边底板预应力筋中心坐标
连续梁边跨及中跨合拢段施工控制要点
连续梁边跨及中跨合拢段施工控制要点发表时间：2018-12-25T16:33:17.687Z 来源：《基层建设》2018年第33期作者：韩宝林[导读] 摘要：连续梁边跨及中跨合拢段施工是一项系统工程，施工工艺复杂、技术难度高、必须对各个环节严格把控，做好日常的工序验收，只有这样才能确保桥梁工程施工的安全、质量。
天津新亚太工程建设监理有限公司天津 300251摘要：连续梁边跨及中跨合拢段施工是一项系统工程，施工工艺复杂、技术难度高、必须对各个环节严格把控，做好日常的工序验收，只有这样才能确保桥梁工程施工的安全、质量。
关键词：连续梁；合拢段；工序；控制要点引言目前，连续梁边跨及中跨合拢段施工已成为桥梁施工中较为成熟的工艺，施工中也积累了不少经验，本文主要从地基处理、支架拼装、边跨直线段施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工工序等进行分析，阐述每道工序的控制要点。
1、地基处理首先将地表层松散沙土挖出并挖至换填深度，基坑底部采用片石换填挤压密实，待压实后在其上部换填100cm厚的建筑垃圾，其表层用碎石找平，然后采用振动压路机夯实碾压，最后浇筑20cm厚C15混凝土作为支架基础。
处理完成后的地基底承载力不小于8MPa，压实度控制在95％以上。
2、支架拼装及验收在混凝土基础上进行支架搭设。
首先根据施工方案图在基础顶面上定出支架的布置位置，再根据梁底及地面标高，确定好立杆以及上部纵、横分配梁的标高，然后开始放置底托，要求底托位置精确，高度调至计算高度。
3、底模铺设及侧模安装支架拼装完毕即可进行底模的铺设。
之后侧模采用成型大块钢模，并带有侧模桁架，分块进行拼装，模板间用螺杆连接。
利用吊车将侧模提升至支架顶与底模板靠紧，并支承于底模分配横梁上。
侧模吊装就位后，应在侧模翼缘板底设钢管支撑，防止其倾斜。
随后根据已调好的底模来调整侧模高度及垂直度，然后在左右侧模之间穿φ20的拉条。
为防止漏浆，侧模之间，侧模与底模之间应贴双面胶带，侧模立好后，在两端头节段线上安装腹板及底板端头模板。
预应力钢束布置要求
(1)悬臂预应力筋布置悬臂施工的连续梁桥从墩顶开始向左右对称悬臂浇筑施工，为了能支承梁体自重和施工荷载，需在悬臂施工时分段张拉预应力。
悬臂预应力束的长度随着悬臂施工的进展，不断加长。
一般都是对称于箱梁断面中心线布置的，尽量靠腹板布置。
预应力束数量较多时可分层布置，一般来说先锚固下层钢束，后锚固上层钢束。
悬臂预应力筋可以从顶板下弯延伸布置，当预应力筋下弯伸到节块腹板中时，悬臂预应力筋产生的垂直预应力分力将抵消部分混凝土断面的剪应力。
当外侧腹板为倾斜时，以腹板平面竖弯进入腹板内成为倾斜的预应力束，锚固在各个节段的腹板内。
锚固在腹板内的预应力束，腹板应有足够厚度以承受集中锚固力。
(2)连续预应力筋布置连续预应力筋主要考虑在悬臂浇筑合拢以后承受恒、活载产生的内力。
即按照使用阶段的要求需补充设置的预应力筋，也分直筋(沿纵向按直线布置)和弯筋(伸入腹板承受主拉应力)两种。
一般直筋布置在支点截面的顶部和跨中截面的底部，直接锚固在顶板或底板的齿形锚固块上。
在边跨的现浇段，弯筋是通过底板束向上弯起后锚固于梁端或顶板顶面的槽形口内，其作用除了对支点、边跨跨中截面提高抗弯能力外，主要希望改善腹板的受力情况，解决近支点截面主拉应力较大的问题。
2．纵向预应力筋的布置原则(1)应选择适当的预应力束筋的型式与锚具型式，对不同跨径的梁桥结构，要选用预加力大小恰当的预应力束筋，以达到合理的布置型式。
避免造成因预应力束筋与锚具型式选择不当，而使结构构造尺寸加大。
(2)预应力束筋的布置要考虑施工的方便，也不能像钢筋混凝土结构中任意切断钢筋那样去切断预应力束筋，而导致在结构中布置过多的锚具。
由于每根束筋都是一巨大的集中力，这样锚下应力区受力较复杂，因而必须在构造上加以保证，为此常导致结构构造复杂，而使施工不便。
(3)注意钢束平、竖弯曲线的配合及钢束之间的空间位置。
钢束一般应尽量早地平弯，在锚固前竖弯。
特别应注意竖弯段上下层钢束不要冲突，还应满足孔道净距的要求。
预应力钢束孔道坐标检查表 表5
预应力钢束孔道坐标检查表承包单位：安徽省交通建设交建有限责任公司合同号：检验人：监理：2005年月日预应力钢束孔道坐标检查表表5-11-26承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日预应力钢束孔道坐标检查表表5-11-26承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日预应力钢束孔道坐标检查表表5-11-26 承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日承包单位：淮矿集团工程建设公司合同号：检验人：监理：2005年月日。
预应力梁板常见问题及解决办法
预应力梁板常见问题及解决办法作者：梁春生来源：《现代企业文化·理论版》2009年第16期摘要:预应力梁板在建筑工程被普遍使用,但是由于部分细节的问题没有注意,往往出现各种各样的质量问题,进而影响了工程的质量,文章就在工作中实践所得的经验,阐述了一些常见问题的原因和防治办法。
关键词:预应力梁板;伸缩缝;建筑工程中图分类号:TV757文献标识码:A文章编号:1674-1145(2009)24-0146-02预应力梁板因其节省材料,自重轻,结构简单,安全可靠,便于安装等优点,在大跨度、大空间的建筑工程得到广泛应用。
但预应力施工工艺相对较复杂,在实际施工中,往往引发梁板拱度过大、梁断变形、孔道漏浆、梁板张拉后梁端顶底板中间部位出现纵向裂缝、工字梁梁体扭曲变形、梁端底部混凝土破碎、伸缩缝处梁板封锚(端)砼不规则等问题往往严重地影响着整个工程的质量,所以有针对性地研究这些问题,找出解决的技术办法,是相当又必要的。
一、预应力梁板拱度过大预应力梁板张拉后均有不同程度的起拱,在实际施工中起拱过大主要是因为:(1)给梁板施加预应力时梁体强度未达到设计强度85%以上,致使梁板刚度降低;(2)千斤顶校验精度不够,实际张拉力往往偏大,表现在实测伸长值总是大于理论伸长值,呈现正误差;(3)实际施工中,除上述原因外,往往是因为梁板在张拉后放置时间过长,没有及时进行压浆和安装,而梁板变形与梁板的弹性模量有关,梁板的弹性模量又只和时间有关,所以最有效的办法是控制预应力施加的时间,采用相对平均的时间对梁板施加预应力,降低梁板拱度过大的情况。
二、梁端变形比较常见的是斜交角度较大的梁板,变形一般发生在锐角部位,且拆摸后锐角部位容易损坏,梁板斜交角度也常常控制不好,梁板安装后会发生梁体与桥台被墙顶撞现象,影响梁板安装。
还有一种很常见的病例,就是梁板端部不是平面,而是一个曲面,尤其在多跨桥梁安装过程中如果碰到此类问题,不仅梁板与桥台被墙要顶撞,而且相邻梁板间也容易顶撞。
边梁纵向预应力孔道坐标(距梁中心线)
设计±30
设
/
/
31563
32121
34130
/
/
/
/
/
梁高方向
设计±6
设
/
/
125
144
285
/
/
/
/
/
梁宽方向
设计±6
设
/
/
300
300
300
/
/
/
/
/
Z2
梁长方向
设计±30
设
/
29930
30905
31155
31563
32121
32130
34130
/
/
梁高方向
设计±6
设
/
125
125
125
32462
33159
34130
/
34130
33195
32898
32461
32164
梁高方向
设计±6
设
125
125
125
125
125
/
125
125
125
125
125
梁宽方向
设计±6
设
2050
2020
1905
1875
1875
/
2025
2025
2030
2045
2050
Z5
梁长方向
设计±30
设
30746
31443
684
/
/
/
/
/
梁宽方向
设计±6
设
/
/
2915
预应力管道坐标
洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段
共检测点数：
合格点数：
不合格点数：
（允许偏差值
）
锚具垫板与孔道垂直情况： 管道固定方式及可靠性： 注：预应力管道坐标检测频率：任意点不少于设计图纸规定坐标点的30% 检验： 记录： 复核： 日期：
ห้องสมุดไป่ตู้
断面位置控制点坐标任意点坐标中截面n1设计值实测值偏差值n2设计值实测值偏差值n3设计值实测值偏差值n4设计值实测值偏差值n5设计值实测值偏差值同排上下层检查结果评定共检测点数
后张法预应力管道检查记录表
合同号：SLTJ.10 桥梁工程名称： 位置 检查项目 A端 设计值 N1 实测值 偏差值 设计值 N2 管道 竖向 坐标 N3 （距 底模 距 离） N4 实测值 偏差值 设计值 实测值 偏差值 设计值 实测值 偏差值 设计值 N5 实测值 偏差值 管道 间距 同排 上下层 检查结果评定 C端 控制点坐标 中截面 起弯点 起弯点 施工单位：中铁十五局集团第七工程有限公司 桩号： 梁板类型： 断面位置 任意点坐标 监理单位：河南省公路工程监理咨询有限公司 梁板编号：
公路工程质量检验评定标准JTG-F80-1-2017公路水运检测师
量规：抽查50％
超声：抽检水平、 垂直焊缝各50%
加水检查：每节
±20
水准仪：8处
1/50围堰高度
吊垂线：检查两轴 线1~2处
表8.5.9 承台等大体积混凝土实测项目（改）
项次 1△
2 3
检查项目 混凝土强度(MPa)
尺寸(mm) 顶面高程(mm)
规定值或允许偏差
检查方法和频率
在合格标准内
按附录D检查
2
围堰平面尺寸 (mm)
圆形 矩形
3
高 度(mm)
4
节间错台(mm)
5△
焊缝
焊缝尺寸 探伤
6△
水密试验
7
顶高程（mm）
8
纵横方向倾斜度（mm）
规定值或允许偏差
±直径/500，互相垂 直的直径差<20
±30，对角线差<20
检查方法和频率 尺量：每节检查4处
±10
尺量：每节检查2处
2
尺量：每节检查4处
符合设计要求 不允许渗水
度；最小厚度≥0.5设计
100m2检查3点
厚度
注：当土钉抗拔力抽检不合格的土钉数量超过检测数量的20％时，将抽检 的土钉数增大到3％；如仍有20％以上的土钉不合格，则该土钉支护工程 为不合格。
表6.10.2-2 砌体框格防护实测项目（增）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△ 砂浆强度(MPa) 在合格标准内
主梁 横梁
梁长 (mm)
主梁 横梁
梁宽 (mm)
主梁 横梁
梁腹板平面度(mm)
主梁 横梁
锚箱
锚点坐标(mm)
斜拉索轴线角度 (°)
04-提高预应力筋定位准确性(发布人：张立虎)精品资料
正
正
正
正
频数 2 7 12 17 24 18 13 5 2 100
频数 30
TL 25
预应力筋偏差直方图
X=0.03
TU
20
15
10
5
0
-1-31.35.5 -1-01.05.5 -7-.75.5-4.5-4.5-1.5-1.15.5 1.45.5
制图人：张立虎
47..55 170..55 1130..55
质量意识 个人能力 QC知识 参与精神 工作热情 团队精神 管理水平
活动前 82 75 79 70 80 78 70
活动后 95 87 90 85 96 93 90
管理水平 团队精神
质量意识 100
50 0
个人能力 QC知识
工作热情
参与精神
活动前 活动后
活动前后状态对比雷达图
12.2下步打算
小组下一步的活动打算是解决二次结构施工过程中出现的问题
结论：
要因
7.要因确定
7.6末端因素之一：定位筋少
定位筋按照预应力图纸给定 的间距1000mm~1300mm，在施工过 程发现，由于预应力钢绞线束较 重，容易造成定位筋弯折，定位 筋滑动等现象且多处弯折的地方 没有定位筋。
结论：
要因
7.要因确定
7.7末端因素之一：大梁起拱
根据规范要求，当梁跨度大于4m时，需要按照1/1000~3/1000起拱。而预应筋 在设计时并未考虑起拱。但由于梁整体起拱，预应力筋定位梁底模板算起， 梁底到预应力筋的距离并不会改变，所以起拱不会影响到预应力筋的定位。
6
8
-2
0
-3
-10 -1
1
5
箱梁预应力张拉
箱梁预应力张拉众所周知，预应力体系是70m箱梁质量的核心部分和关键控制点，关系到70m箱梁预制的成败，故箱梁预应力管道的定位措施和预应力的张拉工艺是非常重要的。
一、在吸取了第一片箱梁的经验后，我部技术人员和现场管理人员通过研究实践制定了箱梁预应力管道定位方法，具体操作如下：1、桥面合拢束预应力管道在桥面钢筋绑扎胎模上用钢筋定出每束预应力管道的走向，这样每片箱梁钢筋绑扎完了可根据预应力管道的走向穿制波纹管。
这只能粗略定位，以免穿错了位置影响钢筋的施工而返工。
首先应在桥面钢筋上用线定出箱梁的纵向中心线，然后根据图纸提供的尺寸用油漆在钢筋上涂出每根管道的关键控制点，再用线精确放出每束预应力管道的位置及走向；根据线的位置用尺子量出竖直方向的尺寸，再用已弯好的U型钢筋与顶板钢筋焊接固定住波纹管。
2、桥面横向预应力管道在桥面钢筋绑扎胎模具两侧的纵向标尺上，根据图纸提供的尺寸已经用白油漆定出了每束桥面横向预应力波纹管的位置。
在桥面钢筋绑扎完后根据已定出的位置穿制横向波纹管，到位后用事先已弯好的U型钢筋卡子直接卡住横向波纹管挂在顶板钢筋上固定；再用扎丝绑住U型卡和顶板钢筋，这样在穿横向预应力钢绞线时U型卡就不会掉下来。
在预应力钢绞线穿完后用扎丝绑扎住横向预应力波纹管和U型卡，这样在灌注箱梁顶板混凝土时横向预应力波纹管就不会上浮。
此方法即简单又实用，钢筋卡子可以用直径6mm的圆钢，节约了钢筋，但必须要求钢筋卡子的尺寸和根据图纸算出来的尺寸相符，这样才能做到精确定位，满足规范的要求。
3、底板预应力波纹管在底板第一层钢筋绑完后根据胎模的中心定出底板钢筋的纵向中心线，标准段用事先根据图纸提供的尺寸自制的钢筋比尺来精确定位，弯曲段用油漆由卷尺直接放在底板钢筋上，然后用弯好的U型钢筋固定在底板钢筋上，在固定时需注意电焊容易烧伤塑料波纹管。
只要操作规范，有责任心，就能达到规范的要求。
4、腹板预应力波纹管首先应把梁体胎模具底板两侧角钢调平，加固后不变形，然后在需要的位置根据胎模具底板两侧角钢的高度焊接固定出一段角钢，两角钢面一定要在同一水平面上，这样在定腹板预应力波纹管高度方向时就有基准点了。
预应力桥梁的预应力筋布置(二)
预应力桥梁的预应力筋布置（二）参考文献： 后期筋是依照使用阶段要求需补充设畏的力筋，分直筋和弯筋，直筋配置在支点截面的顶部和跨中截面的底部，弯筋设置在腹板内，水平投影长度为跨径的1.3~1.5倍，预应力锚具锚固在离支点截面的1/3跨径附近腹板内侧的竖向齿板上，弯筋的设置除了对支点、跨中截面提高抗弯能力外，也改善了腹板的受力情况，解决了近支点截面主拉应力大的问题。
直筋和弯筋均需在预制梁段时预留孔道。
逐孔施工的连续梁桥，其主索布置往往也采用逐段接长配筋，接头的位置可设置在锚具的支点截面，也可设在离支点约1/5跨径附近有矩较小的部位，遂孔施工采用遂段接长的典型配筋构造，从已建桥例得知，力筋接头位置设置在1/5跨径附近是比较合理的。
4.体外布筋体外布筋是将力筋设置在主梁截面以外的箱内，利用横隔梁、转向块等结构物对梁施加预应力。
体外布筋不削弱主梁截面，不需预留孔道，预制节段的拼装可采用干缝结合，施工方便迅速和便于更换。
体外布筋早在1928年的狄辛格(Dischinger)预应力混凝土桥上使用，之后在法国等地桥梁上采用，近年来美国长礁桥和科威特的巴比延桥是体外布筋的典型代表，并且有所改进和发展。
这两座桥均采用逐孔拼装施工，选用强大钢绞线组成力筋，呈折线形布置。
力筋在支点截面处用连接器逐孔接长配束。
长礁桥的力筋线型由转向块控制并使折线部分获得竖向顶加分力以抵抗剪力。
巴比延桥的主梁结构采用空问三角价架梁，在跨中截面主索布置在底板的下方槽内，在1/4跨附近分别穿过底板弯向支点截面顶部，锚固在横隔梁上，并逐孔接长配置。
体外布筋可适应多种布筋要求，亦可以在需要布置装拆型力筋时使用，体外筋以钢绞线为优，它可按设计需求弯折。
国外标准的钢绞线有12T 15，较常用的为19T 15，当桥跨大于80m时，可采用27T15或37T15的强大钢纹线，它的长度可达150m。
钢丝的外表面一般可不需镀锌，除非用作在穿筋或发生意外破损时作为保护。