沧源机场施工组织设计

六、施工组织设计及技术方案等 1工程概况 1.1编制依据 云南机场集团有限责任公司沧源民用机场土石方及地基处理工程招标文

件及其答疑纪要、设计图纸，本工程招标文件中的技术规范与要求及现行有关技术规范： MH5014－2002 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》 MH5007－2000 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》 MH5001－2013 《民用机场飞行区技术标准》 JGJ79-2012 《建筑地基处理技术规范》 GB50026-2007 《工程测量规范》 国家、行业及地方颁布的其他相关现行规范和标准。 1.2工程概况 1.2.1地理位置

沧源佤山机场位于沧源县中部糯良乡南撒村得龙，场址西北侧为班考村，东南侧为翁不老村。场址距离沧源县城直线距离约20km，公路距离约36km，距糯良乡政府公路距离为5km。 1.2.2地形地貌 场址总体地势西北高、南东低，场区海拔在1633～1890m之间，高差达257m。区内地形复杂，最高点位于西侧，最低点则位于东侧，地形起伏大。场区东西端低缓、波状起伏，平均坡度15º以下；中部至北东端为数十条较深的冲沟切割，山体呈丛状，起伏较大，山体平均坡度在15～50º，部分陡立，沟谷横截面多呈“V”形。 1.2.3水文地质 机场范围内地表水系发育，以季节性冲沟为主。场区范围内有21条溶蚀、 侵蚀性沟谷，无常年流水沟谷，仅于雨季暴雨时沟内才有地表水流动，流量随暴雨强度变化较大。 1.2.4气象条件 具有明显的干、雨季之分，雨季为5～10月，雨量占年雨量的91.7%，干季为11～4月，降雨较少，雨量仅占年雨量的8.3%。糯良得龙一带年平均气温为15.6℃，年内极端最高气温27.1℃，极端最低气温3.8℃。 1.2.5招标范围 土石方及地基处理工程（含坡面排水）、清表、边坡防护等。 1.2.6建设地点 云南省沧源县糯良乡。 1.2.7项目名称 云南机场集团有限责任公司沧源民用机场土石方及地基处理工程T1标段。 1.2.8计划工期 根据招标文件工期要求计划在15个月内完成本次招标的全部工作内容，并通过竣工验收。 1.2.9质量目标 一次验收合格。 1.3工程特点 1.3.1本工程项目施工范围相对较小，地形条件复杂，填方高度大，工

期比较紧，对机械设备投入有较高要求。 1.3.2土石方地基处理、边坡稳定是本工程的质量重点和难点，须合理组织，确保质量和安全。 2施工准备计划和临时工程 2.1施工现场准备 从接到中标通知书后开始，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作

主要是做好以下几项工作： 2.1.1复查和了解现场 复查和了解现场的相关施工进度、地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及机场建设规划、机场设施、环境保护等有关情况，了解当地的相关法规。 2.1.2确定工地范围。 根据招标方提供的施工图，确定工地范围，明确图纸与现场情况的准确性，查明临时占地位置的基本情况（如可以占用时间、环境要求等），并与有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。 2.1.3作好现场规划。 按照施工平面图建设项目经理部、仓库和加工厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置停车场，并对以上场地进行硬化处理；修筑临时道路和临时排水设施等。 2.1.4道路安全畅通。 土石方和地基处理施工需要大量的车辆和机械设备，在机场进场道路或桥涵能否承受机械重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 2.2项目部施工组织系统图 项目经理部由总队授权管理，按照总队项目管理模式和质量保证体系来

运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制，严格按照总队颁布的《项目质量管理手册》、《质量保证手 册》等执行，根据管理体系图，项目经理部建立岗位责任制，明确分工职责，人员选配上采用有创优经验、组织能力强、有责任感、技术过硬的管理人员组成，各岗位各行其职。 项目部组织结构框图

2.3技术准备 2.3.1熟悉图纸资料和有关文件

若我单位中标，在投标阶段对图纸的熟悉基础上，全面熟悉施工图纸、技术规范、补充技术要求和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。 设计图纸是施工的依据，我施工单位和全体施工人员按图施工，未经业主和监理工程师同意，绝不擅自修改设计图纸，绝不没有设计图纸擅自施

土石方 施工队 边坡防护

施工队

办 公 室 经营预算组 财 务 组 物资供应组 机械动力组 文明施工组 施工生产组 综合协调组 工程技术组 安质检查组 资料试验组

项目经理 项目副经理 技术负责人

爆破施工队 综合施工队

地基处理

施工队 工。 设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致；设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我施工单位能否实现和解决；设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准；施工图纸中各专业相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全；图纸上的尺寸、高程、平面位置和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 2.3.2施工阶段施工组织设计 在投标书初步的施工组织设计的基础上，根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。 施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，布局符合下列要求：（1）与现场的实际情况相结合，做到布局合理、修筑运距较短施工便道，便于施工及使用；（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地；（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。（4）满足环保要求，做到文明施工。 2.3.3技术交底 我施工单位根据设计文件、技术规范、补充技术要求和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。这项交底工作分别由工程的技术负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。 施工组织设计先由项目经理部技术负责人负责向技术管理人员及职能组、施工队负责人交底，最后由施工队负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 2.3.4技术保障 对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。 2.4临时设施 项目部、机械停车场、水电接入点等临时设施的具体位置按照业主要求

设置并在规划点； 进场道路及施工便道可以考虑结合现有道路进行修建。 2.5测量准备工作 业主交桩后在施工测量前，对设计测量成果进行复测并验收，复测中，

发现有松动、误差、丢失的平面和高程控制桩予以加固和恢复，并重新测算。 为便于施工和确保测量的精度，现场设置施工控制桩，施工控制桩沿道面两侧设置，部分加密布置，埋设位置以便于施工测量、保存、稳定和不影响施工为原则。 施工控制桩采用永久性的砼标石。埋设深度不少80厘米。埋设高度应高出完工后的场地高程10厘米。 本工程施工导线测量采用PT3-Ⅲ全站仪，水准测量采用自动安平水准仪。 施工测量控制桩和施工测量资料以及最后的竣工测量资料作为工程竣工验收的附件，从工程前期准备阶段做好记录和档案保管工作。 3施工总体方案和主要分项工程的施工方法 3.1施工总体方案 本标段工程主要内容包括：土石方工程；地基处理工程；边坡防护工

程。针对本工程工程任务量大的特点，确定本工程的施工原则为分段施工、流水作业、由远及近。本工程总体施工布署如下： 施工合同签订后，立即组织施工队伍进场，做好施工准备工作，首先是临时设施的布置，充分利用现场条件要求紧凑、合理、整洁规范。施工队伍按计划进场，确保劳动力充足，满足施工组织设计要求。测量人员及早进行施工测量控制网施测，确定施工范围，为工程的全面开工创造条件。 3.1.1地基处理工程方案 结合机场使用要求，本标段飞行区工程部位分道槽区（含影响区）、边坡区和土面区的地基处理。对于场区内存在溶洞的，结合设计参数采取溶洞清爆施工。进场后，可预先将场区内清表，而后爆破回填。 总体施工流程：清除表土→溶洞爆破→石方回填（含块碎石垫层）→强夯施工→检测→下步工序 盲沟在地基处理施工中合理安排同步施工。 3.1.2土石方工程 地基处理完后，可展开现场土石方工程施工。本机场场区挖方主要集中在跑道西南端西侧净空处理区，其他区域基本为填方，结合图纸，本标段主要为填方施工，且属于高填方工程。现场土方调配在给定的W1-1、W1-2挖方区进行挖土方调运，在业主指定挖方区开挖量小于回填量时，再根据业主另行指定开挖区或堆土区取土。 本工程土石方开挖回填施工采用挖掘机等机械（含挖、爆、运、填、压），自卸汽车集中运输至填方区，场地土石方回填方量约358万立方米。