试论桥梁施工混凝土裂缝的
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策道路桥梁是交通运输中非常重要的组成部分，而混凝土是道路桥梁建设中主要的材料之一。
然而，在道路桥梁施工过程中，混凝土经常会出现裂缝，这些裂缝不仅会影响道路桥梁的强度和稳定性，还会导致安全隐患，因此需要我们进行深入的分析和对策制定。
一、混凝土裂缝成因1、混凝土施工不规范。
在施工过程中，如果混凝土浇筑不均衡，或者振捣不到位，都会导致混凝土存在密实度差异，产生裂缝。
2、混凝土配合比不合理。
混凝土的配合比是一个相当重要的参数，如果水灰比过大或添加的外加剂不合理，都会导致混凝土出现大面积裂缝。
3、混凝土自身性质问题。
混凝土自身存在一定的干缩收缩性能，而这个性能会随着混凝土的龄期而不断发生变化。
在施工期内，如果混凝土的干缩收缩性能得不到有效解决，也容易导致混凝土出现裂缝。
4、外部环境因素。
道路桥梁作为室外建筑，其混凝土构件也会受到自然环境的不利影响，例如高温、低温、雨水侵蚀等都会导致混凝土的暴露表面和内部构件存在不同程度的受损。
1、强化施工管理。
在混凝土施工过程中，严格控制施工质量，并注重混凝土浇筑的均衡性和振捣的到位性，这对减少混凝土产生裂缝非常有帮助。
2、优化配合比设计。
混凝土配合比应该根据不同的施工条件和工程要求进行优化设计，注重控制水灰比、水泥用量、粗细骨料比例等关键参数，以减少混凝土裂缝机会。
3、加强对混凝土龄期的控制。
混凝土龄期内干缩收缩性能的影响可以通过优化混凝土配合比和调节施工环境等方式得到有效控制。
4、注意环境保护。
外部环境因素对混凝土裂缝的影响应得到重视，必要时可以对混凝土构件进行防护，提高混凝土的耐久性和使用寿命。
5、加强维护保养。
一旦发现混凝土存在裂缝，应该及时采取补救措施，例如封闭裂缝、修补混凝土等，以便保障道路桥梁的正常使用和安全性。
同时也要建立健全的维护保养制度，定期检查和维修混凝土结构构件。
总之，混凝土裂缝的成因和对策都非常复杂，需要多方面的因素共同作用才能有效控制混凝土裂缝。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
一、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
1、设计原因
1.1 道路桥梁施工同时考虑的是结构稳定性与造价效益，一般采用节点分段施工的方法，即先施工一段结构，等待节点处的凝固应变达到设计要求后，再施工下一段结构，以此类推，节点处凝固应变达到设计要求的过程往往存在时间差，因此在不同段之间由于应变不均，会使混凝土发生变形，从而形成节点处的横向裂缝。
1.2 桥墩处预设锚杆与混凝土结合部外表面应变较大，且如不进行防水护理，混凝土浆料及混凝土构件的收缩及亚收缩会使锚杆外表面出现裂纹，从而使锚杆外表面液体及气体进入锚杆结合部，形成渗水现象，从而引起锚固部腐蚀，引起裂缝。
1.3 桥、涵结构体的收缩应力过大，混凝土表层的滑移应力过大，在桥面及涵面会出现纵向裂缝。
2、施工原因
2.1 基础设施准备不够，凝固应变达不到设计要求；
2.2 混凝土搅拌及放置不合理，混合物的流动性及稠度控制不恰当；
2.3 混凝土容重不精确，水泥配合比与水灰比不准确；
2.4 混凝土坍落度、抗压强度未测试，混凝土硬化温度过高；
2.5 过早拆除模板，外力作用与支护不当，混凝土表面受压而产生皱缩；
2.6 混凝土表面处理不当，未及时进行抹灰、抹箍等施工。
二、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
1、设计措施：
1.1 优化结构设计，采用衔接套管、波纹板、螺栓等结构形式，减少拼接混凝土表面的收缩应力，减少混凝土表面产生拉应力以及横向裂缝，并注意支架、拦挡等混凝土节点处的施工。
1.2 尽量采用有限元分析方法进行混凝土结构应力分析，以确定合适的凝固应变设计标准以及控制变形大小的施工要求。
道路桥梁施工中混凝土裂缝成因以及应对措施探讨
道路桥梁施工中混凝土裂缝成因以及应对措施探讨摘要：道路桥梁施工下混凝土裂缝问题的存在直接威胁结构的安全性，对于混凝土裂缝而言成因较多，特别是温度环境、材料质量等方面。
下面文章对混凝土施工特点进行分析，探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因以及应对措施。
关键字：道路桥梁；混凝土；施工裂缝；裂缝控制引言道路桥梁建设过程中需完成很多混凝土施工，与普通混凝土相比，混凝土容易产生裂缝病害，对结构造成不同程度的破坏。
因此，需在明确道路桥梁混凝土裂缝成因和特点的基础上，在施工中制定并采取有效的控制措施，将裂缝控制在容许范围内，从而保证整个道路桥梁的混凝土质量。
1混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用特点在现代桥梁工程建设中，混凝土是重要的材料，具有取材便捷、抗压强度高、可塑性好、成本低等多项优势，若能够合理制备混凝土并应用到位，可有效保证道路桥梁结构的施工质量。
但同时需注意的是，混凝土也存在抗拉强度低、接缝数量多、自重较大等缺陷，稍有不当均有可能影响到混凝土的施工效果。
在社会经济日益发展、交通基础设施建设规模持续扩大的背景下，道路桥梁的建设显得尤为重要，且施工单位对混凝土的性能提出较高的要求。
在工程人员的持续探索下，混凝土施工技术的应用水平正逐步提高，但尚有诸多有待注意的事项，如何保证配合比的合理性、施工方法的可行性等，且还需做好后续的养护、修补工作。
若未合理应用混凝土施工技术，易导致道路桥梁出现裂缝，影响施工质量，未及时处理裂缝或其他形式的病害时，质量缺陷的范围会逐步扩大，甚至威胁到道路桥梁的稳定性，严重时由于工程质量问题诱发交通事故。
因此，在道路桥梁工程施工中，需要充分考虑现场施工条件，合理应用混凝土施工技术，保证建设质量，达到提升安全性、耐久性的效果。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝成因2.1材料结构不稳定由于混凝土中包含了水、水泥以及添加剂等多种材料，因此施工人员在进行混凝土的配比工作时，常常会由于操作误差而造成材料比例不平衡，进而降低了混凝土材料的稳定性。
桥梁施工中混凝土裂缝的问题
试析桥梁施工中混凝土裂缝的问题摘要：桥梁施工中经常出现混凝土裂缝问题，严重影响了桥梁的使用寿命。
为保证桥梁质量，在施工中必须按施工要求，控制好温度，产生裂缝后应综合分析裂缝产生原因，并及时采取有效措施。
关键词：桥梁施工；混凝土裂缝；防治措施abstract: in the construction of bridge concrete crack problems appears frequently, seriously affecting the service life of the bridge. in order to ensure the quality of the bridge, under construction according to construction requirements, good control of temperature, cracks should be integrated in the analysis of the causes of cracks, and promptly take effective measures.key words: bridge construction; concrete crack; prevention measures中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02一、前言混凝土是桥梁建筑结构的重要组成部分，其质量好坏直接关系到桥梁的安全和使用寿命。
目前填充桥梁存在多种桥梁开裂现象，为了杜绝和防止这种现象的发生，除了要对施工进行有效管理外，还要在设计和施工等阶段采取有效措施来进行有效预防和解决。
本文通过对填充墙桥梁开裂的原因进行分析，探讨了各种桥梁开裂现象，并提出相应解决策略。
在施工中，由于受外界因素及施工质量影响，混凝土的强度和耐久性会大大削弱，导致裂缝出现。
试论桥梁工程中混凝土裂缝的有效控制措施
以及 应 对 方 法 ，使 其 对 桥 体 本身 的危 害 最 小 化 ，避 免 不 良后 果 的 发 生 以 及 不 必 要 的经 济 损 失 ，保 证 桥 梁 的使 用 年 限
以及 安 全 。 关 键 词 ：桥 梁 工 程 ；混 凝 土 裂 缝 ；控 制 措 施 ；处 理 方法 中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ４４
（ ）绑 扎 钢 筋 １
混凝土中的掺合物在不 断下沉 ， 此时混凝土并没有完全硬化 ，
就会 出现 裂 缝现 象 。 性 收 缩 产 生 的 裂缝 比缩 水 性 收 缩 严 重 ， 塑
一
在 桥 梁 建 设 过 程 中 ，绑 扎 钢 筋 不 但 是 一 个 需 要 体 力 的 工 作 ，也 是 一 个 需 要 认 真 按 照 图纸 规 范 实 施 的工 作 。在 绑 扎 钢 筋 之 前 ，必 须 将 钢 筋做 彻 底 的除 锈 ，以保 证 结 构 的使 用 年 限 。 在 进 行 施 工 以前 ，一 定要 检 查 钢 筋 的 型号 、 配 比 、量 、 尺 寸 等 ，严格 按 照设 计 图 纸进 行 安装 、 绑扎 ，并 做 好 接 头 实 验 。 钢 筋 的 间 距 对桥 梁 的 使 用 强 度 影 响 很 大 ，特 别 是 对混 凝 土 的
出现 在 混 凝 土 的表 面 ，而 且 没 有 规 律 。 塑性 收 缩 。塑 性 收 缩 是 指 在 混 凝 土 浇 筑 大 概 四小 时 到 五
渐变的形式 。在配有钢筋的混凝土设计中 ，要将 钢筋尽量裹
住 。构 造 配 筋 是 一 种 很 好 的 解 决 混 凝 土 收 缩 裂 缝 的 好 方 法 ， 可 以增 加 混 凝 土 的抗 拉 强 度 。在 桥 梁 设 计 中 ，要 严 格 按 照 设 计 规 范 设 计 裂 缝 的大 小 ，根 据 情 况 采 取 不 同 的措 施 ，在 靠 近
论述桥梁施工中混凝土裂缝问题
论述桥梁施工中的混凝土裂缝问题摘要：下文作者主要结合自己多年来在桥梁工程施工中的经验，主要分析了桥梁混凝土的裂缝成因及防治措施，以下仅供参考。
关键词：桥梁施工结构裂缝防治措施中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、前言众所周知，就现阶段下的路桥施工建设中，混凝土施工裂缝的生成在所难免，导致裂缝生成的因素更是多种多样，在实际施工中，为了能更好的保证更优质的施工质量，就要求我们桥梁施工人员从设计、施工入手分析裂缝形成原因，并采取措施加以防治，才能最终保证混凝土的浇筑质量，更大限度的实现桥梁的经济效益和社会效益。
二、桥梁结构裂缝成因分析2．1 材料因素骨料。
粗骨料粒径过小、级配不良或空隙率过大均会增大拌合用水和水泥量，因而增大混凝土的后期收缩量，尤其是细骨料选用特别细的细砂其后果更为严重；粗细骨料内含泥量过高均会增大水泥和拌合用水量，且能降低混凝土强度及其抗冻、抗渗性能；细骨料内有机质含量过多则会延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度尤其是早期强度而增大裂缝出现的几率；水泥。
原材料提供时，供应商所选提供水泥的安定性不合格或水泥中游离氧化钙含量超标，由于其在凝结过程中水化速度很慢，因而在凝结后仍发生水化作用而破坏已经硬化的混凝土降低混凝土的抗拉强度，或水泥受潮等因素导致其强度不足也会增大；2．2 荷载裂缝直接应力裂缝。
施工期间在构件上不恰当的堆放钢筋等材料或机具，或借助顶板来运送重型材料，或在不了解预制结构的前提下随意对其翻身、起吊或未按照设计图纸施工，擅自更改施工顺序或受力模式等；在使用期间出现超出设计荷载的重型车辆或受到大雪、大风以及爆炸等冲击；次应力裂缝。
市政桥梁结构中经常出现凿槽、开洞及设置牛腿等，而常规计算难以用准确图纸进行模拟计算，而实际上在受力构件上挖孔后内部“力流”将产生“绕射”现象，并在孔洞周围密集产生巨大应力，继而将导致裂缝生成。
2．3 温度因素日照。
施工后的桥梁面板及侧面受阳光暴晒后导致该部位温度明显高于其他部位，在混凝土内部会生成温度梯度，且其呈非线性分布，最终导致混凝土内局部拉应力过大，当该应力超过混凝土所承受的极限应力则会生成裂缝；降温。
毕业论文-浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
毕业论文论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施内容摘要混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，混凝土产生裂缝是不可避免的。
裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一，从桥梁的养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量改善裂缝，减轻桥梁病害。
本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。
关键词：桥梁；裂缝；分类；成因；措施内容摘要 (I)引言 (1)1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2)1.1荷载引起的裂缝 (2)1.2 温度变化引起的裂缝 (2)1.3收缩裂缝 (3)1.4 地基变形裂缝 (3)1.5钢筋锈蚀裂缝 (3)1.6冻胀裂缝 (4)1.7施工裂缝 (4)1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4)2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6)2.1控制混凝土温度 (6)2.2增配构造钢筋 (6)2.3合理选择混凝土配合比 (6)2.4现场操作方面 (7)3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8)3.1表面处理法 (8)3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8)3.3结构加固法 (8)3.4混凝土置换法 (8)结束语 (9)参考文献 (10)混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。
近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。
但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。
随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要！如果在设计和施工中采取一定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。
为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。
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试论桥梁施工混凝土裂缝的
试论桥梁施工混凝土裂缝的
【摘要】分析了混凝土桥梁工程中常见裂缝的种类及成因，论述了怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝，以确保桥梁使用安全及使用寿命。
【关键词】混凝土;桥梁;裂缝
混凝土开裂已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。
在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因也是千差万别，因此其危害性也会有显着的差异。
为此，本文首先概述了裂缝的种类和成因，而后从设计和施工两个方面论述了怎样防治混凝土桥梁的施工裂缝。
1、裂缝的种类及成因分析
1.1荷载作用产生的裂缝。
钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。
裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。
根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。
1.2混凝土收缩引起的裂缝。
混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的`一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩等，
实际，以前两种收缩裂缝为主。
混凝土浇筑4~5h后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分子链，水分急剧蒸发，骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生的收缩称为塑性收缩。
骨料下沉，受到钢筋阻挡，形成沿钢筋方向的裂缝，此即为塑性收缩裂缝。
混凝土初步硬化完成后，表层水分逐渐蒸发，湿度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，称为缩水收缩。
混凝土内外收缩不均匀，表面收缩大，因此会受到内部混凝上的约束，表面混凝土将会承受拉力，超过抗拉强度后，便会产生收缩裂缝。
1.3温度变化引起的裂缝。
混凝土桥梁属于大体积混凝土工程，在浇筑过程中,混凝土内会产生较大的水化热，如果采取的措施不当，会造成混凝土内外的温差过大，产生较大的温差应力，从而导致混凝土产生裂缝。
1.4基础变形引起的裂缝。
桥梁工程一般跨度大，宽度窄，基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，即使是很小的数值也会在结构中引起较大的附加应力，一旦超出结构的抗拉能力，就会发生开裂。
基础沉降变形的主要原因有地质差异太大或勘察不详、结构荷载或基础类型差别太大等。
1.5施工工艺质量引起的裂缝。
①支架地基未压实、基础承载力不够，浇筑混凝土后支架产生不均匀沉降;②支架刚度、强度、稳定性不足或模板刚度不足，浇筑混凝土中,混凝土自重及侧向压力迫使模板变形;过旱拆模或野蛮拆模引起的裂缝;③混凝土搅拌、运输时间民，引起混凝土坍落度过低，和易性不好;④混凝土配合比不符合规
范要求，水泥、碎石、砂、外加剂、外掺料等不符合规范要求;⑤擅自更改设计水灰比，从而导致混凝土凝结硬化时收缩量增加;⑥混凝土未能严格按规范要求分层、分段浇筑，混凝土浇筑不连续;施工缝处理不到位;⑦混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻而、空洞等，削弱了截而承载力，引起钢筋锈蚀等;⑧混凝土养护措施不当，使得混凝土的结构强度未达到设计目标。
1.6钢筋锈蚀引起的裂缝。
一般桥梁结构都处在自然环境下，若构件保护层过薄、密实性较差或防腐措施不当，混凝土中的钢筋就会锈蚀，引起体积膨胀，导致混凝土顺筋胀裂。
这种先锈后裂的纵向裂缝一旦发生，就会逐步恶化，最终导致混凝土保护层成片剥落甚至钢筋锈断。
1.7构件不能自由仲缩引起的裂缝。
现浇桥梁混凝土达到一定强度时支座临时锁定未及时解除，造成梁体不能自由伸缩引起的裂缝。
除了以上所列的几种裂缝以外，施工材料缺陷、气候变化等也会对桥梁裂缝的产生有影响，需要结合具体工程条件及施工过程中的变化，做好动态控制的各项准备。
2、裂缝防治措施
2.1设计防裂控制措施。
为尽量避免荷载裂缝的出现，应尽量避免结构突变或断面突变;如果结构突变不可避免，则应做好细部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋或斜向钢筋等。
为防止混凝土收缩和温度变化引起的裂缝，可增加构造配筋，以提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁结构。
为防止筋锈蚀引起的裂缝，
设计中应严格按照规范要求控制裂缝宽度，采用足够的保护层厚度及防腐混凝土。
2.2施工防裂控制措施。
2.2.1钢筋绑扎：绑扎钢筋之前，首先应进行彻底的除锈上作以确保使用的钢筋质量。
钢筋在加上场集，加上成型后运至现场进行安装，安装时严格把握钢筋的间距。
钢筋规格、型号、数量、间距、几何尺寸、接头位置及质量等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料和接头试验。
钢筋层间距对混凝土构件的受力性能影响显着，但钢筋保护层厚度不够却严重影响桥梁的使用寿命，尤其是在复杂恶劣的腐蚀环境下，因此，在钢筋层间应留有足够的间距，钢筋外层与模板间应设置具备一定厚度的混凝土垫块。
2.2.2模板的安装与拆除：针对具体工程，应对模板及其支架的承载能力、刚度和稳定性进行校核，不能盲目依照经验和类似工程照搬使用。
支架(脚手架或其他火具)应牢固可靠，施工前必须对支架进行预压，以消除支架非弹性形变和测出弹性形变值以便立模预留预拱度。
安装模板时应确保构造紧密、不漏浆、不渗水，形状规则，能保证混凝上的均匀性。
模板及其支架的拆除顺序应按施工技术方案执行，未达到混凝土预定强度要求不得拆除。
2.2.3混凝土的浇筑：浇筑之前首先要对模板及支架、钢筋及其保护层厚度、预理件、预留孔洞等进行检查，确认无误后方可进行浇筑。
混凝土的拌和运输等必须满足连续浇筑要求。
浇筑还要防止钢筋、模板、定位筋、垫块及预理管适的移动和变形。
大体积混凝土浇筑还
要满足分层浇筑、分层振捣的要求，并应采取一定的散热措施，有效降低混凝土内外的温差，从而减少温度裂缝的产生。
振捣要密实，确保混凝土能填充到各个角落，同时也要避免过振引起塑性裂缝和干缩裂缝。
2.2.4混凝土的养护：混凝土终凝后应及时采用覆盖、洒水、喷雾或薄膜保湿等措施进行养护，避免急剧干燥、温度急剧变化、振动以及外力干扰等。
对于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，养护时间不得少于7天，对于有抗渗要求或设计有明确要求的混凝土，养护时间不得少于14天。
冬季施工，不得向裸露部位的混凝土直接浇水养护，应用塑料薄膜或其他保温材料进行保温、保湿养护。
2.2.5其他措施：桥梁结构设计中考虑了施工顺序对内力的影响，施工中应严格按照制定的方案进行，不得随意更改施工顺序，以免引起不必要的附加应力导致结构开裂。
施工技术方案中，应做好入模混凝土的温度控制、浇筑后混凝土温度控制、养护及拆除模板后的养护等措施，施工前做好施工技术交底，落实各项施工任务，分配专人进行技术指导和质量监督。
在桥梁施工过程中，只要严格控制好材料质量、施工工艺、以及现场的施工管理，根据现场条件，材料特点，气温等多种因素，采取合理的措施，就能有效地控制裂缝的产生，确保工程质量。
参考文献
1陈海英,混凝土裂缝的原因分析与预防措施[J].山西建筑,2008
2王增忠等.混凝土建筑物的裂缝分析及其防护和处理[.混凝土，2001。