共享经济理论下的专车服务引发的争议
共享经济背景下网约车法律规制问题研究
共享经济背景下网约车法律规制问题研究随着互联网技术的发展，共享经济模式迅速兴起，网约车作为新兴的共享经济模式之一，受到了广大市民的欢迎。
网约车的迅猛发展也带来了一系列的法律规制问题。
本篇文章将重点从网约车的背景、法律规制问题以及解决方案三个方面来进行研究。
我们需要了解网约车的背景。
网约车是指通过移动互联网平台进行预订服务的出租车。
相比于传统出租车，网约车具有价格透明、服务便捷等优势，因此受到了市民的青睐。
作为共享经济模式的一种，网约车也面临着许多挑战，其中最重要的就是法律规制问题。
我们需要关注网约车的法律规制问题。
由于网约车与传统出租车的经营模式存在差异，因此需要制定特定的法律规范来规制。
目前，我国已出台一系列的法律规定，如《互联网租赁汽车驾驶员管理办法》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等。
这些法规主要规定了网约车服务的准入条件、经营者的责任与义务等，但在实际执行中还存在一些问题，例如部分地区对网约车的管理不够严格，导致乱象频发等。
我们需要探讨网约车法律规制问题的解决方案。
应进一步加强对网约车从业人员的资质管理，确保其具备相应的驾驶技能和道德素质。
应加强对网约车平台的监管，提高平台的准入门槛，加强对司机和车辆的信息核查，保障乘客的安全。
还可以建立网约车服务评估制度，对网约车平台和司机的服务质量进行评估，及时发现和解决问题。
需要完善法律规范，进一步细化相关法律条款，明确网约车服务的边界和责任。
网约车作为共享经济的典型代表之一，其发展中的法律规制问题不可忽视。
我们应积极研究解决这些问题，为网约车的健康发展提供法律保障。
政府、平台和司机等各方应共同努力，建立健全的管理机制，共同维护网约车市场的秩序和公平竞争。
关于共享经济模式的挑战分析
关于共享经济模式的挑战分析在当今数字化的时代，共享经济模式如雨后春笋般迅速崛起，给我们的生活带来了诸多便利和创新。
从共享单车、共享汽车到共享住房、共享办公空间，共享经济似乎正在重塑我们的经济和社会结构。
然而，就像任何新兴的经济模式一样，共享经济在蓬勃发展的同时，也面临着一系列严峻的挑战。
首先，监管和法律框架的不完善是共享经济面临的一大难题。
由于共享经济的创新性和快速发展，现有的法律法规往往难以跟上其步伐。
例如，在交通领域，共享汽车和网约车的出现引发了关于保险责任、司机资质和运营许可等方面的法律争议。
由于缺乏明确的法律规定，一些平台和从业者可能会游走在法律的灰色地带，给消费者带来潜在的风险，也给监管部门带来了巨大的挑战。
此外，对于共享住房这类业务，也存在着税收、房屋安全和邻里纠纷等方面的监管空白。
其次，信任问题是共享经济模式中一个关键的挑战。
在共享经济中，陌生人间的交易频繁发生，双方往往缺乏面对面的交流和了解。
这就使得信任的建立变得尤为重要。
消费者担心所使用的共享产品或服务质量不佳、存在安全隐患，而提供者则担心遭遇恶意破坏或欺诈行为。
例如，在共享单车领域，经常出现车辆被恶意损坏、私自上锁等问题；在共享住房中，租客破坏房屋设施、房东违约等情况也时有发生。
为了解决信任问题，共享经济平台需要投入大量的资源来建立信用评价体系和保障机制，但这并非一蹴而就，而且也难以完全消除信任风险。
再者，共享经济模式对传统行业造成了冲击，引发了一系列的利益冲突。
以出租车行业为例，网约车的兴起使得传统出租车司机的收入受到影响，从而引发了他们的不满和抗议。
同样，共享住房的发展也可能对传统的酒店业造成竞争压力。
这种冲击不仅导致了行业内部的矛盾，也可能引发社会不稳定因素。
此外，传统行业的从业者在面临共享经济的竞争时，可能由于缺乏技术和资金等方面的支持，难以迅速转型，从而面临失业和生计问题。
另外，数据安全和隐私保护也是共享经济不可忽视的挑战。
共享经济对中国交通行业的影响
共享经济对中国交通行业的影响随着互联网快速发展，共享经济模式逐渐兴起并在各行各业得到广泛应用，其中对中国交通行业带来了深远的影响。
共享经济的兴起改变了人们的出行方式和习惯，同时也对交通行业带来了诸多挑战和机遇。
一、共享经济给交通行业带来的挑战1. 传统交通服务受冲击共享经济平台如滴滴、优步等的出现对传统出租车和专车服务产生了巨大压力。
共享交通模式的便利性、价格诱人以及更好的用户体验，使得用户更倾向于使用共享出行服务，造成传统交通服务需求下降，出租车从业人员收入减少。
2. 交通拥堵问题加剧共享经济的快速发展导致私家车数量急剧增加，给城市交通带来了新的挑战。
大量司机加入共享经济平台，增加了私家车出行的频率，同时也加大了交通拥堵的压力，尤其是城市中心区域和高峰时段。
交通拥堵不仅耗费了大量时间和资源，也对城市环境和空气质量造成了不良影响。
二、共享经济对交通行业的改善1. 提升用车效率共享经济的兴起，通过平台整合和优化资源，提高了用车效率。
通过与传统交通方式相结合，共享出行服务可以满足大量用户的需求，实现更精准的配车和线路选择，节约出行时间。
同时，通过共享经济的模式，用户可以降低自己的出行成本，增强了用车的经济性。
2. 激发交通创新共享经济的发展推动了交通行业的创新和进步。
共享出行平台通过引入互联网科技，推出了更先进的出行方式，如无人驾驶汽车、共享单车、共享电动汽车等。
这些新的出行方式不仅提高了乘客的出行体验，也为交通行业提供了更多的商机和发展空间。
三、共享经济在交通行业面临的问题1. 安全隐患共享经济平台的兴起也引发了一系列的安全隐患。
因为非专业司机的加入，乘客安全和服务质量难以保证。
同时，共享单车数量过多，乱停乱放也引发了道路交通秩序的混乱。
因此，交通管理部门应采取措施规范共享经济平台的使用和管理，确保出行安全和秩序。
2. 行业监管困境共享经济的发展给交通行业的监管带来了新的挑战。
传统交通行业监管模式无法适应共享经济的快速发展，监管部门难以有效管理和监督各个共享经济平台的运营。
共享交通发展的现状,问题与对策
共享交通发展的现状,问题与对策
现状：
目前，全球共享交通市场主要包括共享汽车、共享单车、共享电动车、共享汽车租赁、共享出行服务等几个领域，其中共享汽车和共享单车是目前市场规模较大的两个领域。
共享交通的发展已经成为了全世界的潮流，其中许多大型汽车制造商，共享经济运营商和新创企业都在积极推动这一领域的发展。
问题：
1.公共交通与共享交通的竞争性问题。
随着共享交通的发展，
越来越多的人选择使用共享交通，导致公共交通市场份额下降，可能会使得公共交通难以维持其经营盈利。
2.使用成本过高问题。
尤其是共享汽车领域，由于汽车的保险、维修、加油等费用不可避免，因此对使用共享汽车的用户来说，使用成本相对较高。
3.资源浪费问题。
尤其是共享单车领域，由于用户对单车的维
护不当，有很多单车被破坏、报废，造成了资源的浪费。
同时共享单车停放乱象、管理混乱、造成了城市管理难度，也应受到重视。
对策：
1.共同发展。
政府和共享交通企业应该建立良好的合作关系，
通过定制营销计划和联合执法等方式，增强公共交通和共享交通的协调发展。
2.减轻使用成本。
通过采取优惠政策和利润分配制度，减轻使用共享交通的用户负担。
3.合理规划。
政府应该引导共享交通企业在合适的地方发展，合理规划共享单车、汽车停放区域、停车场等，避免造成资源的浪费。
4.加强公共性。
共享交通企业应该把公共性放在首位，与政府和公共交通系统配合，实现公共交通与共享交通的协调发展。
共享经济发展的问题及对策研究
共享经济发展的问题及对策研究共享经济是指通过互联网和移动互联网技术，将个人、企业和社会资源进行合理配置，实现资源的最大化利用和价值的最大化。
随着互联网技术的发展和普及，共享经济模式已经在各个领域迅速扩张，如共享单车、共享汽车、共享办公空间、共享住宿等。
共享经济的发展对于提高资源利用效率、促进经济增长和改善人们生活质量都具有重要意义。
随着共享经济的迅速发展，也出现了一些问题和挑战，如信息不对称、资源浪费、安全隐患等。
需要采取一些对策来解决这些问题，推动共享经济的健康发展。
一、共享经济发展的问题分析1.信息不对称在共享经济中，供需双方往往存在着信息不对称的问题。
供给方难以获得需求方的真实需求，需求方也难以获取供给方的真实资源情况。
这种信息不对称可能导致交易过程中的误解、不满和纠纷，甚至可能引发安全隐患。
2.资源浪费共享经济的本质是最大程度地利用社会资源，但在实际操作中，却存在着资源浪费的问题。
共享单车、共享汽车等共享交通工具在某些地区存在过度投放和资源浪费的情况，这不仅对道路交通和城市环境造成了影响，也增加了管理难度。
3.安全隐患共享经济涉及的资源和服务往往涉及到人们的生活和健康安全，如共享单车的骑行安全、共享住宿的住宿环境安全等。
在共享经济中，由于参与方众多、管理不当等原因，存在安全隐患的问题。
二、对策研究1.建立信用评价体系为了解决信息不对称的问题，可以建立信用评价体系。
通过对各方的行为、服务质量和诚信程度进行评价，形成一个信用数据库，在交易时可以进行信用查询，增加信息对称，提高共享经济的交易效率和安全性。
2.加强监管和规范对于共享经济中存在的资源浪费和安全隐患问题，需要加强监管和规范。
政府部门可以制定相关政策规定，限制共享经济平台的资源投放数量，促进资源的合理利用。
也可以对共享经济平台进行定期检查和监管，确保其服务质量和安全性。
3.加强用户教育和管理对于共享经济参与方，可以加强用户教育和管理。
共享经济发展下打车安全与运营平台的法律责任承担
共享经济发展下打车安全与运营平台的法律责任承担随着共享经济快速发展，打车软件成为城市生活中不可或缺的一部分。
通过打车软件，乘客可以方便快捷地叫到车，而司机也能找到丰富的订单。
随之而来的打车安全和运营平台的法律责任承担问题也备受关注。
本文将就共享经济发展下打车安全与运营平台的法律责任承担进行分析和探讨。
一、共享经济发展下打车安全问题1. 司机资质和安全性在传统的出租车服务中，司机通常都需要经过一定的资质审核和背景调查才能上岗。
然而在共享打车软件中，司机的资质审核相对较为宽松，有些司机甚至没有经过专门的培训和背景调查。
这就增加了乘客乘坐时的安全隐患，因为他们无法确认司机的真实身份和安全性。
2. 乘客安全保障在共享打车软件中，乘客往往是通过手机进行叫车和支付，这就给了不法分子实施犯罪的机会。
因为乘客可能会在陌生的环境中等待车辆，然后直接通过手机与司机进行联系，这就给了犯罪分子进行伪装和欺骗的机会。
当乘客遇到安全问题时，他们往往无法及时获得帮助和保障。
二、运营平台的法律责任承担1. 法律义务根据《消费者权益保护法》等相关法律法规，运营平台有责任保障乘客的安全权益。
这就要求运营平台在使用司机时，需要进行一定的背景调查和安全审核，确保他们具备基本的从业资格和良好的信誉。
在乘客遇到安全问题时，运营平台也应该提供及时的救助和赔偿。
2. 安全保障措施运营平台应该采取一系列措施来保障乘客的安全。
比如建立健全的司机审核机制，对司机进行背景调查和资质审核；建立完善的乘客安全保障机制，比如设置紧急呼救按钮、实施实时定位等功能；并且在乘客遇到安全问题时，能够及时提供帮助并进行相应的赔偿。
三、共享经济下打车安全与法律责任的解决之道1. 加强监管相关部门应加强对共享打车平台的监管，规范其运营行为。
通过加强监管，可以有效遏制不法分子的犯罪行为，保障乘客的安全。
2. 完善法律法规相关部门可以针对共享打车软件的发展现状，完善相关的法律法规，规范共享打车平台的运营行为。
共享经济下网约车监管的法律问题研究
共享经济下网约车监管的法律问题研究共享经济是近年来兴起的一种新型经济模式，其蓬勃发展给传统产业和监管体系带来了一系列新的挑战和问题。
网约车作为共享经济的重要组成部分，其发展也涉及到法律监管的重要问题。
本文将针对共享经济下网约车监管的法律问题展开研究，并探讨其可能面临的挑战和应对方法。
一、共享经济下网约车的发展现状随着网约车行业的快速扩张，其相关的监管问题也日益凸显。
在一些地区，不少网约车平台的车辆和司机并不具备相关的牌照和资质，也存在一些安全隐患和纠纷问题。
这些现象使得网约车监管成为共享经济领域中的一个重要议题。
二、网约车监管的法律问题1.车辆和司机资质问题传统出租车在执业前需要取得相应的牌照和资质，而网约车司机大多是个人车主，其车辆和驾驶员的资质往往难以明确。
这就带来了监管难度，也可能导致一些安全事故。
2.市场准入和退出机制传统出租车市场有着相对严格的准入和退出机制，而网约车市场的参与者往往并不需要经过同样的审核程序。
这就会引发不公平竞争，影响市场秩序。
3.价格监管网约车行业存在着价格竞争和灰色收费的问题，这可能损害消费者权益，也会对传统出租车行业造成一定程度的冲击。
4.平台责任在网约车服务中，平台方往往被视为信息中介平台，其在司机资质核查、服务质量保障等方面的责任难以明确。
5.安全监管网约车行业和传统出租车一样需要保障乘客的安全，但由于其特殊性，安全监管的难度也相应加大。
1.建立规范的准入机制针对网约车司机和车辆，可以建立相对完善的准入机制，包括对驾驶员资质、车辆安全等方面进行审核，确保相关人员和车辆具备必要的资质和条件。
2.制定统一的法规和标准针对网约车行业，可以建立统一的法规和标准，明确各方责任和权利，规范市场秩序，维护消费者权益。
在网约车行业，可采取技术手段对车辆和司机进行实时监控，确保服务安全。
也可以建立相应的风险保障机制，提高服务质量和乘客安全感。
在网约车行业，可以通过政府定价、价格监管等手段，规范服务价格，防止价格过高过低，保障市场公平。
共享经济下网约车监管的法律问题研究
共享经济下网约车监管的法律问题研究随着共享经济的发展，网约车行业迅速兴起。
网约车服务的兴起也带来了一系列的法律问题，特别是在监管方面。
本文将探讨网约车监管中的法律问题。
网约车监管中的一个关键问题是如何定义网约车的合法地位。
在传统出租车服务中，驾驶员需要获得出租车执照才能合法经营。
在共享经济下的网约车模式中，驾驶员并不一定需要获得出租车执照，而只需通过平台进行注册和认证就能提供服务。
这引发了一些争议，因为网约车服务被认为是一种新型的出租车服务，应该受到相同的监管制度的约束。
网约车监管中的另一个问题是如何保护乘客的权益。
因为网约车司机并不是专业的出租车司机，乘客在乘坐网约车时面临一些潜在的风险，比如驾驶员的素质和驾驶技术、车辆的安全性等。
网约车监管应该制定相应的法律规定，要求平台和驾驶员确保乘客的安全和权益。
网约车监管中的第三个问题是如何平衡市场竞争和行业规范化的关系。
共享经济下的网约车市场存在着较低的准入门槛，导致市场竞争激烈。
为了保证市场的公平竞争，监管机构需要制定相应的准入规定，防止不符合标准的驾驶员和车辆进入市场。
过度的监管也可能阻碍市场的发展和创新。
网约车监管中的法律问题还涉及到税收问题。
网约车司机通常是自由职业者或个体经营者，他们的收入通常不易监管，因此容易逃避税收。
监管机构需要建立相应的税收制度，确保网约车司机和平台依法纳税。
共享经济下的网约车监管面临着一系列的法律问题。
为了保护乘客的权益，确保市场的公平竞争，以及解决税收问题，监管机构需要制定相应的法律规定，并与网约车平台和驾驶员进行有效的协调合作。
只有通过有效的监管，才能保证网约车服务的可持续发展。
共享经济背景下网约车法律规制问题研究
共享经济背景下网约车法律规制问题研究随着共享经济的兴起，网约车行业在中国迅速发展并逐渐成为人们出行的重要选择。
随之而来的问题也日益凸显，网约车法律规制成为亟待研究和解决的问题。
本文将就共享经济背景下网约车的法律规制问题进行探讨，旨在为完善网约车行业的法律体系提供参考。
一、共享经济对网约车的推动与挑战共享经济也为网约车行业带来了一系列的挑战。
传统出租车行业受到了冲击，导致了出租车从业者的抗议和反对。
网约车的价格竞争也导致了一些恶性竞争的现象，一些平台为了抢占市场份额不惜亏本经营，导致了市场的混乱和不稳定。
网约车平台的经营也存在一些不规范的现象，比如司机资质审核不严、车辆安全隐患等问题，给城市交通和市民安全带来了隐患。
二、网约车法律规制的必要性鉴于以上种种问题，网约车行业急需完善法律规制，以解决当前面临的挑战。
法律规制可以保障消费者的权益，确保他们乘坐网约车的安全和便捷。
法律规制可以确保网约车行业的健康有序发展，规范市场秩序。
法律规制也可以推动网约车行业的科学发展，引导其向着更加环保、高效的方向发展。
目前，我国的网约车法律规制还存在一些问题，主要体现在以下几个方面：1.法律体系不完善。
目前，我国尚缺乏一部完整的法律法规来对网约车行业进行规制，导致了网约车行业在一些方面存在合法空白和灰色地带。
2.监管不力。
虽然国家出台了一系列关于网约车行业的相关法规，但由于地方政府的监管不力，执行效果并不理想。
导致了网约车行业存在一些乱象，比如黑车、无证经营等问题。
3.司机资质审核不严。
现在一些网约车平台对司机的资质审核不够严格，存在着一定的安全隐患。
4.车辆安全隐患。
一些网约车司机并不是专业的出租车司机，他们的车辆安全状况往往没有得到有效的监管和治理。
网约车行业的法律规制仍然存在不少问题，需要进行进一步的研究和完善。
为了解决网约车行业的问题，有必要加强对其法律规制，建议可以从以下几个方面入手：2. 建立健全监管机制。
共享经济引发的城市交通拥堵问题研究
共享经济引发的城市交通拥堵问题研究随着共享经济的兴起，共享出行模式已逐渐成为城市居民生活中的重要组成部分。
然而，虽然共享出行为人们提供了便捷和经济的交通选择，但也引发了一系列城市交通拥堵问题。
本文将对共享经济引发城市交通拥堵的原因进行探讨，并提出一些可能的解决方案。
首先，共享经济的快速发展使得共享出行平台的数量大幅增加。
这导致了更多的共享单车、共享汽车等交通工具在城市中出现，增加了城市道路的交通量。
由于这些共享交通工具的便捷和低廉特点，吸引了大量用户使用，进一步加剧了道路交通的紧张局势。
其次，共享出行平台的不均衡引发了资源浪费和交通压力的问题。
某些地区的共享出行资源相对丰富，而其他地区则不足，导致用户倾向于集中在资源充足的区域使用这些交通工具。
这种不均衡的现象使得部分地区交通拥堵日益严重，并增加了用户等待时间和用车难度。
此外，共享出行平台的发展还引发了租赁车辆和共享交通工具停放不规范的问题。
用户在使用完交通工具后，往往随意停放而不遵守交通规则和停车要求，导致道路边缘和停车场的混乱局面。
这不仅影响了道路的通行效率，还增加了城市交通运营的混乱。
而且，共享交通工具停放不规范还给市民的出行带来了困扰，增加了行车困难和消耗更多时间的可能性。
针对共享经济引发的城市交通拥堵问题，我们可以采取以下解决方案。
首先，城市交通管理部门应加强对共享出行平台的监管和规范。
加强对共享交通工具的数量限制，避免资源过度集中，可以减少城市道路的交通压力。
同时，要求共享出行平台方面配备足够的维修和调度人员，及时处理出现的故障和调度需求，提高交通工具的运营效率。
其次，应加强对共享交通工具的停车管理和规范。
建立妥善的停车场和停车点，提供足够的共享交通工具的停放空间，引导用户规范停车。
在停车场管理方面，可以增加停车场的数量和容量，提供更多的绿色停车位，以减少路缘和街道上的临时停车。
此外，加强公共交通系统的建设也是解决城市交通拥堵问题的重要途径。
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４４－古 Ｉ Ｉ平 经济理论下的专车服务引发的争议
何芸芸孙亚杰
摘要：料峭春风吹酒醒，微冷，专车服务却相迎。回首向来打车处，归去，哪怕风雨也有情。不知何时“滴滴打车”、“快的打车”、“易
到用车”、“ｕｂｅｒ”等打车软件开始进入到我们的生活，专车以优惠的价格，人性化的服务，自由的选择，快捷的支付，正在改变我们的出行方式，
影响我们的消费模式。专车的到来无疑给传统的出租车行业一当头喝棒。然而就在专车风生水起的同时，一些问题也显现出来，如果不能及时有效
地解决有可能导致专车市场就此夭折。因此，本文以共享经济为理论基础，分析专车利弊、市场需求以及政府监管所存在的漏洞，进而提出只有加
强专车的规范化运作，才能切实有效地保护乘客的信赖利益，４￣４－￣专车服务在社会主义市场经济中健康有序地发展。
关键词：专车；共享经济；出租车；安全
一
、
出租车的冬天来了吗？
２０１５年１月４日，沈阳数千辆出租车集体罢运，造成节后首个工作 日不少上班族打不到车的现象。９日至１０日，南京多个区域发生打砸出 租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况，打砸事件起因是从８ １３ 开始的南京出租车停运事件。１２日，济南出现部分出租车停运，同一 天，成都出租车集体罢工，排长龙绵延千米。各个城市一波未平一波又 起的出租车罢运事件，导火线均是出租车司机不满近来迅速崛起的专车 服务。尽管出租车联合抵制专车的同业竞争，也不能阻挡来势汹汹的专 车。２月１４日，也就是西方的情人节，滴滴打车和快的打车联姻，两大 专车软件公司正式宣布合并。接踵而至的事件和或褒或贬的评论将专车 服务一次又一次地推上了风口浪尖。专车和出租车难道真的是水火不 容？正处在市场培育、用户习惯养成阶段的专车服务到底动了谁的奶 酪？全国多个省会城市接连发生的出租车停运事件。表面上看，是出租 车抵制专车分食出租车司机的“奶酪”，但实际上，是触碰到了出租车 垄断经营的体制。 二、专车的理论基础一共享经济 移动互联网时代的共享经济是专车发展的理论基础。２０１１年，美 国《时代》周刊把“共享经济”列为“十大改变世界的创意”之一。 所谓“共享经济”，也叫“分享经济”，指能够让商品、服务、数据以 及才能等有共享渠道的经济社会体系。“共享经济”一词最早出现在 １９７８年的《美国行为科学家》杂志上，那时学者们就已经对汽车共享 进行了研究。２０１０年，这种经济模式在雷切尔・布茨曼的专著《我的 就是你的：协同消费的崛起》中，也被称为“协同消费”。雷切尔・布 茨指出由于人们越来越不满市场将其作为机械的消费者来对待，人们开 始越来越注重产品的使用价值而非私有价值，共享性而非独占性，持久 耐用性而非新奇性。“共享经济”将给人们的消费模式带来革命性的影 响。书中，她把“协同消费”分成三种模式：第一种，再分配市场， 比如二手交易市场；第二种是协作生活方式，这是对类似金钱，技术和 时间等资源的分享，比如工作间的共享；第三种是产品服务系统，当某 种产品服务你的时候，你相应地付费但是不必永久拥有这种产品，比如 租车网、房屋短租网。“共享经济”允许人们分享资源，而不影响她们 自身的生活。其逻辑是我们需要的并不是产品本身，而是它带给我们的 实用价值和切身体验。“共享经济”的优点显而易见：成本低、浪费 少。共享经济颠覆了企业所有与个人消费的产业模式，使每个人都可以 从被动的消费者转变成创造者。 共享经济可以降低某项物品或服务的使用成本。共享经济的去工业 化和去中心化降低了产品供给的成本，技术的发展降低了交易成本，互联网 和智能手机的普及让共享经济有了规模效应。闲置的车源如果从理论上已经 是沉没成本时，汽车拥有者通过专车网络平台出租，让闲置的资源物尽其 用，既降低了单次使用的成本，又增加了收入。共享经济通过合理配置闲置 资源，实现了利益最大化，同时形成了新的供需产业链。 三、专车的安全保障 随着互联网的发展和智能手机的普及，专车以个性化的服务、无底 线的补贴等优势在市场中迅速占有一席之地。尽管，乘客对此喜闻乐 见，但专车作为新生事物，不可避免的存在一些安全隐患和法律问题。 尽管易到、滴滴、快的等互联网专车公司在对外解释运营模式时， 都给出以互联网公司作为信息服务平台，汽车租赁公司提供车辆，第三 方劳务派遣公司提供驾驶员的“三方合作模式”，但私家车混迹其中已 成为行业内公开的秘密。然而，私家车并不具有运营资格。依照《无照 作者简介：何芸芸（１９９０一），女，汉，四川绵阳人， 孙亚杰（１９９０一），女，汉，山东德州人， ・２５６・＿Ｂ ｓ 经营查处取缔办法》的规定，未取得运营资格却擅自从事非法运营的车 辆，与黑车的性质无差，是应当被取缔的。但是，在巨大利益的驱使
下，专车公司对车源的控制并不严格，现在依旧有很多私家车浑水摸
鱼。而租赁公司的车与私家车所提供的保险和承担的法律责任各不相
同，然而这恰恰关系到乘客的切身利益。
专车，你安全吗？依照我国法律的规定，专车无资格购买客运保
险。那么乘坐专车发生交通意外，乘客的利益如何保障呢？保险专家表
示，乘客的利益是否能得到保障，关键看该车有没有购买乘客附加险。
但是值得特别注意的是：若私家车参与专车运营发生交通意外时，即便
是购买了乘客附加险，经查实，其是以营运为目的，比如借专车平台
“拉活儿”，那么乘客所遭遇的伤亡，保险公司也有权拒赔，最后只能
向肇事方和租赁公司进行索赔。
当然，专车公司也纷纷出台政策保障乘客的安全，比如：选择与保
险合作的方式成立赔付基金，或者为客户提供免费出险产品等，即用户
在下单成功之后，手机会收到专车发来的短信，称“专车保障意外险为
乘客提供用车全程的保险”，短信里还有保单号。但是，一些乘客提出
质疑，用户仅有一条短信订单作为凭证，而车子行驶的路线和时间记录
大多保存在专车公司的系统里，如遇交通意外，需要高额赔付，付诸法
律程序时，乘客仍会处于绝对弱势地位。
专车服务作为新生事物要有一个不断完善的过程。尽管目前专车的
运营模式、保险机制、等各方面并不完善，甚至某些行为故意避开法律
的监管，打了法律的擦边球。然而，随着市场经济的发展，仅依靠传统
的出租车客运模式，不足以满足市场的需求，也不符合市场经济放开性
的特征。专车的出现正好迎合了市场和消费者的需求，也反应了整个出
租车行业存在的缺陷，如出租车的垄断，以及高额的份子钱。因此，对
待专车，我们不能“一棍子打死”，应当一分为二的看待它。专车之所
以会引起如此大的争议，一方面是因为专车服务处于我国法律的灰色地
带；另一方面专车服务映射了我国行政管理与市场的脱轨。
交通运输部于２０１４年¨月２７日、２０１５年１月８日两度表明态度，
对专车服务将坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的
原则，鼓励和包容市场创新。交通部新闻发言人表示，“移动互联网预
约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求，推动市场资源
配置，缓解出行难等问题，具有一定的积极作用。”政府正努力把“简
政放权”激发经济活力的承诺落实到实处，顺应技术革命和生产力的发
展方向，充分发挥市场的调节作用，鼓励创新，而不是为了保护暂时的
局部利益而对“专车服务”围追堵截。政府应调整自己的管理形式与
新的商业模式的相适应。“专车”的风靡，或可成为撬动传统出租车管
理体系改革的杠杆，倒逼传统出租车行业改革，激活行业向竞争有序方
向发展。（作者单位：四川省社会科学院）
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法学硕士，四川省社会科学院，研究方向：民商经济法。
法律硕士，四川省社会科学院，研究方向：民商经济法。