汽车保险与理赔项目七事故车辆损失费用的确定
汽车保险与理赔机动车定损实务
汽车保险与理赔机动车定损实务引言汽车保险是指车主购买的一种保险产品，用于在车辆发生意外事故、损失或被盗时提供赔偿。
而理赔机动车定损实务则是指保险公司在接到保险理赔申请后，进行车辆定损、评估损失、确定赔偿金额的过程。
本篇文档将详细介绍汽车保险与理赔机动车定损实务的相关知识。
汽车保险的分类汽车保险按照保险责任不同可分为以下几类：1. 交强险：由国家法律强制实施，车辆在上路行驶时必须购买。
主要负责赔偿因机动车交通事故导致的人身伤亡和财产损失。
2. 商业险：包括机动车辆损失险、第三者责任险、盗抢险等。
车主可根据自身需求选择购买不同商业险项。
机动车定损实务流程机动车定损实务是指保险公司根据车辆损失情况，确定赔偿金额的过程。
其流程大致如下： 1.报案：车主在发生事故或损失后，需及时向保险公司报案，提供事故发生时间、地点、经过，以及车辆状况等基本信息。
2. 查勘定损：保险公司会派遣查勘员前往事故现场或车辆停放地点进行查勘，了解事故原因、损失情况等。
定损员会对车辆进行细致的检查，记录车辆的损失情况，拍照取证。
3. 评估损失：根据查勘员提供的数据和照片，保险公司会派遣定损员进行损失评估。
定损员会根据车辆的实际价值、修复成本以及市场行情等因素，评估出车辆的损失金额。
4. 理赔结算：保险公司根据定损员评估的结果，向车主提供相应的理赔金额。
车主可选择接受赔付或提出异议，如果存在争议，双方可通过协商或仲裁解决。
定损员的职责与要求定损员是进行机动车定损工作的专业人员，其职责和要求如下： - 必须具备相关的行业知识和技能，理解汽车保险的相关规定和流程。
- 需要熟悉车辆的结构和机械原理，能够准确判断车辆的损失情况。
- 具备良好的沟通能力，能够与车主、修理厂、保险公司等各方进行有效的沟通和协调。
- 具有责任心和公正的原则，能够客观、准确地评估车辆的损失，并提供公正的赔偿建议。
汽车保险理赔的常见问题在汽车保险理赔过程中，常见的问题包括： 1.赔偿金额争议：保险公司和车主对车辆损失金额的评估存在不同意见，双方需要进行协商或仲裁解决。
车损险赔付范围及标准
车损险赔付范围及标准车损险是指在投保车辆发生意外事故造成损失时，保险公司根据保险合同的约定对车辆进行修复或补偿的一项汽车保险产品。
车损险的赔付范围及标准主要包括以下几个方面：1.事故造成的车辆损失：一般情况下，车损险会对车辆在事故中的损失进行赔付。
这些损失包括车辆的部件被损坏、变形、破损或无法使用、车辆的外观被损坏等。
2.自燃、爆炸和外界物品损坏：车损险对车辆因自燃、爆炸或受到外界物品（如坠落的物体、被抛物砸击等）损坏时进行赔付。
3.盗抢损失：车损险通常也会对车辆被盗抢或遭受盗窃行为所造成的损失进行赔付。
这包括车辆被盗抢后造成的车损、车辆的财物险赔偿的物品等。
4.车辆损失的修理费用：当车辆发生事故或其他情况造成损坏，车损险会对车辆的修理费用进行赔付。
这包括修复车辆所需的零件更换费用、人工修理费用等。
5.车辆总价值的赔付：在车辆被盗抢、严重事故造成无法修复、自燃爆炸等情况下，车辆的损失超过修理费用时，车损险会对车辆的总价值进行赔付。
6.免赔额：车损险通常设有免赔额，即保险公司在进行赔付时，保险合同约定可以由被保险人承担的部分。
免赔额的设定旨在保障保险公司的利益，防止对小额损失进行赔付。
需要注意的是，车损险的赔付范围及标准可能会根据不同的保险公司和保险合同的具体条款而有所不同。
承保人在选择车损险时需要详细了解保险合同中的条款内容，以便在发生意外事故时能够获得相应的赔付。
另外，车损险并不包括一些特殊的损失，如车辆正常磨损、车辆故障或自然灾害造成的损失等。
这些情况下，需要另外购买相关的保险产品来进行保障。
总之，车损险是一项重要的汽车保险产品，能够在车辆发生事故或遭受盗抢时提供相应的赔付。
车损险的赔付范围及标准主要包括事故损失、自燃爆炸和外界物品损坏、盗抢损失、修理费用、车辆总价值的赔付等。
但具体的赔付范围可能会因保险公司和保险合同而异，请车主在购买保险前仔细阅读合同条款，了解自己的保障范围。
保险公司车辆定损认定标准
保险公司车辆定损认定标准车辆定损是指车辆发生交通事故或其他意外造成损坏时，保险公司对车辆损失进行认定和赔偿的过程。
车辆定损认定标准是保险公司根据相关规定和标准，对车辆损失进行认定的依据。
保险公司车辆定损认定标准的设定，对于车辆损失的认定和赔偿具有重要意义。
接下来将从以下几个方面对保险公司车辆定损认定标准进行详细介绍。
一、车辆定损认定标准的基本原则保险公司车辆定损认定标准的设定，主要是基于以下几个基本原则。
首先是公平、公正原则，保险公司在对车辆损失进行认定时，必须遵循公平、公正的原则，不偏袒任何一方。
其次是合理、便捷原则，车辆定损认定标准必须是合理的，同时也要保证定损的过程是便捷的，不应该让车主和保险公司在定损过程中花费过多的时间和精力。
最后是依法赔偿原则，车辆定损认定标准必须符合国家相关法律法规的规定，保险公司在进行车辆定损时，必须依法进行赔偿。
二、车辆定损认定标准的内容和标准保险公司车辆定损认定标准主要包括以下几个方面的内容和标准。
首先是车辆损失的认定范围，包括车辆的外部和内部损坏、车身、发动机、底盘、车轮等损坏情况。
其次是车辆损失的认定条件，包括车辆损坏的原因、损坏的程度、损坏的区域等认定条件。
再次是车辆损失的认定标准，根据车辆不同的使用年限和车型，保险公司制定了相应的车辆定损认定标准，以便对车辆的损失进行认定和赔偿。
最后是车辆修复程度的认定，根据车辆的损坏情况，保险公司会对车辆的修复程度进行认定，以确定车辆的维修费用和赔偿金额。
三、车辆定损认定标准的执行流程保险公司车辆定损认定标准的执行流程主要包括以下几个步骤。
首先是车辆损失的报案和定损调查，车主在发生交通事故或其他意外时，需要及时向保险公司报案，并等待保险公司的定损调查人员进行车辆损失的勘察和认定。
其次是车辆定损的评估和认定，定损调查人员会根据车辆的具体情况，进行车辆损失的评估和认定，确定车辆的维修程度和赔偿金额。
再次是车辆维修和赔偿，保险公司会根据定损结果，对车辆进行维修或进行赔偿，以帮助车主尽快恢复车辆的正常使用。
汽车评估
的合作关系，一方而要求其对保险事故车辆应予以一定的价格优惠外，主要应保证工期和质量，并对承修的车辆实行保修制度；另一方面建立这些维修企业的质量和信誉档案，对于修理的事故车辆的修理情况予以跟踪和记录，定期对这些修理厂进行评价，作为今后是否继续推荐的依据，实践证明这种方式能够较好地兼顾各方面的利益，具有积极的意义。
5．换件残值应合理作价，如果被保险人接受，则在定损金额中扣除；如果被保险人不愿意接受，保险人拥有处理权。
6．如果被保险人要求自选修理厂修理，必须先确定保险责任和损失金额。
7．检验定损人员应随时掌握最新的零配件价格，了解机动车辆修理工艺和技术，以避免因不掌握最新的零配件价格和不了解机动车辆修理工艺和技术而一味压低理赔价格，造成修理厂无法按常规修复的错误。
本方法和原则：
1．按损坏的零部件在车辆结构上所起作用，以及修复后，对汽车原有技术性能及外观的影响进行说服工作。
2．避重就轻策略：即对配件价值较大的，可换可不换的，则说服不予更换，对配件价值较小的，则可考虑照顾保户情绪，同意更换。
以上种种情况，给事故车辆定损工作带来了很大困难和矛盾，如何处理和解决?
具体办法：
1．在初步拟定修理方案后，对工时费用部分应实行包干。因为一般大事故，往往需要分解检查后，才可能拿出准确的定损价格。遇此情况，不宜先分解，后定价，而应先与修理厂谈妥修理工时费用后，再对事故车辆进行分解。若盲目分解，一旦在工时费用方面与修理厂方无法达成一致，则给后期变更修理厂家等工作带来很大被动。
4．对更换的零部件属于本级公司询价、报价范围的，要将换件项目清单交报价员进行审核，报价员应根据标准价或参考价核定所更换的配件价格；对于估损金额超过本级处理权限的，应及时报上级公司并协助定损。首先按照《汽车零配件报价实务》的规定缮制询价单，通过传真或计算机网络向上级公司询价。其次，上级公司接到下级公司询价单后应立即查询，对询价金额低于或
车损赔付标准明细
车损赔付标准明细车损是指车辆在行驶过程中遭到碰撞、刮擦、磨损、撞击等情况，从而导致车辆的机体外表或者内部损坏的现象。
在日常生活中，车损是常见的事故，大多数车主都遇到过车损。
当车子遭受了损坏，我们就需要寻求相关赔偿，而车损赔付标准就成为了车主必须学会和了解的内容之一。
一、赔偿标准车损赔付标准，是指车辆发生事故后需要进行维修或者换件时，保险公司提供的相关维修或更换的车损赔付的补偿。
在车损维修过程中，保险公司会根据不同损伤程度，来判断车主能够获得的赔偿金额等级。
二、赔偿方式车损赔付是通过赔付现金或者通过相应的修理维护进行赔付的。
如果车辆轻微损伤，且维修费用不高，车主也可以选择通过自费修理或者保险理赔修理的方式进行维修。
三、赔付标准车损赔付标准是保险公司根据车主所购买的保险种类而定的。
当车主发生车辆损坏的情况时，保险公司会为车主提供相应的赔偿标准，而这个标准是根据保险公司事先定好的标准而进行赔付的。
四、影响赔付的因素车辆被损坏的位置、造成的损坏大小和维修费用等因素都会影响赔付的金额。
如果发生车祸后，车主本人或者受伤人员有相关责任，则保险公司会对车主进行扣分，且赔偿金额也会受到影响。
五、部件更换标准如果车主所购买的保险中包含了车辆部件损坏保险，那么车主在保险期限内更换车辆的部件时，保险公司应根据车主每个单项配件的标准进行赔偿。
保险公司应根据肯定的审查过程来确定赔偿金额，并在程序的前提下完成赔偿。
六、寿命规定在汽车维修行业中，各部件都有其使用寿命，在寿命之内授权维修或更换是保险公司赔偿的其中一个原则。
在保险公司的理赔审批取得以后，维修商务可以展开工作，维修商务与车主共通由多方确认维修作业评估。
七、结语总之，与车损有关的知识内容非常丰富，车主需要了解相应的车辆保险种类和更换、修理的具体标准，以便在车辆发生事故之后自身能够获得最大化的保障和赔偿。
希望车主能够更关注车损赔偿的标准明细，更好地了解保险的种类和细节，为自己尽量纾解汽车维修的烦恼。
项目7 事故车辆理赔
第三者财务施救费赔偿凭证
索赔第三者财务施救费时
一、事故车辆索赔 (二)事故车辆索赔资料
5.盗抢险索赔资料
序号
盗抢险索赔资料
备注
序号
1
件保立险(车破辆)案盗证抢明案
通用
6
2
报警回执
通用
7
3
车辆报停或注销 证明
通用
8
盗抢险索赔资料 登声载明车的辆报被纸盗抢 权益转让书 机动车登记证原 件
备注 通用 通用 通用
二、事故车赔款理算 (二)事故车辆赔款理算
3.第三者损失险赔款计算
(2) 挂车的赔款计算同第三者责任险的计算公式 主车与挂车连接时发生保险事故,在主车的责任限额内 承担赔偿责任。主车与挂车由不同保险公司承保的,按主车、挂车责任限额占总责任限额的比例分摊赔 款,具体计算如下:
主车应承担的赔款=总赔款×[主车责任限额÷(主车责任限额+挂车责任限额)] 挂车应承担的赔款:总赔款×[挂车责任限额÷(主车责任限额+挂车责任限额)] 挂车只投保了交强险的,不参与分摊在商业三者险项下应承担的赔偿金额。 挂车未与主车连接时发生保险事故,保险人在挂车的责任限额内承担赔偿责任。
二、事故车赔款理算 (二)事故车辆赔款理算
1.交强险赔款计算
当保险事故涉及多个受害人时,基本公式为 各分项损失赔款=∑各受害人各分项核定损失承担金额 当各受害人各分项核定损失承担金额之和超过被保险机动车交强险相应分项赔偿限额
的,各分项损失赔款等于交强险各分项赔偿限额。 被保险机动车交强险对某一受害人各分项损失的赔偿金额为
一、事故车辆索赔 (二)事故车辆索赔资料
序号 7 8 9 10 11 12
1.基本索赔资料
《汽车保险与理赔》课件 项目七
四、汽车保险理赔的特点
任务一 汽车保险理赔概述
课堂讨论
将全班学生进行分组，每六人为一组，并选出小组负责人。 利用本任务学到的知 识，具体讨论“课堂引入”中的问题。小组负责人进行总结， 将本组讨论结果交给老师。老师根据学生讨论情况进行针对 性指导。 大家可以参考下面的内容，以启发讨论思路。 1．汽车保险理赔是整个汽车保险过程中非常重要的一个环节。 汽车保险理赔是指保险汽车在发生保险责任范围内的损失后， 保险人依据保险合同的约定解决保险赔偿问题的过程。保险 人是否履行保险合同和赔案处理的效率决定了汽车保险理赔 的质量，也关系到保险人和被保险人的切身利益，保险人应 当谨慎处理汽车理赔事宜。 2．坚持实事求是的原则；坚持重合同、守信用、依法办事的 原则；坚持贯彻“八字”理赔原则；坚持近因原则。
4．坚持近因原则 1）近因与近因原则的含义 2）近因的认定与保险责任的确定
三、汽车保险理赔工作应遵循的基本原则
任务一 汽车保险理赔概述
4．坚持近因原则
1）近因与近因原则的含义 近因是指造成损失的最直接、最有效、起主导作用的原因。当损失的 原因有两个以上，且各个原因之间的因果关系尚未中断的情况下，其 最先发生并造成一连串损失的原因即为近因。 近因原则是指当被保险人的损失是直接由于保险责任范围内的事故造 成时，保险人才给予赔付；若近因属于除外风险或未保风险，则保险 人不负赔偿责任。
保险理赔的赔偿标准和金额计算
保险理赔的赔偿标准和金额计算保险是人们在面对风险与意外时寻求经济保障的重要方式之一。
当保险事故发生时，保险公司会按照一定的赔偿标准和金额计算来对被保险人进行赔偿，以帮助其恢复损失并维护其合法权益。
本文将对保险理赔的赔偿标准和金额计算进行探讨。
一、保险理赔的赔偿标准保险理赔的赔偿标准是指保险公司根据合同约定和相关法律法规，对于保险事故所造成的损失或费用进行赔偿的规定。
不同类型的保险在赔偿标准上有所差异，下面以常见的汽车保险为例来说明：1. 车辆损失险车辆损失险是指在保险期间内，因车辆发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸、自燃、被盗抢等意外事故，导致车辆受损或毁坏时，保险公司按照合同约定对车辆进行赔偿。
赔偿标准：- 车辆修理费用：保险公司根据车辆损坏程度和修理费用进行赔偿。
一般情况下，保险公司会指定合作的修理厂进行维修，并支付维修费用。
- 车辆全损赔偿：当车辆发生严重事故造成全损时，保险公司会给予车辆全损赔偿，即按照车辆市场价值进行赔偿。
- 车辆部分损失赔偿：当车辆发生部分损失时，保险公司会按照车辆修理费用和残值进行计算，进行相应的赔偿。
2. 第三者责任险第三者责任险是指在保险期间内，被保险人的车辆因意外事故导致他人受伤或财产损失时，保险公司按照合同约定对第三方进行赔偿。
赔偿标准：- 人身伤害赔偿：保险公司根据被保险人造成的人身伤害后果，包括医疗费用、残疾赔偿金、死亡赔偿金等进行赔偿。
赔偿金额需要根据受伤程度和相关赔偿标准进行计算。
- 财产损失赔偿：保险公司对受损财产的损失进行赔偿，包括修理费用、市场价值赔偿等。
二、保险理赔的金额计算保险理赔的金额计算是根据赔偿标准和实际情况，结合相关数据和计算方法来确定赔偿金额的过程。
具体计算方法如下：1. 实际损失数额计算保险公司会要求被保险人提供与损失有关的文件和证明材料，如报案证明、收据、修理费用清单等。
根据这些材料，保险公司评估实际损失数额。
2. 赔偿比例计算根据保险合同的约定，保险公司对实际损失数额按照一定的比例进行赔偿。
交通事故中的车辆损失赔偿标准
交通事故中的车辆损失赔偿标准交通事故是指在道路上发生的交通事故，通常会对交通参与者的人身和财产造成不同程度的损失。
在交通事故中，车辆损失是一个重要的损失范畴。
为了保护交通参与者的权益，各国都制定了相应的车辆损失赔偿标准。
本文将介绍交通事故中车辆损失赔偿的相关标准和规定。
一、车辆定损在发生交通事故后，当事人首先需要进行车辆定损，即找到专业的车辆评估师对受损车辆进行评估。
车辆评估师会综合考虑车辆品牌、型号、使用年限、行驶里程、维修状况等因素，评估车辆的实际价值和损失程度。
车辆定损是确定车辆赔偿金额的重要依据。
二、全责事故下的赔偿1. 全损车辆赔偿如果一辆车在交通事故中完全损坏，即无法修复或修复费用远高于车辆实际价值，被定性为全损车辆。
在全责事故中，全损车辆的赔偿按照车辆的实际价值进行计算。
实际价值是指车辆损毁前的市场价值，通常根据车辆品牌、型号、市场行情等因素来确定。
2. 部分损失车辆赔偿对于部分损失的车辆，赔偿标准则会根据车辆修复所需费用的程度来确定。
一般来说，赔偿金额包括维修费用、人工费用、更换零部件费用等。
维修费用的计算通常基于相关维修标准和市场价格。
三、部分责任事故下的赔偿如果事故中存在多个责任方，各方的责任会根据具体情况进行划分。
在部分责任事故中，各方的赔偿标准会根据责任比例进行计算。
责任比例是根据事故双方的过错程度来确定的，可以是相等分担，也可以根据实际情况进行调整。
四、保险赔偿标准许多车主在购买车辆时会购买车损险，车损险是保险公司为车辆在交通事故中发生损失提供赔偿的一种险种。
保险公司会根据车主购买的保险金额和事故损失的实际情况来确定赔偿金额。
在保险赔偿中，通常会按照车辆实际价值和保险额度的较低值进行计算。
五、特殊情况下的赔偿在一些特殊情况下，车辆损失的赔偿标准可能会有所不同。
例如，在交通事故中，如果车辆被盗抢，可以根据车主购买的盗抢险进行赔偿；如果车辆发生火灾，可以根据车主购买的自燃险进行赔偿。
车辆损失费 本人全责 全损赔偿标准
车辆损失费本人全责全损赔偿标准
车辆损失费本人全责全损的赔偿标准包括以下几项：
1. 维修被损坏车辆所支出的费用：包括修理损坏部分的费用，如车身、发动机、底盘等。
2. 车辆所载物品的损失：如果车辆上装载了货物或行李，并因事故而受损，这部分损失也会被计算在内。
3. 车辆施救费用：如果车辆因事故而无法正常行驶，需要救援服务，这部分费用也属于赔偿范围。
4. 因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用。
5. 依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。
6. 非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
请注意，具体的赔偿标准可能会因不同地区和保险公司而有所不同。
因此，在处理此类问题时，建议咨询相关保险机构或法律专业人士，以获得更详细和准确的信息。
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③ 如果损伤位置在发动机或转向器安 装位置附近，重复性载荷会造成疲劳破坏 （重复振动力或应力会加重并产生二次变 形），这些安装位置发生折曲变形后，则 必须更换；如紧抱转向器的广州本田前桥 发生折曲变形。
④ 由于严重冷作硬化而造成的严重折 叠起皱变形，则必须更换。 ⑤ 在修复面中如果只有一个不能完全 修复的轻微折曲变形，应采取挖补法修复。
（2）钣金件折曲变形（塑性变形）更换原则
① 如果损伤发生在平面内，则矫正工 作比棱角处的严重起皱和折曲可能容易得 多，但在轮廓分明的棱角处发生了折曲变 形，则只能采取更换的方法，如车门玻璃 框折曲。
② 如果损伤部位处于纵梁的端部附近， 而且压偏区并未受到影响或变形的范围影响 不大，通过拉拔即可矫正的，则必须修复； 如果压偏区（吸收冲击力的压溃区）已出现 折曲，并将碰撞力传递到后部，造成后部也 变形，则必须予以更换。
三、任务实施
（一）汽车维修工作中零件维修 和更换的确定
1．钣金件的维修与更换
（1）钣金件损坏类型。
① 弯曲变形（弹性变形）。 损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、 连续，可通过拉拔矫正使其恢复到事故前 的形状，而不会留下永久性的变形。 通钢板件损坏若为弯曲变形为主就进 行修复。
② 折曲变形（塑性变形）。 弯曲变形剧烈，曲率半径小于3 mm， 通常在很短的长度上弯曲90°以上，矫正 后，零件上仍有明显的裂纹和开裂，或者 出现永久变形带，不经高温加热处理不能 恢复到事故前的形状。 普通钢板损坏若以折曲变形为主就进 行更换。
汽车定损与理赔
项目七 事故车辆损失费用的确定
任务一 事故车辆维修原则
任务二 事故车辆损失费用的确定
任务一
事故车辆维修原则
一、任务分析
二、相关知识
（一）事故车辆的维修原则
1．“换件不如修，修不如不修” 的好处 2．成本核算 3．必须更换的部件
（二）汽车维修工时定额
1．汽车维修工时定额 2．汽车维修工时定额的种类 3．制定汽车维修工时额定的原则 4．制定汽车维修工时定额的方法 5．汽车维修工时定额说明
（3）塑料油箱损坏由于影响安全必 须更换。 （4）塑料件边缘部位或受力部位破 碎（见图7-2），以及整体破碎以更 换为主。
图7-2 保险杠蒙皮受力部位破碎
（5）尺寸较大的基础零件，受损以 划痕、微裂、穿孔为主，且拆装困难、 更换成本高的以修理为主。 （6）表面无漆面，且不能使用氰基 丙烯酸酯粘接修理的塑料零件，如果 表面光洁度要求高，一般以更换为主。
⑥ 如果已经更换某个配件一部分，那 么决定再稍微多更换一点，将其连接的相 邻部分也更换掉，在比较容易、费用也不 大情况下，允许予以更换。
⑦ 在将变形周围部分均矫正到适当尺 寸，剩下折曲变形部分确实无法矫正好， 而且这部分形状复杂，无法采用挖补法修 复的，则该部件应予以更换。
（3）常见覆盖钣金件修换原则
3．机械零件的修与换
（1）发动机损伤的确定。
① 事故碰撞造成发动机缸体、缸盖的 外部损伤。 发动机缸体、缸盖常用的材料为铸铁 或铸铝，这些材料目前在许多机械专业加 工厂均可焊接，定损时主要查看其损伤部 位及损伤程度。
如果只是表面裂纹，或裂纹只延伸至 发动机冷却水道边等，通过焊接工艺可以 恢复正常使用；发动机冷却水道与油道间 损伤、发动机冷却水道或油道与缸筒（气 门座）间损伤、外部裂纹延伸至缸筒（气 门座）等处，通常应更换缸体或缸盖。
② 车门。 ● 如果门框产生塑性变形，一般来说是 无法修复的，应考虑更换。 ● 许多汽车的车门面板是作为单独零件 供应的，损坏后可单独更换，不必更换总成。
③ 发动机罩和行李箱盖。 绝大多数汽车发动机罩和行李箱盖， 是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘 制而成的。
判断碰撞损伤变形的发动机罩或行李 箱盖，是否要将两层分开进行修理，如果 不需将两层分开也能修理，则应考虑维修； 若需将两层分开整形修理，应首先考虑工 时费加辅料与其价值的关系，如果工时费 加辅料接近或超过其价值，则不应考虑修 理，反之，应考虑修复。
④ 后翼子板。 碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸 件就是三厢车的后翼子板。 由于更换需从车身上将其切割下来， 如果汽车修理厂在切割和焊接上，满足不 了制造厂提出的工艺要求，就会造成车身 结构方面新的修理损伤。
所以，在设备和工艺水平有限的条件 下，后翼子板只要有修理的可能性都建议 采取修理的方法修复，而不应像前翼子板 一样存在值不值得修理的问题。 如果汽车修理厂在切割和焊接上，能 够满足制造厂提出的工艺要求，对于严重 损坏的后翼子板采取切割更换的维修方法， 会大大节省工时。
2．塑料件的维修与更换
在轿车车身上前后保险杠蒙皮都是采 用工程塑料制成的。 有的低档车蒙皮不用喷漆，直接露出塑 料颜色，大部分都是经过喷漆处理的。 维修塑料部件要把握 为主。 （2）价值较高的塑料件，如保险杠 裂纹小于100 mm，孔洞直径小于 30 mm可采取修补的方法维修。
② 事故引发的发动机内部损伤。 柴油发动机因事故翻车机油倒灌燃烧室 会造成“飞车”事故，最终导致抱瓦、拉缸。 曲轴可以通过修理尺寸法按级磨曲轴， 并给予更换加大尺寸轴瓦即可；拉缸则通过 修理尺寸法加大缸筒、活塞，更换活塞及活 塞环即可。
发动机因翻车机油倒灌燃烧室或发动 机吸水引发“顶缸”事故。活塞、连杆以 更换为主，曲轴根据变形量采取矫正或磨 削修理。
③ 事故导致发动机分解。 维修涉及的密封垫、油封等不可重复 使用的零件必须更换。
（2）悬架损伤的确定。
由于悬架零件外形的不规则性，其变 形量很难检测。 悬架零件的变形与车身、车架变形，胶 套的磨损同样会造成车轮定位的变化。 如果定位数据不对，首先分析是否因 碰撞造成，由于碰撞事故不可能造成轮胎 的不均匀磨损，可通过检查轮胎的磨损是 否一致，初步判断事故前的车轮定位情况。
① 前翼子板。 ● 损伤程度没有达到必须将其从车上 拆下来才能修复，如整体形状还在，只是 中部的局部凹陷，一般不考虑更换。
● 损伤程度达到必须将其从车上拆下 来才能修复，并且前翼子板的材料价格低 廉、供应流畅，材料价格达到或接近整形 修复的工时费，应考虑更换。
● 如果每米长度超过3个折曲、破裂 变形或已无基准形状，应考虑更换。 ● 如果每米长度不足3个折曲变形， 且基准形状还在，应考虑整形修复。