电力机车牵引电机故障原因分析及处理措施
HXD2型机车牵引电机驱动端轴承故障分析及措施
２１ ０ ２年 ４月
铁 道 机 车 车 辆
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Ｖｏ． Ｎｏ １ ３２ ．２
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和谐3CA型电力机车常见故障分析及处理何泽
和谐3CA型电力机车常见故障分析及处理何泽发布时间：2021-09-07T07:23:46.164Z 来源：《防护工程》2021年16期作者：何泽[导读] 和谐3CA型电力机车是六轴大功率干线客货运通用电力机车，具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，可以与 25G型客车良好匹配。
和谐3CA型电力机车消化吸收了HXD3B型机车的各种技术，包括机车总成、车体、转向架、主变压器、牵引变流器、网络控制系统、牵引电动机、驱动装置和制动系统九大核心技术。
而当机车故障出现时，会对机车的正常运行产生一定影响以及造成国民财产损失。
何泽中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段黑龙江齐齐哈尔 161031摘要：和谐3CA型电力机车是六轴大功率干线客货运通用电力机车，具有适应能力强，可靠性较高，启动加速快，牵引力大，恒功范围宽的优点，可以与 25G型客车良好匹配。
和谐3CA型电力机车消化吸收了HXD3B型机车的各种技术，包括机车总成、车体、转向架、主变压器、牵引变流器、网络控制系统、牵引电动机、驱动装置和制动系统九大核心技术。
而当机车故障出现时，会对机车的正常运行产生一定影响以及造成国民财产损失。
关键词：和谐3CA；故障分析；故障处理1.和谐3CA机车的使用背景及其故障分析意义和谐3CA机车是目前我国铁路干线的主力机型，近年来和谐3CA机车在运行中发生多起牵引电机轴承突然固死故障、无火回退故障、升弓故障以及辅助变流器故障等。
和谐3CA机车发生的这些故障严重干扰正常运输秩序、威胁行车安全。
通过对该型机车电的相关故障原因分析，采取对应措施具有十分重要的意义。
电气化铁路中电力机车是列车运动的动力来源，其运行品质与可靠性直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率，走行部作为机车关键部件，发生故障后轻则造成机车产生异常冲击、振动和噪音，严重时将造成轮对剥离、轴承破损、机车颠覆等严重后果，影响正常的铁路运输秩序，因此走行部的质量可靠更是保证铁路运输安全的重点。
浅谈DF4D型机车牵引电机常见故障与检修
浅谈DF4D型机车牵引电机常见故障与检修摘要：随着科技的不断进步，机车的发展也发生了巨大的变化，电力机车以其突出的优越性在铁路运输中发挥着越来越重要的作用。
我国铁路运输正朝着高速、重载、自动化方向发展，而牵引电机是保证机车正常运转的重要组成部分，所以牵引电机检修也就成为铁路机务部门的重点工作。
随着铁路的飞速发展，电力机车以其快速、可靠、节能、环保等诸多优点，在铁路运输中扮演着越来越重要的角色。
然而，电力机车在运用过程中也存在着诸多故障和隐患，特别是牵引电机故障问题一直困扰着电力机车的运用安全。
牵引电机作为电力机车的主要传动部件，其质量的好坏直接影响到机车运行的安全。
因此，如何有效地对牵引电机进行检修，就成为了确保电力机车安全运行的重要课题。
本文对牵引电机检修存在问题进行了分析，并针对问题提出了相应对策，为以后进一步做好DF4D型机车牵引电机检修提供借鉴。
关键词：DF4D；机车牵引；电机常见故障引言：DF4D型机车是我国目前运营的最先进的大功率交流传动内燃机车，自2011年投入运营以来，由于其具有牵引功率大、动力强劲、制动性能好、运用可靠等优点，已成为我国铁路运输的主力机型。
随着列车编组不断增加，牵引电机的检修周期也越来越短。
中国铁路干线的京沪线上担负着北京至上海间货物列车牵引任务，该区间属典型的长大坡道，且线路弯道多、坡度大。
特别是今年以来，受电弓故障及“三跨”整治影响，造成机车牵引电机故障率大幅上升，严重影响了牵引电机的运用质量和机车运用寿命。
因此如何做好牵引电机检修工作已成为当务之急。
1.牵引电机故障的常见原因牵引电机在运用中易出现电机定子绕组的绝缘损坏、绝缘老化、匝间短路及电机缺相运行等故障，其中，电机绝缘损坏和匝间短路是造成电机故障的主要原因。
造成牵引电机绝缘损坏和匝间短路的原因主要有以下几点：（1）牵引电机定子绕组匝间短路，其表现形式为绝缘局部放电，或局部出现火花放电现象。
当局部出现火花放电时，会使导线、线匝、绝缘和铁心等因高温而变形，导致绝缘损坏。
HXD3型电力机车牵引通风机的结构原理及故障处理
HXD3型电力机车牵引通风机的结构原理及故障处理【摘要】：和谐型大功率交流传动机车因牵引性能优越、功率黏着利用率高、启动加速性能好、可靠性能高、节能减排好等特点，广泛营运于铁路线，有力的促进国民经济的发展。
本文介绍了HXD3型大功率机车牵引通风机组成、作用原理。
通过列举牵引通风机检修、营运过程中出现的故障问题，分析故障原因，提出具体解决方法及措施。
【关键词】通风机电机振动异音故障处理一、概述HXD3型电力机车牵引通风机是机车冷却系统的重要部件，它的主要作用是对机车牵引电动机进行强迫冷却，使强电设备牵引电动机工作中产生的大量热量经空气强制循环，散发到大气中，使工作温升不超过允许值，从而保证机车正常可靠的工作。
HXD3型电力机车的6台牵引电动机采用6台牵引通风机进行独立冷却。
牵引通风机采用离心涡轮叶轮，平衡修正为两面修正，以提高风机性能和效率；风机叶轮与壳体间隙较大，以防止结冻；风机电机为三相鼠笼型异步电动机，其滚动轴承采用NSK生产的单列深沟球轴承，型号为6309VVC3，轴承封入ENS油脂润滑油；风机噪声小。
二、牵引通风机主要结构组成牵引通风机主要由机壳、导风罩、电动机、叶轮、接线盒等组成。
电动机借助其底座上的4个安装孔用机壳内座板相连接并保证同心度，在底座下段安装轴向止挡。
为增强电机安装稳定性，在电机端面设计螺栓孔，用电机拉板以螺栓与风机壳体连接，加固电机，保证电机的安装稳定。
电机的三项引出线经连接护线管由机壳孔在经密封后引至接线盒内。
通风机的上、下风口法兰盘面安装密封圈，用于与风道连接。
叶轮为离心涡轮式。
叶轮由叶片、轮盘和衬套等组成。
叶轮需进行动平衡试验，动不平衡在0.25g以下（平衡修正要两面修正）。
图2牵引通风机组成造1—密封圈；2—机壳；4—电动机；5—叶轮；6—制动垫圈；7—螺帽；8—导风筒；9—密封圈；10—接线盒；11—连接线；12—接地螺栓三、牵引通风机电动机牵引通风机组电机采用鼠笼式三相异步电动机，电动机型号分别为TIKK-FCKW8、YFDQ185、YVF160DL1-2、JD60。
牵引电机轴承故障分析及控制措施
牵引电机轴承故障分析及控制措施【摘要】牵引电机是机车走行部的重要关键部件，轴承则是牵引电机的重要部件之一，其性能直接影响机车的正常运行。
当轴承发生碎裂、破损、烧结等故障时则严重影响机车的行车安全。
因此控制牵引电机轴承故障发生率成了各大主机厂的重中之重。
本文分析了内燃机车牵引电机轴承故障的一些主要原因，并提出了预防措施。
【关键词】内燃机车；牵引电动机；轴承；冲击报警1 问题的提出2013年我公司DF系列牵引电机厂内外轴承故障数为31起，其中厂内8起，厂外23起。
厂内轴承故障的现象为轴承振动报警和轴承温升报警，导致此类故障的原因有组装异物、轴承电蚀、窜油等，厂内轴承故障分布见图1。
厂外轴承故障的现象为轴承润滑脂混装，轴承剥离、轴承窜油、异物等现象。
厂外轴承故障分布图见图2.厂内发生轴承故障时需架车跟换轴承并重新上线验证，影响了公司交车节点，造成了重大返工；厂外发生轴承故障时电机则需返厂修。
无论厂内还是厂外发生轴承故障，均给公司的造成了不少的经济损失，因此解决此类重大问题迫在眉睫，刻不容缓。
2 造成轴承故障的主要原因分析2.1 轴承本身质量问题轴承在拆包组装前就存在问题，如保持架铆钉有松动、保持架变形有磕碰伤、滚柱或滚道上有划痕、甚至轴承有锈蚀等现象。
因轴承在新造时采用抽查方式，因此存在这些缺陷的个别轴承很有可能当成合格品装车使用，一旦装车使用必然会轴承报警。
2.2 组装不当导致轴承有磕碰伤电机轴承组装时一般采用油压机将轴承外圈压入轴承室中，在压入过程中如果偏压，容易导致外圈变形，受损伤，更不可采用敲击的方法将轴承装入轴承室。
轴承内圈和外圈滚柱装配时，如有偏斜容易在滚柱和滚道面上产生轴向擦痕，从而导致轴承运行时报警。
例如：DF11-0293机车陪试时发生一次34位轴承一级冲击报警，回厂后从唐智软件分析得出，该位除了发生一次冲击报警外，还发生了6次单次预警。
该车架车更换了3D牵引电机非传动端的小轴承。
根据拆检情况分析：1）轴承内圈滚道面边缘有等边三角形的磕碰伤，系组装时滚柱与内圈滚道面磕碰所致，见图3。
牵引电机换向困难原因分析及防止措施
5科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFO RM TI ON 2008NO .28SC I EN CE &TECH NO LOG Y I N FOR M A TI O N 动力与电气工程1牵引电机的工作原理在研究脉流牵引电机之前,有必要先简介一下电机的工作原理,无论何种电机的运行原理均以电磁的基本定律为出发点:即①设,有电流在任意导体中流通,则在该导体周围将有磁场产生;②设,在任意线圈中所键链的磁通发生变化,则在该线圈中便有感应电势产生。
以上两条定律加上能量守恒定律,便是电机学的全部理论基础。
现分述如下。
1.1回路定律∮Hd l =W I 其中H 为该处磁场强度,W为磁通回路所包围的导体总数,I 为每根导体中的电流。
1.2电磁感应定律设,有一线圈位于磁场中,则将有磁力线穿过该线圈并且与它键链,如果有许多部分磁通量各自键链该线圈的不同匝数,则该线圈的总共磁链数为ψ=∑wx Φx ,wx 为Φx 所键链的匝数,Φx 为某一部分的磁通量。
设,在线圈中的磁链发生变化,则在该线圈中将产生一感应电势,这一感应电势的数值将与线圈键链的磁链的变化率成正比。
其数学表达式为:E=-d ψ/d t 。
若这一电势与电流和磁通的正方向取得一致,则会阻止原磁链发生变化。
(在回路能流通的情况下)。
设所有磁通与线圈的所有匝数都键链,则上式改写为e =-wd Φ/d t Φ的单位韦,e 的单位为V 伏。
线圈中的磁链发生变化,可有两种不同的方式。
①磁通本身发生变化,即磁通是由交流电产生的。
②磁通本不发生变化,而是线圈本身与磁链发生相对运动。
(即直流电产生的磁链)一般来说任何磁链的总增量d ψ为:d ψ=эψ/эt dt +эψ/эx dx则线圈的感应电势e =-d ψ/d t =-эψ/эt -эψ/эxd x/dt =-эψ/эt -v эψ/эx=e T+e R 式中v=dx/dt 即为导体与磁场的相对运动速度,由此可见:感应电势可分为两部分,一部分是变压器电势,另一部分是旋转电势。
关于牵引电机轴断裂原因分析及改进措施
２ ４ ３ ０ Ａ， 所 以过流保护值可以提高到２ ６ ０ ０ Ａ 左右。 （ ４ ）针对 网压 波动 问题 ， 建议 对接 触 网线 路进 行扩 容改 造 。
参考文献 ：
［ １ ］ 余惠．１ Ｇ Ｂ Ｔ 常见失效形式及其对策 ［ Ｊ ］ ．电焊机 ， １ ９ ９ ０ ， （ ３ ） ．
（ ２ ）电机轴大修时 ， 经拆 卸、 去油 、 烘 干， 到达
探伤 ： 亡 位时， 先 用 放 大镜 仔 细 观 测 Ｒ ６变 截 面探 伤
，
若 没有 异常 加 工状态 ， 再进 行砂 纸 打廉 ， 最 后进
行磁 粉探 伤 。
Ｚ Ｄ １ ０ ９ Ｃ转轴 的轴 伸及 过 渡 圆弧 尺 寸完 全 相 同 ， 转 轴材 质也相 同 ， 但 各型 转轴承 受 的扭转 载荷 是 不相
腹历簿 填满后 ， 只能 增 续 不 允 许更 新 ， 腔 历 簿 随转
（ ４ ）增加 湿法 探伤 工序 ， 确保 探 伤质 赶 。 电机
转轴在磁粉探伤的基础上 ， 增加灵敏度高的磁粉湿 法探伤工序 ， 克服磁粉探伤对螺纹及退刀槽 部位探 伤效 果 不好 的弊病 。
（ ５ ）加强 过 程 监管 。加 强对 探 伤 设 备 ｝ １ 常 灵 敏 度校 验监控 频 次及转 轴探 伤过 程抽查 力 度 。
宏、 微观观祭 以及失效分析 ， 得出如下结 论： （ １ ）事 故 电机 轴 断 裂 的 根 本原 因是 在 轴 变 截
面 瞄 退 刀槽 处 存在 表面 加工异 常 ； （ ２ ）事 故 电机 轴 的强 度 未 达 到 设计 图纸 巾对
强 度规 定 的技术 要求 。
集 中应 力 降低 到 最低 限度 ， 应在 Ｒ ６过 渡 圆 弧处 标 ｆ ！ ｆ ｊ 采 面加工粗 糙度 要求 ， 便 于转 轴在 新 造及 检修 ｒ ｛ Ｊ 的质量 监控 。在 设 备 、 技 术 允 许 的情 况 下 ， 最 好 取 消 退刀 槽 ， 在 ６变截 面处 采刚 成型 磨加工 。 （ ３ ）调研 内燃 机 车牵 引 电机 转 轴 内部 缺 陷采 用超声 波探 伤 的可行性 。 （ ４ ）探索牵 引 电机 转轴 的寿命 管理办 法 。
HXD3电力机车故障处理分析
目录特另U提示 (1)一、受电弓升不起的处理 (1)二、主断合不上的处理 (1)三、主断分不开的处理 (2)四、110V充电装置（PSU1、PSU2）故障的处理 (2)五、提牵引主手柄无牵引力的处理 (3)六、主变流器CI故障的处理 (3)七、辅助变流器APU故障的处理 (4)八、油泵故障的处理 (4)九、主变油温高故障的处理 (4)十、水泵故障的处理 (5)十一、牵弓丨风机故障的处理 (5)十二、复合冷却器通风机故障的处理 (5)十三、主回路接地故障的处理 (6)十四、辅助回路接地故障的处理 (6)十五、控制回路接地故障的处理 (6)十六、欠压故障的处理 (6)十七、制动显示屏LCDM 故障的处理 (7)十八、机车发生惩罚制动故障的处理 (7)十九、弹停装置故障的处理 (7)二十、空压机不打风的处理 (8)二^一、警惕装置故障的处理 (8)二十二、弓网故障的处理 (8)HXD型电力机车故障处理特别提示1•故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“ 0”位，断开主断路器。
2. 机车在运行途中断开下列开关或自动开关均会造成机车惩罚制动：⑴电钥匙SA49(50)⑵微机控制1、2自动开关QA41 (42)⑶电空制动自动开关QA55⑷司机控制1、2自动开关QA43(44)⑸机车控制自动开关QA45⑹蓄电池自动开关QA613. 人为断开上述开关后，再重新闭合需要间隔30秒以上。
4. 确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，应正确处理好监控装置一、受电弓升不起的处理故障现象闭合升弓扳键开关SB41(42)，受电弓升不起，网压表及TCMS屏网压表无显示，TCMS 屏升弓标志未立起。
故障处所1. 风压太低。
2. 有关断路器未闭合或跳开。
3. 升弓气路有关塞门关闭。
4. 主断控制器或受电弓故障。
处理方法及分析1. 检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480kPa。
若风压低于480kPa,使用辅助压缩机泵风(辅助压缩机泵风按钮SB95在控制电器柜上)，当风压达到735kPa时，辅助压缩机自动停泵。
矿用电机车牵引电动机故障原因及防治措施
矿用电机车牵引电动机故障原因及防治措施时间故障次数故障部位20032004200520062007合计比例/%换向器453341925%主磁极524431824%电刷362211419%电枢143121115%轴承原因20331912%其它0102145%合计151815151275100%对牵引电动机故障统计表中，发生故障部位进行分析，从中找出直流电动机使用在架线式电机车中常发生的故障及其原因。
1、上列表中故障部位及原因分析 1.1、换向器故障从统计表中可看出换向器故障比例最大，这说明直流电动机换向方面的故障占突出地位。
在牵引电动机使用中，解决换向器故障仍是一个不容忽视的问题。
从直流电动机的工作特性可知，直流电动机在运行中，换向是一个较复杂的物理、化学等多方面问题的综合表现。
所以换向器故障是直流电动机常见的一种故障。
换向器常会出现灼伤痕迹，分两种情况：一种是从换向器灼伤表面看不太严重，用纱布沾汽油可以擦除，不留明显痕迹；另外一种是灼伤较严重，用沾汽油的纱布擦拭后，留有灼伤痕迹。
造成换向器灼伤的主要原因是：在换向时有火花产生，甚至产生环火所致。
换向器产生火花的原因主要有机械原因和电磁原因两类。
1.1.1、换向器火花产生的机械原因：换向器表面不清洁，主要有污垢、电刷磨损粉末；换向器表面不光洁，主要有换向片突出、换向片间云母绝缘突出、换向器表面太粗糙；各换向极的气隙不均匀；转子平衡不好，出现电刷在换向器上跳动。
1.1.2、换向器火花产生的电磁原因：延迟换向，使后刷边的电流密度增大，当后刷边离开换向片的瞬间，换向元件中还储存一部分磁场能量要放出来，因而后刷边可能出现火花。
超越换向，使前刷边的电流密度增大，而前刷边刚接触换向片，接触面积较小，可能因接触面上出现很高的电压降和很大的热量而在前刷边下出现火花。
延迟换向，还可能发生更严重的故障，即产生环火。
在电动机牵引过程中，受电弓出现突然离开架线或突然接触架线，使直流电动机受到冲击负载的作用，这时电机电枢电流急剧增加，换向元件的电抗电势增大，远大于换向电势，造成过分延迟换向，使后刷边出现强烈的火花和电弧。
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
HXD3型电力机车常见故障分析与处理学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。
HXD3型电力机车是目前世界上批量投入商业运行的6轴电力机车中功率最大的交流传动电力机车,该型机车应用了先进的网络控制、交流电机矢量控制和轴控驱动方式等一系列新技术,使我国铁路机车技术装备全面进入世界先进行列。
郑州机务段在2009年9月配属了32台HXD3型电力机车,每台机车都经过全面检查整修后才投入运用,该型机车充分满足了重载、快速货物运输的需要,然而,在实际运用过程中,还是发现HXD3型电力机车存在着一些问题,影响了该型机车的正常运用。
关键词：HXD3；常见故障；分析与处理目录摘要........................................................................................................................................................... 目录 . (I)引言 01.HXD3型电力机车主要特点 (1)1.1.机车主要技术性能指标 (1)1.2.机车设备布置 (3)1.2.1司机室设备布置 (4)1.2.2车顶设备布置 (4)1.3.机车冷却系统 (4)1.4.机车主要部件介绍 (4)1.4.1 真空断路器结构特点及优点 (4)1.4.2 主变压器特点 (4)1.4.3 变流装置 (5)1.4.4 复合冷却器 (5)2.HXD3常见的故障分析 (7)2.1.受电弓故障 (7)2.2. 主断合不上 (7)2.3.提牵引主手柄，无牵引力 (8)2.4.主变流器故障 (8)2.5.辅助变流器故障 (8)2.6.油泵故障 (9)2.7.主变油温高故障 (9)2.8.牵引风机故障 (9)2.9.冷却塔风机故障处理 (9)2.10.空转故障 (10)2.11.110V充电电源（PSU）故障 (10)2.12.控制回路接地 (10)2.13.原边过流故障 (10)2.14.各种电气故障不能复位、不能解决的处理 (11)2.15.制动机系统故障产生的惩罚制动 (11)3、HXD3应急处理 (12)3.1.升不起弓 (12)3.2.主断合不上 (12)3.3.提牵引主手柄，无牵引力 (12)3.4.油泵故障处理 (13)3.5.油流继电器故障处理 (13)3.6.油温高继电器动作处理 (13)3.7.牵引风机故障处理 (13)3.8.牵引风机风速继电器故障处理 (13)3.9.冷却塔风机故障处理 (14)3.10.主变流器CI整流、逆变组件故障处理 (14)3.11.主变流器接地故障处理 (14)3.12.牵引电动机过流故障处理 (14)3.13.牵引电动机接地故障处理 (15)3.14.电机转速传感器故障处理 (15)3.15.充电电源投入情况检查(非常重要) (15)3.16.大、小闸操作异常处理 (15)3.17.各种电气故障不能复位、不能解决的处理 (16)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)引言HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。
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电力机车牵引电机故障原因分析及处理
措施
摘要：牵引电机是电力机车的重要组成部分，是为电力机车提供动力的重要设备，由于机车运用时，电机不仅受到负荷、振动以及气候条件的影响，而且在电机内部还存在摩擦、铜和铁的损耗而使电机各部发热，使绝缘受到影响。
其发生的故障复杂多样，它的故障会造成机车主接地、牵引无流，严重的可以引起火灾事故。
关键词：电力机车；牵引电机；常见故障；处理措施
一、前言
SS4G型机车的牵引电机采用ZD105型直流电机，在长期的运用过程中经常发生环火、接地和轴承过热等故障。
本文针对SS4G型电力机车的常见故障和原因进行分析、提出切实可行的处理措施，为做好日常检修、维护保养和提高牵引电机工作的可靠性提供技术支持。
二、故障危害
1.危及行车安全，干扰正常的运输秩序。
2.给检修部门带来极大的人力和物力的浪费，并影响正常的机车供应。
三.原因分析及采取措施
1.电机环火原因分析及处理措施
1.1电机本身方面
（1）电机碳刷与换向器接触不良
处理措施：研磨碳刷使其与换向器圆弧面贴合，碳刷与换向器的接触面积
≮80%，并在轻载情况下运行0.5～1小时。
（2）刷盒松动或装置不当
处理措施：检查并紧固刷盒固定螺丝，调整刷盒使刷盒底面与换向器表面距离3～4mm，刷盒底面与换向器的平行度偏差≯0.7mm。
（3）碳刷与刷盒配合不当
处理措施：碳刷与刷盒不能过松或过紧，应有适当的间隙，防止电刷接触面粘铜。
用塞尺测量碳刷与刷盒孔的间隙应为：轴向0.10～0.45mm；圆周方向
0.05～0.25mm，否则检查刷盒是否变形或碳刷牌号是否符合要求，更换不良者。
（4）碳刷压力不当或不匀
处理措施：压力过大将使电刷磨损加快；压力过小会使电刷跳动产生火花；压力不均使电流分配不均，电流较大的可能产生火花，低电密下滑动的电刷，对换向器磨损也有影响。
检查刷盒压指压力值是否在30±3N，同一刷盒其碳刷压力差应在3N以内，否则检查刷盒压指弹簧是否变形或疲劳。
（5）刷架圈涨紧螺栓松动或定位块开焊脱落
处理措施：检查刷架圈涨紧螺栓应紧固，定位块与机座焊接牢固。
（6）碳刷位置不在中性位
处理措施：使用碳刷中性位测试仪重新校验碳刷中性位，使其相邻两碳刷的感应电势控制在5mV以下。
（7）碳刷磨损过短或型号、尺寸不符合要求
处理措施：检查所使用碳刷长度不小于30mm，同一刷盒使用的碳刷长度不应相差5mm，同一碳刷的二分裂碳刷长度差小于0.5mm。
同一台电机禁止使用不同
型号、不同生产厂家的碳刷，否则，会由于接触电阻大小不同造成电刷间的负载
分配不均，致使接触电阻小的电刷因电流较大而使换向恶化。
（8）换向器表面不光洁、不圆或有污垢等原因都可以引起电机换向不良而
导致电机环火。
处理措施：检查换向器表面圆跳动量≯0.05mm，磨耗量≯0.15mm，否者重新
光刀，然后检查云母槽下刻深度1.5±0.2mm及倒角(0.3～0.4mm)×45°，倒角
过大会减少换向面积；倒角过小碳粉不易甩出。
建议采用专用工具使倒角形成球面、端部喇叭口，以利于碳粉甩出，并增加放电距离，减少电机环火。
否者重新
下刻云母槽及倒角，同时对换向器表面及云母槽内进行擦拭保洁。
（9）转轴弯曲变形或转子动平衡不良
处理措施：电机由于受外力或异物等作用而产生转轴弯曲变形或动平衡不良。
此时,电机在运行中,会造成电刷在换向器表面跳动量增大,引起电刷向换向器表
面放电,象点焊一样,使换向器表面形成“麻面”，这种“麻面”如同砂布的作用
一样，把电刷很快磨耗，产生大量碳粉，使换向器表面的氧化氩铜薄膜遭到严重
破坏，电机的换向急剧恶化，以致形成环火。
检查轴端锥面跳动量不大于0.12mm，否则说明转轴弯曲变形需更换。
对电机振动过大的电枢，应在动平衡试验机上进
行校验动平衡。
1.2操作不当
（1）电机长时间过载运行
处理措施：保证电机在允许的工况下运行，尤其在长大坡道上，应采用“先
闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，进入坡道前应提前增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转。
（2）电机长时间高速空转
处理措施：运行时应注意不要发生空转，若一旦发生空转应及时退手柄或撒
砂进行控制。
（3）机车运行中换向操纵（打逆电）。
处理措施：机车在运行中或未停稳前，禁止换向操纵（打逆电）。
2.电机接地原因及采取措施
（1）电机严重环火容易导致电机本身绝缘下降从而引发电机接地。
处理措施：按照电机环火的措施进行处理，并利用1000V兆欧表对电机进行
绝缘测试，主极、换向极绕组对地及相互间绝缘电阻不小于50兆欧，电枢绕组
对地绝缘电阻不小于20兆欧。
运用机车牵引电机各绕组对地及相互间绝缘电阻
不小于10兆欧，电枢绕组对地绝缘电阻不小于5兆欧。
（2）接线板、电机各绕组及连线外包绝缘老化或损坏，污垢太多，绕组受潮。
处理措施：定期用干燥的压缩空气吹扫电机内部和接线盒，用干净布擦拭绝
缘刷杆、接线板、引出线、连线等外表面的油污、灰尘等；查找老化或损坏部位，进行修复或更换，并作绝缘处理。
测试绝缘电阻，若绝缘电阻太小或漏电流太大
应进行干燥处理。
对主极、换向极绕组进行耐电压试验：交流4500V，1min,无击
穿闪络；直流8kV，1min,漏电电流≯80μA。
对电枢绕组进行耐电压试验：交流4000V，1min,无击穿闪络；直流6kV，1min,漏电电流≯80μA。
（3）电机各绕组或连线绝缘破损接地等原因都会引发电机接地。
处理措施：查找接地处所，对绝缘破损部位进行绝缘包扎并进行涂漆或浸漆、烘干处理，然后进行绝缘测试。
3.电机轴承故障原因及采取措施
（1）轴承异音的原因及判断处理方法
严格区分轴承噪音与轻微有害异音是比较困难的，只有不断地在实践中积累
经验，才能较准确地分清各种异音。
异音的主要原因有：缺少润滑油脂、轴承内
部有伤或损坏、轴承中侵入杂质。
判断及处理方法：若轴承发出干磨声，而且声音中含有与转数无关的不规则
金属声，表明轴承润滑油脂过少，需补充润滑脂，补充后干磨基本消失；若轴承
发出“咕噜、咕噜”声，其周期与转数成正比，表明轴承内套表面或滚柱表面有
伤痕，应及时更换；若轴承发出声音小而不规则，与转数无关，但也会产生“咕噜”声，表明轴承中侵入了杂质，应拆下轴承进行清洗并更换润滑油脂。
（2）轴承过热的原因及判断处理方法
轴承过热的主要原因：润滑油脂过多或过少；轴承破裂或内部有缺陷；轴承
中侵入杂质或锈蚀；电机或负载转动部分不平衡量太大；定、转子相摩擦；两端
轴承装配不平行。
判断及处理方法：轴承润油脂应装满轴承室的1/2～2/3，油脂太多，轴承运
行阻力加大，同时也不利于散热，温度升高；润油脂太少，轴承干磨，温度也会
升高；若轴承及电机表面均严重发热，震动大，运行中能听到“擦、擦“声，表
明电机定、转子相摩擦，该电机需分解修理；若电机两端同时出现发热，振动大、噪音大，停机后，用手扳动转动部分比较吃力，检查端盖螺栓是否有松动。
拧紧后，仍出现轴承严重发热，则需检测转子不平衡量、测量转子跳动量或重新装配
电机。
四、结束语
自从我局配属电力机车以来，在实际运用和检修过程中我们不断地进行实践
和探索。
通过对电力机车牵引电机故障现象来判断电机的故障隐患，及时发现故
障并作出初步应急处理，避免故障扩大，为电机的快速修复赢得了时间，在一定
程度上降低了修理难度，节约了修理成本。