冷再生技术的使用现状及存在问题
2023年路面冷再生机行业市场前景分析
2023年路面冷再生机行业市场前景分析路面冷再生机行业是建筑机械行业中的一个小分支，近年来随着国家加大对道路建设的投入，路面冷再生机行业市场规模逐年扩大，未来发展前景广阔。
本文从市场需求、发展趋势等方面分析路面冷再生机行业市场前景。
一、市场需求目前，中国路面用沥青混合料的更新速度非常快，公路、城市道路、机场跑道等道路工程的建设不断深入。
同时，随着国家对环保问题的重视，冷再生技术具有低碳节能、绿色环保、高效节约等突出优点，在道路工程中得到广泛应用。
而路面冷再生机作为冷再生工程的核心设备，其需求量也逐年增加。
二、发展趋势1. 技术进步路面冷再生机行业在技术上还存在不足之处。
由于与国外路面冷再生机行业的差距，国内企业正在加快技术研发，不断提升路面冷再生机设备的性能。
未来，随着技术的不断革新，路面冷再生机行业将向更加高效、绿色、智能化的方向发展。
2. 环保要求近年来，全国各地重视环保问题，道路建设也不例外。
路面冷再生机行业是绿色产业，具有降低环境污染的显著作用，符合国家绿色环保的政策需求。
未来，随着环保要求越来越高，路面冷再生机行业将会得到更多的支持和发展机遇。
3. 市场竞争目前，国内路面冷再生机行业仍处于初级阶段，市场竞争并不激烈。
然而，随着市场的扩大和竞争的加剧，企业之间的差距将逐步被缩小，市场竞争将日趋激烈。
三、发展机遇1. 政策支持国家对道路建设的投入持续增加，未来将继续加大对路面冷再生技术和设备的支持力度。
例如在《交通强国建设规划纲要》中提出，到2020年路面冷再生技术和设备在全国应用率分别达到50%和80%以上。
2. 市场空间随着我国基础设施建设的不断扩大，市场空间也在不断扩张。
同时，随着人们生活水平的提高，城市道路、商圈等区域也需要得到改善。
这些都为路面冷再生机行业提供了广阔的市场空间。
综上所述，路面冷再生机行业是一个前景广阔的行业。
随着国家对道路建设的投入不断加大、环保意识的不断提高和技术进步的不断推进，市场需求和发展趋势相对较好，提供了发展机遇。
就地冷再生施工存在问题及解决措施
62总496期2019年第10期（4月 上）0 引言我国设计的沥青路面设计年限大约为10～15年，因此，我国早期修建的沥青路面将陆续进入中修、大修或者改建，这个阶段会产生大量的沥青路面回收材料[1]。
大量的回收沥青路面材料堆积势必会造成环境的污染、资源的浪费，而就地冷再生施工工艺是一种在旧路面撒铺新集料，这种工艺可以全部利用道路中修、大修或者改建产生的沥青路面回收料，减少环境污染，浪费资源等问题[2][3]。
对于就地冷再生，道路工作者进行了大量的研究。
张慧鲜等人采用正交试验方法建立了一种路面结构计算方案并用BISAR3.0分析了不同结构组合下路面结构受力情况[4]；张科飞研究了冷再生混合料的性能，指出冷再生混合料路用性能较好并提出了路面结构设计参数，为冷再生路面结构设计提供依据[5]；马在宏等人通过分析集料的表面特性以及集料对就地冷再生力学性能的影响，提出了一种室内模拟铣刨继配的方法[6]。
上述的研究对就地冷再生技术的应用及发展起到了巨大的推动作用，但是上述研究主要集中于室内研究，就地冷再生现场存在许多问题，因此本文以就地冷再生为研究对象，分析就地冷再生存在的问题及解决措施，希望对以后的冷再生研究起到一定的参考作用。
1 冷再生施工存在的问题及解决对策1.1 填料容易扬尘在就地冷再生时，掺加的填料主要有水泥、矿粉两种形式，水泥与矿粉主要是分状颗粒，在现场施工时，现有的施工工艺主要将填料撒布于新集料的表面，施工也主要采用干法施工，自然风或者施工车辆经过鼓气的风可扬起水泥，当风力较大时，会造成施工现场数公里内，飘落着大量的水泥微尘，对周围环境影响严重。
因此减小或者避免扬尘现象的发生，一方面封闭交通，避免非施工车辆的同行，施工车辆通过时应以较慢的速度通过；一方面水泥不宜洒布太远距离，洒布水泥距离应以现场施工机械的施工能力确定，洒布水泥应尽量避免大风天气，最后如果有条件可以采用浆液洒布方式，喷洒在集料的表面。
浅谈水泥就地冷再生施工的优缺点
浅谈水泥就地冷再生施工的优缺点摘要:近年来随着我国交通事业发展迅速,全国各地修建了大量的沥青混凝土公路。
经过多年的运行后,由于当初设计能力偏低或超负荷运载等不少公路出现了不同程度的损坏,这对公路的养护和维修提出了新的课题。
本文将从使用水泥就地冷再生施工方面,结合本人的工程实践,提出水泥就地冷再生施工的总结和意见。
关键词:水泥就地冷再生施工优缺点水泥就地冷再生主要解决的是沥青路面上基层损坏的问题,该技术早在20世纪在欧美等国家已经得到了广泛的应用。
它主要就是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(必要时加如部分新骨料),并按比例加入一定量的水泥和水,在自然环境温度下,通过特定机械就地连续完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而重新修筑出具有所需性能质量的新基层(底基层)的作业过程。
该工艺以成本低、效率高、质量好、高环保等优点受到了业内的关注和青睐。
然而由于就地取材的原因不可避免带来部分缺陷。
本人就根据参建的扬中市三栏公路维修工程施工过程,深有体会。
1 优点该工艺和公路传统的维修施工方法相比,水泥就地冷再生具有许多优点,概括起来为。
1.1 成本低由于水泥就地冷再生全部利用了旧的铺层材料,从而减少了公路维修时就铺层材料的挖除、运输、废置和部分新材料的购置费用,从而大大降低成本。
采用道路水泥就地冷再生与传统方式相比,根据再生厚度的不同,一般可以降低成本20%～40%,厚度越深,降低成本越多。
如三栏路维修工程,原计划采用传统工艺,需20cm水稳补强,造价为46.30元/m2。
经经济技术互斥方案比较采用水泥就地冷再生施工工艺进行道路基层的再生利用,同厚度的费用为36.5元/m2,节约投资21.17%,因此可见水泥就地冷再生技术可使工程成本大大降低,与传统维修方式在造价上形成了鲜明的对比。
1.2 进度快、效率高水泥就地冷再生机械施工一次性可以完成添加、铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而简化了施工程序,缩短了施工工期。
水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点
水泥稳定碎石冷再生技术没有广泛推广的原因：建设方面的因素●水泥稳定碎石在技术层没有一个标准，对待不同段的公路以及原始公路材料的不同水泥稳定碎石冷再生的配比将不会一样。
水泥稳定碎石的冷再生技术没有一个国家级别的规范。
相对于沥青碎石的冷再生技术的成熟性不是太足。
●水泥稳定碎石的冷再生技术的多用于旧路的翻修改建，对于二级公路提高成一级公路一般不会采用这种技术，因为原来的公路路基的要求和重建公路的路基要求不一样。
●如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行重建，1.施工方往往需要大量的实验，对待公路段不同的区域因为含水率的不一样，如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行施工，需要分不同路段的研究分析，施工方会避免不必要的麻烦。
2.因为施工方对待技术的保守还有就是此项技术没有一个国家级的规范，建设方为了避免不必要的责任，往往会采取较为保守的技术方案。
3.有的时候建设方不具备实验的条件，没有办法进行大量正规的实验。
还有就是一些小的建设方对待传统技术的固守，过于依赖经验，懒于进行大量的创新实验。
技术方面的因素●目前水稳碎石回收再利用有两种方法：a:就地再生水泥稳碎石基层（就地再生水泥稳碎石基层是指原路面基层使用专用再生机按照设计的速度和厚度进行粉碎处理，同时加入一定规格数量的集料‘稳定剂。
按照一定的配合比拌合后进行整型碾压使其达到路面基层需求的承载力的施工工艺。
）缺点：a:就地再生水泥稳定碎石采用WR2300L冷再生机，该机最大工作宽度230cm,最大拌合深度40cm所以其技术不完善。
b:再生水泥稳定碎石有砾石砂垫层含泥量较大和三渣基层集料粒径偏大的情况。
c:冷再生施工前必须配备水车同时及时对拌合材料进行加水；水车排水和水车供水必须满足再生机器的用水要求，施工起来比较麻烦。
d:现场再生设备作业时没刀重叠不小于20cm，如太小容易导致漏拌；如太大，则容易使再生料内骨料再次打碎，导致粒径过小，不利于施工质量，施工起来比较麻烦。
四新技术：“冷再生”试验及质量控制
四新技术：“冷再生”试验及质量控制摘要：道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
具体讲，道路冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥清、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。
就地冷再生技术不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。
本文结合酒泉公路管理局对国道312线辅道实施冷再生工程中积累了许多经验，在借鉴国内外冷再生技术研究成果基础上, 论述了冷再生技术的优缺点、冷再生方案的确定、以及冷再生施工过程中的质量控制。
关键词：就地冷再生技术优缺点；方案的确定；施工过程质量控制沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分原基层或垫层就地改建成新的基层，此技术使旧沥青路面材料得到充分利用，根据沥青路面就地冷再生实际工程运用, 通过对热再生沥青混合料路用性能的研究，使用效果和经济效益综合分析,表明沥青路面厂拌热再生技术是一种非常适宜的道路维修改造方式,应该在沥青路面大修工程中,尤其是缺乏砂石材料的地区推广应用。
1、就地冷再生技术的优缺点1.1就地冷再生技术的优点（1）节省材料和运输成本，与其它传统的施工方法相比，总投资可节省20%-50%。
（2）不中断交通，由于就地冷再生工序简单，对交通干扰反应不敏感，故在交通量不太大的情况下可以半幅施工，半幅通车。
（3）由于无需对旧料实施运输，破碎工艺，因此工期大幅缩短。
（4）保护环境和节约资源。
因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在在旧料运输和废料处理的问题，不但节省了投资，还具有环保意义。
1.2就地冷再生技术的缺点（1）冷再生机现场施工速度慢，经计算每天冷再生工作10小时，只能做基层9米宽度路面300米，工作效率低。
冷再生技术在公路养护工程中的应用研究
冷再生技术在公路养护工程中的应用研究随着交通运输业的不断发展，公路养护工程已成为一个十分重要的领域。
公路养护工程是指对公路进行维护，使其保持良好的状态，以确保行车安全和延长公路寿命。
冷再生技术是公路养护工程中较为常见的技术之一，它可以有效地减少公路养护成本，延长公路使用寿命。
一、冷再生的定义和原理冷再生是一种通过在现有路面表面破碎、混合再施工的方法进行公路养护的技术。
其原理是将老化严重的沥青混凝土摊铺在路面上，在摊铺完成后使用专用设备进行破碎，再混合新的沥青进行重新摊铺，最后进行压实。
在这个过程中，废旧路面中的沥青混凝土与新的沥青混凝土混合后，可以形成新的路面结构，使得路面表面重新变得光滑，还可以增加路面的稳定性和耐久性。
二、优点1、降低成本与传统的更换路面的方法相比，冷再生技术可以大大降低公路养护成本。
因为无需更换旧的沥青混凝土，同时又不需要使用新的材料，所以节约了大量的成本。
2、提高工作效率冷再生技术的施工过程相对传统的方法更为简单，不需要太多的人员和设备，甚至可以在道路运营过程中进行修补，从而提高工作效率。
3、环境友好冷再生技术直接利用废旧路面中的材料进行路面养护，避免了对环境的破坏。
同时，还可以节约新材料的使用，降低了对环境的负担。
三、研究现状近年来，随着交通运输业的迅猛发展，冷再生技术在公路养护工程中得到了越来越广泛的应用。
总体来看，国内外对于冷再生技术的研究主要集中在以下几个方面：1、施工效果的研究针对不同的路面材料和情况，冷再生技术的施工效果会有所不同。
因此，国内外研究者对于冷再生技术的施工效果进行了深入的研究。
研究结果表明，冷再生技术可以有效地提高公路的耐久性和稳定性，从而延长公路的使用寿命。
2、冷再生剂的研究冷再生剂是冷再生技术的核心部分，其质量和性能直接影响到施工效果。
因此，有关部门和研究机构对于冷再生剂的性能、配方和改性方法进行了深入的研究，并逐渐形成了一套相对完整的技术体系。
水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点
水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点水泥稳定碎石冷再生技术没有广泛推广的原因：建设方面的因素●水泥稳定碎石在技术层没有一个标准，对待不同段的公路以及原始公路材料的不同水泥稳定碎石冷再生的配比将不会一样。
水泥稳定碎石的冷再生技术没有一个国家级别的规范。
相对于沥青碎石的冷再生技术的成熟性不是太足。
●水泥稳定碎石的冷再生技术的多用于旧路的翻修改建，对于二级公路提高成一级公路一般不会采用这种技术，因为原来的公路路基的要求和重建公路的路基要求不一样。
●如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行重建，1.施工方往往需要大量的实验，对待公路段不同的区域因为含水率的不一样，如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行施工，需要分不同路段的研究分析，施工方会避免不必要的麻烦。
2.因为施工方对待技术的保守还有就是此项技术没有一个国家级的规范，建设方为了避免不必要的责任，往往会采取较为保守的技术方案。
3.有的时候建设方不具备实验的条件，没有办法进行大量正规的实验。
还有就是一些小的建设方对待传统技术的固守，过于依赖经验，懒于进行大量的创新实验。
技术方面的因素●目前水稳碎石回收再利用有两种方法：a:就地再生水泥稳碎石基层（就地再生水泥稳碎石基层是指原路面基层使用专用再生机按照设计的速度和厚度进行粉碎处理，同时加入一定规格数量的集料‘稳定剂。
按照一定的配合比拌合后进行整型碾压使其达到路面基层需求的承载力的施工工艺。
）缺点：a:就地再生水泥稳定碎石采用WR2300L冷再生机，该机最大工作宽度230cm,最大拌合深度40cm所以其技术不完善。
b:再生水泥稳定碎石有砾石砂垫层含泥量较大和三渣基层集料粒径偏大的情况。
c:冷再生施工前必须配备水车同时及时对拌合材料进行加水；水车排水和水车供水必须满足再生机器的用水要求，施工起来比较麻烦。
d:现场再生设备作业时没刀重叠不小于20cm，如太小容易导致漏拌；如太大，则容易使再生料内骨料再次打碎，导致粒径过小，不利于施工质量，施工起来比较麻烦。
沥青路面就地冷再生技术分析
沥青路面就地冷再生技术分析沥青路面就地冷再生技术是一种在路面维护中被广泛应用的环保节能技术。
通过再生设备对老化的沥青路面进行冷再生，可以达到延长路面使用寿命、降低维护成本、减少资源浪费等效果。
本文将从技术原理、应用优势、发展趋势等方面对沥青路面就地冷再生技术进行深入分析。
一、技术原理沥青路面就地冷再生技术是指在路面维护中采用冷再生设备对老化、龟裂、变形等问题较为严重的沥青路面进行冷再生处理。
其主要原理是通过将旧沥青路面进行破碎、混合、再铺设等工序，使老化的路面再生为新的路面材料。
冷再生设备通常包括破碎机、混合料站、再生摊铺机等，通过这些设备的配合使用，可以实现对路面的快速、高效冷再生处理。
具体的冷再生工艺包括以下步骤：首先将破碎机对老化的路面进行破碎，将破碎后的沥青路面材料与新拌沥青混合后再次摊铺，然后通过压路机对新铺设的路面进行压实，最终形成新的路面。
整个工艺过程不需要加热处理，所以称之为冷再生技术。
通过这种冷再生工艺，可以大大减少对原材料的消耗，降低对环境的影响，同时也可以减少工程所需的时间和人力成本。
二、应用优势沥青路面就地冷再生技术具有以下几个显著的应用优势：1. 环保节能：冷再生技术可以有效减少对新材料的消耗，减少对资源的浪费。
在冷再生过程中不需要加热处理，减少了能源的消耗，有利于节能减排。
2. 延长路面使用寿命：通过冷再生处理，可以将老化、龟裂的路面再生为新的路面材料，延长路面的使用寿命，减少了对路面的频繁维护和更换，降低了维护成本。
3. 施工周期短、效率高：冷再生工艺没有加热处理环节，施工过程简化，可以大大缩短施工周期。
冷再生设备自动化程度高，作业效率较高，可以快速完成对路面的维护工作。
4. 对路面的损坏较小：冷再生工艺对原有路面的损坏较小，可以保持既有路面的均匀性和平整度，对交通影响较小。
5. 适用范围广：冷再生技术适用于各种不同类型的沥青路面，如高速公路、城市道路、机场跑道等，具有较广泛的适用范围。
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浅析冷再生技术的使用现状及存在问题
山东高速泰安管理处 范文东
摘 要：沥青路面冷再生技术的运用，可有效提高资源利用率，节约成本，保护生态环境，具有显著的经济效益及社会效益。文章对常见的 冷再生技术的原理进行简单阐述，并提出现行技术中存在的问题，为工程技术人员提供一定参考依据。 关键词：沥青路面；冷再生；泡沫沥青； 乳化沥青
有研究指出，在旧料表面一定厚度范围内，乳化沥青对旧 沥青还具有化学软化作用，使其恢复部分性能，从而使乳化沥 青与被再生的旧沥青共同形成能够完全包裹 RAP 颗粒的有效 沥青薄膜。这种有效沥青薄膜具有一定的粘结力，它是形成乳 化沥青冷再生混合料强度的重要因素。乳化沥青混合料强度构 成因素同样是材料的内聚力和内摩阻力，不同的是内聚力和内 摩阻力有一个变化过程，在混合料初期和后期各自对强度的贡 献不同。内聚力主要是由沥青的粘聚力及沥青与矿料的粘附力 组成，内摩阻力主要是由骨料之间的嵌挤和摩擦构成。 冷再生混合料的设计通常是在选定再生旧料、新矿质集料 和添加剂后 , 一般首先确定添加剂的大致用量 , 然后 , 按不同 拌和用水量、压实含水量确定符合裹覆性的含水量范围和最佳 稳定度的含水量。 最后 , 变化添加剂的用量 , 根据马歇尔稳定度、 流值、空隙率等指标确定添加剂的最佳含量。冷再生稳定剂的 选择应综合考虑回收材料的性质、 工程特点和环境因素等确定。 二、冷再生技术的工程应用 我国从 1998 年开始引进现场冷再生技术进行道路养护， 随着乳化沥青冷再生技术的不断推广， 其应用范围也逐渐扩大， 京沪高速、京哈高速、沪宁高速、西汉高速、铜黄高速和惠 河高速等大修工程中均铺筑了乳化沥青冷再生试验路段。2003 年广东省佛山市利用乳化沥青掺加少量水泥再生了佛山市石南 大桥北至国道 325 线连接线工程。2004 年沈阳三鑫公路工程 公司采用维特根 WR2500S 在营大路进行的乳化沥青冷再生应 用，成为我国最早也是最大的乳化沥青冷再生工程。2005 年 天津市市政公路管理局以乳化沥青冷再生技术在京哈公路维修 改造工程中选取 0.5km 作为试验段，进行了乳化沥青冷再生技 术在旧路改造中的应用；2007 年河北省廊坊市以乳化沥青和 泡沫沥青作为再生剂掺加少量水泥进行了大香线 2.25km 路段 的维修改造工程。这些工程应用的实施，为沥青路面冷再生技 术积累了宝贵经验，取得了良好的社会效益和经济效益。 三、冷再生技术存在问题 冷再生技术在使用的工程中也暴露出一些问题。冷再生混 合料早期强度较低，开放交通延迟，往往会造成一定时间的交 通的中断。有研究指出，可再冷再生混合料中加入一定量的水 泥，利用水泥吸水水化加速乳化沥青（或泡沫沥青）破乳，以 达到提高混合料的早期强度，缩短强度形成时间。但实际操作 中仍存在水泥的水化作用使乳化沥青过早破乳，影响再生混合 料的施工和易性等问题。 且冷再生的再生质量也不能达到沥青面层的质量标准 , 只 能用于基层或者下面层 , 其使用的范围也受到了一定的限制， 怎么提高冷再生的再生质量并建立相应的路用性能指标体系是 今后努力的方向。 另外，我国高等级公路沥青路面的基层结构多采用半刚性 材料 , 而冷再生材料应用于基层为我国的高等级公路提供了一 种新型柔性基层材料。此种柔性基层的采用对高等级公路的路 用性能及使用寿命产生怎么样的影响，此方面的研究具有较高 的社会效益。
我国现阶段公路使用情况，呈现公路养护与维修任务繁 重，养护技术相对建设技术来讲较为落后的特点。传统的公路 维修工艺多采用挖除旧沥青路面，重新加铺新的沥青面层的方 式。此种施工工艺存在造价高、工期长、中断交通时间长等缺 陷。且挖除的旧沥青路面废料存在环境污染、堆放困难、浪费 有价资源三大问题。沥青路面再生技术以其良好的经济效益和 环保作用，已成为沥青路面技术研究的一个重要方向。有资料 表明，我国每年产生约 220 万吨的旧沥青混合料，若采用再生 技术循环利用这些废旧沥青混合料，每年节省的材料费用可达 3.5 亿元之多。且这个数字还将以每年 15% 的速度增加，预计 到 2015 年我国因公路改造产生的废旧沥青混合料将达 1000 万 吨，对其进行再生利用将可产生 15 亿元的直接经济效益。且 产生的环境效益也很显著。 按照工艺的不同，沥青路面再生技术分为热再生技术和冷 再生技术。热再生技术的工作原理是通过恢复老化沥青的粘结 性能，重新发挥沥青的胶结料作用后将沥青和集料再生利用。 但其使用的材料只能是沥青面层铣刨料，有其使用的局限性。 而冷再生技术是将原有的路面铣刨料作为骨料重复利用，它不 仅可以使用面层铣刨料，还可以利用无机结合料稳定的基层铣 刨料，可最大限度地利用旧路面材料 , 能够节约大量的沥青和 砂石材料 , 节省工程投资。此外，冷再生还具延长施工季节， 改善施工条件，减少环境污染等优点。冷再生以其显著的经济 效益和社会效益已成为国际上路面维修改造的主要方法之一。 一、常见的冷再生技术 沥青路面冷再生的原理即流变逆转原理。但实际中，沥青 是不能充分实现流变逆转的。因此，冷再生混合料主要应用于 高等级公路基层，故要具有一定的强度、刚度、水稳性。 冷再生添加剂主要有乳化沥青、泡沫沥青 , 另外 , 还可以 添加水泥、水泥稀浆、石灰、粉煤灰等。需要注意的是水泥和 乳化沥青类型应慎重选择，以避免水泥的水化作用使乳化沥青 过早破乳，影响再生混合料的施工和易性。 1. 泡沫沥青再生技术 泡沫沥青冷再生混合料是以泡沫沥青作为主要稳定稳定 剂，其强度形成机理与普通热拌沥青混合料是不同的。沥青发 泡以后，物理性质发生了变化，其粘度显著降低，形成的泡沫 沥青体积急剧增加，表面张力减小，可以在常温下方便地与不 加热的集料 (RAP) 拌和均匀。在泡沫沥青拌和过程中，当泡沫 沥青与集料接触时，沥青泡沫瞬间化为数以百万计的“沥青微 粒”粘附于细料的表面，形成粘有大量沥青的细料填缝料，经 过拌和压实，这些细料能填充于湿冷的粗料之间的空隙并形成 类似砂浆的作用，使混合料达到稳定。即泡沫沥青冷再生料的 初期强度主要由泡沫沥青裹覆铣刨料中的细料， 形成的沥青 “玛 蹄脂”再粘附粗料而形成。最终强度由三部分组成，即 RAP 中集料之间的嵌挤力与内摩阻力、RAP 中旧沥青与集料之间 的粘聚力和泡沫沥青与细料形成的沥青胶浆与粗料之间的粘聚 力。 2. 乳化沥青再生技术 乳化沥青冷再生混合料是以乳化沥青作为稳定剂，是使用 最为广泛的冷再生结合料。其再生机理是在水润条件下，发生 电离反应的矿料和旧料的表面均带有电荷，形成吸附性薄膜。 当乳化沥青和湿润的集料接触时，乳化剂的极性亲水端总倾向 于吸附极性的矿料表面。同时，沥青颗粒自身形成的正、负电 荷载体与极性的集料表面产生相互吸咐作用。这种吸附作用使 沥青颗粒迅速排列在矿料表面，形成单分子层。在适当的外界 环境下，乳化沥青开始破乳。乳化剂亲水端的水颗粒逐渐被吸 收、排出和蒸干，最终只有沥青颗粒留在集料表面，形成类似 于热拌沥青混合料的沥青薄膜完全包裹集料的结构。