基于人体工效学口袋功能型设计共21页文档
手持产品的人体工学设计
手持产品的人体工学设计手持产品的人体工学设计是指在设计过程中考虑到人体的生理、心理和认知特点，以实现产品与人体的高度契合。
这种设计致力于优化产品的形状、尺寸、重量、操作方式等方面，使人们在使用过程中感觉舒适、自然，减少长时间使用导致的手部疲劳、压力等问题。
手持产品的设计原则包括以下几个方面：遵循人体工学原理：设计师应根据人体的手部结构、肌肉运动和视觉习惯等因素，优化产品的形状和尺寸，以减少使用过程中的疲劳感。
保持简洁易用：手持产品的操作方式应该简单直观，方便用户使用。
避免过多的复杂操作，以降低用户的使用难度。
注重安全性：设计师应确保产品的边缘、角部等细节部分的处理安全合理，以避免用户在使用过程中受伤。
提供合适的持握方式：针对不同的手持产品，设计师应考虑提供合适的持握方式，以增加用户的使用舒适度。
考虑环境因素：设计师应考虑产品在不同环境下的使用情况，如温度、湿度、电磁环境等，以确保产品的性能和安全性。
手持产品的人体工学设计要点包括以下几个方面：尺寸和形状：设计师应根据目标用户的手部尺寸和形状，设计出与之相适的产品。
同时，应考虑产品在使用过程中是否容易握持和操作。
重量和重心：产品的重量和重心应合理分配，以减少手部疲劳感。
过重或重心不合理的产品可能导致手部肌肉的过度用力。
材质和表面处理：材质和表面处理的选择对产品的手感和使用舒适度有重要影响。
设计师应选择质地柔软、触感舒适的材质，以及有利于握持的表面处理方式。
按键和操作方式：按键的设计应符合人体工学原理，易于按压，并具有明确的标识。
同时，操作方式应直观简洁，方便用户使用。
视觉舒适性：设计师应考虑产品的显示屏幕、按钮等元素的布局和大小，以适应用户的视觉习惯，减少视觉疲劳。
在实际案例中，我们可以看到许多成功的手持产品人体工学设计的例子。
比如，苹果公司的iPhone系列手机通过简洁的外观设计、合理的重量和重心分配，以及直观的操作方式，为用户提供了舒适的使用体验。
《人体工程学》课件第6章 人体工程学在工业设计中的应用
材料设想1
材料设想2
提携式与受力式构件设计
构件设计与人机关系体验 ：塑料袋的受力构件设计 一位同学用鸡皮绒布料做了一组同功能的8件小产品，且每个产品做工精良（图5-14）。这一系列方案
的思考点是要利用手的其他部位帮助手指受力。受力面的取舍是决定造型特点的关键。通过手部体验我们感 到这组产品的改进潜力很大，对有效界面的捕捉比较到位，是一组很好的设计。
出行设施设计
坐姿分析
出行设施设计
测试研究表明，坐于坐垫上的臀部压力值大为降低，而接触支承面积也由900平方厘米增加到1050平方厘米，使压力 分散。在设计坐面形态时应考虑臀部的受力点，应契合臀部的自然形态。
经过测量分析在公交车这狭小的空间内座面的后倾角度6˚~7˚较为合适。
合适的坐姿
坐姿分析
出行设施设计
聚氨酯发泡塑料
橡胶
提携式与受力式构件设计
帮助提携塑料袋的构件设计如下图试用了塑料（胶）、皮革、布料和海绵等多种材料。
受力强并提携舒适的制作材料
提携式与受力式构件设计
辅助提拎饮水桶的构件设计构思借鉴如下图的材料：弹性绳带、设想的特殊布料。在材料使用的设想中 ，应该想到受力式构件的材料是多种多样的，哪种是适合的、可选择的。如公交车内悬挂的扶手是塑料材质 的，体操运动员使用的吊环有塑料材质和金属材质多种。
设计草图与方案
出行设施设计
自行车设计： 自行车设计案例，Beick自行车是Scoof公司的一项创新。他们希望能够让用户在网上创造属于自己的自行车，并且
不受性别限制。Beick公司受到荷兰传统自行车的影响，这一项目是由颠覆性的自行车设计理念而产生的。方案是以用户 为中心，进行符合人机的个人定制设计，使自行车成为个体生活的方式和需求的延伸。
最全的人体工效学标准汇总【范本模板】
最全的人体工效学标准汇总GB 10000—1988 中国成年人人体尺寸本标准根据人类工效学要求提供了我国成年人人体尺寸的基础数值。
适用于工业产品、建筑设计、军事工业以及工业的技术发行设备更新及劳动安全保护。
标准中所列数值，代表从事工业生产的法定中国成年人(男18-60岁，女18—55岁).GB/T 21051-2007 人—系统交互工效学支持以人为中心设计的可用性方法本标准给出了可用于设计和评估的以人为中心的可用性方法,并详细阐述了每种可用性方法应用时的优点、不足以及与应用相关的其他因素。
GB/T 22188.1—2008 控制中心的人类工效学设计第1部分:控制中心的设计原则GB/T22188的本部分规定了用于控制中心设计以及控制中心扩建、改造和技术升级的人类工效学原则、建议和要求.本部分适用于各种类型的控制中心,主要包括用于过程工业、运输和物流控制系统的控制中心以及用于人员部署服务的控制中心。
虽然本部分主要适用于非移动式控制中心，但其中规定的许多原则同样适用于移动式控制中心，例如船舶上的和飞机上的控制中心.GB/T 22188。
2-2010 控制中心的人类工效学设计第2部分：控制套室的布局原则GB/T22188的本部分规定了控制中心的人类工效学设计原则，特别是控制套室中的房间和空间的各种布局。
这些设计原则基于对控制室及其相关房间功能和任务的分析,包括确定功能区、评估每一功能区的空间分配、确定各功能区之间的操作链接,以及确定控制套室的初始布局，以便于在控制套室中所有活动之间转换.GB/T 22188.3-2010 控制中心的人类工效学设计第3部分：控制室的布局GB/T22188的本部分给出了控制室布局的人类工效学原则,包括控制室布局、工作站布置、工作站外视觉显示器的使用以及控制室维护的要求、建议和指南.本部分适用于各种类型的控制中心,包括过程工业、交通运输和应急服务调度系统的控制中心。
虽然本部分主要适用于非移动式控制中心，但其中许多原则同样适用于移动式控制中心，例如船舶和飞机上的控制中心。
人体工效学
总结：合体服装既应具有良好的审美性，又应具有良好的功能性，科学的研究、 分析服装人体构造及其运动规律有助于我们科学、合理地设计纸样各部分的运动 量，使服装具有良好的运动性。
3 上肢带服装款式设计 3. 1 简单袖 3. 1. 1圆装袖（普通一片袖） 如果把普通一片袖抽象地看成一个斜切圆筒，那么切面的斜度就决定了袖山 高的高低，其高低的变化与衣袖的合体程度有直接的关系，它不仅会引起袖横大 的变化，而且还会直接导致服装风格的变化（图5）。
图5 普通衣袖展开Fra bibliotek从图6可以看出，斜切面角度越大，袖山高越高；斜切面角度越小，袖山高越小。对同 一袖肥而言，袖山越高其上抬功能越差，袖山越低上抬功能越好。
人体上肢运动与袖装设计
该PPT分析人体上肢体型特征及其运动范围，从服装的圆装袖、连袖、插肩袖及其组 合袖角度解读衣袖设计所要考虑的因素，包括上肢前势、弯势、上抬运动量、前伸运 动量、后伸运动量、下落运动量、合体等因素，充分考虑了服装穿着场合和运动幅度 对衣袖设计之影响。
随着社会的进步和人们生活水平的提 高,服装朝着个性化、多样化、时尚化 方向发展。人们在追求穿着舒服的同 时,更注重美观和装饰效果,这样就对服 装设计提出了更高的要求。"以人为本"、 "人性化设计"已成为设计学科关注的焦 点,越来越注重对自身要求的满足以及 人与环境、物质之间和谐默契的追求, 要求服装设计介质的各个指标与人体 活动要求相适应,使服装艺术成分与穿 着的实际效能达到最佳状态。因此研 究人体在静态和动态下对服装的造型、 功能的制约条件尤为重要。
在前后袖山长和袖长不变的情况下，袖山越低，衣袖越肥；袖山越高，衣袖越瘦 （图7）。袖山的高度制约着衣袖与衣身的贴体程度，袖山加高，则袖横变窄，腋 下皱褶减少，衣袖的贴体程度加强，造型美观，但活动性减弱，舒适感差，如西 服袖等；反之，袖横变宽，腋下皱褶增多，衣袖的贴体程度减弱，但活动性加强， 舒适感好，如运动服或休闲装等（图8）。
服装人体工效学
服装人体工效学Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】服装人体工效学在服装设计中的应用内容提要：服装人体工效学是服装学科的前沿课题它建立在人体工效学的基础上结合专业特性及要求而构成独立系统目的在于将过去的人适应衣服改变为衣服适应人最终实现人与服装人与环境人与设计等关系的和谐使服装介质的各个指标与人体各种要求相适应让成衣的艺术成份与穿着效能达到最佳状态环境一人一服装系统之间达到最佳匹配。
任何一种产品都是为了满足人们的各种需要而存在的。
服装作为一种与人体最“亲密接触”的产品在人类的日常生活中扮演着十分重要的角色。
它具有两重性：一，是实用性能满足人们多种生理上的需要二，是审美性从精神上给人以美享受是依附于人体存在的空间物。
如今人们在对服装的款式色彩流行追求的同时也越来越关心服装的运动机能功能性及卫生机能的舒适性。
这就需要人体工程学充分介入服装设计领域才能得以完美的实现。
穿服装是人类发生频次最多涉及面最广的生活行为之一对服装的创造择用评价是人区别于动物的根本标志。
在人们漫长的求生过程中服装业从早期纺纶骨针到原始纺织技术从饲蚕丝纺到织锦刺绣工艺从褒衣博带的裹绕形态到西化渐入的结构式造型经过漫长岁月的变革与发展人类的服装行为与意念已经达到强调人性以人为本崇尚科学卫生及舒适便利的境地。
服装的沿革无论是原始状态的动植物材料遮体还是如今高科技时代的温控变色衣保洁卫生服呼吸型雨装可谓缤纷万千层出不穷人们在创造开发并不断改变它们均出于一个共同的功利与动机即让服装更好地为人自身服务更精心地包装自身服从人的欲求使“衣服适应人”更科学便利卫生安全更舒适更有效能地支配服装行为。
不可否认人类在长期的服装活动中已积累了大量的经验西方自文艺复兴至二十世纪前十年我国古代及传统服装的礼制程式无论是西洋女装的衬裙架束身衣还是本土女性的船型小脚鞋十八滚的直身旗装它们过多地是禁锢人的工具及炫耀身价的手段为此服装显得那么残酷而不通人性。
基于人体工程学的智能车辆设计
基于人体工程学的智能车辆设计第一章：引言随着科技的飞速发展，智能化成为各个行业普遍追求的目标，这其中就包括了汽车行业。
智能车辆作为我国新一代重点发展的高端装备，拥有巨大的经济价值和市场前景。
在现代汽车设计中，人体工程学成为一种重要的设计原则，其目的是将车辆的舒适性、可靠性以及安全性提高至一个新的水平，从而更好地满足人们的需求。
本文将从人体工程学出发，探讨智能车辆设计的原则和发展趋势。
第二章：人体工程学在智能车辆设计中的应用车辆的人体工程学设计，主要是以人的身体尺寸、力学特性、生理特点和心理特征等为基础，通过合理的车内空间布局、座椅设计和控制装置设计等措施，使得驾乘人员能够充分放松，减少疲劳感、增强安全感。
智能车辆设计应该从以下方面考虑：座椅高度、车门开门角度、开关操作的位置、控制设计的符号以及导航系统的显示等问题。
1. 座椅设计座椅的设计是一项非常复杂的任务，需要考虑很多因素，如人体一些特有的机能。
座位设计应该考虑到人体骨骼、肌肉和神经特性，尽可能适应驾乘者的身体尺寸和体型。
此外，在坐姿调整时，座椅应采用可调节的椅背、靠头和椅面，同时还要在设计上考虑到多种属性的人群需求。
2. 控制装置设计车辆的控制装置均布置在驾驶员周围区域，例如方向盘、刹车、油门和变速杆等。
因此，车辆的控制装置设计也是要从人体工程学的角度去考虑，以达到最佳的控制性能。
在这方面，设计人员要设计合理的控制区域和装置布局，使车辆的控制回路简单且易于使用。
3. 显示及其他系统的设计智能车辆标配的导航系统，它包括语音导航、路线研究和车辆安全控制等功能。
在设计方面，操作者操作界面应该符合人体工程学的原则，使其操作流畅、明确且方便，从而实现车辆及相关组件的人机交互。
第三章：智能车辆的未来设计趋势未来的智能车辆是在人体工程学的基础上，实现对人机交互、高效能性、环保等多项要求的智能化车辆。
智能化趋势在以下几个方面表现：1. 运动性能未来智能汽车的运动性能将得到进一步改善，而改善方案是探索创新的电动化解决方案，从而降低驾驶人对车辆的新型运动技术的掌握难度。
人体工程学人体尺寸与设计
人体工程学系别：艺术系专业：艺术设计学号：**********名：***完成时间：2012年第一学期7-10周指导教师：**成绩：评语：2012年 4 月21 日人体工程学1：以知某地区成年男子的身高均值和标准差，求某百分位身高值？答：Pk=M+Sd×KPk——第k百分位数；M——平均值；Sd——标准差；K——相关系数2：主要人体尺寸在应用时采取多少百分位的数值作为设计参考值，是根据什么确定的？答：是根据满足度设计的，满足度是指所设计的工程或场频在尺寸上能适合特定使用者群体中多少人的使用，常以百分率表示。
人体大小各不相同，设计一般不可能满足所有使用者，若简单地采用平均值作为设计依据是不适宜的。
一项设计至少应满足99%的人的需要，即按第一百分位数（P1）和/或第99百分位数（P99）设计，使未被照顾到的人尽可能少。
此观点使用于安全技术设计。
在实际设计中，要估计全部使用者是困难的，也不一定是必要的。
通常是以满足90%为设计目标，即最常用的使用者群体范围是P5和P95人体尺寸百分位在设计中可分为三类：1，Ⅰ型产品尺寸设计，需要两个人体尺寸百分位数作为尺寸上限值和下限值的依据，称为Ⅰ型产品尺寸设计，又称双限值设计。
Ⅰ型产品尺寸设计时，对涉及人的健康、安全的产品，应选用P99和P1作为尺寸上、下限值的依据，这是满足度为98%；对于一般工业产品，选用P95和P5作为尺寸上、下限值的依据，这时满足度为90%。
2，Ⅱ型产品尺寸设计，需要一个人体尺寸百分位数作为尺寸上限值或下限值的依据，称为型产品尺寸设计，又称单限值设计。
①ⅡA型产品尺寸设计，需要一个人体尺寸百分位数作为尺寸上限值的依据，称为ⅡA型产品尺寸设计，又称大尺寸设计。
这类产品设计，对于涉及人的健康、安全的产品，应选用P99或P95作为尺寸上限值的依据，这是满足度为99%或95%；对于一般工业产品，选用P90作为尺寸上限值的依据，这是满足度为90%。
服装人体工程学界面关系
业情况及文化状态的总和，体现在人与服装关系上，即所谓 的小环境与大环境。
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第二节服装人体工程学界面关系
人们把自身的身体、素质等称为第一皮肤;穿在身上的服装、 服饰称为第二皮肤;居室、工作场所的装饰及小环境称为第三 皮肤;居住地域或社区的大环境称为第四皮肤。这种以人为圆 心渐渐展开的人的皮肤层次，其实是指人的生活空间。人体、 服装、居所、社区等就是生活空间环境的要素。
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第三节职业装系统工效性分析
CI的整套体系由三个因素构成: MI:理念识别。统领企业经营理念，反映出企业的价值观，如
经营宗旨、发展方向、经营策略、企业精神等; BI:行为识别。作为活动规范，如员工培训、市场调研、公关
促销、社会公益活动等。 VI:视觉识别。视觉传达设计，这与职业装的设计密切相关。
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第三节职业装系统工效性分析
职业装分类
依据职业装特点，着装功能及市场经营状况，可将职业装基 本分为两大类，职业时装类与职业制服类。
依据职业装使用功能的不同，职业装又可大致分为“装身” 礼仪和防护两大类。
职业装分类方法还有多种 职业时装 职业时装的名称准确而形象地定位了这类服装的基本特点:其
一，比起职业制服类，它具有时装化的趋势和风格;其二，与 纯粹的时装相比，它相对更注重其职业风格和要求。
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第三节职业装系统工效性分析
职业制服 形象设计塑造了不同的个性形象，使我们的生活变得色彩缤
纷。人们通常所说的职业装，实际上是指职业制服，是人们 在从事某种活动或作业过程中，为统一形象，提高效率及安 全防护的目的而穿着的特定制式的服装，亦称制服。 制服的选择、区分、风格定位多由主管部门统一确定，而非 穿着者自己购买，具有统一性、系列性，表现在某一社团的 职业装的各方面，如材料、款式、色彩、饰物等。设计风格 对比中有和谐，多变中有统一，对外形象鲜明，对内识别明 确。职业制服中的自领与蓝领之别在于其工作的性质、地位 与身份的差异。
最全的人体工效学标准汇总
最全的人体工效学标准汇总GB 10000-1988 中国成年人人体尺寸本标准根据人类工效学要求提供了我国成年人人体尺寸的基础数值。
适用于工业产品、建筑设计、军事工业以及工业的技术发行设备更新及劳动安全保护。
标准中所列数值，代表从事工业生产的法定中国成年人(男18-60岁,女18-55岁)。
GB/T 21051-2007 人-系统交互工效学支持以人为中心设计的可用性方法本标准给出了可用于设计和评估的以人为中心的可用性方法，并详细阐述了每种可用性方法应用时的优点、不足以及与应用相关的其他因素。
GB/T 22188.1-2008 控制中心的人类工效学设计第1部分:控制中心的设计原则GB/T22188的本部分规定了用于控制中心设计以及控制中心扩建、改造和技术升级的人类工效学原则、建议和要求。
本部分适用于各种类型的控制中心，主要包括用于过程工业、运输和物流控制系统的控制中心以及用于人员部署服务的控制中心。
虽然本部分主要适用于非移动式控制中心，但其中规定的许多原则同样适用于移动式控制中心，例如船舶上的和飞机上的控制中心。
GB/T 22188.2-2010 控制中心的人类工效学设计第2部分：控制套室的布局原则GB/T22188的本部分规定了控制中心的人类工效学设计原则，特别是控制套室中的房间和空间的各种布局。
这些设计原则基于对控制室及其相关房间功能和任务的分析，包括确定功能区、评估每一功能区的空间分配、确定各功能区之间的操作链接，以及确定控制套室的初始布局，以便于在控制套室中所有活动之间转换。
GB/T 22188.3-2010 控制中心的人类工效学设计第3部分：控制室的布局GB/T22188的本部分给出了控制室布局的人类工效学原则,包括控制室布局、工作站布置、工作站外视觉显示器的使用以及控制室维护的要求、建议和指南。
本部分适用于各种类型的控制中心,包括过程工业、交通运输和应急服务调度系统的控制中心。
虽然本部分主要适用于非移动式控制中心,但其中许多原则同样适用于移动式控制中心,例如船舶和飞机上的控制中心。