造船计划管理
造船企业安全生产管理制度（3篇）
造船企业安全生产管理制度一、总则（一）为切实保障船舶制造企业的生产安全，确保员工的生命安全和财产安全，落实国家安全生产相关法律法规，制定本安全生产管理制度。
（二）本制度适用于所有船舶制造企业，并适用于企业内的所有员工和工作场所。
（三）本制度的监督和管理由企业安全生产管理部门负责，相关部门和员工都有义务遵守本制度。
（四）企业应当建立健全安全生产管理体系，完善安全生产责任制，加强安全生产宣传培训，提高员工安全意识和应急能力。
二、安全生产责任（一）企业应当明确安全生产的责任主体，建立健全安全生产责任制。
（二）企业的高级管理人员要重视安全生产工作，确保安全生产责任人履行职责，落实安全生产措施，提供必要的安全生产资金和技术支持。
（三）安全生产责任人要全面负责企业安全生产工作，制定安全生产管理制度，组织安全培训和应急演练，落实安全生产措施，及时处理安全事故和隐患。
三、安全生产措施（一）企业应当制定全面、科学的安全生产管理方案，明确安全目标和任务，并制定相应的措施。
（二）企业应当加强对生产设备、工艺流程、安全设施等的监督和管理，确保其安全可靠。
（三）企业应当建立健全消防管理制度，加强消防设施的检查和维护，做好消防演练和应急救援工作。
（四）企业应当组织员工进行安全培训，提高员工的安全意识和技能。
（五）企业应当建立安全生产巡检制度，定期对生产场所、设备、工艺等进行检查，及时发现和处理安全隐患。
（六）企业应当建立完善的事故报告和处理机制，及时报告和处理事故，进行事故调查和分析，总结经验，防止类似事故再次发生。
四、应急管理（一）企业应当建立完善的应急预案，明确应急组织体系和各岗位的职责。
（二）企业应当配备必要的应急设施和装备，做好应急物资的储备。
（三）企业应当组织定期的应急演练，提高员工的应急反应和处理能力。
（四）企业应当加强与相关部门和社会力量的沟通和合作，做好应急资源的互动共享。
（五）企业应当及时报告和处理突发事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
精益造船计划管理体系研究和应用
０ 引 言
以上海 一 知名造 船企 业为对 象 ，研究 精益造 船 计划 管理体 系 ，包括对 体 系架构 、负荷 平衡 模式 、大 中 日程 、双月滚 动和 小 日程计 划管 理 以及 计 划控制 机 制等 多方 面 的阐述 ，总结精 益造 船计 划管 理 的特 点 ：首 先必 须建立 最 小化物 流量 即流通 物 量 的计 划体 系架 构 ，应 用一 系列 平衡 手段 ，建立 资源与 负荷 动态 平衡 模 式 ，同时必 须 融入计 划管 理 的控 制方 式 。这些模 式或 方式 必须 与所 在企 业 的业务 流程相 适应 ，并 由强大 的 信 息管理 系统 支持 。虽然计 划管 理体 系 随着产 品需 求和业 务 流程等 的变 化 需要不 断优 化 ，但仍 不 失为现 代 造船 模 式下精 益管 理 的有益 尝试 。
第一作者简介 ：王永 良，男，高级工程师 。１ ９ ６ ５年生，１ ９ ８ ７年毕业于江苏科技大学船舶工程专业 ，长 期从事造船生产管理 。
收稿 日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ２ — ２ ６
王永 良，等：精益造船计划管理体系研 究和应用
７ １
技术 中心
设 备厂 商
物 资配 套
合 同签 订计划 。一 般在 船舶 建造开 工前 ６ ～７个 月完 成设备 资料 送退 审 ，并 提供 认可 图 ；开 工前 ５ ～６个 月
详 细设 计送 退审 结束 。在此 过程 中 同时开 始生产 设计 建模 ，开工 前 ６个月 开始 生产 设计 工作 ，开工 前两 个 月开始 设计 出图 ，包 括 Ｐ ＭＬ （ 托盘物 料清 单 ）及 Ｐ Ｏ Ｒ（ 采购 订单 需求 ） ，Ｐ Ｏ Ｒ用 于指导 物 资到货 纳期 。详
技 术协 议 谈 判计 合 同 谈判 计划
造船企业安全生产管理制度（5篇）
造船企业安全生产管理制度总则第一条为加强造船新厂安全生产工作的劳动保护、改善劳动条件，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，促进造船新厂生产的发展，根据有关劳动保护的法令、法规等有关规定，结合造船新厂的实际情况制订本规定。
第二条.造船新厂的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行安全生产厂长负责制，各部门要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。
第三条对在安全生产方面有突出贡献的团体和个人要给予奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要给予严肃处理，触及刑律的，交由司法机关论处。
二、机构与职责第四条造船新厂安全生产领导小组，安全生产的组织领导机构，由造船新厂领导和有关部门的主要负责人组成。
其主要职责是：全面负责造船新厂安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。
安全小组的日常事务由安全生产办公室负责处理。
第五条安全生产领导小组，负责对本单位的职工进行安全生产教育，制订安全生产实施细则和操作规程。
实施安全生产监督检查、贯彻执行各项安全指令，确保生产安全。
并按规定配备专(兼)职安全生产管理人员(安全员)。
专职安全员____人，各施工队负责人是安全生产第一责任人、各生产班组不脱产的主管、班长任安全员。
第六条.新厂行政第一把手任安全生产的第一责任人，分管生产的领导和专职安全生产安全员是本厂安全生产的主要责任人。
第七条.技术人员在审核、批准技术计划、方案、图纸及其他各项技术文件时，必须保证安全技术和劳动卫生技术运用的准确性。
第八条各职能部门必须在本职业务范围内做好安全生产的各项工作。
第九条造船新厂安全生产专职管理干部职责：1.协助生产厂长贯彻执行劳动保护法令、制度，综合管理日常安全生产工作。
2.汇总和审查安全生产措施计划，并督促有关部门切实按期执行。
3.制定、修订安全生产管理制度，并对这些制度的贯彻执行情况进行监督检查。
船舶建造计划编制
船舶建造计划编制
搞一艘大船可不简单，得一步步来，我给你捋捋大概咋弄：
开头想清楚：先确定要造啥样的船，是运货的、载人的还是别的，还有具体大小、性能这些。
再看看市面上流行啥，客户有啥特别要求。
画图纸：先是大概画个样子，定好基本结构，然后一步步细化，连螺丝钉的位置都得想清楚。
设计好了还得让人家专业人士看看，不行就改。
买材料找帮手：列个单子，看需要哪些钢材、机器零件，找靠谱的供应商下单。
还得准备好造船的地儿，工具啥的一个不能少。
定计划：把船分成几大块，一块块造，想想先干啥后干啥，排个时间表，啥时候开始，啥时候完工，都得计划好。
组队培训：拉起个队伍，工程师、焊工、电工都得有，还得教他们最新的手艺。
安全和质量得盯紧：制定严格的规矩，保证工人安全，活儿也得干得漂亮，时不时检查检查，别出差错。
算账：钱得算精细，花哪儿了，还剩多少，心里得有数。
万一有啥意外，也得提前想好对策。
动手造：按照计划，一块块造出来，再拼一起，装上发动机、导航那些高科技玩意儿，最后刷漆装修，弄得漂漂亮亮。
试试水：造好了得出去遛遛，看看船跑得怎么样，各个系统灵不灵光，都得经过专业认证。
交船收尾：一切OK，办完手续，把船交给买家，还得告诉他们怎么保养，有啥问题随时联系我们。
这一套流程走下来，不光考验技术，还考验团队协作和管理能力，每一步都不能马虎。
造船精度管理概述
汇报人：
绿色环保：提高精度管理水 平降低造船过程中的环境污
染
国际合作：加强国际合作提 高精度管理水平提升造船行
业的国际竞争力
集成应用：将精度管理与其他管理方法相 结合提高管理效率
质量管理：与质量管理相结合提高产品质 量和生产效率
成本管理：与成本管理相结合降低生产成 本提高经济效益
安全管理：与安全管理相结合提高生产安 全性降低事故发生率
监控和评估：对精度管理的实施情况进行监控和评估发现问题及时纠正。
持续改进：根据监控和评估的结果对精度管理的实施情况进行持续改进 不断提高精度管理的水平。
制定明确的精度标准
建立完善的质量管理体系
加强员工培训提高操作技 能
采用先进的测量和检测设 备
加强过程控制确保产品质 量稳定
定期进行精度检测和评估 发现问题及时改进
稳定性：保证测 量和加工的精度 在长时间内保持 稳定
可重复性：确保 测量和加工的精 度在不同条件下 保持一致
准确性：确保测 量和加工的精度 与实际需求相符 合
制定精度计划：根据精度目 标制定详细的精度控制计划
确定精度目标：根据船舶设 计要求确定精度控制目标
精度控制措施：制定具体的 精度控制措施如工艺流程、
,
汇报人：
目录
CONTENTS
精度管理是指在造船过程中对船舶的尺寸、形状、位置等参数进行精确控制和管理的过程。 精度管理的目的是确保船舶的质量、性能和安全性提高造船效率和降低成本。 精度管理的内容包括设计精度管理、制造精度管理和装配精度管理。 精度管理的方法包括测量、检测、分析和改进等。
提高产品质量：通过精确控制制造过程确保产品精度达到设计要求提 高产品质量。
降低生产成本：通过精确控制制造过程减少废品率降低生产成本。
船舶企业海洋工程项目计划管理模式
文献标 识码 ： Ａ
１ 引 言
随着全球 经济 的快速 发展 以及对能 源需求 的进一 步增 长 ， 对能 源 的探 测 、 发及生 产亦提 出 了更 高 开 的需 求 ， 就相应地 带动 了对海洋 工程建 造 的需 求 。 １ 出了 ２ ０ 这 表 列 ０ ２年 ～２ ０ ０ ６年全球 海洋工 程平 台 的
２ 船 舶企 业 的计 划 管理 模 式
船舶企 业一般 采用 如图 １ 示 的直线 职能制 的组织结 构模式 ， 过专业 性 的职能 部 门来 完成 专业 所 通
性 的管理 职能 ， 以求得管 理效率 的最 大化 ， 如通 过质量 管理部 来实 现质量 管理 ， 诸 通过 安环部 来实 现安
全 管理 ， 通过 生产管 理部 来实 现生 产 的集 中协调 与管 理 ， 通过 制造 部或 事业 部来 完 成直 接生 产 的组织
摘
要
全 球 经 济 的 快速 发 展 ， 动 了对 能 源 的 开发 和 生产 需求 ， 带 亦相 应 带 动 了对 海 洋 工 程建 造 的 需求 ， 此可 以 因 预 期 ， 内将 会 有 更 多的 船 舶 企业 进 入 国 内和 国 际 的 海 洋 工程 建 造 市 场 。 基 于 对船 舶企 业 生 产 计 划 管 理模 式 国 以及 海 洋 工 程 项 目计 划 管 理 要 求 的分 析 ， 出 了船舶 企 业 建 立 海 洋 工 程 项 目计 划 管 理 的 方 法 ， 对 企 业 组 织 提 并
综上所述 ， 着 国内船舶建造 竞争 的加剧 ， 随 国内和 国际市场对 海洋 工程 的需 求 的进 一步 增长 ， 将会
有越来 越多 的船 舶企业 进入到海洋 工程 建造 的市 场竞争 中 。 鉴于海洋工 程在项 目的管理 与计划控 制上 ， 般采用严 格 的项 目管理模式 ， 国内造 船企业 一般采 一 而
造船有限公司全面预算管理制度
造船有限公司全面预算管理制度一、制度目的本制度的目的是为了规范和优化造船有限公司的预算管理，确保公司的经营活动按照预算计划进行，并及时发现和纠正偏差，提高公司的经营决策和资源配置的有效性。
二、制度适用范围本制度适用于造船有限公司全体员工和相关部门。
三、预算编制1.预算编制工作由财务部门牵头，其他各部门提供相关数据和信息支持。
2.预算编制需要遵循公司的发展战略和经营目标，根据历史数据、市场趋势和内部需求进行合理预测。
3.预算编制内容包括公司整体预算、部门预算和项目预算，需要按照一定的层级关系进行逐级汇总和审核。
四、预算审核与批准1.预算编制完成后，需经过财务部门的审核，确保预算的合理性和可行性。
2.审核通过后，需要报请公司高级管理层批准。
高级管理层需认真审核各项指标和预算方案，并提出修改和优化意见。
五、预算执行与控制1.预算执行过程中，各部门应按照预算计划进行经营活动，并及时报告执行情况。
2.财务部门需及时收集和汇总各部门执行情况，并与预算进行对比分析，发现偏差原因和解决方案。
3.发现预算偏差时，各部门需要及时采取调整措施，以确保预算目标的实现。
六、预算调整1.在经营活动中，如果出现了不可预见的外部环境变化或内部需求变化，需要对预算进行调整。
2.预算调整需经过财务部门的审核，并报请公司高级管理层批准。
七、绩效评估与奖惩1.公司将根据各部门的预算执行情况进行绩效评估，包括预算完成率、成本控制情况等指标。
2.绩效评估结果将作为员工的绩效考核依据，并与绩效奖金挂钩。
3.对于预算执行不达标的部门或个人，将采取相应的惩罚措施，并要求其改进。
八、预算管理的监督与反馈1.公司设立预算管理监督委员会，由财务部门负责召集和组织工作。
2.监督委员会将定期对公司的预算管理情况进行审查和评估，并提出改进建议。
3.员工和相关部门可以向监督委员会投诉和提出建议，监督委员会应及时处理并反馈。
九、附则1.本制度自颁布之日起执行，如有未尽事宜，按照公司相关规定执行。
csqs中国造船质量标准
csqs中国造船质量标准一、概述中国造船质量标准（CSQS）是为了确保中国造船工业的可持续发展，提高船舶建造质量而制定的一套全面、严格的质量管理标准。
该标准涵盖了质量管理体系、质量目标设定、质量检验要求以及质量控制点要求等方面，以确保船舶建造过程的可靠性和安全性。
二、质量管理体系要求1.建立和完善质量管理体系：企业应建立一套完善的质量管理体系，确保船舶建造全过程的质量控制。
管理体系应包括质量方针、质量目标、质量控制程序、质量检验制度等方面的内容。
2.实施定期审核：企业应对质量管理体系进行定期审核，以确保体系的有效性和符合性。
审核结果应形成报告，对存在的问题提出改进措施，并跟踪改进效果。
3.持续改进：企业应不断收集和分析船舶建造过程中的质量数据，针对存在的问题进行改进，以提高质量管理体系的有效性。
三、质量目标设定1.设定明确的质量目标：企业应根据市场和客户需求，设定明确、可行的质量目标，如建造完工率、交付合格率等。
2.分解质量目标：企业应将总质量目标分解为阶段性目标和各部门的具体目标，以确保目标的可操作性和可达成性。
3.监控质量目标：企业应对质量目标的实施情况进行监控，及时发现和解决存在的问题，以确保目标的顺利实现。
四、质量检验要求1.严格执行检验制度：企业应建立完善的检验制度，对船舶建造过程中的各个阶段进行严格的质量检验，确保符合设计要求和相关标准。
2.实施检验计划：企业应根据船舶建造计划制定检验计划，明确检验项目、检验方法、检验频次等内容，以确保检验工作的有序进行。
3.记录检验数据：企业应对检验过程中获取的数据进行详细记录，并对数据进行统计分析，以便及时发现和解决潜在的质量问题。
五、质量控制点要求1.确定质量控制点：企业应根据船舶建造过程的关键节点和重要环节，明确质量控制点，并对其实施严格的质量控制措施。
2.实施控制措施：企业应对每个质量控制点制定具体的控制措施，如技术审查、工艺验证、过程监控等，以确保各阶段的质量符合要求。
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我国造船企业生产计划管理现状及对策研究【摘要】本文以“生产计划管理”、“精益造船”等理论为指导，通过对我国主要大型造船企业生产计划管理的现状分析，强调在目前日益激烈的国内、国外竞争局面下，我国的大型造船企业必须对落后的生产计划管理模式进行修正。
通过对精益化造船思想的理解和运用，对企业的生产流程和生产计划管理体系进行分析和改造，最终建立现代化的船舶总装厂。
通过改造使我国造船企业的生产从“调度型”向“计划型”转变，从“推进型”向“拉动型”转变，从“粗放型”向“精细型”转变，从而提高生产效率，缩短造船周期，提高经济效益。
【关键词】：生产计划、生产流程再造、拉动式计划体系、精益造船、生产资源【正文】：造船行业是一个国家较为重要的支柱性产业，它在国防、航运和对相关产业的拉动上，具有其他行业无法比拟的优势。
我国作为一个沿海大国，一个发展中国家，大力发展造船业，国轮国造，不仅可以加强国防力量，大量解决劳动力就业问题，同时对相关产业的拉动作用也非常明显，可以从整体上推动我国相关配套制造业的发展，实现配套制造业的整体进步。
但是，我国造船企业起步较晚，现代造船生产管理技术的运用一直停留在较低的水平，尤其在生产过程中计划管理水平低下，管理方式落后，计划管理体系中存在较多问题，严重制约我国造船企业总量的扩大、效率的提高、经济效益的发展。
一、我国造船企业生产计划管理的现状（一）造船生产流程模式设计不合理，导致生产计划管理难度大1、造船生产流程模式的涵义船舶建造与其他生产制造企业具有一定的差异性，有着不同的方式和方法，即使建造的船舶相同，在不同的船厂鉴于技术水平和生产条件的不一，船舶建造的方式和方法也不尽相同。
但是尽管造船难以寻求形式上的统一，却并不影响寻求对组织造船的生产基本原则和基本方式的统一。
即船舶建造用什么样的原则对其进行产品作业任务的分解，以及分解后的产品作业任务用什么样的方式对其进行重新的组合。
造船生产流程模式的内涵就是指组织造船生产的基本原则和方式。
它既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式。
这种分解原则和组合方式体现了设计思想、建造策略和管理思想的结合。
2、我国造船企业目前普遍采用的造船生产流程模式我国目前造船企业普遍采用按区域、阶段、类型组织生产的造船生产流程模式，这是20世纪70年代左右在日本首先兴起的一种造船生产流程模式。
促使这一模式形成的主要因素是分段建造技术、成组技术在造船中的应用，以及当时对大型船舶建造量急剧增加的需求。
大连船舶重工作为国内目前造船总量最大的船厂，就是采用这种造船生产流程模式，并且这种模式目前正被其他船厂所仿效。
该模式主要有以下特点。
（1）产品作业任务的分解和组合是采取按船舶产品的空间部位划分区域，分阶段、按类型的分解原则和组合方式。
（2）产品作业任务的分解和组合方式是通过船体、舾装的生产设计加以规划和体现。
（3）生产作业方式按区域进行船体分道和区域舾装，并将完工的各个作业区域相互组合以形成完整的船舶产品。
（4）船舶设计按照功能、系统进行，但船体建造作业任务的分解和组合通过船体生产设计加以规划和体现。
（5）产品作业任务的分解和组合对船体建造按结构区域划分，对舾装以扩大预舾装，按功能、系统组织造船生产。
3、目前采用的造船生产流程模式存在的问题在现行的造船生产流程模式中，所有的作业内容按照专业可以划分为船体生产、涂装生产、舾装生产三大类型的作业。
这三种作业在管理上各自独立，但是实际上又必须紧密结合才能完成整个船舶的建造工作，这就给造船生产计划管理带来了先天的不协调。
近年来随着总量的扩大和生产管理水平的提高，企业越发认识到这种模式主要存在以下问题。
（1）由于在生产流程模式上就是分割成几块，导致作业部门多，类型复杂，工种繁多，彼此不能替代。
如大类上就有船体、舾装、涂装。
从作业区域来看，又分为加工流水线、内场、外场、船台、船坞、码头、海上等。
涉及到的工种有焊工、铆工、划线工、配套工、涂装工、电工、管工等几十个工种，生产计划控制和工作分配极为复杂。
（2）各单位、各专业、各工种不管是在时间上还是在作业空间上，全部是交叉作业，彼此之间相互制约、相互影响、各自作战，往往为了本部门的利益而有意或无意间给其他部门和专业的工作制造麻烦，生产计划需要协调的工作量相当大。
（3）设计、工艺和生产脱节，设计部门仅仅考虑“造怎样的船”，而不考虑“怎样造船”。
由于设计、工艺、生产彼此脱节，由此造成重复施工、反复修改、效率低、中间产品转运次数多、窝工、材料浪费等，生产计划的控制难度很大。
（4）船体、舾装、涂装三大类型作业的设计、工艺、计划、管理、施工的组织机构相互独立，都是基于某类型作业本身来考虑，造成三种类型的作业在时间、场地、设备等生产资源上冲突很大，生产资源难以协调。
上述问题严重制约我国造船总量的扩大、施工效率的提高、经济效益的进一步增长。
对企业的负面作用主要体现在以下两方面：（1）企业在生产管理等软件建设方面难度很大。
我国的造船企业动辄就是几百吨的吊车、百万平方米以上的建造场地、大型现代化的建造厂房和制造流水线，但是生产效率和产量只有日本同等规模企业的50%左右。
主要差别就在于企业的生产流程模式先天不足，生产管理不精细，没有实施精益造船。
（2）人力、物资、场地等资源浪费严重。
我国的大型造船企业在生产组织上大多采用人海战术，效率低下。
如大连船舶重工在册职工15000人，而同等规模的日本今治船厂只有2000人，但今治船厂2005年的产量是大连船舶重工的2倍。
另外，我国的大型造船企业在物资缺损和场地使用效率上也远远低于日本、韩国同等规模的船厂。
（二）普遍采用推进式造船计划系统1、推进式造船计划系统的涵义推进式造船计划系统是指依靠计划编制者的经验，按照工艺顺序和施工次序，编制粗线条的施工计划，各工种、各类生产活动仅仅作到大致协调，在计划实施过程中主要依靠经验、资格和个人魅力来开展工作的计划管理方法。
这种计划系统不对生产计划进行整体的分析和协调，是一种模糊的计划管理方式。
2、推进式造船计划系统的特点推进式计划系统主要有以下特点：（1）“从前向后，由上而下”是推进式造船计划系统的典型特点。
在推进式造船计划系统中，计划的编制、组织、指挥、协调、控制等工作全部是“由上而下”的，如同于上级命令的向下传达，在计划编制顺序上是根据工艺顺序，按照作业施工的先后、作业施工部门的先后，以“从前向后”的顺序推进编制。
各施工单位只是按照上级要求和自家的生产情况编制本部门的计划和组织本部门的生产，在总体上各部门之间计划不衔接，也不进行总体平衡，各自为政，甚至矛盾。
（2）“人治”是推进式造船计划系统的另一个主要特点。
由于计划编制依靠个人经验，计划的深度、广度没有标准，因人而异，所以计划的形式和包含的内容因计划编制人的素质和经验不同而不同。
导致在实际生产过程中，不得不按照专业，分系统的配备大量现场调度人员，依靠调度员来指挥生产，生产靠“人治”而不是“法治”，生产计划管理模式是典型的调度式。
3、推进式造船计划系统存在的主要问题（1）“完全剥夺施工者、施工部门的主观能动性”是推进式造船计划系统存在的主要问题。
由于计划的编制是“自上而下”的，并且只体现编制人的意图，计划的安排和准确性也只取决于编制者一个人对项目和对施工部门、施工者、施工环境的理解，施工部门、施工者并没有参与计划的编制。
这样，施工部门、施工者就没有主观能动性，只是被动接受。
这种计划系统下产生的生产计划经常脱离实际，计划很难被执行，也非常容易引起施工者和施工部门的消极抵制，不认真执行。
生产计划往往流于形式，不能用来指导生产和分析、控制生产的实际进展情况。
（2）人的能力不同，意见不同，造成生产的混乱。
推进式造船计划系统中，计划的编制是依靠单个人的经验和能力来实现的，这种经验和能力是不统一的，因人而异的，也是与现场施工环境相脱节的，编制的生产计划自然无法完成指导生产的任务，生产就只能靠“人治”，靠人为的临时协调。
推进式造船计划系统是生产管理模式不得不采用“人治”的根源所在。
这种推进式造船计划系统实际上就是缺乏标准的计划管理模式，是一种极为粗放的计划管理模式，受人为因素影响非常大。
我国大型造船企业中，生产计划的组织实施是典型的“人治”管理模式，主要凭借现场调度人员的经验、资格进行协调，当调度人员的意见不统一，并且针对不同的项目各自提出若干个重点时，施工部门就感到无所适从，难以判断真正的主次和重点，结果造成船厂内各生产车间、部门、工种、船只之间在时间、空间上的矛盾和混乱，造成计划失控，哄抢资源，公司整体利益无法保证。
在多个品种、多个船台的情况下更为严重。
（三）生产计划管理层级不明确，指令贯彻不彻底，控制难度大由于推进式造船计划系统本身编制计划就不科学、不严谨，上级部门下发的计划严重脱离实际，无法指导施工部门的生产，施工部门只能废弃上级部门的计划，而自行编制自己的施工计划，造成下级计划和上级计划的脱节。
计划的层级、计划之间逻辑关系也不明确，根据和被根据的计划层次没有法制化，造成整体计划被局部计划牵着鼻子走，公司指令和意图不能得到认真贯彻和执行，大、中、小日程计划相互独立，互不关联，各层次的计划项目不能对应，上一层计划不能制约和指导下一层计划，下一层计划不能主动反馈到上一层计划，层与层间逻辑关系不严密，最终导致公司总体生产经营计划无法控制。
（四）项目计划中缺乏资源需求计划，造成生产秩序混乱，效率低1、项目资源的涵义项目资源是指项目实施过程中需要的人力、设备、材料、能源及各种设施等。
项目资源计划涉及的内容包括：企业所使用资源类型的决策，决定有多少资源将用于项目的每一项工作的执行过程中，以及使用这些资源所需要的时间。
2、推进式造船计划体系中对生产资源使用的安排方法及存在的问题在推进式造船计划体系中，对生产资源的使用是临时使用、临时安排，无计划的，权利掌握在现场调度管理人员手中，人为随意性很强。
直接反映出来的现象就是哄抢生产资源、加班加点和生产资源闲置。
在推进式造船计划体系下，我国大型造船企业在配备生产资源时，很少进行宏观规划和计算，往往根据施工部门的意见和现场使用是否方便来决定是否增加。
生产资源的使用不平衡，资源需求的波峰波谷现象突出，当生产负荷处于波峰的时候哄抢生产资源，加班加点，在波谷的时候生产资源使用效率低下，甚至闲置，没有考虑生产资源的需求和供应之间的优化和平衡。
这种调度式的资源安排方法对生产的直接影响主要体现在：一是由于现场调度者的资历不同，真正着急的施工项目未必能够得到资源，不很着急的项目却长时间霸占资源。
二是按施工人员意见上马的硬件资源难以保证是公司发展真正需要的，很多设施、设备完工不久就被封存。