钢板桩围堰施工方案
围堰工程钢板桩施工方案
围堰工程钢板桩施工方案一、施工前准备在进行围堰工程钢板桩施工前，需要做好以下准备工作： 1. 制定详细的施工计划和方案，包括施工流程、安全防护措施等。
2. 确定施工现场，清理施工区域，保证施工区域的平整度和稳定性。
3. 准备所需的钢板桩、施工机械设备、工具以及施工人员。
4. 对施工现场进行勘察，了解地质情况、地下管线等情况，并做好相应的防范措施。
二、施工步骤1. 钢板桩的安装1.根据设计要求和施工图纸的要求，确定钢板桩的安装位置和间距。
2.进行钢板桩的挖孔作业，保证孔洞的准确度和孔壁的平整度。
3.将钢板桩逐一安装到预定的位置，确保桩身的垂直度和水平度。
4.在安装过程中，注意检查桩间的垂直度和连接的牢固性。
2. 钢板桩墙的组装1.将已安装的钢板桩以特定的方式连接在一起，形成围堰工程所需的桩墙。
2.在组装过程中，注意调整桩墙的水平度和垂直度，确保桩墙的稳固性和密封性。
3.根据需要，可在桩墙内部进行填土或加入其他辅助材料，增加围堰工程的承载能力和密封性。
3. 围堰工程的验收1.完成钢板桩施工后，对围堰工程进行验收，检查围堰工程的牢固性、平整度、密封性等指标，确保工程质量达标。
2.如发现问题或不合格情况，及时进行整改，并重新验收，直到工程达到设计要求和标准要求为止。
三、施工注意事项1.施工现场需严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作，保障施工人员的人身安全。
2.施工过程中需密切关注天气变化，避免在恶劣天气下进行作业。
3.对施工现场进行定期清理，保持施工区域整洁，确保施工机械设备的正常运转。
4.露天作业时需采取防护措施，避免发生因自然灾害引起的意外事件。
四、施工总结通过以上施工方案的实施，可以有效地完成围堰工程钢板桩的施工工作，保障工程的质量和安全，同时提高工程进度的效率。
在实际施工中，应根据实际情况灵活调整施工方案，确保工程的顺利进行和顺利竣工。
钢板桩围堰施工方案
观澜河大桥钢板桩围堰施工方案一、工程概况本工程为翠幽路（观澜大道～五和大道）工程观澜河大桥工程,为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题,需要新建桥梁连接观澜河两边道路，新建桥梁为双向四车道，两侧设置4.5米宽的人行道。
翠幽路道路等级为城市次干道。
新建桥梁修筑的起点桩号为K0+430。
460，修筑的终点桩号为K0+593。
340，桥梁全长162.88米。
桥梁段道路中心线平面上处于直线上,立面上处于纵坡为+0.3%和—0.4％的直线上，道路中心线与观澜河河道中心线成90°角正交。
观澜河桥为单幅桥设计，斜交角0°,全桥宽24。
0m，从左向右依次为4.5m（栏杆、人行道）、7.5m（机动车道）、7。
5m（机动车道）、4。
5m（栏杆、人行道）。
跨径布置为: 5×31.2=156m.新建桥梁修筑的起点桩号为K0+430。
460，修筑的终点桩号为K0+593。
340，桥梁全长162。
88米。
(1)桥梁上部结构上部结构均采用31。
2m预制预应力混凝土小箱梁结构，裸梁高度为1。
6 m，每块预制边梁和中梁顶面宽2。
85m和2。
4 m，底面宽1.0 m.全幅桥梁横桥向宽度范围内共布置8片预制小箱梁，预制小箱梁之间设置厚度为0.18 m 的C50混凝土横向湿接缝.桥梁结构按A类预应力混凝土构件设计，结构体系为桥面连续的简支梁桥。
(2)桥梁下部结构桥墩均采用桩柱式桥墩接盖梁形式，采用3根直径1。
5m的单排钻孔灌注桩基础。
桥台为一字台，桩基为直径1。
2m钻孔灌注桩。
桩基为嵌岩桩，持力层为中风化花岗岩.二、工程地质条件根据钻探揭露、拟建道路沿线场地内各岩土层的原位测试数据及室内土工试验结果，对各岩土层工程地质特征评价如下：①1杂填土、①2素填土：松散～稍密状，稍湿～湿,以回填的黏性土为主，含砂,局部夹杂碎石、砖块、砼块等，孔隙比大，密实度及均匀性较差，工程力学性质差，未经处理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层。
钢板桩围堰施工方案
钢板桩围堰施工方案南汇区xxxx基地市政配套工程2标段，咸塘港架设桥梁一座。
由于咸塘港通航，为确保航道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，纬一路咸塘港桥拼桥施工时，河中墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台并施工承台。
钢板桩围堰的主要施工方法：1、在打钢板桩前，要做好桥墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。
2、钢板桩的选用，根据各桥实情采用9M长30#C型槽形的钢板。
3、采用轨道式单动汽锤打桩机，搭设水上排架，作为打桩机操作面进行钢板桩施工。
4、在距桩中心线3m、1.5m处打设钢板桩，两钢板桩间1.5m范围内用草包围堰堵水（见钢板围堰施工图）。
5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。
严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。
6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚40cm的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。
场地平整后即可做为桩机施工面。
7、桩基础及墩台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全部拔除清理干净，保持河道内的清洁。
8、河道中心航道宽≥8m，用泥浆泵清理航道中的淤泥，满足施工期间河道的正常通航。
钢板桩围堰施工的主要安全措施1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。
桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。
验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。
2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。
3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。
4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。
围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。
堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。
5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩围堰施工方案一、施工前准备工作：1. 安排专业工程师对施工现场进行实地勘察和测量，确定桩长、桩间距等技术参数，编制详细的施工图纸和方案，并进行相关审批手续。
2. 检查拉森钢板桩及相关配件的质量和数量，确保满足施工需要。
3. 选派经验丰富的施工人员和机械设备，提前调试和检查机械设备，确保其正常运行。
4. 安排专业施工队伍，确保施工期间的安全和生产顺利进行。
二、施工步骤：1. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和垃圾，保持场地整洁。
2. 设置施工边界：根据施工图纸，设置好施工边界，确保施工范围明确。
3. 桩机操作：安装桩机，并进行必要的校正和调整。
按照施工图纸和方案的要求，开始进行拉森钢板桩的挖孔和安装。
4. 钢板桩安装：使用桩机挖孔和安装钢板桩，保持桩间距和桩高的一致性。
检查每根钢板桩的垂直度和平整度，确保其符合要求。
5. 拉拔桩顶：安装拉拔器具和相关配件，进行桩顶的拉拔工作。
根据设计要求，控制拉拔速度和力度，确保桩顶的稳定性。
6. 固定桩顶：在拉拔完成后，使用适当的桩顶安装方式，对桩顶进行固定，确保整个围堰的稳定性和安全性。
7. 施工过程管控：对施工过程中的问题进行及时处理和解决，确保施工期间的安全和质量。
三、安全措施：1. 施工现场设置明显的警示标志和安全警示牌，对施工区域进行有效的封闭和管控，确保周围人员的安全。
2. 使用合格的施工设备和机械，并对其进行定期检查和维护，确保设备运行安全。
3. 严格遵守安全操作规程，对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
4. 负责人对施工现场进行巡视和检查，确保施工过程中的家居和施工质量。
四、施工质量控制：1. 根据施工图纸和方案，对拉森钢板桩的尺寸和质量进行检查和验收。
2. 检查钢板桩的垂直度和平整度等技术要求，确保符合设计要求。
3. 对拉拔工艺和固定工艺进行检查和验收，保证拉森钢板桩的稳定性和安全性。
总结：拉森钢板桩围堰施工方案是为了确保工程的质量和安全，根据施工图纸和方案，采取合理的施工步骤和安全措施，对拉森钢板桩进行挖孔、安装、拉拔和固定等工作，控制施工质量和安全风险。
承台钢板桩围堰专项工程施工设计方案
05 环境保护、节能减排举 措汇报
环境保护法规遵守情况说明
1
严格遵守国家及地方环境保护法律法规，确保施 工过程中的各项环保指标达标。
2
定期对施工现场进行环保检查，及时发现并整改 存在的环保问题。
3
加强环保宣传教育，提高施工人员的环保意识， 确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行。
节能减排技术应用案例分享
在施工过程中采用绿色施工技术，如封闭式施工、扬 尘控制等，降低施工对周边环境的影响。
加强施工现场的绿化工作，提高施工现场的绿化率， 营造良好的施工环境。
未来改进方向和目标设定
进一步完善环保管理体系，提高环保管理水平，确保施工 过程中的各项环保指标持续稳定达标。
加大节能减排技术研发和推广应用力度，推动绿色施工技 术的创新和发展。
施工现场周边环境复杂，需考虑对周 边建筑物、道路和管线等设施的影响 。
设计目标与要求
01
02
03
04
确保承台钢板桩围堰在施工过 程中的稳定性、安全性和止水
效果。
满足承台施工的各项工艺要求 ，保证施工质量。
尽可能降低施工成本，提高施 工效率。
减少对周边环境的影响，确保 施工环保。
相关法律法规及标准规范
施工准备
进行场地平整、测量放线、材料准备等工作 。
围堰结构施工
进行围堰内部支撑系统、止水系统、排水系 统等结构的施工。
钢板桩施工
按照布置方案进行钢板桩的插打、拔出和回 收等施工操作。
安全监测与应急处理
在施工过程中进行安全监测，并制定应急处 理预案以应对可能出现的异常情况。
03 结构设计与计算分析
钢板桩结构受力特点分析
针对安全风险点控制不足的问题，建议加强现场安全管理和监控，及 时发现和处理安全隐患。
河道钢板桩围堰施工方案
河道钢板桩围堰施工方案1. 项目背景随着城市化进程的加快，河道治理成为城市建设的重要环节。
其中，河道围堰施工是保护河道安全和环境的关键步骤之一。
河道围堰可以有效防止河道水流超标泛滥，同时也能保护河道周边的景观和环境。
本文档旨在介绍河道钢板桩围堰施工方案，包括方案设计、施工流程和安全措施等内容，以确保施工过程中的安全性和施工质量。
2. 方案设计2.1 河道围堰类型本项目选用钢板桩围堰作为围堰类型。
钢板桩围堰具有结构稳定、施工方便、耐久性好等特点，适用于河道较宽且较深的情况。
钢板桩的选材应符合相关标准要求，并经过质量检测。
选用具有抗腐蚀能力的高强度钢板，确保围堰的稳定性和使用寿命。
2.3 围堰尺寸和布置根据实际情况进行测量，确定围堰的尺寸和布置。
尺寸要求包括围堰的长度、深度和高度等参数，布置要求根据河道的曲线和交通要求进行合理安排。
3. 施工流程3.1 前期准备工作•确定施工方案和施工计划•搭建施工场地，清理作业区域•确保施工所需设备、材料的准备充足•根据设计要求，确定桩点位置和固定方式•使用特定设备对钢板桩进行定位和固定•通过钢板桩的驱桩操作，将桩体驱入地面，确保固定牢固3.3 锤击桩的施工•根据设计要求，选用适当的钢板桩锤•进行吊装和定位，调整好桩锤的位置和角度•通过锤击桩操作，将桩体进一步推入地面，加固围堰结构3.4 立柱和横梁的安装•根据设计要求，选用适当的立柱和横梁材料•将立柱和横梁进行吊装和定位•对立柱和横梁进行固定和连接，确保围堰的整体性和稳定性3.5 围堰的加固和检查•对围堰进行加固，填充适量泥土等材料•检查围堰的稳定性和完整性，确保围堰的质量4. 安全措施在施工过程中，为确保施工人员的安全性和施工质量，需要采取以下安全措施：•工作人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋等•施工现场设立警示标志，划定安全区域和禁入区域•指定专人负责现场安全管理，确保施工人员遵守安全规章制度•定期进行施工现场安全检查，及时发现和处理安全隐患5. 结束语本文档介绍了河道钢板桩围堰施工方案的设计和施工流程，并提出了相应的安全措施。
承台基坑钢板桩围堰施工方案
承台基坑钢板桩围堰施工方案一、背景介绍承台基坑钢板桩围堰施工是工程建设中重要的防护工程之一，其施工方案的制定直接影响到工程的安全和质量。
本文将结合承台基坑钢板桩围堰施工的特点和要求，提出一套科学、合理的施工方案。
二、施工准备工作1.方案制定在施工前，应根据工程的具体情况制定施工方案，确定围堰的尺寸、间距、连接方式等关键参数。
2.人员配备应配备经验丰富的施工人员和监理人员，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工工艺1.预处理在施工前，应对基坑周边的环境进行清理和整理，确保施工顺利进行。
2.安装钢板桩根据设计要求和施工方案，进行钢板桩的安装，确保桩的垂直度和稳固性。
3.连接围堰在桩的安装完成后，进行围堰的连接，采用密封胶和螺栓等方式进行连接，确保围堰的密封性。
4.检查验收完成围堰连接后，进行检查验收，确保围堰的质量达到设计要求。
四、施工安全1.安全防护在施工过程中，应加强安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
2.施工监管加强对施工过程的监管，及时发现和解决安全隐患，确保施工的顺利进行。
五、施工质量控制1.质量检测在施工过程中，应对围堰的质量进行检测，确保其满足设计要求。
2.施工记录对施工过程进行记录和整理，确保施工质量有据可查。
六、施工结束1.清理收尾在施工结束后，应及时清理施工现场，做好施工的收尾工作。
2.验收交付完成施工后，进行验收交付，保证工程的顺利竣工。
结语通过本文的对承台基坑钢板桩围堰施工方案的详细介绍，相信读者对这一工程的施工流程和要点有了更清晰的了解。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保工程的安全和质量。
拉森钢板桩围堰施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案拉森钢板桩是一种先进的围堰施工技术，广泛应用于建筑工程、码头、港口等地方的临时支撑结构。
本文将介绍拉森钢板桩围堰施工方案的主要步骤和注意事项。
1. 拉森钢板桩的特点拉森钢板桩具有高强度、耐腐蚀、施工方便等特点，能够有效地固定土壤和抵抗水流的冲击。
其形状独特，由一系列相互锁合的板桩组成，形成一个坚固的结构。
2. 施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行地质勘察，了解地层情况和土壤特性，以便确定拉森钢板桩的尺寸和数量。
其次，要进行现场测量，确定施工范围和施工高度。
最后，需要制定详细的施工方案，并组织人员和物资。
3. 拉森钢板桩的安装拉森钢板桩的安装是整个围堰施工的关键步骤。
首先，需要使用挖掘机挖掘出足够的开挖深度和宽度。
然后，按照设计要求将拉森钢板桩插入土壤中，直至达到预定的深度。
为了确保板桩之间的连接牢固，还需在两个板桩接头间安装连接钢板。
最后，用挖掘机将土方填入桩体与桩体之间的空隙，加固整个围堰结构。
4. 施工中的质量控制在施工过程中，质量控制是非常重要的。
首先，需要确保拉森钢板桩的尺寸和数量与设计要求一致。
其次，要确保板桩的安装深度和垂直度符合要求。
同时，还需注意板桩之间的连接是否紧密，连接钢板是否牢固。
最后，在填土过程中要注意土方的加固程度，确保围堰的整体稳定性。
5. 施工安全措施围堰施工是一项安全风险较大的工作，因此需要采取一系列的安全措施。
首先，要保证施工现场的清洁整齐，减少杂物和障碍物对施工造成的影响。
其次，要做好挖掘机的维护和保养工作，确保设备的正常运行。
同时，还要设置警示标志和围栏，提醒工人及周围人员注意安全。
6. 施工后的监测和维护围堰施工完成后，需要进行监测和维护工作。
要定期检查拉森钢板桩的状态，确保其完好无损。
同时，还需要及时处理可能出现的问题，如漏水、松动等。
另外，还要注意围堰周边环境的保护，避免对周围环境造成不良影响。
通过以上步骤和措施，可以有效地进行拉森钢板桩围堰施工，确保工程的安全和质量。
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观澜河大桥钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 本工程为翠幽路（观澜大道~五和大道）工程 观澜河大桥工程，为满足日益增长的交通量需求和解决观澜街道东西向联系不畅的问题，需要新建桥梁连接观澜河两边道路，新建桥梁为双向四车道，两侧设置米宽的人行道。翠幽路道路等级为城市次干道。 新建桥梁修筑的起点桩号为K0+，修筑的终点桩号为K0+，桥梁全长米。桥梁段道路中心线平面上处于直线上，立面上处于纵坡为+%和%的直线上，道路中心线与观澜河河道中心线成90°角正交。观澜河桥为单幅桥设计，斜交角0°，全桥宽24.0m，从左向右依次为4.5m（栏杆、人行道）、7.5m（机动车道）、7.5m（机动车道）、4.5m（栏杆、人行道）。 跨径布置为： 5×=156m。新建桥梁修筑的起点桩号为K0+，修筑的终点桩号为K0+，桥梁全长米。 (1)桥梁上部结构 上部结构均采用预制预应力混凝土小箱梁结构，裸梁高度为 m，每块预制边梁和中梁顶面宽和2.4 m，底面宽1.0 m。全幅桥梁横桥向宽度范围内共布置8片预制小箱梁，预制小箱梁之间设置厚度为0.18 m的C50混凝土横向湿接缝。 桥梁结构按A类预应力混凝土构件设计，结构体系为桥面连续的简支梁桥。 (2)桥梁下部结构 桥墩均采用桩柱式桥墩接盖梁形式，采用3根直径的单排钻孔灌注桩基础。桥台为一字台，桩基为直径钻孔灌注桩。桩基为嵌岩桩，持力层为中风化花岗岩。 二、工程地质条件 根据钻探揭露、拟建道路沿线场地内各岩土层的原位测试数据及室内土工试验结果，对各岩土层工程地质特征评价如下： ①1杂填土、①2素填土：松散～稍密状，稍湿～湿，以回填的黏性土为主，含砂，局部夹杂碎石、砖块、砼块等，孔隙比大，密实度及均匀性较差，工程力学性质差，未经处理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②1黏土：软塑～可塑状，稍湿～饱和，具高压缩性，较高含水量，局部为淤泥质土经上部荷载（上部土自重+附加荷载）压缩排水形成，属软弱土，该层工程力学性质仍较差，未经处理不应作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②2中砂：松散状，湿～饱和，该层工程力学性质差，属具有中等液化可能的饱和砂土层，未经处理不应作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②3粗砾砂: 松散～稍密状，饱和，该层工程力学性质仍较差，局部属具有中等液化可能的饱和砂土层，未经处理不宜作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②4粗砂: 稍密～中密状，饱和，该层工程力学性质一般，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②5淤泥质土、②6淤泥：流塑～软塑状，饱和，属高压缩性土，含水量高，性质极差，承载力低，工程力学性质极差；对该层上覆土层较薄地段，应针对该层进行专门处理后方可考虑作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②7黏土：可塑～硬塑状，稍湿～饱和，该层工程力学性质一般，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ②8粗砂: 稍密～中密状，饱和，该层工程力学性质一般，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ③黏土：可塑～硬塑状，稍湿～湿，该层工程力学性质一般，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ④1砂质黏性土、④2砾质黏性土：花岗岩风化残积形成，呈可塑～硬塑状，工程力学性质稍好，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ⑤1全风化花岗岩：承载力相对较高，工程力学性质相对较好，可作为拟建道路路基持力层或下卧层。 ⑤2强风化花岗岩：承载力较高，工程力学性质较好。 ⑤3中风化花岗岩：桥梁钻孔均有揭露，分布较为稳定，工程力学性质良好，承载力高，但局部岩面起伏大，为拟建桥梁桩基础良好的桩端持力层。 ⑤4微风化花岗岩： 大部分桥梁钻孔均有揭露，工程力学性质很好，承载力极高。但该层局部岩面起伏大，分布较复杂（因为⑤3层中风化花岗岩中局部夹杂微风化花岗岩夹层，所以微风化花岗岩中夹杂中风化花岗岩夹层的可能性较大)。 二、施工方案的总体设计 1、桥梁桩基、承台的相关参数： 1#和2#墩各计设计有3根直径为的钻孔灌注桩。桩基标高参数为：1#主墩桩顶标高、桩底标高，原地面标高，2#主墩桩顶标高、桩底标高，原地面标高。3#主墩桩顶标高、桩底标高，原地面标高。 2、地质资料情况介绍 根据设计院提供的地质资料，结合现场桥位情况，桥位附近靠1#墩一侧，自上而下为粗砾砂层（左右），淤泥质土层（左右），砾质黏性土层（8~10m左右）。靠2#墩附近自上而下为粗砾砂层（左右），砾质黏性土层（8~10m左右）。靠3#墩附近自上而下为粗砾砂层（左右），淤泥质土层（左右），砾质黏性土层（左右）。 3、水文资料： 设计洪水位为，。施工常水位按考虑，便道及主桥筑岛围堰最高水位按+＝考虑。水的正常流速按1.0m/s考虑。 4、钢板桩围堰简介。 根据河床地质和水文情况及施工要求，初步确定从两侧河堤桥梁上游修筑施工便道，再沿桥梁上游投影边修筑6m的便道，标高按，便道两侧均采用钢板桩围堰，中间预留16m的过水面。 主桥墩水下承台、墩柱（身）桩基施工采用钢板桩筑岛围堰施工方案。1、2、3号主墩各打设一个水中钢板桩筑岛围堰，钢板桩围堰尺寸定为：单个主墩为12m×26m。钢板桩选用SP-Ⅳ型，1、2主墩采用长度为9m的钢板桩。3号主墩采用长度为12m的钢板桩 本工程投入的拉森钢板桩采用SP-Ⅳ型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚，理论重量 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 拉森钢板桩技术参数...
型号 尺寸规格 单根钢板桩 单根每米壁宽 Dimensions Per plie Per 1m of pile wall width Type 宽度/w 高度/h 厚度/t 截面积 理论重量 惯性矩 截面模数 截面积 理论重量 惯性矩 截面模数
mm mm mm cm2 Kg/m cm4 cm3 cm2/m Kg/m2 cm4/m cm4/m SP-Ⅱ 400 100 48 1240 152 153 120 8740 874
SP-Ⅲ 400 125 13 60 2220 223 191 150 16800 1340
SP-Ⅳ 400 170 4670 362 190 38600 2270
SP-ⅤL
500 200 105 7960 520 210 6300 3150
SP-ⅥL
500 225 153 120 11400 680 306 240 8600 3820
SP-ⅡW
600 130 2110 203 103 13000 1000
SP-600 180 5220 376 136 32400 1800 ⅢW
SP-
ⅣW
600 210 18 106 8630 539 177 56700 2700
拉森钢板桩两侧用HW250*250*11*11H型钢围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件，外侧采用φ32钢筋对两侧钢板桩进行对拉，对拉水平间距为，高度在钢板桩下。围堰内填筑透水性较好的砂砾材料。详见观澜河大桥筑岛围堰平面布置图及结构图。 1、2主墩及施工便道采用长度为9m的钢板桩 3主墩及施工便道采用长度为12m的钢板桩 6、钢板桩围堰的计算及验算 为确保大桥主墩钢板桩围堰的安全，在围堰设计时，需要对围堰的稳定性、安全性进行验算，确保施工过程安全。 第一种方法，建立近似的计算模型，采用计算机程序进行计算。 第二种方法，采用传统的手工计算方式，通过参考相关的专业书籍、规范、及计算手册，通过计算，来确定围堰的稳定性、安全性，是否满足施工 需求。 钢板桩围堰的稳定性验算 （1）、计算工况选定
通过分析施工过程的工艺流程，结合理论知识，可以确定3号主墩的最不
利情况下的工作状况为混凝土搅拌运输车：通过便桥车辆荷载按10m3（44吨）混凝土搅拌运输车（满载）考虑。混凝土搅拌运输车后轴单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向间距10cm。两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮间距190cm，车总宽度250cm。 混凝土搅拌运输车前轴重F1=88KN，后轴重F2=352KN。荷载图式如下： q：按70吨考虑，换算后为30KN/m2。 此时，围堰内的土面比围堰外河床面要低，土压力达到最大，易失稳。 （2）、计算的理论依据及计算模型 取1延米长的钢板桩为计算单元体，按板桩墙计算。 通过参考相关计算手册、专业理论教材，确定按悬臂板桩的土压力计算模型来模拟计算，土压力理论采用朗金土压力。计算时，考虑到此时围堰的围檩拉已经安装，对围堰的安全性有帮助，但在计算过程中，不参与计算相对保险系数加大。 按悬臂板桩的土压力计算公式来计算钢板桩的最小入土深度及围堰的受力状况、稳定性等。 主动土压力：A点（h=0）: PaA=0 Ea= γzm2 -2cm 被动土压力：Ep= γz1m2 +2c1m 公式中：
γ 土的自重（KN/m3 ） C 土的粘聚力（kPa ） φ 土的内摩擦角 Z 计算点距离土面的距离（m）5 （3）、计算参数的确定 根据设计图纸提供的地质资料得知、主墩附近的详细地质参数取定如下： 粘性土：自重γ=19kN/m、内摩擦角φ==30°、粘聚力C=11kPa 按照朗金土压力理论，查相关计算手册及通过公式计算可得：
主动土压力相关系数：m= tan（450−302）= ，m2 = 被动土压力相关系数：1m= tan（450+302）= ，1m2 = 第2到围檩距离河床底的距离为，钢板桩封底砼底有效入土深度 （4）、计算受力模型及工况示意图 围堰外侧水及主动土压力 围堰内静水及被动土压力 （5）、计算过程
①、 围堰外迎水面钢板桩水压力计算
P1= ρWh P —每延米板桩壁河床处水的压强（kpa）。 ρW——水的密度。 P1= ρWh=10×8= 80kpa。 h —水深（m） 迎水面钢板桩水压力合力Ea1
Ea1 =12 P1h
Ea1 =12 × 80 × 8 m=320KN