机场运营管理要点
机场管理运营方案
机场管理运营方案1. 背景和概述随着航空业的发展和旅游业的增长，机场管理和运营变得越来越复杂。
因此，如何确保机场的高效运营和良好服务质量成为一个重要的问题。
机场管理方案不仅需要满足现有需求，还需要考虑未来的需求变化。
如何规划和实施一个切实可行的机场管理方案显得尤为重要。
本文将讨论机场管理和运营的一些关键问题，并提出一些可行的解决方案。
2. 机场运营管理的挑战机场运营和管理涉及到诸多因素，例如：•人员和设备管理•航班和安全管理•财务和运营管理•营销和客户服务管理这些问题不仅需要运营和管理团队进行规划和协调，还需要与各个部门和外部合作伙伴保持良好的沟通和合作关系。
在处理上述问题时，机场管理团队还需要考虑到航空业务的发展趋势和未来需求的变化。
3. 机场管理和运营方案为了满足机场日常的运营和管理需求，我们提出了以下解决方案：3.1 人员和设备管理为了确保机场安全和高效运营，机场管理团队需要管理航空公司、机场员工和机场服务供应商之间的复杂关系。
管理人员和设备涉及一系列问题，包括：•人力资源管理和培训•设备维修和更新•安全标准和制度为了更好地管理人员和设备，机场管理团队可以考虑以下措施：•建立专门的培训中心，为机场员工提供专业的培训和发展机会。
•定期对设备进行维修和更新，并充分利用现代技术手段来提高运营效率。
•制定详细的安全标准和制度，并通过培训和员工手册来确保员工遵守。
3.2 航班和安全管理航班和安全管理是机场管理团队的核心职责。
这方面的工作包括：•航班计划和调度•航空安全和飞行控制•飞行数据分析和飞行员培训为了更好地管理航班和安全，机场管理团队可以考虑以下措施：•制定详细的航班计划和调度计划，并确保与各个航空公司之间的充分协调。
•建立现代化的飞行控制中心和数据分析中心，确保航班和安全运营的高效性和安全性。
•提供良好的飞行员培训积极培养熟练的飞行人员。
3.3 财务和运营管理机场管理团队需要负责机场的财务和运营管理。
机场运行安全管理规定
机场运行安全管理规定机场作为航空运输的重要枢纽，其运行安全至关重要。
为了确保机场的安全、高效运行，保障旅客和工作人员的生命财产安全，制定并严格遵守科学合理的机场运行安全管理规定是必不可少的。
一、机场设施与设备管理1、跑道和滑行道跑道和滑行道的设计、建设和维护必须符合国际民航组织和国家相关标准。
定期进行道面检查，及时发现和修复裂缝、坑洼、异物等问题，确保道面平整度和摩擦力符合安全要求。
配备完善的助航灯光系统，包括跑道边灯、中线灯、进近灯等，保证在各种天气条件下飞行员能够清晰地识别跑道和滑行道。
2、航站楼航站楼的建筑结构要坚固，能够承受各种自然灾害和人为因素的影响。
消防设施、疏散通道、应急照明等必须齐全且处于良好状态。
加强对航站楼内电梯、扶梯、自动步道等设备的维护和检查，确保其安全可靠运行。
3、停机坪停机坪的地面要平整，排水系统良好，防止积水影响飞机起降和停放。
设立明确的停机位标识和引导系统，方便飞机准确停放。
4、通信导航设备通信设备包括甚高频电台、卫星通信系统等，要保证通信的清晰、稳定和不间断。
导航设备如ILS（仪表着陆系统）、VOR（全向信标）等要定期校准和检测，确保精度和可靠性。
二、人员管理1、飞行员和机组人员飞行员必须持有有效的飞行执照，并经过严格的培训和考核。
熟悉所飞航线和机场的特点，了解各种特殊情况的处置程序。
机组人员要具备良好的专业素养和应急处置能力，在飞行过程中严格遵守操作规程和安全规定。
2、地勤人员包括机务维修人员、行李装卸人员、安检人员等，都要经过专业培训，取得相应的资质证书。
机务维修人员要按照维修手册和工作单进行飞机的维护和检修，确保飞机处于适航状态。
3、管理人员机场管理人员要具备丰富的管理经验和专业知识，熟悉机场运行的各个环节。
制定科学合理的运行计划和应急预案，协调各部门之间的工作，确保机场运行的安全、有序。
三、航班运行管理1、航班计划合理安排航班起降时间，避免航班过于密集造成拥堵。
机场运营与维护方案
机场运营与维护方案一、机场运营管理1. 航班运营管理机场需要建立航班运营管理系统，包括航班起降计划、航班动态监控、航班延误处理等功能，以便更好地协调飞机和地面设施。
同时，需要建立机场航班动态信息发布系统，方便旅客了解航班信息，从而减少旅客等候时间。
2. 安全管理机场需要建立健全的安全管理体系，包括飞机安全、地面设施安全以及旅客和行李安全等方面。
此外，还要对机场人员进行安全培训，提高安全意识，并不断完善安全制度，确保机场的安全运营。
3. 航空货运管理随着全球化进程的加速，航空货运需求日益增长。
机场需要建立完善的航空货运管理系统，包括货运航班运营管理、货物装卸管理、货物运输安全管理等方面，以满足不同货运需求，促进机场的发展。
4. 旅客服务管理机场需要建立完善的旅客服务管理系统，包括航班信息查询、值机、安检、登机口指引、行李查询等功能，提高旅客出行体验，确保旅客安全有序地出行。
5. 地面交通管理机场需要合理规划地面交通，包括汽车、公交车、轨道交通等不同交通工具的接驳，提高旅客到达和离开机场的便利性，减少交通堵塞，确保机场安全高效地运营。
二、机场设施维护管理1. 跑道维护管理跑道是机场的重要设施之一，对其维护管理至关重要。
机场需要建立跑道定期检查与维护计划，定期进行跑道的检查、清理、修复，确保跑道的平整、无损伤，保证飞机起降安全。
2. 航站楼维护管理机场航站楼是旅客的主要出发和到达场所，对其维护管理要求更加严格。
机场需要建立航站楼日常维护、周期维护和大修计划，定期进行航站楼的清洁、维修、升级等工作，提高航站楼的舒适度和安全性。
3. 供油设施维护管理供油设施对机场飞机起降具有重要影响，需要定期进行供油设施的维护保养和安全监测，确保供油设施能够正常供应航空煤油，保障飞机的燃油供应安全。
4. 环境保护管理机场对周围环境的影响也必须得到关注。
机场需要建立环境保护管理体系，加强对排放物的监控和治理，保护周围的生态环境，促进可持续发展。
机场运行安全管理规定
机场运行安全管理规定机场作为航空运输的重要枢纽，其运行安全至关重要。
为了保障机场的正常运行，保护乘客和工作人员的生命财产安全，维护航空运输的秩序，制定科学合理、严格有效的机场运行安全管理规定是必不可少的。
一、人员管理1、员工培训与资质所有在机场工作的人员，包括地勤、安检、空管等，都必须接受严格的岗前培训，并定期参加复训。
培训内容应涵盖安全知识、操作规程、应急处置等方面。
只有取得相应资质的人员，才能从事特定的工作岗位。
2、背景审查对于涉及机场核心安全区域的工作人员，如安检人员、飞行区维护人员等，应进行严格的背景审查，确保其无犯罪记录、不良信用记录以及可能影响机场安全的其他因素。
3、健康管理工作人员应保持良好的身体和心理健康状态。
对于某些特殊岗位，如飞行员、空管员等，应按照规定进行定期的健康检查，以确保其能够胜任工作。
二、设施设备管理1、跑道与滑行道定期对跑道和滑行道进行检查和维护，确保其表面平整度、摩擦力等符合安全标准。
及时清理道面上的杂物、积雪、积水等，防止对飞机起降造成影响。
2、航站楼设施航站楼内的各类设施，如电梯、扶梯、行李输送带等，应定期进行维护和检测，确保其正常运行。
消防设施、疏散通道等必须保持畅通无阻。
3、通信与导航设备机场的通信和导航设备是保障飞行安全的关键。
应定期进行校准和维护，确保其准确性和可靠性。
在设备出现故障时，应有应急备份方案以保障正常运行。
三、飞行区管理1、净空保护机场周边的净空区域必须得到严格保护，禁止在净空区域内修建超高建筑物、放飞无人机、进行焰火表演等可能影响飞行安全的活动。
2、鸟击防范采取有效的鸟击防范措施，如安装驱鸟设备、定期清理飞行区内的鸟巢和食物源等，减少鸟类活动对飞机飞行的威胁。
3、车辆与人员管理在飞行区内行驶的车辆和人员必须遵守严格的交通规则和安全规定。
车辆应保持良好的车况，配备必要的警示设备。
工作人员应穿戴反光背心等明显标识。
四、航班运行管理1、航班计划与调度合理安排航班计划，避免航班过度集中或延误。
贵阳机场运行管理手册
贵阳机场运行管理手册目录1.机场介绍2.行政管理3.安全与保障4.航空业务5.通信与导航6.机场设施设备7.机场运行8.应急预案9.附录1. 机场介绍贵阳机场位于贵阳市，是贵州省唯一的民用机场，主要由航站楼、跑道、停机坪、航空管制塔台等部分组成。
机场落地能力和日处理航班量逐年提升，成为西南地区重要的交通枢纽之一。
2. 行政管理机场行政管理部门负责机场日常运作和管理，包括制定运行计划、人员安排、协调各部门工作等。
重点关注机场规章制度、人力资源、财务管理等方面。
3. 安全与保障机场安全与保障部门负责制定和执行安全规章制度，保障机场航空安全和地面安全。
关注飞行安全、安检、消防、应急救援等方面工作。
4. 航空业务航空业务部门负责航班调度、航班接驳、机坪服务等工作。
维护和拓展航空公司合作关系，提升机场航空业务运营水平。
5. 通信与导航通信与导航部门负责机场航空通信、导航设备的维护和管理。
确保航空通信畅通、导航设备正常运行，保障航空安全。
6. 机场设施设备机场设施设备部门负责机场建筑、设备设施的维护、改造和更新工作。
包括维修停机位、建设航站楼、更新设备等。
7. 机场运行机场运行部门负责航班运营、航班信息发布、服务质量评估等工作。
密切跟踪航班动态，及时调整运行计划，确保航班准时起降。
8. 应急预案机场应急预案部门负责应急预案的制定和执行。
包括突发事件处理、应急演练、危机公关等方面工作，确保机场紧急情况处置能力。
9. 附录•机场相关法规文件•常用联系方式•其他相关信息以上为贵阳机场运行管理手册概要，具体内容详见各部门具体章节。
机场运营管理
机场管理体制改革
– 国外发达国家机场运营管理模式的特点
– 我国机场管理体制的改革方向
• 十五期间;中国将进一步对民用机场管理体制进行改革 民 用机场将从目前中央政府管理为主逐步转变到以地方政府 管理为主;促进机场管理走向属地化；大力推进民用机场 运营管理走向专业化 化;并鼓励国外专业机场经营管理或 大机场参与中国民用机场的经营管理
机场的安全管理
机场应急 消防和救援
第五章 机场投融资管理
一 机场投融资过程
1 相关的预测与咨询 2 经济影响的调研 3 融资计划
–融资的基本要求
• 合理确定融资数额;控制资金投放时间； • 认真选择资金来源;切实降低资金成本； • 结合资金投向融资;提高资金投资效益； • 优化资金结构;适度进行举债经营
–计划的目的与内容 –货币需求 –贷款的偿还
4 融资方式及渠道
–国家财政资金 –金融机构资金 –吸收社会资金
• 发行股票 • 发行债券 • 内部集资 • 委托银行专项吸储
–利用外国资金
• 外国政府提供的贷款 • 开发银行和基金组织 • 联合国开发计划署
–租赁融资
• 营业租赁 • 融资租赁
–其他单位投资
二 机场私有化趋势
1 私有化的概念
– 西方学者对私有化Privatization的定义为：旨在明 显减少国家对国有的资本 管理和法律地位一直占 主导作用的任何法律或者金融运作过程
4 私有化的主要内容
– 私有化在操作上是一个法律和金融运作过程
– 私有化的目标是减少国家对的干预;需要明确政府 与的关系
二 资本结构
1 资金成本
–资金成本是指为筹集和使用资金而付出的代价 –资金成本包括资金筹集费和资金占用费两部分 –资金成本是经营管理中的重要概念
机场安全运行管理规定(3篇)
第1篇 第一章 总则 第一条 为了保障机场安全、高效、顺畅地运行，预防事故，保护人民生命财产安全，维护公共安全，根据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。
第二条 本规定适用于中华人民共和国境内所有运输机场（以下简称机场）的运行安全管理。
第三条 机场运行安全管理应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，实行安全责任制度，确保机场运行安全。
第四条 机场管理机构应当建立健全安全管理体系，明确安全管理职责，加强安全教育培训，提高安全管理水平。
第五条 机场运行安全管理应当包括以下内容： （一）机场设施设备的安全管理； （二）机场运行程序和操作规程的安全管理； （三）机场人员的安全管理； （四）机场安全保障措施的安全管理； （五）机场应急管理。 第二章 机场设施设备的安全管理 第六条 机场设施设备的设计、建造、安装、使用和维护应当符合国家有关标准和规范。
第七条 机场管理机构应当对机场设施设备进行定期检查、检测和维修，确保设施设备处于良好状态。
第八条 机场管理机构应当建立健全设施设备安全管理制度，明确设施设备的安全责任，落实安全操作规程。
第九条 机场设施设备出现故障或者异常情况时，应当立即采取措施进行处理，确保机场运行安全。 第三章 机场运行程序和操作规程的安全管理 第十条 机场运行程序和操作规程应当符合国家有关标准和规范，确保机场运行安全、顺畅。
第十一条 机场管理机构应当建立健全运行程序和操作规程，明确运行程序和操作规程的安全责任。
第十二条 机场运行人员应当严格按照运行程序和操作规程进行操作，确保机场运行安全。
第十三条 机场管理机构应当定期对运行程序和操作规程进行修订和完善，提高运行安全水平。
第四章 机场人员的安全管理 第十四条 机场从业人员应当具备相应的资格和条件，经过安全教育培训，掌握安全知识和技能。
第十五条 机场管理机构应当建立健全从业人员安全管理制度，明确从业人员的安全责任。
通航机场运营管理方案
通航机场运营管理方案一、前言通航机场是指非民航机场，通常用于一般航空飞行活动，包括私人飞机、商务航空、体育航空等。
通航机场的运营管理对于保障航空安全、提高飞行效率、促进通用航空发展具有重要意义。
因此，建立一个科学有效的通航机场运营管理方案至关重要。
本文将从通航机场的规划建设、运营组织、航空安全、航空服务、环境保护等方面进行分析和论述，旨在为通航机场的运营管理提供参考。
二、通航机场规划建设1.选址规划通航机场选址应考虑到飞行安全、环境影响、社会需求等多方面因素。
首先，应选择地势平坦、周边无高层建筑和高压电线等影响飞行安全的因素。
其次，应避免选择在生态环境敏感区、人口密集区等对周边环境造成影响的地方。
最后，考虑到社会需求，通航机场一般应布局于城市边缘或乡村地区，便于飞行活动的开展。
2.规划设计通航机场的规划设计应符合国家相关标准要求，并应考虑到飞行活动的实际需求。
其中，飞行区应具备良好的起降条件，跑道长度、宽度等应符合航空器的起降要求。
停机坪、航站楼等地面设施也应充分考虑到航空器的停靠、维修、运输等需求。
此外，管制、通讯、导航等设施也应设置完善，确保飞行活动的安全和顺利进行。
3.建设投资通航机场的建设投资主要包括土地征用、场地平整、设施建设等方面。
在规划设计之初，应充分考虑到建设投资的合理性和有效性，确保资金使用的可持续性和效益。
同时，可以考虑引入社会资本参与，采取多种融资方式，降低政府财政的负担。
三、通航机场运营组织1.运营组织架构通航机场的运营组织主要包括管理层、安全保障部门、航空服务部门、维护保障部门等。
管理层负责通航机场的日常运营管理和决策，安全保障部门负责制定和落实航空安全管理制度，航空服务部门负责航空器的停靠、维护、加油等服务工作，维护保障部门负责机场设施和设备的维护保养。
2.人员培训通航机场的运营管理人员和服务人员应具备相关的专业知识和技能，并且应接受定期的培训和考核，以提高他们的专业水平和服务质量。
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机场运营管理 第一章 1.2.2 通用航空分为以下几类 1.工业航空2.农业航空3.航空科研和探险活动4.飞行训练5.航空体育运动6.公务航空 7.私人航空
1.3 民用航空系统主要由四大部分组成 1.政府部门2.民航企业3.民航机场4.空中交通管理 1.4.1 机场的概念:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括区域内的各种建筑物和设备装置。
机场的主要功能 1. 保证飞机安全、及时起飞和降落 2. 安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机 3. 提供方便、快捷的地面交通连接市区 1.4.2 机场的分类 1. 按服务对象分 可分为军用机场、民用机场、军民合用机场 2. 按航线性质分 可分为国际航线机场和国内航线机场 3. 按机场在民航运输网络系统中所起的作用分 可分为枢纽机场、干线机场和支线机场 4. 按机场所在城市的性质、地位划分 可分为I类、II类、III类机场和IV类机场 5. 按旅客乘机目的划分 可分为始发/终程机场，经停机场和中转机场 6. 我国机场的分类 (1) 大型枢纽机场 旅客吞吐量占全国总量的10%以上 (2) 中型枢纽机场 旅客吞吐量占全国总量的3%-10% (3) 一般干线机场 旅客吞吐量占全国总量的0.5%-3% (4) 支线机场 从安全角度还须确定备降机场 7. 英国机场的分类 (1)CategoryA-国际机场（2）CategoryB-国内机场（3）CategoryC-内地机场 (4)CategoryD-通用航空机场
8. 美国机场的分类 (1).Commercial Service Primary Airport 主要的商业服务机场 (2).Other Commercial Service Airport 其他的商业服务机场 (3).Reliever Airport 第二机场 (4).General Aviation Airport 通用航空机场 1.4.3 飞行区的等级 Code 4F A380 Code 4E B747,B777,A330,A340 Code 4D B767,A300,A310,MD11 Code 4C A320,B737,B727 第二章 2.1 机场系统的构成 飞行区为飞行活动的区域,主要包括跑道、滑行道和停机坪 航站区为飞行区与出入机场的地面交通的交接部 航站楼用于办理旅客和行李从地面出入交接面到飞机交接面之间的各项事务。 2.3.1跑道的基本参数 1.方位 飞机最好是逆风起降，而且过大的侧风将妨碍飞机起降。 2.数量 跑道的数量主要取决与航空运输量 3.跑道的长度 跑道的长度是机场的关键参数，是机场规模的重要标志。 2.3.3 跑道的布置形式 1.单条跑道 2.平行跑道 3.交叉跑道 4.开口V形跑道 2.3.4 跑道的道面标志 目视跑道的基本标志 (1) 中心线 (2) 跑道号 (3) 等待位置标志 非精密进近跑道要加上跑道道端标志和定距离标志 2.7.2 机场地面灯光系统 1.跑道侧灯光，白色，沿跑道两侧成排安装 2.跑道中心灯沿跑道中心安置，间隔22米一个，中间部分位白色，距跑道端300米之内，灯光位红色
3.接地区灯从跑道端开始在跑道上延伸750米，白色灯光，在滑行道的出口，有滑行道灯，滑行道中心灯为绿色，边灯为蓝色
第三章 3.1.2跑道容量的影响因素P36 1．空中交通管理的因素 2．机队组成 3．跑到布置和使用方案 4 . 环境因素 3.2.4 影响航班安排的因素 1. 利用率和载运率 2. 可靠性 3. 远程航班安排的窗口 4. 短程航班的便利 5. 一般的机组保证问题 6. 飞机的保证 7. 市场可能性 8. 夏季-冬季变化 9. 起降费定价侦测 第四章 4.1.1 航站区的规划原则 (1).与机场总体规划相一致 (2).坚持“一次规划，分期实施“，使其规模与旅客运输量相适应，各区域容量平衡，并具有未来扩建发展的余地
(3).相对于飞行区和机场的其他功能区的间距、方位合理 (4).航站区陆侧应便于交通组织，并与城市地面交通系统有良好的衔接 (5).航站区空侧应根据飞机运行架次、机型组合、地面保障服务设施等因素合理规划，使飞机的运行安全、顺畅、高效
(6).航站区应地势开阔、平坦，排水条件好，并尽可能少占地 (7).注意航站区的群体建筑效应，注意绿化，美化和保护航站区及其周围环境 4.2.1 航站楼的规划设计 规划设计的四个阶段 1. 确定设计旅客量 2. 估算面积 3. 制定总体布局方案 4. 提出设计方案 4.2.2航站楼水平布局方案 1.线型 2.指廊型 3.卫星型 4.转运车星 4.2.4 航站楼流程的组织原则 1.避免不同类型流程交叉、掺混和干扰，严格将进、出港旅客分隔。 2.流程要简洁、通顺、有连续性，并借助各种标志、指示力求做到“流程自明“ 3.在人的流程中，尽可能避免转换楼程或变化地面标高。 4.在人流集中的地方或耗时较长的控制点，应考虑提供足够的工作面积和旅客排队等候空间，以免发生拥挤或受其他人流的干扰。
4.2.5 航站楼的基本设施 1.车道边 2.大厅 3.安全检查设施 4.政府联检设施 5.候机室 6.行李处理设施 7.机械化代步设施 8.登机桥(廊桥) 9.商业经营设施 10.旅客信息服务设施 11.其他设施，如机场当局，航空公司，公安以及各只能、技术、业务部门的办公、工作用房和众多的设施、设备。
第五章 5.2.1 机场货运站的功能 1.存储2.货物处理3.装卸运输4.办理货运手续和货运文件 5.2.2 影响货运站规模和设施水平的因素 按照运输时间要求，航空运输货物常分为一下三类 1. 紧急货物 此类货物对运输时间、速度要求很高，如血清 2. 限期货物 此类货物本身有一定的时限性，也要求较快的运输，如鲜花，报纸 3. 计划性货物 即货主在进行成本分析以后，觉得采用空运仍然合算的货物 5.2.4 货运站设计需要考虑的问题 1.货物种类及货流量特性 2.货运飞机情况 3.货物处理的机械化程度选择 4.货运站站址选择及布局 5.货运站建筑设计 第七章 7.6 出入机场地面道路布局 P121图 1.集中布局2.分区布局3.环形分散布局4.组合式布局 第八章 8.1 机场的成本 不同机场定位及其运营体制所带来的成本差异主要表现在以下几个方面 1. 财务费用
机场服务收入(主营) 其他业务收入 国内飞机起降服务收入 外行飞机起降服务收入 航路保障收入 旅客过港服务收入 机务收入 运输服务收入 地面运输收入 退票手续收入 旅客服务收入 延伸服务收入 广告业务收入 价拨材料收入 2. 折旧的计提
3. 人工成本——最重的比例
8.2.2 我国机场的收入我国机场的收入主要分为主营业务收入和非主营业务收入
8.2.3 机场的航空性收费 机场收费的定价方式 1.回报率定价方式 2.服务成本定价方式 3.价格上限定价方式 第九章 9.2 我国机场融资存在的问题 1.无效率，人浮于事，生产率地下 2.产品和服务质量低劣
飞机清洁收入 安检收入 加油收入 特种车辆使用收入 机场进近指挥收入 候机楼场地租用收入 代理售票手续收入 其他收入 技术转让收入 飞机服务费收入 代理保险手续费收入 其他收入 3.营利性政府企业持续亏损和债务增加 4.缺乏管理技能或足够的管理权限 5.对公众缺乏回应性 6.设备维护质量低下 7.资本投入不足 8.过度的垂直一体化 9.管理方法或产品过时，缺乏营销能力 10.目标多样化且相互矛盾 11.机构使命缺乏相关性甚至误导 12.资产未充分利用或使用效益不佳 13.存在违法经营行为 14.存在盗窃和腐败现象 9.4 典型融资方式 一、机场融资主要通过两类渠道：1.投资者直接投资2.通过资本市场融资 二、机场建设融资的重要意义 1. 可以有效缓解投资不足的问题 2. 可以促进资本要素的优化配置和投资的良性循环 3. 有助于完善机场企业的运行机制 三、集中典型的融资模式 BOT、狭义的特许经营、股权出售、同行拍卖，后两种属于私有化类的融资模式 四、BOT模式的意义 1.有效地吸引了私营资本，减少了政府的财政负担 2.BOT能够保持市场机制发挥作用，BOT项目的大部分经济行为都在市场下进行。 3.风险分散 4.BOT为政府干预提供了有效的途径 5.项目产权有一定的期限，期满收归国有 9.5.1 BOT模式 1.BOT的定义 BOT 即建造-运营-移交方式。所谓BOT项目融资，是政府与投资企业签订协议，授予项目公司特许经营权，由项目公司筹集资金，完成项目建设这种方式是20世纪80年代兴起的一种基础设施工程项目管理方式
2.BOT的变形 (1)建设-移交-经营