大型商业综合体交通组织设计要点解析——以罗蒙环球城为例
探索商业综合体中交通流线设计面临的问题及对策
探索商业综合体中交通流线设计面临的问题及对策城市的发展离不开商业的发展。
建筑单元相互配合，相互作用，相互补充，实现空间交叉在实际应用的过程形象地被称为商业综合体。
在进行设计的过程中如何采取更加灵活有效的设计手段来发掘商业综合体当中潜在的价值一直以来都是城市管理工作人员十分重视的问题所在，因而文章从这一角度出发进行分析，尝试解决其中存在的交通流线设计问题并提出解决措施。
标签：商业综合体;建筑设计;交通流线商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑，由不同的建筑综合起来形成整体的建筑群，这一建筑群在功能上是协调的，在结构上是不可分割的。
商业综合体能有效实现客流有效流通，促进消费，促进市场经济。
例如，商业综合体，包括购物中心，电影院，健康俱乐部，茶馆和其他商业机构等，可以满足绝大多数消费者的需求。
1、商业综合体的设计特点以及选址考虑1.1商业综合体的设计特点商业综合体通常位于城市的中心，是人口最稠密的地区。
其特点是交通量大，单位面积交通密度高，造成周边道路交通很繁忙，形成一个容易交通拥堵的地区。
允许运行的流量模式多种多样，流量管理也很复杂。
如道路划分不明确，在不同的交通条件下很容易形成交通拥堵。
在高峰时段交通非常集中，一般来说，在假日的整天和工作日的高峰时段，交通量非常大，而在一天的其他时间则相对稳定。
实际进行设计的过程中商业综合体因为其需要交通流动性，所以都是建设在靠近道路的地方，进而建设完成之后通常都会表现出车位紧张之类的特性，而现在车辆拥有量的增加速度相当快，已经建设完成的商业综合体已经没有进一步扩大道路的可能性，所以就显得建筑周围的交通环境愈发恶化。
商业内部人流密集，购物流线的处理及引导，人流的疏散都是设计关键。
同时，商业综合体因为需要进出货物，所以货物流线的处理也不容忽视。
1.2商业综合体选址的考虑香港的许多购物中心与太古广场、时代广场和撒丁购物中心等城市地铁站相结合，将餐饮，购物，休闲和娱乐融为一体，以满足消费者的需求。
购物中心：交通动线设计
购物中心：交通动线设计决定成败核心内容：如果把一个购物中心比作一个人，那么外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流交通系统是血管，而顾客则是“血液”。
如果顾客不能沿着预先规划设计好的客流交通动线流动起来，就好比“血液”不能在“血管”内正常流动，无疑这个商业地产项目将面临严重的生存困境。
虽说购物中心内良好的店面布局会直接影响到商铺的出租率及租金水平，但由于交通动线设计不科学或严重错误，除影响项目的合理回报与稳定收益，无疑将导致项目整体商业价值降低或濒临失败。
购物中心内如何通过合理、科学的立体与平面动线设计，并严格遵循商业地产“可达性、昭示性、方向感”三项基本原则，使经过店面的客流量最大化（即销售额与客流量成正比）。
况且，良好的人流动线设计能正确引导和方便消费者购物或消费，避免店铺成为死角，延长消费者在店铺的停留时间，带动人流量和购买率的提升。
大型商业地产商业综合体或购物中心的人流动线规划设计中最重要的设计，可分为联系外部人流交通动线与内部人流交通动线，内部人流动线主要为由（物流动线略）平面人流动线、垂直人流动线和空间节点组成，是人流交通组织联系各承租户的纽带，从而使承租户创造出最大的商业价值。
商业综合体或购物中心的人流交通组织动线可达性是否良好，将取决于是否有科学合理的动线设计，包括出入口、停车场、人行通道，卖场主辅出入口、店内自动扶梯、中庭节点、电梯设置等。
外部人流交通动线规划购物中心动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚集人流的目的。
联系外部动线系统主要包括：车行动线、人行动线。
车行动线：大型购物中心的车行动线设计非常重要，在规划车行系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，购物中心主入口及广场应面向城市主要道路，这样才能吸引人流及方便行人进出。
但整个购物中心主要的机动车出入口最好有其他的联外道路，这样既可以避免对城市主干道的交通压力，同时也能很好做到人车分流，减少车辆对购物中心主入口及广场的影响。
商业综合体交通流线组织设计分析
商业综合体交通流线组织设计分析发布时间：2023-02-27T07:52:53.669Z 来源：《工程建设标准化》2022年10月第19期作者：周月星[导读] 随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题周月星北京市建筑设计研究院有限公司华南分公司广东.深圳 518000摘要：随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题。
随着城市化建设进程的不断加快,城市发展过程中商业综合体不断涌现，商业综合体作为集多种功能于一体的建筑,已成为现代设计的焦点。
城市商业综合体建筑设计是需要与商业运营招商计划交叉同步进行的,这不仅是为商业综合体的商业运营奠定基础,同时也是商业综合体项目成功的关键所在。
我觉得商业综合体作为一个复杂的设计群体，有着其独特的设计方法，我们作为设计人员，应该以人为本，多方面、多角度考虑，为业主考虑周全，才是商业设计的核心理念。
关键词：商业综合体；商业体验空间；商业动线引言如今，超级商业综合体如雨后春笋般出现在中大型城市的中心，在设计阶段营造优质商业空间的建筑方案，对该综合体后期的商业运营起到积极、重要的促进作用。
本文通过对金华信息产业园二期项目中商业综合体的设计过程分析，探讨如何在消防规范制约的前提下，提供更优质商业体验空间及商业动线，进而提高商业综合体的品质，成为金华市开发区的新地标。
1、工程范围综合体工程智能化系统主要包括综合管理平台，信息设施系统（信息接入系统、计算机网络系统、综合布线系统、电话交换系统、室内无线信号覆盖系统、有线电视系统、无线对讲系统、多媒体导购与信息发布系统（包括LED大屏显示系统、背景音乐及紧急广播系统），安全技术防范系统(视频安防监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、电子巡更系统、访客对讲系统、电梯控制系统、停车场管理系统、应急响应系统)，建筑设备管理系统（建筑设备监控系统、能耗监测系统），信息化应用系统（智能一卡通系统、商业POSS网），智能化集成系统，客流分析系统，机房工程等（见图1）。
大型购物中心交通动线规划
大型购物中心交通动线规划1. 引言大型购物中心作为消费者购物和休闲的重要场所，在交通动线规划方面起着关键作用。
良好的交通动线规划能够提供顺畅、高效的购物体验，吸引更多顾客，增加购物中心的竞争力。
本文将针对大型购物中心交通动线的规划进行研究和探讨，提供一些建议和技巧。
2. 目标和要求大型购物中心的交通动线规划旨在实现以下目标和要求：2.1 顾客流动性顾客在购物中心内的流动性是交通动线规划的一个重要考量因素。
合理规划的交通动线能够使顾客在购物过程中方便地到达各个区域，减少拥堵和阻塞，提高购物中心的吸引力。
2.2 节省时间和精力一些购物中心庞大而复杂的结构需要顾客花费额外的时间和精力来寻找目标区域。
交通动线规划应该能够简化顾客的导航过程，将购物中心的不同区域有机地连接起来，使顾客能够更加高效地完成购物行程。
2.3 安全性购物中心交通动线规划需要确保顾客的安全。
合理的交通动线布局能够降低交通事故的风险，提供安全的购物环境。
3. 布局规划大型购物中心的交通动线规划应结合购物中心的整体布局和流量要求，设计出合理的路径和区域布置。
3.1 主要入口和出口购物中心的主要入口和出口是顾客进出的主要通道。
规划交通动线时，应考虑顾客流量的分布，合理安排主要入口和出口的位置，确保购物中心的流线顺畅。
3.2 步行街和主要走廊步行街和主要走廊是购物中心的重要交通路径，连接各个区域和商铺。
在规划交通动线时，应合理安排步行街和主要走廊的位置和宽度，以容纳预期的人流量，并确保顾客能够方便地前往各个目标区域。
3.3 功能区域的布局购物中心通常包括各种功能区域，如商铺、餐饮区、娱乐区等。
在交通动线规划中，应考虑这些区域的位置和相互之间的联系，以便顾客方便地在不同区域之间转移。
3.4 标识和导向系统购物中心交通动线规划中必不可少的一部分是合理的标识和导向系统。
标识和导向系统应该明确地指示顾客所在的位置，以及前往特定目标地点的最佳路径。
合理的标识和导向系统能够帮助顾客快速、准确地找到目标区域，减少迷路和浪费时间的可能性。
大型商业购物中心交通流线设计分析
大型商业购物中心交通流线设计分析作者：施良和来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2017年第07期【摘要】交通流线设计对于购物中心的建设具有重要意义，其能够科学合理地规划购物中心的内部结构，促进购物中心的发展。
论文针对大型商业购物中心内外部交通流线设计进行研究，论述了大型商业购物中心交通流线设计的背景意义。
【Abstract】Traffic streamline design is of great significance to the construction of shopping center. It can scientifically and rationally plan the internal structure of shopping center and promote the development of shopping center. In this paper， the internal and external traffic streamline design of large commercial shopping center is studied， and the background meaning of traffic streamline design of large commercial shopping center is discussed.【关键词】大型商业购物中心；交通流线；设计分析；停车场【Keywords】large-scale commercial shopping center； traffic streamline； design analysis；park【中图分类号】TU247 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）07-0164-021 引言随着社会的发展，大型商业购物中心越来越多，并且建设规模越来越大。
商业综合体交通组织及流线浅析
商业综合体交通组织及流线浅析摘要：随着全球经济一体化时代的到来，我国城市化进程飞速发展，人们生活水平不断提高及社会需求日益增加，城市商业综合体越来越多的呈现在人们眼前，成为城市经济高速发展的必然产物，也慢慢成为城市空间的重要组成部分。
城市商业综合体的出现，及时解决了人口增长，用地紧张之间的矛盾，并提高了土地使用率。
但由于其硕大的体量及功能的复杂性，对其交通组织及内部商业流线等设计方面也带来了更多的挑战。
本文结合笔者参与的无锡XX项目为主要研究对象，重点讨论此项目中的交通组织及流线设计，分别从外部人行，车行出入口，货运流线及商业内部水平及垂直交通的分析，对项目设计过程做回顾与总结。
关键词：商业综合体;交通组织;外部交通;内部交通;交通流线1项目背景及简介基地位于无锡市，规划总用地占地约51,437 ㎡，项目总体平均容积率约6.0。
基地紧邻无锡火车站，人车流密集；此次设计的为本项目的南区地块，总建筑面积约35万平方左右，包括五幢住宅共计483套；商业综合体一幢，建筑面积约65000平方左右，包括地上五层及地下一层商业以及超高层办公一幢，建筑面积约85000平方左右。
此次重点讨论商业综合体，由于项目目前尚在在建中，牵涉到项目名称，本文一律用“XX项目”代替。
2项目交通组织交通组织是此类商业综合体设计的核心内容之一，交通组织设计合理与否，将直接影响到整个项目的工作效率及运转水平。
因此进行交通流线设计是十分重要的。
接下来我将从外部交通及综合体内部交通组织两个方面来具体设计这个项目的交通组织。
2.1 外部交通2.1.1人行出入口城市商业综合体的周围道路是人流交通动线中的重要一项，在设计人流主要与外部联系的确切位置时，首先考虑的是该项目周边道路现有交通状况。
主大门及入口广场可面向主道路，入口的设置直接面对主要人流的来向，这样才能吸引人流及方便顾客出行。
地上人行出入口：本项目南侧的***路是项目基地周围最重要，人流量最大的一条道路，东南角位置优势更强于西南角，因此将主入口设置在东南角是最理想的。
宁波罗蒙环球城考察报告
180米
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乐园室内建筑平面图（六层）
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乐园室内建筑立面和剖面
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设计效果—设备和氛围
狂野非洲 密林启程
4D影院——探秘百慕大
恐怖古堡之谜
逃亡之路
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设计效果— 设备和氛围
牛仔部落 小象也疯狂 荣誉之争
极速追踪
盗墓迷城
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设计效果—游乐设备
勇闯好莱坞
业内认为10亿属“低价甩卖”，合理价位应在15亿左右。
按照官网介绍，购物中心建筑面积23万平方米，有5000个停车位，连同地下一共6层。而罗蒙环球乐园则是世界上最 大室内主题乐园，是一座建筑面积20万平方米，总投资50亿元人民币，挑高57.4米的巨蛋型室内游乐场。 “购物中心的特点是培育期长、回报慢，通常前三五年都不可能赚钱，罗蒙选择卖掉购物中心，也算是明智之举。”他认为，罗 蒙卖掉购物中心除了可以得到一大笔现金流，也避免了将来可能面对的经营压力。 罗蒙承认资金紧张确实存在，但未到过不下去地步。 他表示，之所以选择把购物中心转让给银泰，更看中的是银泰在商场运营方面的经验和资源。“最终的目的是把项目经营好，既
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乐园室内建筑平面图（一层）
260米
入口大厅
180米 中心广场
疏散楼梯
后勤
出入口
巡游动线
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乐园室内建筑平面图（二层）
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180米 中庭上空
疏散楼梯
后勤
餐厅
出入口
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乐园室内建筑平面图（三层）
260米
180米 中庭上空
疏散楼梯
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乐园室内建筑平面图（四层）
商业综合体审图要点解析-13页文档资料
商业综合体筹备期审图关注要点商管公司作为商业产品的使用者和管理者，前期参与规划的目的和任务就在于对项目从使用功能的实现和后期运营效果的预期上实施专业把控，这将对项目的规划和商业品质提升起到重要作用。
一、商业项目设计研讨阶段的图纸重要关注点1、商业项目设计要点研讨、建筑方案(含方案深化)设计评审、空调冷热源论证、各专项设计评审等。
2、审图关注的事项：交通、停车位、管理用房、消防疏散通道、变形缝。
1、审图关注要点（交通）（1）大型商业综合体应结合城市主要交通道路设置，结合步行街入口设置。
（2）在整个广场的竖向布置上，整个广场的各出入口的数量合理，位置与客流动线相匹配。
从商业角度看各出入口应与市政过街人行横道、人行天桥、地下通道、地下交通出入口等有机结合，尽可能利用公共交通设施拉动客流的作用以及可能存在的地面坡度进行“多首层”设计。
（3）重点关注广场内外交通动线与城市周边大交通的关系和交通组织。
地下停车场至少应有两处双向出入口并且分别设在不同的道路上，出入口位置应最大限度地降低对地面步行路线和客流出入口的影响，同时还要保证项目周边车辆到达和离开的车流动线便捷顺畅，不致形成交通拥堵；同时应对整个广场的独立对外通道和内部垂直交通（扶梯、货梯、观光梯等）设计统筹考虑。
2、审图关注要点（停车）根据当地法规的规定，结合城市私家车辆的保有量、当地居民购物出行习惯等因素，合理规划机动车和非机动车的停车位数量，除了按照规定满足商务和住宅（如有）的需要外，供商业部分使用的停车位数量通常应保证吞吐能力达到1000辆/小时以上。
3、审图关注要点（管理用房）根据综合体的特点及管理模式，管理用房包括大商业管理用房和销售型物业的管理用房，还有食堂等辅助用房。
大商业用房面积应达到1000平方米左右；销售型物业（含大商业塔楼）的面积不得低于当地物业管理法规规定的管理用房面积（通常为3‰-5‰）；管用房位置应设置在地上区域。
大商业部分和销售物业部分位置应各自独立，避免后期出现住宅物管用房产权纠纷问题。
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大型商业综合体交通组织设计要点解析——
以罗蒙环球城为例
1. 引言
大型商业综合体作为现代城市中重要的组成部分，其交通组织设
计至关重要。
本文以中国著名商业综合体——罗蒙环球城为例，探讨
其交通组织设计的要点和特点，以期为类似项目的规划和设计提供有
益的参考。
2. 罗蒙环球城概述
罗蒙环球城位于中国某大都市核心地带，该商业综合体包含购物
中心、酒店、办公楼等多功能设施，拥有大量的游客和工作人员。
由
于其规模庞大、功能齐全，交通组织设计变得尤为关键。
3. 多层次交通网络
罗蒙环球城的交通组织设计突出了多层次交通网络的重要性。
在
地面层，通过合理设计道路、人行道和停车场，确保车辆和行人的安
全和便利。
在高架层，设计了快速通道和天桥连接各个功能区域，提
供高效便捷的交通通道。
4. 公共交通的完善
罗蒙环球城的交通组织设计非常注重公共交通的便捷性和完善性。
在商业综合体周边设置了地铁站点和公交站点，便于广大市民及游客
的出行。
此外，还设置了出租车上下客点，方便需要用车的人士。
5. 微循环交通系统
罗蒙环球城引入了先进的微循环交通系统，该系统通过智能化调度和无人驾驶技术，提供便捷的交通服务。
游客可通过手机应用程序预约乘坐微循环车辆，实现快速、舒适的出行体验，同时减少了交通拥堵和尾气排放。
6. 非机动车道设施
在考虑到非机动车的日益增多的情况下，罗蒙环球城交通组织设计中充分考虑了非机动车道设施。
设计了宽敞且安全的自行车道，设置了停车棚和充电设施，方便市民和游客停放自行车和电动摩托车。
7. 安全和便利的停车系统
在罗蒙环球城的交通组织设计中，停车系统是一个重要环节。
商业综合体内设有多个停车场，通过智能化的停车引导系统，及时引导车辆进入合适的停车位，提供方便快捷的停车服务。
8. 环保与节能设计
在交通组织设计过程中，罗蒙环球城注重环保与节能设计。
通过合理规划道路和车辆通行的路径，减少行驶距离和时间，从而减少能源的消耗和空气污染。
9. 结论
通过对罗蒙环球城交通组织设计的解析，我们可以看出，大型商业综合体的交通组织设计需要充分考虑多层次交通网络、公共交通的
完善、微循环交通系统、非机动车道设施、安全和便利的停车系统以及环保与节能设计等要点。
合理的交通组织设计可以提高商业综合体的交通流畅度，增强用户体验，为城市发展做出积极贡献。
以上就是本文对大型商业综合体交通组织设计要点的解析，通过以罗蒙环球城为例的研究，希望能对相关领域的规划和设计提供有价值的参考。