就地冷再生技术优点 (2)
就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中的应用
就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中的应用就地冷再生技术是一种在现场对公路沥青路面进行再生养护的先进技术，它可以有效地延长路面使用寿命，改善路面质量，降低维护成本，是公路养护工程中的重要技术手段。
本文章将从就地冷再生技术的原理、应用优势和发展前景等方面进行探讨。
就地冷再生技术的原理主要是通过对老化、劣化的沥青路面进行再生，即将旧材料进行再利用，减少对原材料的消耗。
具体操作流程包括：首先进行路面破损和老化情况的评估，然后通过路面破碎机、再生混凝土设备等设备对路面进行破碎、混合，再通过添加再生混合料、再生剂等辅助材料对路面进行再生混凝土施工，最后进行养护和密封工作。
通过这一系列的操作，可以有效地恢复路面的平整度和抗压性能，延长路面的使用寿命。
就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中具有诸多优势。
就地冷再生技术可以有效地降低养护成本。
传统的路面维护通常需要大量的原材料消耗，而就地冷再生技术则可以通过对旧材料的再利用来节约原材料的消耗，大大降低养护成本。
就地冷再生技术还具有环保的优势。
由于采用了再生料，相比于传统的路面维护工程，就地冷再生技术可以减少对自然资源的消耗，降低环境污染。
就地冷再生技术还可以提高施工效率，缩短工期，减少对交通的影响，提高工程的可持续性。
就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中也存在一定的挑战。
由于路面再生混凝土的技术要求较高，需要对设备和施工工艺进行改进和优化。
对于老化严重的路面，就地冷再生技术的效果可能会受到一定的限制。
在实际应用中需要对路面状况进行细致评估，选择合适的施工方案。
展望未来，随着我国公路基础设施建设的不断完善和发展，就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中的应用前景广阔。
未来，随着技术的进一步成熟和完善，就地冷再生技术有望成为公路沥青路面养护工程中的主流技术手段。
政府和企业应加大对该技术的推广和应用，加强对技术人员的培训和技术研发力度，为就地冷再生技术的广泛应用奠定坚实的基础。
沥青路面全深式冷再生技术
沥青路面全深式就地再生技术一、沥青路面全深式就地冷再生产品和工艺的认识沥青路面全深式就地冷再生技术，是一项新的道路建设工艺，它充分利用旧沥青路面的材料（面层直至基层），在常温下利用专用冷再生机械，对旧沥青路面材料铣刨、破碎，并加入一定量的添加剂和水与其充分拌和，就地整平碾压成型，经养生形成满足路用强度要求的新型路面基层，对旧沥青路面的利用并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，以达到简化施工程序、降低工程造价之目的。
原老路路面原老路路面病害二、再生技术的意义沥青混凝土路面一般设计年限为15年，实际上，通常使用年限仅10年左右。
也就是说，每隔10~15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。
因此，如何处置每年数千万吨的沥青混凝土废料将成为必须面对和解决的问题。
这些废旧混合料是一种可再利用的材料资源，如果废弃，不仅造成资源的严重浪费，同时还会造成环境污染。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节约工程投资，同时有利于废料处理、环境保护，因而具有显著的经济效益和社会效益。
随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
三、再生技术国内外发展状况国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
欧洲国家也十分重视这项技术。
德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，该国1978年就已将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。
芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。
法国现在在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。
我国是从1998年开始采用就地冷再生技术进行道路养护工作的。
我国首次在河北邯郸市邯大线进行大修工程使用冷再生技术，随后又在天津津围路、102国道河北廊坊段等多处进行冷再生施工，取得了良好的经济效益和社会效益。
就地冷再生技术浅析
２ 就 地 冷 再 生 技 术 的 优 点
道 路就 地冷再生适用于路面标高不受限制 的道 路 ，主要 为一般 公 路 ，包括等 外公路 及部分城 市道 路。再生层主要作 为道 路的基层 （ 承 载层 ），原道 路无论是什么结构均可以进行冷再生 ．问题 仅在于冷 再 生时如何进行配 合比没汁和掺 Ｊ 何种骨料 。视道路 等级 的不 ｌ ，再生 Ｊ ｕ — Ｊ 层上应』 铺沥 青混凝 土面层 或做 封层处理 ；在 乡道等 交通量不大的等 Ｊ “ 外公路无须 ｌ 面层 ，可 直接 使用。与传统的道路 养护方法相比 ，道 Ｊ Ｊ Ｉ 嗍 路就 地冷再生具有如下优点 ． ． ｆ ） 简化工序 ，不存在Ｉ 料 的运 输 题 ；不需要 其它机械对 旧 １ Ｈ 料的耙松和破碎 ；不需要 大块材料 的去除和专 ¨破碎 ：不需要对旧路 面基层 进行额外挖掘和 填 ． ． （ 节约成 本 所有 旧铺层材料 全部就地 利用 ，与传统施工 方 ２） 法相 比可节 约成本 ２ ％一 ６ ｏ ４ ％。 （ ） ３ 提高等 级 ．除能 够恢复旧路 的原 没汁能力外 ，还 可以通过 ． 基层承 载力的提高从根本 上实现道 路等级的提高 （ 节约时 施 工工序的简化使得工期得 以缩 短。 ４） （ 保护环境 。不存在废弃 Ｉ 料的运 输和堆 放 ；新 骨料的 婕用 ５） Ｈ 量少 ；冷施工过程不 存在 烘干 Ｊ 热所 产生的废气 Ｊ ｕ （ ｎ）干扰微 弱 对公共 交通影响小 ，干扰 爿 ：可 以半 幅施工 ， ５ ｊ
半 幅 开 放 交 通
沥青道路就地冷再生试验及检测研究
沥青道路就地冷再生试验及检测研究摘要：随着我国公路建设的高速发展，大量早期建设的公路逐渐进入大中修期采用何种有效方式进行维修将是一个亟待解决的问题。
对沥青路面废旧材料进行再生利用，可以有效提高资源利用率，保护生态环境，符合国家提出的发展循环经济、实现可持续发展的战略方针，是一个极有效的方法。
因此，对沥青路面再生技术进行研究具有重要的意义。
关键词：高速发展；利用率；生态环境在进行沥青路面养护时，必须要把旧路中需要进行修补的沥青面层挖除。
目前，我国沥青路面的维修工程量越来越大，浪费的原料也不断在增加，据调查，我国每年在维修时所浪费的沥青混合料每年都在200万吨以上，在总量中，沥青就占了10万吨以上。
这不仅大量地提高了资源的浪费率，同时对周围环境的影响也是有害无益的。
沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、筛选等一系列的过程后，按一定的比例将再生剂、新沥青材料、新集料等与新沥青混合在一起，成为一种新型的材料，且在使用时具有一定的路用性能。
一、道路就地冷再生技术的概述道路就地冷再生技术应用非常广泛，它主要应用于对旧路的维修、改造、升级，它能充分地利用旧路现有的资源，加入适量的的稳定剂（如沥青类稳定剂、无机结合料类稳定剂等），水，在自然环境和常温下，经过拌和、碾压、摊铺而形成新的再生结构层。
就冷地再生技术施工速度非常快、对现有交通影响较小、因减少大量运输车辆而更加具有经济及环保效益，但是如果已经有大量的旧路面材料堆置，或者是必须将旧面层翻出之后对基层进行翻修而不能采用就地再生方法时，则可采用厂伴冷再生就是最恰当的选择了。
二、道路就地冷再生技术的工作原理主要是使用机械来完成的，最关键的是用一个装有若干个硬质合金刀具的切削转子。
随着转子的转动，由再生机推动水车中的水，经软管输送给再生机，再由机载系统喷洒进拌和罩壳内。
喷水量是由微机控制系统进行精确的计算，被削下的沥青与水在拌和罩壳内要充分的拌匀，才能使含水量达到最大化。
石黄高速中修罩面工程采用冷再生技术浅析
程熊。
蹩凰，石黄高速中修罩面工程采用冷雨生技术浅析侯．(丹东诚达监理公司，君辽宁大连116021)螭耍j沥青路面就地冷再生技术通过重复承3用沥青混合料旺要叻砂石料和沥青材料)，对现有已损坏的路面进行加强，并迭到节约资源和保护生态JZ,s晓的目的。
其最大的优点是原路面材料的重复利用，能较大程度地节约资源，保护环境，避免山石过多被抵陕键词节约资．渥；保护生态环境；不损坏路基；缩短工期1项目背景沥青路面就地冷再生技术通过重复利用沥青混合料(主要为砂石科和沥青材料)，对现有已损坏的路面进行加强，并达到节约资源和保护生态环境的目的。
其最大的优点是原路面材料的重复利用，能较大程度地节约资源，保护环境，避免山石过多被开采。
大修高速公路，大量沥青路面废料的堆放将使资源的有效利用、废料存放的场地及环保等问题越来越突出，沥青路面废料的再生利用将不单单是技术问题，而是一个社会问题。
石油资源是不会再生的，过度的开采会导致资源的枯竭。
节约自然资源，保护自然环境是我国的基本国策。
从节约资源出发，将旧沥青路面再生充分加以利用是一项行之有效的措施。
有美专家指出，采用沥青路面再生技术、重复j}Ⅱ用沥青路面废料是从根本上解决处置沥青路面废料和缓解资源压力的有效途径，也是适应当前可持续发展战略的形势。
以环境生态的观点而言，路面再生工法是“现场优于工厂，冷拌优于热拌”。
2冷再生技术的意义冷再生技术具有以下优点：1)环境：现有路面材料的完全；}0用。
不需要发现损坏点，来自料场的新材料的用量最少。
减少了因开采料场等所造成的地表断痕。
运输量大为减少。
极大地刚氏了能源消耗及运输车另加给路网的损害。
2)再生层的质量：现有材料与水和稳定剂的连续、高质量的拌和确保了再生层的质量。
液态稳定剂的添加因采用微胡控制的输送系统而非常精确。
各组份材料的精确计量和可靠输送是获得优质再生材料的保证。
3)结构的完整性：冷再生施工产生的较厚的均匀的路面内，不存在传统施工方法中有时出现的较薄路面间的薄弱界面。
就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中的应用
就地冷再生技术在公路沥青路面养护工程中的应用就地冷再生技术是一种常用于公路沥青路面养护工程中的技术，其通过对老化、损坏或磨损严重的沥青路面进行冷再生处理，以达到延长路面使用寿命、提高路面质量和降低养护成本的目的。
下面将从冷再生原理、工艺流程、优势和适用范围等方面进行详细介绍。
就地冷再生技术的原理是将老化、损坏或磨损严重的沥青路面进行冷再生处理，将破损的路面进行剥离、破碎、混配再生添加剂等处理，然后重新铺设在原有路面上，形成新的路面结构。
这样不仅减少了对环境的污染，还大大节约了资源和能源的消耗。
就地冷再生技术的工艺流程包括剥离、破碎、搅拌和再铺设四个主要步骤。
使用专业设备将老化、损坏或磨损严重的沥青路面剥离下来，然后将剥离下来的路面进行破碎处理，再经过搅拌与再生添加剂混合，形成再生混合料。
再将再生混合料重新铺设在原有路面上，经过压实和养护后，形成新的路面结构。
就地冷再生技术具有许多优势。
其操作简单、工期短。
相比于传统的热再生技术，就地冷再生技术可以在较短的时间内完成路面养护，减少了交通干扰和施工风险。
再生混合料可以适应不同的气候和路面要求，具有良好的耐久性和强度，可以大大延长路面的使用寿命。
就地冷再生技术还具有节约成本、环保等优点，可以减少养护成本，减少废弃物的产生，降低对环境的影响。
就地冷再生技术适用于各种沥青路面养护工程。
无论是城市道路、高速公路还是乡村道路，只要路面老化、损坏或磨损严重，都可以采用就地冷再生技术进行养护。
就地冷再生技术还适用于各类路面结构，包括沥青路面、水泥混凝土路面等。
城市道路维修新技术的应用
城市道路维修新技术的应用摘要就地冷再生技术具有经济环保、施工工期短、工艺简单等优点，可用于城市道路沥青路面的维修改造。
我们对城市道路病害进行了分析，论述了就地冷再生技术及优点，简要介绍了沥青路面水泥就地冷再生技术施工工艺并指出了该技术的经济意义。
关键词城市；道路维修；就地冷再生技术中图分类号u41 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）48-0103-02随着我国城镇人口的急速增长和城镇化水平的提高，对城市道路建设的标准以及对道路完好程度的要求也越来越高。
在推进现代化城市进程中，原有的城市道路沥青路面标准较低，已不能满足城市发展的功能要求。
就地冷再生技术具有经济环保、施工工期短、工艺简单等优点，可用于城市道路沥青路面的维修改造。
1 城市道路病害分析城市道路是城市活力的基础，路面病害主要是多种因素综合作用的结果。
1）路面沉陷。
沉陷病害的形成主要是路基不均匀沉降，其原因主要有路基以下管线修筑、填料质量差以及软土路基沉降未稳定或处理不彻底等造成；2）裂缝。
受车辆的荷载作用、气候环境、路面结构材料、设计和施工等多方面因素影响，在行车荷载反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到路面上部，反射到沥青面层，产生开裂破坏；3）波浪及拥包。
波浪是路面上形成有规则的低凹和高凸变形，主要是由于沥青分布不均，经车辆荷载作用而造成的路面高低不平。
拥包主要是由于基层局部强度不足或水稳性不好使基层松软；或细集料集中；或面层较薄，在行车水平力的作用下，面层材料的抗剪强度不足而产生推挤拥包；4）坑槽。
坑槽的成因是由于面层产生网裂、龟裂后没能及时养护，雨季雨水进入并滞留在沥青混凝土的裂缝中导致路面产生坑槽；5）泛油。
由于沥青面层的内部和下部向上移动，表面层有过多沥青形成油面，从而引起泛油。
混合料中沥青用量偏多是泛油产生的主要原因，高温季节时行车荷载的反复作用，也可引起泛油。
2 就地冷再生技术及优点就地冷再生技术是指在原有路面材料（包括原有面层材料和部分基层材料）的基础上，按照设计配合比加入适量的添加剂（如泡沫沥青、乳化沥青、水泥、石灰及粉煤灰等），同时加入部分新骨料、细集料和适量的水，在自然的外界环境温度下，不间断地完成混合料的铣刨、添加、破碎、拌和、整平及压实成型的作业过程，重新形成结构层，达到设计承载强度的一种施工工艺。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究随着交通运输的发展，公路系统在各地得到了广泛的发展和应用。
在公路路面的建设中，水泥稳定就地冷再生技术是一种环保、经济、高效的新型施工技术，已经在很多地区得到了成功的应用。
本文将针对这一技术进行深入研究，并探讨其关键技术与工程应用，以期为公路建设提供更好的技术支持。
一、水泥稳定就地冷再生技术的定义与特点水泥稳定就地冷再生技术是指采用水泥混凝土作为路面层材料，在现场利用冷再生设备进行再生处理的施工技术。
其特点主要包括：1. 环保经济：采用废旧路面料就地再生，降低了原料开采和运输成本，减少了对环境的污染。
2. 施工方便：可在原有路面基础上进行施工，无需大量的基础处理，减少了施工对周边环境的影响。
3. 质量稳定：冷再生设备可对混凝土进行均匀的再生处理，保证了路面层的质量和稳定性。
二、水泥稳定就地冷再生技术的关键技术1. 冷再生设备的技术：冷再生设备是水泥稳定就地冷再生技术的核心设备，其性能对工程质量和效率起着至关重要的作用。
冷再生设备需要具备高效的再生能力和稳定的操作性能，能够对水泥混凝土进行均匀、全面的再生处理。
2. 混凝土配方设计技术：由于水泥稳定就地冷再生技术需要利用现有的路面材料进行再生处理，因此混凝土配方设计技术对再生材料的充分利用起着决定性的作用。
合理的混凝土配方设计可以提高再生材料的再生性能，保证路面层的质量和稳定性。
3. 施工工艺技术：水泥稳定就地冷再生技术的施工工艺需要充分考虑再生材料的加工、搅拌和铺设等环节，保证施工过程的高效和质量。
施工工艺技术主要包括搅拌设备的选型及施工操作规程的制定等方面。
三、水泥稳定就地冷再生技术的工程应用1. 已有工程案例水泥稳定就地冷再生技术已在多个工程项目中得到了成功的应用。
比如在某省高速公路路面翻新项目中，采用水泥稳定就地冷再生技术对原有路面进行了翻新处理，取得了良好的效果。
通过冷再生设备将原有路面层进行再生处理，并按照设计要求进行混凝土配方设计和施工工艺控制，最终得到了均匀、稳定的路面结构，提高了路面的使用寿命和承载能力。
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就地冷再生技术优点2013-3-18 15:47:08 浏览:4次就地冷再生施工技术具有诸多优点，概括起来可归纳为以下5点：(1)成本低道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置，节约能源，从而导致成本大幅度下降。
据国外施工资料介绍，与在旧铺层上加铺新料的维修方法相比，浅层就地再生约可降低成本20，深层就地冷再生约可降低成本46;(2)效率高道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。
使用就地冷再生机械，每天施工可完成5000～8000m2的工作量。
创造了道路改造快速施工的一里程碑;(3)质量好就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀的粘结层，从而保证了维修后道路的使用期限，使再生后的沥青路面与新铺沥青路面性能基本相当。
同时由于对旧材料进行重复利用，施工过程中路面的几何线形及厚度能得到很好地保持;(4)污染少使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，对环境造成污染大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。
采用冷再生技术则可完全避免上述问题。
由于旧料得以充分再生利用，从而大大减少了新筑路材料的开采量;也不存在旧料的运输与存放问题，是一项绿色环保技术。
它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称之为“绿色”施工技术;(5)干扰低冷再生施工的特点是大型机械，密集施工，将因施工而造成的交通干扰降到了最低。
该机械具有封闭式自动控制添加系统，可以防止粉尘飞扬，有利于文明施工。
不像新建道路施工项目那样，许多施工可在整个工地同时进行，冷再生施工只是集中在一定特定的区域。
整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。
就地冷再生技术的优越性，必将会得到越来越广泛的应用，其社会效益、经济效益会越来越大。
它的发展空间也会非常巨大。
这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且得到快速发展的原始动力沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境。
本文根据国内外沥青再生技术的发展应用情况，介绍了旧沥青路面再生施工的几种常用方法，并重点阐述目前应用较多的现场热再生技术的特点和施工工艺。
关键词：公路沥青路面再生沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。
目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。
在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。
按照沥青的设计寿命（15－20年），从现在起，每年有12%的沥青路面需要翻修，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨，如能加以利用，每年可节省材料费3.5亿人民币，而这个数字是以每年15%的速度增长的。
10年以后，沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨，届时通过再生利用每年可节约材料费15亿元。
否则这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后只能白白的废弃掉，不仅浪费了资源，也会对环境造成严重的污染。
因此，沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义，随着我国高等级沥青路面维修养护量不断增加，对沥青路面再生技术有必要加强理论研究，开发合适的再生剂和机械设备，为再生旧料在实际工程中的大量应用奠定基础。
1 国内外研究概况国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。
1973年石油危机爆发后美国对这项技术才引起重视，并在全国范围内进行广泛研究，到八十年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
沥青路面的再生利用在美国已是常规实践，目前其重复利用率高达80％。
西欧国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，1978年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。
芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。
法国现在也已开始在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中推广应用这项技术。
2 旧沥青路面材料的性能沥青混凝土路面使用粘结力较强的沥青材料作结合料，大大增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性得到提高。
沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、行车舒适、噪音小等优点，因而获得越来越广泛的应用。
但它也经常受到天气、温度、行车以及材料等方面的影响，以及路面结构设计等方面的原因，不可避免地会出现各种各样的病害，而这些病害又对行车速度、路面使用寿命、乘客舒适性以及交通安全等带来了有害的影响。
沥青路面老化主要是沥青的老化和骨料的细化。
沥青路面在车轮荷载作用下，承受着压应力，剪应力和拉应力等，同时沥青路面长期暴露于大自然，会受到各种自然因素如氧、阳光、温度、水、风等的作用，致使混合料中的沥青、骨料的性能发生物理、化学变化，并最终表现为沥青混合料使用品质下降。
沥青混凝土路面的损坏总体可分为两大类，一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中某一部分的破坏，使路面不能支承预定的荷载；另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度和抗滑性能等的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车质量。
3 沥青路面再生施工方法再生沥青路面的施工按温度可分为热法施工和冷法施工。
热法施工按施工工艺又可分为现场热再生法和厂拌热再生法。
3.1现场冷再生法现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。
这种方法主要应用于冷法施工中，且新添加的结合料是乳化沥青，这种方法对设施要求较低，生产成本不高，但同时再生路面的品质不是很好，目前该方法使用较少，主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修。
3.2现场热再生法现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。
然后将再生料重新铺在原来的路面上。
一般用一台大型"沥青路面热再生联合机组"，先把沥青路面烤热软化，再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上，添加新骨料、补充新沥青，搅拌后排到机组的摊铺器上，摊铺、捣实、熨平，再用压路机碾压，铺成一条新路。
现场热再生可以通过单次操作完成，把原材料和需修的路面重新结合。
或者是通过两阶段完成，即先将再生料重新压实，然后在上面再铺一层磨耗层。
这种方法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。
3.3 工厂热再生法工厂热再生法在工厂中对回收的沥青混合料进行集中处理，是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。
工厂热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
利用这种方法，可以方便对已被翻挖的基层甚至路基的一些地段进行有效的补强，沥青层的重铺则可以象新路施工一样，分别按下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不同技术要求进行配合比设计，确定旧沥青回收料的添加比例。
4 现场热再生法的特点在上述各种方法中，沥青路面现场热再生利用技术是一种具有国际水平的高等级技术，采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实等连续作业，一次成型新路面，经济、高效、快速、环保、节约，具有显著的经济效益和社会效益。
当沥青路面表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降，路面的损坏程度还没有波及到基层时，都可以采用这种维修方法，使用先进的现场热再生机组，就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适当的新拌沥青混合料、再生剂进行机内热搅拌，随即摊铺，熨平，辗压，即可快速开放交通，是一种连续式的现场热再生作业方式。
根据英达公司提供的资料，其“修路王” 现场热再生修补方法与传统方法相比，修补时间可节省5/6，作业人员节省1/2，旧路用材料完全利用，新沥青混合料用量可节省1/2。
因此，沥青路面现场热再生方法在近几年的沥青路面养护中得到了相对更为广泛的应用。
沥青路面现场热再生方法的主要特点是：（1）任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方法，旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地。
（2）能保存骨料的的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用旧料。
而传统的工厂再生法只能利用40—50%旧料,新的设备能够产生更高质量的沥青，它和新的沥青混和料具有一样的生命周期。
（3）不受大的交通流量的限制，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束就可以开放交通。
（4）施工产生的振动、噪音比其他施工方法小，有利于环保。
（5）此维修方法是以路面面层为施工对象，适于基层承载力良好，因面层疲劳而龟裂，车辙，破损的路面。
损坏波及到基层以下时，原则上不适用，或必须首先对基层进行处理。
现场热再生一般不能纠正属于结构上的破坏。
（6）现场热再生不能修复位于沥青层以下较深位置的伸缩裂纹，可以达到最大深度为50mm 的位置，在某种情况下，可以达到更深的再生深度。
（7）在实行现场热再生方法前，路面上的大量冷混合料补丁，喷涂补丁，必须除掉。
（8）此方法是在路上加热旧路面，容易受特殊气温的影响，寒冷季节一般不宜施工，天冷以及雨天时效率将有所降低。
5 现场热再生法实际应用现场热再生施工的主要设备是热再生机组，其中关键部分主要是加热板，它要提供高效的辐射热能，对旧路面加热既要时间短、并达到一定的深度；又不能过热，使沥青老化，失去再生的意义。
能对整条车道进行连续就地再生作业的设备一般具有路面预热功能、热铣刨功能、新料填加功能、拌和功能、摊铺功能等。
另外，根据修补面积的大小不等，加热板最好有分区功能。