V带轮设计与绘图一体化CAD系统的设计
基于AutoCAD的V型带轮参数化绘图系统的开发_李建华
对于 V 型带轮这样的零件, 由于用户面较窄, 软件开发 商一般不愿单独开发参数化绘图系统, 只能靠用户自行开发 一些应用程序来满足相关需求, 因此开发 V 型带轮的参数化 绘图系统, 并应用于生产实际, 在减少设计人员的重复劳动、 缩短产品的设计周期、提高工作效率、降低生产成本等方面, 具有明显的实际应用价值。
计算机应用
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基于 AutoCAD的 V型带轮参数化绘图系统的开发
李建华, 虞冬梅
(南京化工职业技术学院, 江苏 南京 210048)
摘要: 为减少 V 型带轮设计人员简单重复性的绘图工作, 缩短设计周期, 提高工作效率, 降低生产成本, 本文介绍了利用 AutoCAD 和 VB软件进行 V 型带轮参数化绘图系统的设计方法, 并开发了 VDL ) PCAD 系统。通过文中的应用实例, 在该系统的用户界面 输入相应的绘图参数, 能够实现 V 型带轮的零件图和三维图的参数化绘图过程, 该系统具有很好的工程应用价值。 关键词: V 带轮 参数化绘图 AutoCAD VB 中图分类号: TB237 文献标识码: B 文章编号: 1002- 6886( 2010) 03- 0065- 03
1 VDL) PCAD系统的总体设计 [ 6, 7]
111 VDL) PCAD系统的设计思路 绘图参数化 ( param etric) 也称为参 数驱动 ( param etric
基于AutoCAD的V型带轮参数化绘图系统的开发
基于AutoCAD的V型带轮参数化绘图系统的开发AutoCAD是一款在工程设计和制图领域应用广泛的软件，其功能强大且易于使用。
随着数字化时代的到来，许多机械制图的工作已经从手工绘图转变为计算机辅助绘图。
本文将探讨如何利用AutoCAD开发一款V型带轮参数化绘图系统。
一、需求分析在进行软件开发之前，我们首先需要明确V型带轮的主要参数。
V型带轮是一种机械传动装置，主要由带轮轮缘直径、带轮轮缘宽度、带轮锥角、中心距等几个主要参数构成。
因此，我们需要设计一款能够自动计算和生成V型带轮图形的软件，支持自定义参数并具备可视化操作的特点。
二、软件设计1. 界面设计软件的主界面设计应该清晰简洁并具有可视化的操作界面，用户可以在界面上直观的调整V型带轮的参数，并通过预览图像实时查看效果。
界面上应该包含带轮轮缘直径、带轮轮缘宽度、带轮锥角、中心距等几个主要参数以及数量等参数，以充分满足用户的需求。
2. 参数化设计V型带轮是机械传动装置中重要的零部件，由于其主要参数的变化会直接影响到整个机械系统的运行效果，因此，我们需要采用参数化设计来满足不同用户的需求。
在软件设计中，我们需要将V型带轮的主要参数设定为全局变量，并在界面中显示和调整参数，用户可以根据实际需要，自由地改变参数来满足不同的机械传动需求。
3. 数据处理在软件运行过程中，我们需要将用户所输入的数据进行处理，以便自动生成带轮的图形。
主要处理程序如下：1）根据所输入参数，计算带轮的相关参数；2）生成带轮的轮缘形状；3）将轮缘形状绘制在界面上，并通过预览图像实时查看效果。
三、软件测试在软件开发完成后，我们需要对软件进行严格的测试，以保障软件质量。
测试分为功能测试和性能测试两个方面。
功能测试主要测试软件能否正常运行，能否按照用户的需求自动计算和生成V型带轮图形；性能测试主要测试软件的运行效率和稳定性，以确保软件能够在不断变化的机械传动领域中稳定运行和不断提升效率。
四、总结基于AutoCAD的V型带轮参数化绘图系统的开发，是一项较为复杂的工程。
机械零件CAD设计与带轮D设计示例
机械零件CAD设计与带轮D设计示例机械零件的CAD设计是现代机械制造工业中必不可少的过程，旨在提高零件生产效率，并保证零件的精度和质量。
其中，带轮的CAD设计是机械设计中一个重要的部分，本文将以带轮的CAD设计为例，详细介绍机械零件CAD设计的过程。
一、CAD设计基础1.1 计算机基础知识CAD(Computer-Aided Design)设计与计算机紧密相关，设计师需要具备计算机基础知识，如操作系统、文件管理、硬件组成等等。
1.2 二维和三维图形基础CAD设计需要绘制二维和三维图形，设计师需要掌握基本的绘图技能，如直线、弧线、圆等的绘制方法，以及旋转、放缩、对称等的变换方法。
1.3 CAD软件基础CAD软件是进行CAD设计的必备工具，设计师需要熟练掌握所选用的CAD软件的操作方法及其各种功能。
二、带轮的CAD设计过程带轮是机械设计中常用的零件之一，其CAD设计的过程如下：2.1 绘制轴孔首先，设计师需要绘制带轮的中心孔，该孔通常位于轮子的中心，并沿轮子的纵向轴线而分布。
2.2 绘制“齿”的形状设计师需要按实际需要，绘制出带轮的“齿”的形状，这将决定带轮和其它零件之间的传动动力和速度。
绘图时，需要考虑齿的高度、厚度、倾斜度等因素。
2.3 绘制轮边缘的形状根据实际需要，设计师需要绘制轮边缘的形状，这将决定带轮与其他零件之间的径向安装距离和轮缘的磨损情况。
设计师需要在绘图时考虑轮缘高度、边角模式、切向曲率等因素。
2.4 转化图形为3D实体模型当以上步骤完成后，设计师需要将2D图形转化为3D模型。
在此过程中，需要使用一些3D制造工具，如旋转、挤出、缩放、旋转、填充等，以实现带轮的3D模型制作。
三、CAD设计中的关键点在上述CAD设计过程中，可能会出现一些难点，这些难点对于绘图师来说是值得关注的，包括：3.1 齿轮结构的设计带轮的“齿”的形状对于传动系统的安全运行至关重要，设计师需要准确地设计出齿轮。
同时，设计师需要考虑齿轮与轴的配合问题，如设计倒角等。
V带轮参数化绘图系统的设计与应用_虞冬梅
V带轮参数化绘图系统的设计与应用虞冬梅(南京化工职业技术学院机械系,江苏南京 210048)摘要:选用AutoCAD和VB软件设计了V带轮的参数化绘图系统(VDL-PCAD),并介绍了VDL—PCAD系统的总体设计方案及其主要构成模块,最后通过实例表明,应用该系统能够实现V带轮的零件图和三维图的参数化绘制。
关键词:V带轮;AutoCAD;VB;参数化绘图中图分类号:TB237 文献标识码:B 文章编号:1672-1616(2010)15-0074-03 带传动具有结构简单,制造、安装与维护方便,传动平稳,噪声小,过载保护性能突出,能适用于较大中心距的场合等特点,是一种应用很广泛的机械传动。
V带轮是具有相同形状特征的常用的机械零件,在工程实际中,当需要不同尺寸规格的V带轮时,设计人员需绘制不同的零件图纸,浪费了大量的时间来做重复性的劳动,因而延长了设计周期,增加了设计成本。
本文主要研究如何利用AutoCAD、VB等软件来设计V带轮的参数化绘图系统(VDL—PCAD 系统),并应用于生产实际,从而减少设计人员的重复劳动,缩短产品的设计周期,提高工作效率,降低生产成本。
1 V DL—PCAD系统的总体设计1.1 VDL—PCAD系统的设计思路[1-2]绘图参数化(Parametric)也称为参数驱动(Parametric driving)或尺寸驱动(Dimension driv-ing),其特征是建立起图形约束和几何关系与尺寸参数的对应关系,尺寸参数值的变化直接带动图形作相应的变化,参数化绘图具有很好的交互性和自动绘图的能力,现在许多CAD系统已经采用参数化特征造型技术,如:Pro/Engineer、UG、CAXA实体设计等等,但这些商品化的CAD系统都是作为通用机械设计软件来开发的,并不能满足所有企业的设计需求,需要在此基础上进行二次开发。
AutoCAD是当今世界上应用较为流行的工程绘图通用软件之一,具有较强的二维绘图和图形编辑的能力,并且提供了功能强大的二次开发的平台,本文主要选择VB6.0软件进行界面设计,并基于AutoCAD2006的平台,利用其内嵌的Au-toLISP语言进行VDL—PCAD系统的开发设计。
CAD在船舶设计中的应用
CAD在船舶设计中的应用在船舶设计中，计算机辅助设计（CAD）技术的应用越来越广泛。
CAD技术利用计算机软件和硬件来辅助进行船舶设计，提高了设计的效率和精度。
本文将就CAD在船舶设计中的应用进行探讨。
一、CAD技术概述计算机辅助设计（CAD）是一种以计算机技术为基础的设计方法，通过使用计算机软件和硬件，辅助工程师完成设计、分析、绘图和制造等工作。
CAD技术可以大大提高设计的效率，减少错误和重复工作，提高设计质量。
二、CAD在船舶设计中的应用1. 线框图设计：CAD软件可以绘制船舶的线框图，显示船舶的外形和结构。
工程师可以根据需求进行设计和修改，并进行三维模型的建立。
CAD软件的线框图设计功能方便了船舶设计师的工作。
2. 结构设计：在船舶结构设计中，CAD技术可以帮助工程师绘制船体的各个部分，并进行优化。
CAD软件拥有强大的建模和分析功能，能够模拟各种载荷情况下的结构响应，并进行强度和稳定性分析。
这样可以帮助设计师优化船舶结构，确保船体的强度和稳定性。
3. 船板展开：CAD软件可以将船舶的三维模型展开成平面，方便制作船板。
工程师可以根据展开平面图制作具体尺寸的船板，并进行切割、拼接和连接等操作。
CAD软件的船板展开功能大大提高了船舶制造的效率。
4. 电气系统设计：在船舶的电气系统设计中，CAD技术可以辅助工程师进行电气布线和元件安装的设计。
CAD软件可以根据设计要求生成电气系统的布线图和接线图，并进行电气负载和功耗的计算。
这样可以确保船舶的电气系统设计合理且安全可靠。
5. 造型设计：CAD技术可以帮助设计师进行船舶的造型设计。
通过CAD软件的建模功能，设计师可以根据船舶外形的要求进行造型设计，并进行外部造型的修改和调整。
CAD软件的造型设计功能可以帮助设计师实现船舶的美观和流线型设计。
三、CAD在船舶设计中的优势1. 提高设计精度：CAD技术可以实现高精度的设计和分析。
通过CAD软件的建模和分析功能，可以准确预测船舶结构在不同载荷下的响应，优化设计参数，提高设计精度。
CAD软件在船舶设计中的使用
CAD软件在船舶设计中的使用在船舶设计中，CAD软件的使用是至关重要的。
CAD软件是一种计算机辅助设计软件，可以实现精确的船舶设计和模拟。
本文将介绍CAD软件在船舶设计中的应用，并探讨其在提高设计效率和减少错误方面的优势。
一、CAD软件在船舶设计中的应用1. 船体建模：CAD软件可以实现对船体的精确建模。
设计师可以根据船舶的尺寸、形状和特定要求来创建三维模型。
通过CAD软件的参数化建模功能，设计师可以快速调整船体的尺寸和形状，以满足客户的需求。
2. 船舶系统设计：CAD软件还可以用于船舶系统设计，如管道系统、电气系统和船舶动力系统等。
设计师可以使用CAD软件创建船舶系统的布局图和工程图，确保各个系统的连接和布置符合要求。
3. 载重计算：在船舶设计中，准确的载重计算是十分重要的。
通过CAD软件，设计师可以将船舶的结构和载重要求输入软件中进行计算和优化。
软件可以自动计算出船舶的稳定性和荷载分布情况，帮助设计师确定最佳的设计方案。
4. 水动力仿真：对于船舶设计师来说，了解船舶的水动力性能是必不可少的。
CAD软件可以进行水动力仿真，模拟船舶在不同环境条件下的运动和性能。
通过仿真结果，设计师可以优化船体形状和推进系统，以提高船舶的性能和节能效果。
二、CAD软件在船舶设计中的优势1. 提高设计效率：使用CAD软件可以大大提高船舶设计的效率。
传统的手工草图和绘图需要耗费大量时间和精力，而CAD软件可以快速创建、修改和查看设计图纸。
此外，CAD软件还可以进行自动化操作，如批量处理和自动编号，进一步减少了人力成本和错误率。
2. 减少错误：在船舶设计中，即使是一个小的误差也可能对船舶的性能和安全性产生巨大影响。
CAD软件可以帮助设计师检查和纠正设计中的错误，如尺寸错误、连接错误和布局错误等。
软件还可以提供实时反馈和警告，帮助设计师及时发现并解决问题。
3. 方便的数据交流：CAD软件支持多种数据格式的导入和导出，方便与其他设计软件进行数据交流。
机械零件CAD设计之普通V带传动设计
机械零件CAD设计之普通V带传动设计机械零件CAD设计之普通V带传动设计在机械制造中，普通V带传动是一种广泛应用的传动方式，它具有高效、节能、可靠、寿命长等优点，应用范围广泛，涵盖了工业生产、农业生产、建筑、交通运输等多个领域。
对于普通V带传动的设计，CAD技术的运用可以有效提高设计的准确度和效率。
下面我们就来讲一下，机械零件CAD设计之普通V带传动设计。
一、普通V带传动的结构普通V带传动包括V带轮、V带、轴承及轴等零部件，其中，V带轮是V带传动的主要零部件，它分为主动轮和从动轮两种，主动轮通过电机、发动机等动力输入设备传递动力，使V带转动，从而传递动力到从动轮，驱动机器设备工作。
V带是传递动力的主要介质，在传动过程中，其承受张力并将动力传递到从动轮上。
轴承的作用是支撑旋转的V带轮和从动轮，同时起到减少摩擦和耐磨的作用。
轴是连接各种零部件的连接体，他承受从V带轮传递下来的转矩，将力传递到机器设备中。
二、普通V带传动的参数计算在进行普通V带传动的设计时，需要进行参数计算，以确保设计的准确性和可靠性。
常用到的传动计算参数主要有：1. 动力传递功率（P）：指传动系统传递动力的能力，单位为千瓦（kW）。
2. 传动转速比（i）：表示主动轮的转速与从动轮的转速之比。
3. 带速比（v）：是V带传动带速到轮速的比率。
4. V带张紧力（Ft）：是传递轴上V带所受的张力，单位为牛顿（N）。
5. V带轮直径（Dp）：是V带轮的直径，它决定了V带的长度和张力。
6. V带长度（L）：是V带传动时的有效长度，其中，传输功率越大，带长度越长。
7. 被传动轴上的扭矩（T2）：是从动轮所承受的扭矩，它与动力传递功率、传动转速比和V带张紧力有关系。
通过计算这些参数，我们可以得到准确的设计数据，为普通V带传动提供高效、可靠的基础。
三、普通V带传动的CAD设计机械零件CAD设计是现代机械工程中必不可少的技术，它可以提高设计的精度和效率，避免传统手工绘图的繁琐和出错。
利用CAD进行船舶设计与建模
利用CAD进行船舶设计与建模船舶设计与建模是一个庞大而复杂的任务，使用CAD软件能够极大地简化这一过程。
CAD（计算机辅助设计）软件可以帮助船舶设计师在虚拟环境中创建、修改和分析船舶模型，从而提高设计效率和准确性。
本文将介绍一些利用CAD进行船舶设计与建模的技巧和步骤。
首先，选择合适的CAD软件非常重要。
市场上有许多CAD软件可供选择，如AutoCAD、SolidWorks、CATIA等。
每个软件都有其特点和适用场景，需要根据自己的需求和经验来选择合适的软件。
在开始设计之前，先要进行必要的研究和分析。
了解船舶设计的基本原理和要求，掌握相关的船舶知识，这对于后续的建模工作非常重要。
此外，还需要收集并分析相关的数据和资料，如船舶规格、设计要求等。
接下来，开始进行船舶建模。
首先，根据设计要求绘制船舶的基本平面图，包括船体主剖面、甲板平面和船首船尾剖面等。
可以使用CAD软件的绘图工具来完成这一步骤，在绘制过程中，需要注意保持设计的比例和准确度。
完成平面图后，根据设计要求进行三维建模。
首先，将平面图转换为三维模型的草图，在CAD软件中使用线条、圆弧等工具绘制出船舶各个部分的轮廓。
然后，使用CAD软件的建模工具将草图转换为实体模型，添加细节和特征。
在建模过程中，需要考虑船舶的结构和功能要求。
例如，根据船舶的载重和船体结构特点，确定船舶的主体框架和船体外围结构。
同时，也要考虑到船舶的操纵性能和稳定性，合理设计船舶的船首、船尾和船体的几何形状。
完成船舶建模后，可以使用CAD软件的分析工具进行各种性能和功能的验证。
例如，模拟船舶在不同水深和海况下的浮力和稳定性，预测船舶在不同速度下的阻力和推进力等。
通过这些分析，可以及早发现和解决潜在的设计问题。
最后，完成船舶设计后，可以使用CAD软件生成设计文档和图纸，以便后续的生产和建造。
这些文档和图纸包括船舶的平面布置图、剖面图、工作图等。
同时，还可以生成仿真图像和动画，更直观地展示船舶的外观和性能。
V带轮设计与绘图一体化CAD系统的设计
V带轮设计与绘图一体化CAD系统的设计
田启华;杜义贤
【期刊名称】《机械制造与自动化》
【年(卷),期】2004(033)004
【摘要】介绍了的V带轮CAD系统的设计和绘图一体化,同时设计和绘图模块又能作为完整的系统单独使用.系统既支持常规带轮的自动设计,也可完成特殊带轮的设计.
【总页数】3页(P34-36)
【作者】田启华;杜义贤
【作者单位】三峡大学,机械与材料学院,湖北,宜昌,443002;三峡大学,机械与材料学院,湖北,宜昌,443002
【正文语种】中文
【中图分类】TH122;TP391.72
【相关文献】
1.V带轮参数化绘图系统的设计与应用 [J], 虞冬梅
2.V带轮参数化绘图系统的设计与应用 [J], 虞冬梅
3.基于AutoCAD的V带轮结构设计参数优化 [J], 孙士永
4.基于AutoCAD的V带轮结构设计参数优化 [J], 孙士永[1]
5.基于VB的V带传动CAD设计与绘图系统的研制与开发 [J], 肖启敏;肖启莉因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
普通V带设计 说明书
CAD二次开发课程设计普通V带设计模块开发说明书设计题目：普通V带设计模块开发学院：XXXXXXXXX班级：XXXXXXXXX学号：XXXXXXXX设计者：X X X指导教师：X X XXXXXXX大学XXXX 年XX 月前言通过大学几年对AutoCAD软件的学习，从大一学习AutoCAD软件根底知识到大三学习AutoCAD软件的二次开发，同学们较为全面的掌握了AutoCAD软件的制图、绘图、编程等功能，而且能用AutoCAD软件绘制简单的、较为复杂的图形，以及能根据自己的习惯创立用户菜单。
本说明书详细讲述了利用AutoCAD的二次开发功能，如何编辑?V带传动设计?的设计过程，主要包括驱动程序〔vdcd〕、各个调用的子程序(如中心距确实定函数〔atest〕、单根V带传动的根本额定功率P0确实定〔jsp0test〕等)、对话框程序〔v带传动.dcl〕、菜单程序等。
读者可以通过对本说明书的学习熟练掌握?v带传动设计?的设计过程和方法。
为以后的其它产品设计或零件的参数化设计打下根底。
编著2021年6月目 录一、设计课题：31．设计题目：普通V 带设计模块开发3 2．程序的适用范围：3 3．条件：3 4．设计内容：3二、V 带传动的设计计算程序框图：3三、确定程序变量名5 四、图表处理5 1．单根普通V 带的根本额定功率0P 的计算公式5 2．传动比I ≠1的额定功率增量ΔP 0的计算公式6 3．角修正系数αK 的拟合公式6 4. 带长修正系数L K 75. 普通V 带选型图中各分界限的拟合公式76.典型程序段7五、V 带传动设计步骤7 1．确定计算功率c P 7 2．确定V 带型号83．确定带轮基准直径21d d 和81) 根据所选V 带型号及小带轮直径取值范围，调用函数( qsj4 )得到1d ；8 2) 根据公式()ε-=112id d 算出大带轮直径，并圆整成标准值，ε取为0.02。
8 3) 验算带速v ，应保证v 在s m /25~5之间，假设不能满足这一要求应重选1d ；94．确定中心距a 及带长d L 91)初定中心距0a 如果未规定中心距，那么应按下式给出的范围初选中心距：9 2〕确定带长d L 10 3) 确定中心距a 10 5．验算小带轮包角1α10 6．确定V 带根数Z121〕检索单根V 带的根本额定功率0P ；错误!未定义书签。
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1. 1 设计参数确定
根据通常带轮设计的已知条件 ,本系统要求确 定以下设计参数 :传递的功率 P ,kW ;带轮的转速 n ,r/ min ;传动比 i ; 工作情况系数 Ka ; 配合轴的 直径 d , mm ;轴间距 a ,mm 。用户在系统对话框
图 1 V 带轮基本结构型式
带轮型式选择的一般规则是 :当带轮基准直径 D = (2. 5 ～ 3) d 范围时可采用实心式 ;当基准直 径 D < 300mm 时 ,可采用腹板式 ;当基准直径 D -
工具条的定制主要有直接文件法和交互法两 种 ,交互法是通过 AutoCAD 提供的 ToolBAR 命令 启动工具条管理程序 ,进行工具条的创建与修改 , 本系统开发采用交互法 。
系统接受到输入数据后 , Visual C + + 函数调 用 ObjectARX 的全局函 数 ( 如 AcDb 、AcEd 等 函
在确定带轮的结构尺寸后 ,系统则调用参数化 绘图模块 ,自动完成图形的绘制 。如果用户单独使 用参数化绘图模块 ,首先应选择带轮的结构型式 。 根据选择带轮型式的不同 ,系统选择不同的绘图模 块 ,根据用户的输入参数绘制图形 。如果选择实心 式 V 带轮 ,则弹出如图 2 所示的对话框 。
图 2 实心式 V 琏轮绘制对话
[ 3 ] 戴 同. CAD/ CAM/ CAPP 基本教程[ M ] . 北京 :机械工业出版 社 ,19971
[4 ] 白剑宇. 普通 Ⅴ型带轮的参数化绘图[J ] . 机械设计与制造工 程 ,2000 ,29 (7) :412431
收稿日期 :2004205213
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http :// ZZHD. chinajournal. net. cn E2mail : ZZHD @chinajournal. net. cn 《机械制造与自动化》
0 引言
V 带轮设计要涉及到许多设计规则和公式的 应用 、大量图表数据的处理 、结构参数的选定和计 算以及图形的绘制等工作 。若采用传统的设计方 法 ,则需要人工查阅大量的设计手册资料 ,进行大 量繁琐的计算工作 ,这样的设计包含许多重复性工 作 ,存在效率低下等不足 。一般的 CAD 系统只能 完成简单的参数化绘图或者单一的结构设计任务 , 功能有相当的局限 。为此 ,作者基于流行的 Auto2 CAD2002 平台 ,利用二次开发工具 ObjectARX3. 0 和 Visual C + + 编程语言 ,设计开发了符合 Win2 dows 标准的 V 带轮 CAD 系统 。该系统能分别独 立地进行 V 带轮的参数化设计和参数化绘图 ,同 时实现了 V 带轮设计和绘图一体化 。
图 3 系统初始对话框
图 5 带轮零件图
如在系统初始对话框 (图 3) 的“选择参数输入 方式”中选择“用户输入”,说明用户只使用参数化 绘图模块 ,在如图 2 所示的对话框中输入相关参 数 ,同样可以得到如图 5 所示的零件图 。
6 结语
本 V 带轮 CAD 系统可使带轮设计和绘图一 体化 ,完善了一般 CAD 系统只具有单一功能的局 限性 ,同时设计和绘图模块又可以作为完整的系统 单独使用 。系统包含大量的设计规则和经验 ,能实 时地为设计者提供参考和帮助 ,设计者也可以根据 特殊要求 ,按照自己的思想设计特殊带轮 。在系统 中开发设计数据库 ,实时地保存设计和绘图的数 据 ,能方便与其他系统的数据交换 。因此 ,本系统 避免了传统设计中设计者烦杂的计算和查阅手册 的工作 ,提高了设计和绘图效率 ,并能满足不同设 计阶段的要求 。
中输入以上参数后 ,系统即可转入结构选型阶段 。
1. 2 结构选型
设计带轮时 ,应使其结构便于制造 ,质量分布 均匀 ,质轻 ,并避免出现由于铸造而产生过大的内 应力 。V 带轮的典型结构有实心式 、腹板式 、孔板 式及椭圆轮辐式等几种形式 ,分别如图 1 (a) ～ ( d) 所示 。
1 V 带轮参数化设计
在系统初始界面 ,用户可选择系统的使用方 式 。如在系统初始对话框 (图 3) 的“选择参数输入 方式”中选择“程序计算”,系统弹出如图 4 所示对 话框 ,输入上述参数 ,就可以得到小带轮的结构尺 寸 。此时 ,用户可以选择暂时不绘制图形 ,则系统 将设计结果保存到用户命名的数据表单中 ;如选择 绘图 ,则生成如图 5 所示的带轮零件图 ,再简单地 利用 AutoCAD 自身的绘图功能 ,就能得到一张完 整的零件图 。
·机械制造与自动化· 田启华 ,等·V 带轮设计与绘图一体化 CAD 系统的设计
设计一摩擦压力机的三角胶带转动装置 。已 选定发动机型号为 J O2 - 52 - 4 ,发动机标定功率 为 10kW ,转速为 1 450r/ min ,传动比为 3. 625 ,轴 间距约为 1 500mm ,工作时有轻微振动 ,每天工作 10h 。以小带轮设计为例 ,按照本系统的输入参数 格式查有关标准和手册转化如下 :传递功率 P = 10kW ;小带轮转速 n1 = 970r/ min ;传动比 I = 3. 75 ;工况系数 Ka = 1. 2 ; 配合轴径 D = 42mm ; 轴 间距 a = 1 500mm 。
Univ. , HB Yichang 443002 ,China) Abstract :V2belt wheel CAD system integrating design and drawing is int roduced in t he paper. In addition , t he design module or drawing module can be used separately. The system can support design work of bot h general and peculiar V2belt wheel. Key words :V2belt wheel ;CAD ;paramet ric drawing ;st ruct ure design
·机械制造与自动化· 田启华 ,等·V 带轮设计与绘图一体化 CAD 系统的设计
V 带轮设计与绘图一体化 CAD 系统的设计
田启华 ,杜义贤
(三峡大学 机械与材料学院 ,湖北 宜昌 443002)
摘 要 :介绍了的 V 带轮 CAD 系统的设计和绘图一体化 ,同时设计和绘图模块又能作为完整 的系统单独使用 。系统既支持常规带轮的自动设计 ,也可完成特殊带轮的设计 。 关键词 :V 带轮 ;CAD ;参数化绘图 ;结构设计 中图分类号 : TH122 ; TP391172 文献标识码 :A 文章编号 :167125276(2004) 0420034203
5 应用实例
下面以一个实际的例子说明该系统的应用 。
M achi ne B uil di ng & A utom ation , A ug 2004 , 33 ( 4) : 34～ 36
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© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
2 V 带轮参数化绘图
利用成组技术的思想 ,根据常用 V 带轮的四 种型式 ,设计了四个 V 带轮参数化绘图模块 ,即实 心式模块 、腹板式模块 、孔板式模块及椭圆轮辐式 [ 图 1 ( b) ]和 孔板式[ 图 1 (c) ]结构很相似 ,在程序设计过程中 , 利用成组技术的思想 ,把它们设计成一个处理模 块 ,根据已知参数只选择是否绘制腹板或者腹板 孔 。而轮辐式结构与前三者有很大的不同 ,因而独 立作为一种处理模块 ,这样简化了程序 。
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http :// ZZHD. chinajournal. net. cn E2mail : ZZHD @chinajournal. net. cn 《机械制造与自动化》
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
参考文献 :
图 4 已知参数输入对话框
[ 1 ] 刘良华 ,朱 东. AutoCAD 2000 ARX 开发技术[ M ] . 北京 :清 华大学出版社 ,20001
[ 2 ] 王福军. AutoCAD 2000 环境下 C/ Visual C + + 应用程序开发教 程[ M ] . 北京 :北京希望电子出版社 ,20001
·机械制造与自动化· 田启华 ,等·V 带轮设计与绘图一体化 CAD 系统的设计
d > 100mm 时 ,可采用孔板式 ;当基准直径 D > 300mm 时 ,可采用轮辐式 。本系统根据输入的设 计参数 ,选定带型和基准直径 ,然后系统自动地选 取与之相配套的结构类型 。用户也可以自行选择 带轮型式 ,以满足其特殊要求 。
CAD System of Design and Parametric Dra wing f or V2belt Wheel
TIAN Qi2hua , DU Yi2xian (College of Mechanical & Material Engineering ,China Three Gorges
模块与数据库的联系采用开放式数据库互连 标准 (ODBC) ,它包含了一组可扩展的动态连接库 (DLL) ,提供了一个标准的数据库应用程序的程序 设计接口 。ODBC 是基于 SQL 的标准化版本而设 计的 ,借助于 ODBC 和 SQL 可以编写独立与任何 数据库产品的数据库访问代码 。
本系统所用到的数据库是 Microsoft Access 数 据库 ,设计的数据库包括带轮结构数据 、图框 、视图 布置数据 、标注等 4 个表 。VisualC + + 通过接口程 序对数据库进行操作 ,实现两模块的数据实时写入 和读出 。