第二节_盐渍土地区路基施工 2
盐渍土地区路基施工技术
的 溶解度大 小 ， 为易溶盐（ 氯化钠 、 分 如 硫 造 成 施 工 控 制 困难 ； 层 材 料 的 含 盐 量 要 各 酸 钠 、 酸 镁 ） 中 溶 盐 （ 酸 钙 ） 难 溶 盐 相 对 稳 定 ； 场所 处 位 置合 理 ， 工 时 运 料 硫 、 硫 和 料 施
根 据 测 定 的 填 料 的 天 然 含 水 量 和 最 佳
有 土 工 合 成 材 料 及 风 积 砂 、 沙 等 透 水 其 在 水 位 变 化 的 季 节 。 河
盐 渍 土 地 区 路 基 的 病 害 ， 要 与 地 表 主 水 和 地 下 水 有 关 ， 的 作 用 加 剧 了地 表 和 水 路堤 盐 分 聚 积 ， 响公 路 路 基 稳 定 ， 致 路 影 导 基 路 面 变 形 损 坏 ， 此 路 基 排 水 除 应 按 照 因
工 既 影 响 施 工 进 度 又 造 成 资源 浪 费 。
表 １
公路等级
填土 层位土 类及盐 渍 程度 七 弱盐 渍土 中盐渍土 强盐渍土 过 盐渍土 氯盐渍土及 亚氯盐渍 土 弱盐渍土 粗粒土 中盐渍土 强盐渍土 过 盐渍土 Ｏ ０ ｍ ～８ｃ 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用 不可用
高速 公路 、一级公路
新疆 喀 什 一 叶 城 公 路 项 目第 二 合 同 段 ２ 盐渍土地区路基施工与控 制 位 于 新 疆 南 疆 喀 什 市 疏 勒 县 ， 均 海 拔 ２． 路基填 料控 制原 则 平 １
１ ６ ｍ ， 暖温 带 大 陆性 干 旱 气 候 ， ２９ 属 具典 型
其 含量 不 能 大 干 １ ％。
（ 酸 钙 ） 种 。 土 是 土 壤 胶 体 吸 附 代 换 距 离 经 济 ， 碳 三 碱 在 拌 闷料 ， 闷料 同时 满 足 施 工 排 水 及 环 境 保 护 含 水 量 ， 料 场 进 行 洒 水 、 和 、 性 钠离子较 多 ， 含有碳酸钠 、 碳酸 钠 ， 或 重 因而呈碱性 反应的土 。 而盐 渍 土 是 不 同 程 度盐 碱 化 土 的 总 称 。 公 路 工程 中 ， 表 以 在 地
盐渍土地区路基施工作业指导书
盐渍土地区路基施工作业指导书盐渍土地区路基施工作业指导书1.0编制目的明确盐渍土地区路基施工作业的具体规定、施工要点和相应的工艺、标准，指导、规范盐渍土地区路基作业施工。
2.0编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册3.0适用范围适用于盐渍土地区路基施工作业。
4.0作业准备4.1内业技术准备4.1根据实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2试验准备试验室用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）办理，并进行以下项目的试验。
A、液限、塑限，塑性指数。
天然稠度或液性指数。
B、颗粒分析试验C、含水量试验D、密度试验E、土的击实试验F、相对密度试验G、土的强度试验H、填料的含盐量试4.3外业技术准备施工便道贯通，拆除障碍物，平整场地。
4.4施工人员及机械配备4.4.1施人员配备人员配备如下表：4.4.2施工机械配备选择施工机械，应考虑工程特点、填料种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。
填方压实应配备专用碾压机具。
施工机械配备数量表5.0盐渍土地区路基施工的一般规定5.1盐渍土路堤填料应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表6.7.1的规定。
表6.7.1 盐渍土地区路堤填料的可用性注：表中○---可用；×---不可用；□---部分可用。
----氯盐渍土及亚氯盐渍土可用；□1----强烈干旱地区的氯盐渍土及亚氯盐渍土经过论证可用；□2□----粉土质（砂）、粘土质（砂）不可用；3----水文地质条件差时的硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土不可用。
任务三 盐渍土地区路基施工
公路等级
表6-5 路堤填料容许含盐量
填料容许含盐量（以质量百分数计） 氯盐渍土及亚氯盐渍土 硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土
碳酸盐渍土
高级、一级公路
≤5
≤1
≤0.5
其他公路
≤8
≤2
≤0.5
路基施工技术
4.路基的压实 (1)路堤分层填筑、分层压实，每层松铺厚度≯20cm，砂 类土松铺厚度≯30cm。 (2)碾压时严格控制含水量，含水量≯最佳含水量1%。雨 天不得施工。 (3)干旱缺少地区，含水率不足时，应补水到最佳含水率 的70%以上，或增大压实功能。 (4)防止盐分转移，提高路基压实度达到重型压实标准。 (5)路提从基底处开始连续施工。设置隔断层地段，一次 做到隔断层的顶部。
×
○
○
×
×
○
×
×
△1
×
×
×
×
△1
○
×
×
△1
×
×
×
×
×
×
二级公路
三、四级公路
0～ 0.80～ 1.50m 0～ 0.80～ 0.80m 1.50m 以下 0.80m 1.50m
△1
○
○
○
○
△1
○
○
△3
○
×
△2
△3
×
△1
×
×
△2
×
△2
△
○
○
△1
○
×
△1
○
×
△4
×
×
△2
×
△2
×
×
△2
×
×
（2）路堤填料中的含盐量不得超过表6-5的规定，不得加 有盐块和其他杂物。 （3）填料的含盐量及均匀性应加强施工控制检测，路床以 下每1000m3填料、路床部分每500m3填料至少做一组测试，每 组三个土样，当不足上列数量时,也应做一组试件。 （4）石膏土作填料时，先破坏其蜂窝状结构。石膏含量不 予限制，应控制压实度。
盐渍地区路基施工技术措施
盐渍地区路基施工技术措施摘要：目前关于盐渍土地基对路堤的影响规律缺乏相关研究，现行路基设计规范的相关规定依据不足；本文就滨德高速公路的盐渍土路基处理方法做一简要介绍，仅供同行参考。
关键词：盐渍土路基施工Abstract: at present about saline soil foundation embankment on the influence law of the relative lack of research, the relevant provisions of the regulation of the roadbed design based on insufficient; This paper’s coast highway subgrade treatment methods of saline soil paper introduces, only for reference to fellow.Keywords: saline soil subgrade construction1、概述盐渍土和土壤次生盐渍化问题出现在世界各地的干早、半干早以及半湿润地区，己成为制约人类社会发展和进步的一个世界性的资源与环境问题。
到目前为止，国内外有关盐渍土的研究以农业方面(如对植物生长和农田水利等)最为深入，而将其作为路基填料，对其物理、力学、化学等工程性质的研究尚较缺乏。
盐渍土地区的工程勘察、土工试验以及工程的设计和施工方面也存在着许多实际问题，没得到很好的研究解决。
滨州至德州（鲁冀界）公路高速是山东省“五纵四横一环”高等级公路网“一横”和“一环”的重要路段，起点为滨州邓王互通，终点为德州鲁冀界，与河北省已建成的衡德高速相接，双向四车道，全长144.062公里。
滨德高速公路沿线土地不同程度地存在盐渍化现象，特别是滨州与德州东部地区，盐渍土出现不同程度的出露现象，水塘边、田埂、排灌渠等处表现更为明显。
浅谈盐渍土地区路基施工要求及质量控制
Science &Technology Vision科技视界1关于盐渍土盐渍土是指不同程度盐碱化土的总称,在公路工程中,盐渍土是指地表下1.0m 内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
盐渍土在我国分部较为广泛,并主要分布于我国西部的甘肃北部、新疆、青海、宁夏、西藏北部和内蒙古中西部,加之这些地区气候干旱,蒸发强烈,地形封闭,所以盐渍化类型多种多样,盐渍化程度差异较大,所以是防治公路盐渍化危害的重点地区。
盐渍土按照含盐性质和离子含量比值的不同,分为:氯盐渍土、亚氯盐渍土、亚硫酸盐渍土、硫酸盐渍土和碳酸盐渍土五种;盐渍土按照盐渍化程度可分为:弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土四类。
2盐渍土对路基的危害盐渍土对于公路路基的危害常见有以下四种:2.1盐胀硫酸盐渍土的盐胀作用非常强烈,在冬季低温干燥气候条件下,盐胀可以使路面鼓包、开裂,这也是盐渍土地区高等级公路最突出的病害,路基边坡也会在昼夜温差作用下引起盐胀作用,变的疏松,多孔,易风蚀。
2.2溶蚀在路基受到雨水浸泡时,氯盐渍土、硫酸盐渍土中盐分分解,造成雨洞、洞穴、甚至湿陷、塌陷等路基病害。
2.3冻胀氯盐渍土的含盐量在一定范围内时,由于冰点降低,水分聚流时间过长,会加速冻胀。
2.4翻浆当含盐量在一定范围内时,氯盐渍土聚冰多,且蒸发较慢,在加重冻胀基础上,还会加重路基翻浆。
3盐渍土地区路基施工及控制3.1料场的选择与确定选择料场要选择储量丰富,保证满足路基填筑需要,故需做好事前勘察工作;注意料场材料间性能差异性要小,否则路基各层材料的含盐量将不稳定;同时要考虑料场的交通位置,便于运输,运价经济合理,同时满足施工排水及环境保护的需要。
路基施工前,试验人员应根据技术规范,设计文件提供的资料,对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。
根据《公路土工试验规程》的规定,检测土料中有机质的含量,其含量不能大于1%;检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值,从而确定盐渍土的类型:弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土;材料取样时,取样点不但在要在不同平面,而且要在不同深度,分别进行取样检测,才能够全面了解拟选料场的整体情况。
盐渍土地区混凝土扩大基础防腐蚀施工工法(2)
盐渍土地区混凝土扩大基础防腐蚀施工工法盐渍土地区混凝土扩大基础防腐蚀施工工法一、前言在盐渍土地区进行混凝土扩大基础的施工时，由于土壤中含有大量的盐分，会对混凝土产生腐蚀作用。
因此，为了保证基础的稳定和长期使用，需要采取特殊的工法来防止腐蚀，从而延长基础的使用寿命。
二、工法特点盐渍土地区混凝土扩大基础防腐蚀施工工法有以下几个特点：1. 防腐蚀材料选择合理：选用具有耐盐渍土特性的混凝土材料，如添加硅酸盐或硫酸盐掺合料，以增加混凝土的耐腐蚀性能；2. 基础表面涂覆防腐蚀剂：在基础表面涂覆一层防腐蚀剂，形成保护膜，阻隔盐分进入混凝土中；3. 接缝处理合理：采用接缝剂进行接缝处理，以防止盐水渗透到混凝土内部；4. 合理排水设计：设计合理的排水系统，及时将积水排出，减少基础内部的湿度，防止盐渍土对混凝土的侵蚀；5. 提供良好的维护保养措施：对已建成的基础进行及时维护和保养，定期检查，并采取相应的维修措施。
三、适应范围该工法适用于盐渍土地区的混凝土扩大基础的施工，可以用于各类建筑物、桥梁、港口码头等基础工程的施工，特别适用于海洋地区或盐碱地区。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：本工法根据盐渍土地区的特点，通过选用耐盐渍土材料、涂覆防腐蚀剂和合理的排水设计，来防止盐分对混凝土的腐蚀。
2. 技术措施：选用合适的混凝土材料，添加掺合料提高混凝土的耐腐蚀性能；在基础表面涂覆防腐蚀剂形成保护层；采用接缝剂处理基础接缝；合理设计排水系统，及时排除积水；定期维护和检查基础。
五、施工工艺1. 基础准备：清理基础表面杂物，检查基础的平整度和结构是否完好；2. 防腐蚀材料选择和施工：根据工程要求，选用合适的耐盐渍土混凝土材料，按比例搅拌并浇注到基础上；3. 防腐蚀剂涂覆：等待混凝土凝固并干燥后，涂覆防腐蚀剂，形成保护层；4. 接缝剂处理：在基础接缝处使用接缝剂进行处理，确保接缝密封；5. 排水系统设置：设计排水系统，包括排水沟和排水管道，确保及时排除积水；6. 维护保养：定期对基础进行维护和保养，检查并及时处理存在的问题。
简述盐渍土地区公路路基的施工技术
简述盐渍土地区公路路基的施工技术在我国，盐渍土的分布非常广泛，其盐分的组成、性质以及盐化程度都有所不同，由于它的化学成分是非常复杂的，具有很强的保温特性以及吸湿特性，所以如果应用了氯盐渍土对路基填筑时则会被吸水软化。
此外，由于在硫酸盐渍土当中有一定的松胀性，这也是引起路基出现下沉与隆起的主要因素。
而在碱性盐渍土当中它的特性是非常不稳定的，具有一定的强度和膨胀性，所以这些地区的路基在施工时是具有一定难度的，作为施工企业必须要对此更加努力地研究施工技术，达到施工质量要求。
1 盐渍土的特性所谓盐渍土就是在土层经过盐渍化的一个过程。
在进行公路施工时，一般是通过在地表土层相应的厚度内，并且要大于含盐土层里进行施工。
由于盐渍土具有一定的腐蚀性，所以在施工时所应用的混凝土以及钢筋、石料一些材料等都会造成一定的侵蚀。
我们都知道，盐渍土所含的水溶盐会具有一定的侵蚀性，其中的氯盐有很强的保温性，如果应用其对路堤进行填筑就会引起很多问题，不仅会降低路堤的强度，还会被吸水软化。
一旦路基的填料具有较高的含盐量时，其盐粒一般不会被溶解，在路基当中的土粒会含有一些盐粒，如果吸收了一定的水分，就会把盐粒溶解掉，降低了土体的密度以及增大了它的孔隙，从而导致路基出现不稳的现象。
如果盐渍土是碱性的，其中就会含有一定的阳离子，并且与遇水胶体颗粒产生一定的副作用，并且在两种颗粒的周围会形成水膜状，从而也就降低了它们之间的凝聚力，产生膨胀，产生分离。
而盐渍土当中会含有一定的碳酸钠，它的含量如果超过了相应的范围时，就会出现明显的膨胀现象，这对路基的施工是极为不利的。
在盐渍土当中还存有一种性质，就是硫酸盐渍土，它的主要含量是硫酸钠，它的温度高于32.4℃时就会发生溶解，同时缩小其体积，出脱水现象产生。
如果温度小于32.4℃时，则会加大它的体积。
由此我们可以看出，温差的大小会影响路堤的土体，并且产生松胀，受到不同程度的破坏，减少路基的强度等。
2 影响路基的因素第一，一般在盐渍土当中都会有一定的吸附性刚离子，如果这些离子在遇到水分子时，其中的刚离子就会与胶体颗粒进行相互的作用，并且在其周围形成一些薄膜，使其分离，并且在颗粒之间有一定的黏附力，致使土体产生膨胀。
盐渍土地区路基施工
维普资讯
填料 时 ，应 根 据 当地气 候 、水 文地 质情 况 ，通过试 验
决定 。
当地下 水 位 高时 ，除 挡导 表面 水外 ，应 加深 两侧 边 沟或排水 沟 ，以降 低路基下 的地下 水位 。
盐 渍土 地 区的地 下排水 管 与地 面排 水沟 渠必 须采
盐 渍 土是 含 盐 量较 高 的盐 碱 土 ，当地 表 以 下 ｌ ｍ 范 围 内含 有易 溶解 的盐 类超 过 ０５ ．％时 即属盐 渍 土 。盐
除 将 基 底 含 盐 量 较 大 的 表 土 铲 除 外 ，应 换 填 渗 水 性
土 ，其厚度为 ：高速公路 、一级公路不小于 １ ｍ，其 ． ０
３ 盐 渍 土地 区路 基 的基 底 处 理
盐 渍土 路 基基 底 的处 理 根据 含 盐量 、含水 量 及 地 下水 位 而定 。
３１ 路基基 底依 据含 盐量 处理 ．
（）由于盐渍土含盐量决定 了土的物理 、力学特 １ 性 ， 以含盐量成 了填料选择的主要依据 。用作路堤 所 填料 的盐 渍 土 ，其 容许 含 盐 量 必 须 符 合 表 １的要 求 。
施工 时必 须注 意含 盐量 的均 匀性 。
（）在 闭 塞 的积 水 洼 或 常 年 潮 湿 的 盐 渍土 地 段 填 ２
由于盐 渍 土地 区的含 盐 量一 般 表 层最 大 ，当路 堤 底部表 层盐 渍 土含 有过 量盐 分 （ 盐 量 大于 ８ 或 表 含 ％）
筑路堤 时 ，应 外运渗水土 填筑 ，并考虑路堤沉 陷问
路路 基的施工 ，包括季节选 择 、施工程序安排 、路基基底处理 、路基填料要求 、路 基压实及含水量控制 、路基排水 、路
基毛细水 隔断层设置 、路基高度 、路基边坡与路肩 的处理 ，可为今后设计 、施工及设计变更提供参考。 关键词 ：公路路基 ；施 工 ；盐渍土地 区；青海省
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
注：含盐量以100g干土内的含盐总量计。
二、盐渍土地区的主要道路病害
1、盐胀：在低温作用下，盐分吸水结晶， 体积膨胀，致使路基、路面出现鼓胀开裂， 路肩以及边坡松散剥蚀； 2、溶陷：在高温的作用下，结晶体失去水 分，体积减小，路基密实度减小，在荷载 的作用下，路基、路面易出现塌陷变形；
2、季节对盐渍土的影响 尽可能安排在不积水的枯水季节。在地下水 位较高的地方，对粘质土的盐渍土宜于夏季施工 ；对砂类土的盐渍土以春末夏初季节为宜。在强 盐渍土地区施工，应在表层土含盐量降低的春季 施工为宜。在胶碱土地区以潮湿季节的春季或秋 季施工较为容易。 3.含水量的控制 盐土路堤施工前应测定（包括护坡道）表土 的含盐量和含水量及地下水位，根据测得结果， 分别按设计规定进行处理。
盐渍土路基施工技术
本节主要内容：
一、盐渍土的定义与分类 二、盐渍土的分布 三、盐渍土地区主要道路病害 四、盐渍土路基施工
一、盐渍土的定义与分类
1.定义 在公路工程中方，按地表全层1m以内容易 溶于水中的无机盐类（或称易容盐类）含量平 均达0.5%以上的土壤，称为盐渍土。 2.分类：按含盐性质分（见下表）。
3、冻胀：氯盐含量在一定范围内冰点降 低，水分聚流时间长，加重冻胀，但含 盐量更多时，不产生冻胀或只产生轻冻 胀；硫酸盐渍土对冻胀的影响不如氯盐 渍土显著；碳酸盐渍土透水性差，可减 轻冻胀。 4、翻浆：氯盐渍土聚冰多，且液、塑限 低，蒸发缓慢，翻浆不易干燥，路面损 坏厉害，含盐量更多时，因不冻或少冻 结而不翻浆或减轻翻浆。
三、盐渍土路基施工
1、路堤填料 路堤填料的含盐量不得超出规定的允许值。其 容许含盐量见表3。
盐渍土地区路基填料容许含盐量 表3
路面等级
填料容许含盐量（以质量百分数计） ≤ 碳酸盐渍土 氯盐渍土及亚氯 硫酸盐渍土及亚 盐渍土 硫酸盐渍土
次高级路面 高级路面
≤8 ≤5
≤2渍土路基施工
盐渍土名称 氯盐渍土 >2 ——
亚氯盐渍土
亚硫酸盐渍 土 硫酸盐渍土 碳酸盐渍土
2～1
1～0.3 <0.3 ——
——
—— —— >0.3
注：离子的含量以100g干土内的mg当量计。
3.分级（按盐渍化程度分类）
盐渍土按盐渍化程度分类表
土层的平均含盐量
表2
盐渍土名称
氯盐渍土及亚氯盐渍土 弱盐渍土 中盐渍土 强盐渍土 过盐渍土 0.3～1 1～ 5 5～ 8 >8 硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土 0.3～0.5 0.5～2 2～ 5 >5
4、路基压实 盐渍土路堤应分层铺填分层压实，每层松铺厚 度不大于200mm，砂类土松铺厚度不大于300mm 。碾压时应严格控制含水量，不应大于最佳含水 量1个百分点。雨天不得施工。碾压方式根据需要 与可能合理选择。碾压时应先轻后重，先慢后快 ，先两侧后中间。 5、排水 施工中应及时合理布置好排水系统，不应使路 基及其附近有积水现象。