浅谈铁路路基病害原因及整治措施

的。
一
【 关键 词】 铁路路基 ； 病害； 原 因； 措施
过程控制 ， 过程控制 是确保路基工程 质量 的关键环节 ， 从 宏观上来看 ，
过程 控制主要 由业 主单位、 施工单位 和监理单位控 制 ； 从 微观 上看， 则 铁 路 路 基病 窖产 生的 机 理 它是施工单位主观能动性在施 工 铁 路路基病 害的原因有很多， 其中路基填充物 的质量 问题 、 地表 水 主要是 由施 工单位的施 工行为所控制 ， 与地下水、 列车振动荷载 以及土的强度性 自 然环境 气温 变化的形成等等 过程 中的客观体 现 ； 监理 工程 师的监 理过程 则是 确保工 程质量的 制约 二者是 辨证统 一的。 其次 ， 在对 路基 的施工中， 对 于土的选 择是 都 是路 基的病害 ， 同时各项 因素之 间都 是息 息相关的 ， 并且各种因素的 过 程。 因为土 的质量工程的基础 ， 只有保证这个前提条件才 能够 病理也各不相 同， 这 就体现 了铁路路 基病害的复杂性 。 然而总结 起来也 非 常重要的， 就两个方面 ， 路基病 害内因是 由于地 质环境 ， 地质环境 是 自 然而成 的， 为后 续的施 工打 下坚实的基础 ， 土的质量如何 ， 在施 工后 投入使用时， 所 以要 慎重 的选择 施 工用土 ， 在 选择 虽然也 会有一些改 变， 但是 基本上是稳 定的 ， 不会有太大 的变化 ； 外因 将 会对 整个工程 有重 大的影 响 ， 是由于 自 然环境的气候变化 以及 列车的振动荷 载有很大的关系， 正是 由 于这一 因素 很大程 度上决 定着路 基病 害发生的 频率与结 果 。 通 过实 际 中主 要应 该注意 以下方面 ： ①掺加 粒料 。 对高液 限粘土或地下水位较高 的路段 ， 可采 用掺加砂 砾 、 碎石 、 炉 渣等粒 料 的办法 ， ②用石灰稳 定路

冻害。 发生在 寒冷地 区， 如路 基土为透 水性较 差的细 粒土 ， 当含水量较 高或基面 积水 ， 在冻结 过程 中， 土中水重新分布和聚 集形成冰 块 ， 又引 尽管 路基病害表现形式 多样 ， 但产生路基病 害的 我 国的铁路 路基设 计通常采用较 低的技 术标 准 ， 施工 质量往往要 起不均匀的冻胀现 象。 求不 严， 从而 导致各 种铁路 基床病 害成 为一种分布广 治理 难 、 多发性 原因则主要是土质不良， 压实密度 不足和排 水不畅等。 强的病 害， 严重影响着列车 的安全运 行。 研究铁路路 基病害的类 型及其 三 铁路 路 基病 謇 的防治 措施 通过分析路 基病害的原 因防治措 施如下： 首先 ， 加 强铁 路路基施 工 发生机 理， 并能对其进行实用的检 测， 对路 基的防治和 治理是非 常重要
观察表 明， 通常 我们所 说的路基塑性变形是造成路 基病害的关键 之一， 基土。 此方法适用于土 质较差或含水 量比较高的土 质， 在换土不经济、 通过长 时 间的塑性 变形会使 路 基填土 产生塑性 流动 ， 这 是 因为 列车轮 工期要求 比较 紧的情 况下， 宜 采用石灰改 良土 质， 以达到填筑 路基 的要 求。 最后 ， 对 路基 强度、 刚度等参 数方面 的分析。 重型 动力触探主 要反 轴荷 载不断 地重复作业造成的 。 通过 ： 实践研究 表明： 在雨水多的季节 ， 是以击数 × ｌ Ｏ ｃ ｍ 来反映 路基各个位 置的力学性 机床 填土水量达 到饱和状 态 ， 土 的强度性明显减 小 ， 然而 道床的的工作 映路基土 的力学性能 ， 性也 没有了保 障， 急剧 下降 ， 造 成道路严重的不平 整极大的影 响到行车 能指 标 ， 击 数越 高说明土 质性 能越 好， 强度也越高 ， 可 以从不 同深 度位 安全 。 究 其愿 因是 因为 列车振 动循环荷 载作用下造成了路 基土 的抗剪强 置 来测试 出不同深 度下土 的力学性 能以 分析路 基状况 。 轻 型动 力触探 只是后者以击数 × ３ ０ ｃ ｍ 来反映路 基各个位 度特 性 ， 然后土的饱和度却 与后者 有着极 大的关系。 因此在土 的饱和度 与重型动力触探原理相似 ， 不断增大 的同时， 大大 的降低了土的动 强度， 使得处于轨 道下方 的路 基 置的力学性能指 标 。 另外， 采用探地雷达法和 瞬态面波法对试 验区段内 土不 断受到挤压以及 固结从而 产生了过 大的累积塑性变形 ， 另外形成 所 的路 基进行 大面积 的扫描 检测 。 探地雷 达法具 有直观 反映道 床几何形 态、 表 层分辨 率高的优 点， 可以探明路 基结 构 的分 层・ 探测路 基病害类 谓的道碴坑 以及枕 木下方 的积 水坑 。 这一原 因严重影 响着行车安全 。 型、 程度和 具体位 置， 用于分析 道床 的电性 参数 ， 而无法给 出路基 的力 ＝ 铁 路路 基 病 謇类 型特 性 而 瞬态面波 法表 层状况 由于石 碴的散 射和 高频信号 的限制不 铁路 路基 病害主 要有翻 浆冒泥 、 下沉 、 挤 出变 形、 边坡 溜坍、 边坡 学 特性 。 探地雷达方法可弥补 瞬态面波法的不足 。 瞬态面波方法 冲刷 、 陷穴 、 滑坡 、 水 浸路基 和冻害 ９ 类， 具体类 型和发生 原 因如下 ： ① 能精确 的反映 ， 翻浆 是指 潮湿 地段 的路基 在冰 冻过程 中， 土 中的 水分不 断地 向上移动 对在土 中频 散 曲线 比较平 滑， 能够 准确反 映路 基土的 力学 参数 随深 度 的变化 ， 测 试的深 度也 比较深 ， 也 正好弥补了探地 雷达 方法不能反映路 聚集 ， 引起路 基冰胀 。 当春融 时， 温差较大 ， 路基湿软 ， 强度急剧降低 ， 在路 基病害测试 中， 最关心 的是 加上行车 的反复作 用， 路 面出现 不均 匀起伏 、 弹簧、 破 裂 冒浆 、 车 辙等 基土的力学 参数和 测试深度浅 的不足 。 现象 。 冬季气温下 降， 路 基上层土体开始 冻结， 路 基下部土体 温度仍 然 路基表 层和其 下路基 土的承载 能力 ， 所 以两种 方法结 合， 优 势互补 ， 正 的。 较高 ， 水分在 土体内 由温度高处往 温度较 低处移动。 使路基上 层土 体水 好能够达到路 基的测试 目 份增 多并随 着温 度降 低冻结 成冰 。 路 面发生冻 胀或 隆起现 象 。 春季 气 总之 ， 铁路的路 基质量 对铁路 的使用性能影 响较大 ， 因此 ， 应 对铁 温 逐渐 回升， 土基 开始解 冰 ， 由于 路面导热 性大 ， 路 中的融 解速度 较两 路 路基常见病害认真 分析其产生 原因， 并采 取科 学、 合理 、 有效 的维修 与 整治 措施 ， 研究 出整 治方案 ， 清除病 害， 从而保 质保 量的完成 施 工任 侧快， 水分不 易向下 及两侧排 除 ， 土基上层含 水量达 到饱和 、 过 饱和 ， 在行车重 复作用 下， 土基承载 力降低 ， 使路面 出现 弹簧、 裂纹、 松散 ， 壅 务。 包， 车辙、 冒浆等 ， 此 即为翻 浆现 象 。 影 响翻浆 的主 要 因素 有土 质、 气 侯、 水分、 行车 与养护等 。 ②在铁 路施工中不能 保证 路基的质量 ， 造成路
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浅谈铁路路基病害原因及整治措施
张仕 国 哈尔滨铁路局集装箱中心站建设工程指挥部
落石是 由于路堑 边坡较 陡， 岩石破 碎和分 化严重，在振动 【 搐要】路基是铁路 的重要组成部分， 也是铁路 安 全运行 的基础 。 它 形成 泥石流 ； 块状碎屑沿 坡面向下滚 动； 坡面冲刷是 风化的岩 承 受铁路 轨道 的重量 以及通 过轨道传来的机 车车辆动力荷 载。 如果铁路 及水 的侵蚀 和冲刷下， 路 基 施 工 质 量不 能 达 标 ， 很 容 易引起 发 生一些 事 故 。因此 必 须 重 视 路 基 的 层形成一定厚度的残积 层 ； 剥落 是指路堑边坡 风化岩层的表面 ， 在大气 温 度与湿度 的交替 作用之下， 表层岩石从坡面上剥落下来 ， 向下滚落 。 ⑤ 质量 问题 ， 而在路 基的建设中， 还要十分重视路基病害的预防和整治。