汽车生产车间实习报告
汽车生产车间实习报告
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社
会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，月
我来到我的实习单位山东凯马汽车有限公司，以下是我的实
习情况：
刚进入车间的时候，看到严肃的门岗和人员进出制度，
就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训
时期。开始对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了
解公司的情况。然后就是部门的培训，从今天的培训中我看
到了这个工作的专业性，最后给我们讲解了车间的安全操作
规程，让我们更加适应这里的环境。
山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，
山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。
我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车
辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了
课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。
刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的
教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只
有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的
重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能
弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困
难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真
正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到
不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段
时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进
行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。
在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团
结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使
面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声；面对同事，
大家总是热情真诚；面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发
挥。从他们身上，我真正体会到了凯马人的敬人、敬业、高
效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会
的理念，体会到了凯马汽车有限公司的企业文化，知道了什
么是“有激情一切皆有可能”。特别令我感动的是，每当我
遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我；我很庆幸自
己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导
和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难
困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目
的。
在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，
而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔
大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠
定了很好的基础。
十分感谢凯马汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这
样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有
了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信
心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感
谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢！我
也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！【1】【2】
(1)(2)
工位器具设计招标技术协议标准样板
编号： XX汽车有限公司 工位器具技术协议 编制： 校对： 审核： 批准：
目录 目录 一、招标项目及范围概述 (3) 二、技术规格要求 (3) 1.设计原则 (3) 2.工位器具通用设计要求 (5) 2.1.结构 (5) 2.2.材料选择 (7) 2.3.零件和机构 (7) 2.4.人机工程 (10) 2.5.铭牌 .................................................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.供货范围及分工界面 (11) 3.1.供货范围 (11) 3.2.分工界面 (11) 3.3.特别指出 (11) 4.工位器具制作要求 (12) 4.1.焊接 (12) 4.2.喷涂 (13) 4.3.装配 (14) 5.安全、消防及其它要求 (14) 三、项目执行过程相关要求 (14) 1.采购及制造 (14) 2.图纸会签、预验收、安装调试及终验收 (15) 3.培训及陪产要求 (17) 4.质保及售后服务 (17) 四、本次投标要求 (18) 五、项目管理 (18) 六、其他 (19) 附件：............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
工位器具管理规定
工位器具管理规定 (试行) 为了加强集团公司工位器具管理,规范工位器具设计、选用、使用、管理，提高产品零件质量、生产效率，减少加工过程中零件的磕碰划伤，加强在制品管理，特制定本规定。 第一条本规定适用范围 适用于全集团公司各单位所用的工位器具。 第二条工位器具设计和选用 一、工位器具设计，应考虑以下因素： 1、工件工位器具是用来存放工工件的，所以在设计工位器具时，首先必须对工件状态进行分析，能有针对性地设计出合理适用的工位器具。工件状态包括工工件种类、工件状态、工件外形、重量、结构。 2、吊装设备吊装设备主要是叉车和行车。工位器具需要与工件一起吊装运输，设计工位器具时需依据吊装设备的载重量。 3、车间设计工位器具时，必须考虑车间大门的通过能力、车间场地大小等实际情况。 4、生产节奏生产节奏决定了工件每天的生产量。工位器具容量应该考虑每天的用量或生产批量设计。 5、功能定位不同的工件对工位器具功能的侧重点不同，设计时应针对具体工作定位确定。对于精加工工件或喷涂有装饰涂层的工件，需要防止磕碰划伤，因此工位器具要求对每一个工件都有固定和保护作用，且工件与工件间应隔离、工件与工位器具间需加软垫。贮存用的工位器具应考虑高架和多层存放；用作运输的工位器具应轻便、灵活、运输工具能方便运输。 二、工位器具选用 工位器具选用一般遵循以下原则： 1、工件在存放和运输过程中稳定，不会发生相互碰撞。 2、取放工件和工位器具方便。 3、结构紧凑、占地面积小。 第三条工位器具的制造 1、新工件的工位器具制造由使用分厂根据生产情况向总调室申请，制造数量由总调室审核。 2、复制的工位器具原则上报废多少新制造多少。 第四条工位器具使用与管理 1、工位器具的标准化 （1）工位器具的编号为便于识别和存放工件，工位器具应该进行编号，并印在工位器具外壁或在面上显著位置。编号的颜色与工位器具颜色对比要明显。以前已经制造过的工位器具编号保留，新设计工位器具的按G-****进行编号，G 后第一位*为部门号，表示哪个部门设计的，工艺处为0、中功率为1、齿轮厂为2、大功率为3、工变厂为4、汽车事业部为5、粉冶厂为6、液压厂7；后三位*为数字号，即工艺处设计的工位器具编号从G-001开始，中功率设计的工位器具编号从G-1001开始，齿轮厂设计的工位器具编号从G-2001，依此类推。 （2）工位器具颜色为改善和规范现场管理，工位器具的颜色应统一制定。功
工位器具设计规范(汽车装配车间)解剖
汽车制造企业专用工位器具总体设计 摘要：工位器具作为生产线边的重要组成，是产品件实现物流过程的载体，是产品件物流过程质量防护的重要保障，在仓库和生产车间有着广泛的应用。随着制造业物流的发展，工位器具开始受到越来越多的重视。针对重汽轻卡部总装车间专用工位器具，本文将从工位器具结构设计、选材标准、附件设计、投入数量等方面进行阐述，形成一套完整的工位器具总体设计思路。 关键词：专用工位器具；汽车制造；工位器具设计
一、概述 汽车制造企业生产线边零部件种类多，数量大，尺寸、形状、重量差异较大，线边物流管理需要通过合理的空间布置和工位器具设计，最大程度利用线边有限空间，实现线边物料布置的最优化。工位器具是生产线边的重要组成，根据结构特点分为通用工位器具和专用工位器具。本文针对专用工位器具设计思路进行阐述。 二、工位器具设计原则 1、对产品件在物流过程中起到防护作用，是工位器具设计的首要原则； 2、合理利用线边空间，最大程度满足产品件存储需求； 3、符合人体工学，操作者取件方便，减少无效动作； 4、支持目视化管理，产品件和工位器具信息一目了然；方便转运； 5、尽可能通用化，增加不同产品件使用的可能，增加供应链不同环节流通的可能； 6、工位器具外观整齐一致，保证生产现场7S水平。 三、工位器具设计步骤 （一）结构设计 要确定工位器具结构，一般分为三个步骤。首先，确定所承载产品件的摆放方式，常见摆放方式有平铺、摞放、对扣摞放、悬挂、限位等，具体由产品件的形状、工人取件方
式、产品件是否易损等因素确定；其次确定工位器具主体框架结构，综合考虑工位器具容量、产品件大小、人体工学和线边空间，确定工位器具尺寸和结构；第三，根据产品件重量，分析工位器具每个受力点，确定工位器具细节设计，如加固、承重等。 （二）尺寸确定 工位器具尺寸有多种设定，增加工位器具时选择与实际需求相符或相近的尺寸。长度型号优选如下系列之一：800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm，1800mm、2000mm、2200mm，尽量小于2m，宽度型号按照线边定置区域优选800mm，900mm。工位器具高度（含轮）设定为1600mm，上下波动在10mm范围内。特殊产品件的工位器具尺寸经管理部门、使用部门评审后可适度放宽。 （三）颜色确定 为保持外观一致性，工位器具颜色需统一，设定为福田白。 （四）材料选择 1.主框架结构材料选择 主框架结构材料根据承载产品件特性可选择金属材料和线棒。 （1）金属材料
福田工位器具设计方案
设计方案 二、规划原则 供应商必须使用经我厂认可的与生产线需求相一致的工位器具，实行零部件随同工位器具直接仓储或上线。 工位器具的形式主要有两种：通用工位器具和专用工位器具。 1.通用工位器具：主要指标准的塑料箱、托盘和金属网箱。 2.专用工位器具：定义：针对具体的零部件结构特征而设计制
做的具有存放、防护、运输、仓储、上线等多种功能的工位器具。专用工位器具由供应商设计制做，但设计方案（图纸）须经我厂会签认可。 专用工位器具的设计，必须保证器具对其所盛放的零部件具有良好的防护性，对于大型挠性件应有合理的支撑点和固定点；对于象玻璃一类的易伤易碎件，应有相应的防护隔槽。同时，所有的限位、支撑都不允许破坏零部件原有的结构、形状、状态和功能。
（a ） （a ） 注：采用此种形式主要是为了避免装载零件后沉重的工位器具对车间地面的损伤。同时考虑到堆垛的要求，器具上部采用角铁作为堆垛时对圆钢的支撑。
（b） 图一铲运及叠放结构的推荐形式 图二推移结构的推荐形式 注：采用该种结构时，应至少有两个万向轮，所有车轮都为橡胶轮，与车体的连接为采用螺栓进行螺纹连接。车体下方有供叉车铲运的定位结构，以方便叉车能够从车辆上顺利卸载工位器具。 图三吊环（钩）的推荐形式 B．对于任何有四脚支地的器具，都应有对四脚的防护以避免器具对车间地面的损伤，如图所示：
C．对于装载零部件后总重量在1200Kg以上的，应采用铲运结构，不宜使用推移结构。工位器具的整体外形尺寸应不大于1200×1000×1500（长×宽×高），对于特殊的零部件，其外形尺寸可以考虑适度放宽，但需经制造技术部批准。 三、标准化 为保证本方案的顺利实施，同时保证所使用的工位器具无论是在结构上还是在形式上都具有统一性，为此我们对各供应商所设计的工位器具提出了统一要求，以保证同一种零部件使用同一种类型的工位器具： 1．.结构及形式：按上述对通用工位器具和专用工位器具的总体要求执行。同一种零部件（仅管不同厂家供货）须使用同一种工位器具。 2．颜色：根据我厂对工位器具的统一要求，所有供应商所使用的工位器具的颜色都为计算机灰白色，色标号为淡灰502。 3．选用材料：尽量选用轻质型材，其尺寸的选择有两个系列，请优先选取第一系列，详见下表：
工位器具管理规定
1 目的 1.1 为有效地防止产品零部件磕、碰、划伤，满足各环节工序及流转的要求，确保产品在生产全过程中的质量，特制定本制度。 1.2 本制度规定了工位器具的设计、制造、验收、使用、修理、报废及考核标准。 1.3 本制度适用于公司所属各单位。 2 适用范围 本制度适用于公司所有工位器具。 3 依据 本规定依据AKCQ207-16《工装管理程序》。 4 工作程序 4.1 工位器具的设计 4.1.1 工位器具原则上由各使用单位自行设计，但必须报技术部门审批。 4.1.2 专用工位器具的设计原则： 4.1.2.1专用工位器具外形尺寸可细分为：桥壳流转架长 1500 ＊宽 900＊高350；制动鼓基本尺寸为1600 ＊宽 1000＊高500；其余的专用工位器具（包括流转车）尺寸为长 1200 ＊宽 800，高度尺寸系列标准为300、550、600、800、1200或根据实际需要报生产部确定。 4.1.2.2 必须以零件的毛坏面和非重要加工面，作为零件放置的接触面。 4.1.2.3 必须便于零件的取放和计数。 4.1.2.4 必须力求适用、经济、美观、安全、可靠、并注重标准化、系列化。 4.1.2.5 必须便于运输中的吊装、铲运、长、宽尺寸相同的标准工位器具要便于叠放。 4.1.3 通用工位器具 4.1.3.1外形尺寸分为大号和小号两种。基本尺寸为： 大号长 1500 ＊宽 900 ；小号长 900 ＊宽750 。高度尺寸系列标准为400、600、800或根据实际需要报生产管理部确定。 4.1.4 第三方物流、外购件协作厂家工位器具制作应参照本公司工位器具的设计原则4.2 工位器具的制造 4.2.1专用工位器具，以外协制造为主，通用工位器具原则上由使用单位自行制作，无制作条件的使用单位，报生产管理部安排。
《专用工位器具设计规范》
KCQ 中国重汽集团济南卡车公司企业标准 KCQ11002-2011 替代ZZKC/G11.41.A0-2010 专用工位器具设计规范 2011－8－15发布 2011－9－1实施中国重汽集团济南卡车公司 发 布
中国重汽集团济南卡车公司企业标准 责任签署 标准名称：专用工位器具设计规范 标准起草人：焦学峰 校对：曲纪波 标准化：姜磊 审核：白瑞 批准：李永俊 中国重汽集团济南卡车公司 KCQ11002-2011
目 次 前言 (Ⅱ) 1 目的和范围 (1) 2规范性引用标准 (1) 3名词解释 (1) 4专用工位器具设计原则 (2) 5专用工位器具外形尺寸的规定 (3) 6专用工位器具附件的优选设计方案 (3) 7辅助托盘的结构形式设计方案 (8) 8专用工位器具颜色的规定 (9) 9工位器具图样的管理 (10)
前言 为加强工位器具的统一性、实用性、美观性，提高生产现场管理水平，特制定此规范标准。 本标准于2010年6月制定，2010年12月进行第一 次修订，主要修订内容如下： ——增加了“3名词解释中的 3.1.4条款”，明确了辅助托盘的概念及用途。 ——增加了“7 辅助托盘的结构形式设计方案”，主要描述了辅助托盘高度尺寸、辅助托盘与工位器具接合部位尺寸、脚 轮、辅助托盘选材及结构的选取及设计要求。 2011年8月进行第二次修订，主要修订内容如下： ——由卡车公司管理文件ZZKC/G11.41.A0-2010改为卡车公司技术标准KCQ11002-2011。 ——增加了“9工位器具图样的管理中的9.1条款”，明确了建立工位器具台账及图纸管理的具体要求。 此标准替代《专用工位器具》（第一次修订版）； 本标准由中国重汽集团济南卡车公司提出； 本标准由中国重汽集团济南卡车公司技术部归口； 本标准自2011年9月1日起实施。 本标准主要起草人：焦学峰
车架车间工艺规划
车架车间工艺规划公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
车架联合厂房工艺规划本公司车架联合厂房由三跨组成，每跨分别为一个独立的生产车间，它们分别是下料冲压车间、车架铆接车间、车架涂装车间。它们的关系为：下料冲压车间（下料、生产纵梁、横梁、支架）——车架铆接车间（纵梁、横梁、支架间的铆接和螺栓联接）——车架涂装车间（车架整体电泳涂装）。 一、下料冲压车间 1.车间任务 车间面积4500 m2 (=×24m) 下料冲压车间承担本公司系列卡车车型的车架纵梁、横梁、支架等的冲压件制造，同时承担钢板存放、毛坯存放、纵横梁等下料的生产任务，并对模具进行存放和保养。 2.规划设计原则 1）本次工艺设计在确保产品质量的前提下，采用了国内目前比较成熟的生产工艺，相较传统工艺有一定的先进性。设计中我们尽可能做到精确和细致，力争在设备投入、人员配置、工序连接、物流运转等方面保持经济和高效； 2）下料冲压车间主要由备料工段、生产工段、模具维护保养工段组成； 3）车架纵梁板材毛坯不考虑自动开卷及下料工序，原材料毛坯采用板料定长配送方式。纵梁和横梁采用热轧钢板，且均由剪板机分块下料、冲压件成形、制孔； 4）设备的选型立足于国内。选用的设备要求制造精良、可靠性高，售后服务好，性价比高，节能和环保；
5）物料的存贮和转运都得用工位器具和托盘，全部加工过程零件、坯件不落地。 6）对设备和模具确立强制保养制度，对设备定期进行维护和检修，对模具定期清洗和保养，以确保生产出高质量的产品。 3.主要工艺及说明 1）纵梁工艺 下料（剪板机）—数控冲孔—数控等离子切割外形—冲压成形—抛丸清理—内外梁镶合—纵梁钻孔、补孔 2）工艺说明 ①纵梁坯料用一台12m长的厚板剪板机下料，12m的剪切宽度基本上完全满足了我们所有纵梁的下料。剪板机为液压剪切，平稳、安全、精度高； ②纵梁制孔采用平板数控冲孔机，精度高、效率高、柔性好。国内传统制孔方法分两种，一种是大批量生产，采用模具冲孔，但成本高，且常有冲头折断需补孔的情况；另一种方法是通过摇臂钻用钻模钻孔，但此方法效率低，钻模板随产品的改型会越积越多，管理难度增加，此方法现仅为一些小厂所用，趋于淘汰； ③数控等离子切割外形是现今常用的纵梁外形的制造方法，如果工厂批量尚小，可暂时用一般的小型等离子切割机代替，借助模板切割外形和工艺孔等不宜冲制的孔，但必须预留工作场地，待产量大的时候再投入。以前纵梁外形的制备很多时是依靠模具来实现的，投入较大； ④纵梁的成形一般采用5000或6000吨的压机压制，6000吨的压机压制质量会更好一些。目前国内关于此压机的投入一般走两条路线，一种是大投入路线，一次性购买整体框架式压力机，配以先进的辅助设施，以高效的生产保证产品产
工位器具设计培训资料
工装设计（内部培训资料） 一、规划原则 供应商必须使用经我厂认可的与生产线需求相一致的工位器具，实行零部件随同工位器具直接上线。 工位器具的形式主要有两种：通用工位器具和专用工位器具。 2.专用工位器具：定义：针对具体的零部件结构特征而设计制
做的具有存放、防护、运输、仓储、上线等多种功能的工位器具。专用工位器具由供应商设计制做，但设计方案（图纸）须经我厂会签认可。 专用工位器具的设计，必须保证器具对其所盛放的零部件具有良好的防护性，对于大型挠性件应有合理的支撑点和固定点；对于象玻璃一类的易伤易碎件，应有相应的防护隔槽。同时，所有的限位、支撑都不允许破坏零部件原有的结构、形状、状态和功能。
（a ） （a ） 注：采用此种形式主要是为了避免装载零件后沉重的工位器具对车间地面的损伤。同时考虑到堆垛的要求，器具上部采用角铁作为堆垛时对圆钢的支撑。
（b） 图一铲运及叠放结构的推荐形式 图二推移结构的推荐形式 注：采用该种结构时，应至少有两个万向轮，所有车轮都为橡胶轮，与车体的连接为采用螺栓进行螺纹连接。车体下方有供叉车铲运的定位结构，以方便叉车能够从车辆上顺利卸载工位器具。 图三吊环（钩）的推荐形式 B．对于任何有四脚支地的器具，都应有对四脚的防护以避免器具对车间地面的损伤，如图所示：
C．对于装载零部件后总重量在1200Kg以上的，应采用铲运结构，不宜使用推移结构。工位器具的整体外形尺寸应不大于1200×1000×1500（长×宽×高），对于特殊的零部件，其外形尺寸可以考虑适度放宽，但需经制造技术部批准。 三、标准化 为保证本方案的顺利实施，同时保证所使用的工位器具无论是在结构上还是在形式上都具有统一性，为此我们对各供应商所设计的工位器具提出了统一要求，以保证同一种零部件使用同一种类型的工位器具： 1．.结构及形式：按上述对通用工位器具和专用工位器具的总体要求执行。同一种零部件（仅管不同厂家供货）须使用同一种工位器具。 2．颜色：根据我厂对工位器具的统一要求，所有供应商所使用的工位器具的颜色都为珍珠白色。 3．选用材料：尽量选用轻质型材，其尺寸的选择有两个系列，请优先选取第一系列，详见下表：
工位器具设计原则
工位器具使用材料： 焊管：Φ25×1.5、Φ22×1.2、Φ19×1.2 方管：30×30×3、40×40×3 等边角材：3号、4号 普通槽钢：5号、6.3号、8号(10号) 钢板：δ0.6、δ0.8、δ1.0、δ1.2、δ1.5、δ2.0、δ2.5、δ3.0、δ4及其它厚度(用于焊接、校形工作台) 圆钢：Φ6、Φ8、Φ10 工位器具设计原则及考虑因素： 1. 规格应尽量统一，品种尽量少。 2. 少占空间(包括面积)并尽可能多利用空间。 3. 通用性(工序之间、工段之间、车间之间的周转)。 4. 适用性。考虑转运方式(手推车、拖车、铲车、叉车)。 5. 美观性。长、宽、高比例要协调，尽可能选用黄金分割(0.618)。 管材的对接应尽量避免管口朝外。避免如下的对接方式： 角材对接(×) 方管对接(× )
角材对接(√) 方管对接(√) 6. 安全性。应根据存放零件的形状、大小、重量等特点选择材料，保证工位器具的强度和刚度。焊管的转角尽可能采用弯管，尤其是向外凸出处。打磨切割产生的毛刺及不平的焊缝。外露的尖角必须倒圆或倒角，避免伤人。 7. 手推车的轮子绝对禁止．．．． 采用焊接方式，必须采用螺纹联接，便于拆换。应选用圆弧截面橡皮轮减小与地面的摩擦力。 8. 每种工位器具的加工数量要根据需要统计总数，图纸评审后先出样品，样品评审通过后再全部投入加工。 9. 固定工位器具底层以下最少留150ｍｍ以上净空间便于清扫。 10.确定看板的存放方式及位置。 11.工作台的高度要合理。 合 理 或
12.工位器具的结构形式根据实际情况确定。 13.工位器具要细化到每个工位。 14.流水线上固定周转箱架应采用斜台面，便于零件顺滑和取件。 15.周转箱口部可考虑取件一侧稍低。 16.周转用工位器具的循环路线要清楚、合理。 17.工位器具的焊缝必须牢固可靠。 18.考虑工序产生废料的收集。