 (178)10.8.5遵纪守法，树立良好的社会形象 (178)10.9冬期施工措施 (178)10.9.1施工组织 (178)10.9.2现场准备 (179)10.9.3安全与防火 (179)10.9.3混凝土工程 (179)10.9.4钢筋焊接工程 (181)10.9.5机械设备的冬期施工要求 (182)10.10雨季施工措施 (182)10.10.1施工组织 (182)10.10.2土石方与基础工程 (183)10.10.3模板工程 (183)10.10.4钢筋工程 (183)10.10.5混凝土工程 (184)10.10.6防洪防汛措施 (184)10.11夏季施工措施 (185)10.11.1夏季施工时间安排 (185)9.11.2混凝土施工 (185)10.11.3混凝土养护 (186)10.12夜间施工措施 (186)10.13节约用地措施 (187)10.13.1正式工程 (187)10.13.2临时工程 (187)10.14预警机制和应急预案 (188)10.14.1应急预案内容 (188)10.14.2预警机制 (189)10.15信息化管理 (192)10.15.1机构设置及人员配备 (192)10.15.2参建单位信息化工作的主要工作职责 (192)10.15.3网络及硬件 (193)10.15.4信息系统建设绩效考评机制 (193)10.15.5信息安全 (194)10.16维护社会稳定 (195)10.16.1切实落实维稳工作责任 (195)10.16.2认真做好征地拆迁工作 (196)10.16.3依法合规取得建设用地 (197)第十一章施工组织图表 (198)11.1附表附表1济青高速铁路标段划分汇总表附表2济青高速铁路区间区间警务用房概况表附表3主要工程数量汇总表附表4主要工程数量表附表5主要人、材、机数量汇总表附表6甲供材料设备清单附表7自备材料设备清单11.2附图附图1县级站站房工程横道图附图2县级站站房平面布置图附图第一章编制依据、编制范围及概况1.1编制依据（1）国家、山东省相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度；（2）《国家发改委关于新建济南至青岛高速铁路可行性研究报告的批复》(发改基础[2015]51号)；（3）山东省政府与铁路总公司对本项目铁路建设的商谈纪要等；（4）中国铁路总公司现行的标准、规范、验标、规程、技术指南等；（5）批复的济青高铁初步设计文件;（6）铁路工程施工组织设计规范（Q/CR9004-2015）；（7）铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的施工图、文件；（8）中联筑镜设计有限公司编制的施工图、文件；（9）济青高速铁路有限公司与地方签定的有关协议和纪要；（10）现场施工组织调查情况。