动平衡原理简明教程
动平衡的概念和原理
动平衡的概念和原理嘿，朋友！您知道啥是动平衡不？这玩意儿可重要啦！想象一下，您骑着一辆自行车，如果车轮歪歪扭扭，那您能骑得稳当吗？估计一路上得摔不少跟头！这就好比机器里的旋转部件，如果不平衡，那麻烦可就大了。
动平衡呢，简单来说，就是让旋转的物体在转动时保持平稳，不晃悠、不抖动。
您看那高速旋转的车轮，要是一边重一边轻，转起来是不是就跟喝醉了酒似的？动平衡就是要让它清醒过来，稳稳地转。
那为啥要搞动平衡呢？您想想，汽车的轮子要是不平衡，跑起来不仅颠簸，还会磨损轮胎，影响驾驶安全，这多吓人啊！再比如说飞机的发动机涡轮，那转速多高啊，如果不平衡，好家伙，这飞机还不得在空中打哆嗦？动平衡的原理，其实就像咱们挑担子。
担子两边重量差不多，咱挑着就轻松平稳。
旋转的物体也一样，要让它各个部分的质量分布均匀，重心在旋转轴上，这样转动起来才顺畅。
比如说一个风扇的叶轮，如果有一部分偏重了，那在转动的时候，偏重的那部分产生的离心力就大，整个风扇就会晃悠。
这离心力就像是个调皮的孩子，非要把不平衡的物体拉得东倒西歪。
为了实现动平衡，工程师们可有不少办法。
他们会先测量旋转物体的不平衡量，就像给病人量体温一样，找出问题所在。
然后呢，根据测量结果，在偏重的地方加上或者减去相应的质量，就像给担子调整重量一样。
这过程可不简单，得精细得很！稍微有点差错，那可就前功尽弃啦。
您说这是不是得有十足的耐心和高超的技术？总之，动平衡对于各种旋转机械来说，那可是至关重要的。
没有它，咱们的生活可就没那么方便和安全啦。
所以，可别小看了这动平衡，它可是保障咱们生活正常运转的小卫士呢！。
转子动平衡技术的原理及常用方法
转子动平衡技术的原理及常用方法宝子，今天咱们来唠唠转子动平衡技术这个超有趣的东西哦。
一、原理。
你想啊，转子在转动的时候，如果它不平衡，那就像一个人走路一条腿长一条腿短似的，肯定会晃悠。
转子动平衡的原理呢，简单说就是要让转子在转动的时候，各个方向上的力都能相互抵消，达到一种和谐的状态。
从科学角度讲，转子不平衡会产生离心力，这个离心力会让整个系统振动、噪声增大，还可能让设备磨损得特别快呢。
而动平衡就是要找到转子上不平衡的质量分布点，然后通过在合适的位置添加或者去掉一些质量，让离心力相互平衡，就像给走路不稳的人穿上合适的鞋子或者调整脚步一样。
二、常用方法。
1. 现场平衡法。
这就像是在设备的“老家”给它治病。
在转子正常工作的地方，直接测量振动的情况，然后算出不平衡量和位置。
这种方法特别实用，不用把转子拆下来搬到专门的地方去平衡。
就好比医生到病人家里看病，直接根据病人在家的状态开药一样方便。
不过呢，现场的干扰因素可能比较多，就像家里可能比较杂乱影响医生判断一样。
2. 平衡机平衡法。
这是把转子拆下来，放到专门的平衡机上去检测和调整。
平衡机就像是一个超级精密的体检中心。
它能很准确地测量出转子的不平衡情况。
就像把人带到医院做全面检查一样，能得到很精确的数据。
然后根据这些数据，在转子上合适的地方加或者减重量。
这种方法精度高，但是需要把转子拆下来，有时候就像给人做手术，有点小麻烦呢。
总之呢，转子动平衡技术对很多设备的正常运行都超级重要哦。
不管是大的发电机转子，还是小的风扇转子，都离不开它。
这就像不管是大人还是小孩，都得保持身体平衡才能稳稳地走路呀。
转子动平衡原理
转子动平衡原理转子动平衡是指在运行中的转子进行平衡处理的过程，其目的是消除转子的不平衡，确保机械设备在高速运转时的稳定性和安全性。
下面我们来详细了解一下转子动平衡的原理。
转子动平衡的原理可以简单描述为“找平衡”、“找重心”和“找偏心”。
具体来说，转子动平衡需要通过试重和校正的方法，找到重心位置，并将重心与旋转轴线重合，消除转子在高速旋转时产生的振动。
首先，为了找到转子的重心位置，我们可以将转子悬挂在支架上，使其自由悬挂。
然后，利用天平等工具，逐渐将试重块添置在转子上，直到转子的各个位置都达到平衡状态。
通过这个过程，我们可以找到转子的重心位置。
然后，我们需要将转子的重心与旋转轴线重合。
这需要通过校正的方式来实现。
校正的方法有很多种，常见的有加重和减重两种。
加重通常是在转子上添加一定重量的校正块，使得重心移动到正确位置。
减重则是通过移除转子上的一部分材料，使得重心移动到正确位置。
这些校正方法都需要根据实际情况和经验来选择和操作。
最后，我们需要找到转子的偏心。
转子的偏心是指转子所受力矩和转子质量之间的差异，它会导致转子在旋转时产生振动。
为了消除转子的偏心，我们需要根据旋转速度和振动幅度等参数来确定偏心的位置和大小，并进行适当的校正，使得转子在运行中保持平衡状态。
转子动平衡的原理可以概括为三个步骤：找平衡、找重心和找偏心。
通过这些步骤，我们可以确保转子在高速旋转时的稳定性和安全性。
对于机械设备的操作和维护人员来说，掌握转子动平衡的原理是非常重要的，它能够帮助他们更好地进行设备的维修和调整，确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
总之，转子动平衡原理是一项重要的技术，它可以用于消除转子的不平衡，确保机械设备的稳定性和安全性。
通过找平衡、找重心和找偏心这三个步骤，我们可以有效地进行转子动平衡处理，提高设备的运行效率和使用寿命。
对于机械设备操作和维护人员来说，掌握转子动平衡的原理是非常有指导意义的，它能够帮助他们更好地进行设备维修和调整，保证设备的正常运行。
车辆做动平衡的原理
车辆做动平衡的原理车辆做动平衡的原理可以概括为以下几点:一、车辆做动平衡的意义车辆在行驶过程中,会遇到离心力、侧风力等外力,使车体产生倾斜或者失去平衡。
如果不能很好地控制平衡,将会影响车辆的操纵稳定性和安全性。
做动平衡可以在车辆被外力影响时自动调节,保持车辆的平衡性。
二、影响车辆平衡的主要因素1. 离心力:车辆在转弯时,产生向外的离心力,使车体产生侧倾。
2. 侧风力:当车辆被偏风影响时,会受到风压产生的侧风力。
3. 载荷分布:车辆载荷的前后左右分布不均,也会影响平衡。
4. 路面条件:坡道、不平路面也能导致车辆平衡被破坏。
三、车辆动平衡的实现方法1. 主动悬挂系统:通过控制悬挂高度,主动调节车身高度以维持平衡。
2. 电动控制系统:检测车辆倾角和位置,动态控制电动执行机构以平衡车辆。
3. 控制转向和驱动力:检测车辆状态,协调控制左右轮的转向或驱动力来维持平衡。
4. Control Moment Gyroscope(CMG):利用陀螺仪产生反作用力平衡车辆。
四、动平衡的信息反馈与控制1. 倾角和位置传感器:检测车辆倾斜角度和重心位置。
2. 角速度陀螺仪:测量车身相对空间的角速度。
3. 车速传感器:测量车辆行驶速度提供参考信息。
4. 控制器:处理传感器信息,计算并输出控制信号。
五、动平衡的应用动平衡技术应用在各类车辆,如汽车、摩托车、自行车等,既可提高车辆操控性,也可实现车辆自动平衡。
未来自动驾驶汽车也会广泛采用动平衡技术。
综上所述,车辆动平衡通过检测车身状态并利用主动控制系统调节平衡,可有效提高车辆的行驶稳定性和安全性,是车辆控制的重要手段之一。
该技术还有很大的发展空间和应用前景。
动平衡原理说明
动平衡原理说明
嘿，朋友们！今天咱来唠唠动平衡原理。
你说这动平衡啊，就好像是一场精彩的舞蹈表演！
想象一下啊，一个旋转的物体，要是不平衡，那会咋样？就跟跳舞的时候脚步不稳一样，会摇摇晃晃，甚至可能摔倒呢！动平衡呢，就是要让这个物体稳稳当当的，能流畅地转起来。
咱生活里到处都有动平衡的影子呢！就说那汽车轮子吧，要是不平衡，你开车的时候就会感觉车子一抖一抖的，多不舒服呀！这时候就得给轮子做动平衡啦，加上合适的配重，让它能顺顺溜溜地跑起来。
再看看那些大型的机器设备，要是不平衡，那噪音能吵死人，还可能影响机器的寿命呢！所以啊，动平衡对于它们来说可太重要了。
这不就跟咱人一样嘛，身体要平衡才能走得稳，做事也得心里平衡才能顺顺当当呀！不平衡的时候就容易出乱子，对吧？
动平衡的原理其实也不难理解。
就是要找到物体不平衡的地方，然后想办法让它平衡起来。
就好像你挑担子，一边重一边轻可不行，得调整调整，让两边一样重，这样挑起来才轻松嘛。
而且哦，动平衡可不是一次就搞定的事儿。
就像你学跳舞，也不是一天就能跳得很好呀，得不断练习，不断调整。
有时候做了一次动平衡，过段时间可能又不平衡了，还得再来一次。
你说这动平衡是不是很神奇？它能让那些旋转的东西变得乖乖的，服服帖帖的。
咱可得好好了解了解它，说不定啥时候就能用上呢！
动平衡啊，就像是一个默默工作的小卫士，守护着那些旋转的物体，让它们能正常工作，为我们服务。
要是没有它，那得多乱套呀！
所以啊，咱可别小瞧了动平衡原理，它在我们生活中可有着大用处呢！不管是小小的玩具，还是大大的机器，都离不开它呀！你说是不是呢？。
双面动平衡原理和方法
双面动平衡原理和方法引言：双面动平衡原理和方法是一种用于解决机械系统中不平衡问题的技术。
它通过在旋转机械中引入补偿质量，使机械系统在运转过程中达到平衡状态，从而降低振动、噪音和对机械的损坏。
本文将深入探讨双面动平衡的原理和方法，并介绍其在实际工程中的应用。
一、双面动平衡的原理双面动平衡的原理基于牛顿第三定律和力矩平衡原理。
当一个机械系统中存在不平衡质量时，它会产生一个力矩，使机械系统发生旋转运动，同时也会产生振动和噪音。
为了达到平衡状态，需要在机械系统中引入一个与不平衡质量相等但方向相反的补偿质量，使机械系统的总质量和总质心均保持不变。
通过不断调整补偿质量的位置和大小，使机械系统在运转过程中保持平衡。
双面动平衡的方法包括静平衡和动平衡两种。
静平衡是指在机械系统静止时进行的平衡调整，主要通过调整补偿质量的位置来实现。
动平衡是指在机械系统运转过程中进行的平衡调整，主要通过调整补偿质量的大小和位置来实现。
两者相结合，可以达到更好的平衡效果。
二、双面动平衡的方法1. 静平衡方法静平衡是在机械系统静止时进行的平衡调整。
其基本思想是根据不平衡力矩的大小和方向，通过调整补偿质量的位置来消除不平衡力矩。
具体方法如下：（1）确定不平衡质量的位置和大小；（2）计算出需要添加的补偿质量的位置和大小；（3）将补偿质量添加到相应的位置上；（4）重新检查机械系统的平衡状态，直到满足要求。
2. 动平衡方法动平衡是在机械系统运转过程中进行的平衡调整。
其基本思想是通过测量不平衡振动信号，确定不平衡质量的大小和位置，然后根据不平衡振动信号的相位差和振幅差来计算出需要添加的补偿质量的大小和位置。
具体方法如下：（1）安装振动传感器，测量不平衡振动信号；（2）根据测量结果计算出需要添加的补偿质量的大小和位置；（3）将补偿质量添加到相应的位置上；（4）重新检查机械系统的平衡状态，直到满足要求。
三、双面动平衡的应用双面动平衡广泛应用于各种旋转机械系统中，如发动机、风力发电机组、离心风机等。
转子动平衡原理方法和标准
转子动平衡原理方法和标准一、转子动平衡原理方法转子动平衡是指通过调整转子的质量分布，使转子在高速旋转时减小振动，提高转子的平衡性能。
转子动平衡原理方法主要包括静平衡法和动平衡法。
1. 静平衡法静平衡法是通过在转子上加质量来实现平衡，常用的方法有单面加质法和双面加质法。
单面加质法是在转子的一个平面上加质量，通过调整质量的位置和大小，使得转子在该平面上平衡；双面加质法是在转子的两个平面上分别加质量，通过调整两个质量的位置和大小，使得转子在两个平面上平衡。
2. 动平衡法动平衡法是通过在转子上进行试验，测量振动信号，然后根据振动信号的特征和数学模型，计算出需要调整的质量和位置，实现转子的平衡。
常用的方法有单面试重法、双面试重法和切除法。
单面试重法是在转子的一个平面上试重，通过试重的位置和大小，调整质量的分布，使得转子在该平面上平衡；双面试重法是在转子的两个平面上分别进行试重，通过试重的位置和大小，调整两个质量的分布，使得转子在两个平面上平衡；切除法是根据振动信号的特征，确定需要切除的质量位置，然后进行切除，实现转子的平衡。
二、转子动平衡标准转子动平衡的标准主要包括国际标准和国内标准。
国际标准主要有ISO1940《机械振动-旋转机械的平衡要求》和ISO2953《机械振动-旋转机械的平衡试验方法》。
ISO1940主要规定了旋转机械的平衡质量和平衡级别的要求，根据转子的质量和转速确定平衡质量的上限和平衡级别的要求；ISO2953主要规定了旋转机械的平衡试验的方法和要求，包括试重法和试切法的试验步骤和计算方法。
国内标准主要有GB/T 25709-2010《转子的平衡质量和平衡级别》和GB/T 3323-2005《旋转机械平衡试验方法》。
GB/T 25709-2010与ISO1940类似，主要规定了旋转机械的平衡质量和平衡级别的要求；GB/T 3323-2005与ISO2953类似，主要规定了旋转机械的平衡试验的方法和要求。
动平衡原理简明教程
动平衡原理简明教程发布日期：2010-5-25 13:13:46常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。
在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。
但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。
为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
1、定义：转子动平衡和静平衡的区别1）静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
2）动平衡（Dynamic Balancing ）在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。
2、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。
其选择有这样一个原则：只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。
原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，省时、省力、省费用。
现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡[1])常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。
静平衡精度太低，平衡效果差；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。
特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。
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动平衡原理简明教程发布日期：2010-5-25 13:13:46常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。
在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。
但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。
为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
1、定义：转子动平衡和静平衡的区别1)静平衡在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
2)动平衡 ( Dynamic Balancing )在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平衡。
2、转子平衡的选择与确定如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。
其选择有这样一个原则：只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡的，则不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。
原因很简单，静平衡要比动平衡容易做，省时、省力、省费用。
现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡（亦称静平衡[1]）常使用平衡架，双面平衡（亦称动平衡）使用各类动平衡试验机。
静平衡精度太低，平衡效果差；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工（如大修后的汽轮机转子）。
特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。
使转子在正常安装与运转条件下进行平衡通常称为“现场平衡”。
现场平衡不但可以减少拆装转子的劳动量，不再需要动平衡机；同时由于试验的状态与实际工作状态二致，有利于提高测算不平衡量的精度，降低系统振动。
国际标准ISOl940 一1973（E）“刚体旋转体的平衡精度”中规定，要求平衡精度为G0.4 的精密转子，必须使用现场平衡，否则平衡毫无意义。
现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽机的出现而发展起来的。
随着工业生产的飞速发展，旋转机械逐步向精密化、大型化、高速化方向发展，使机械振动问题越来越突出。
机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。
虽然产生振动的原因多种多样，但普遍认为“不平衡力”是主要原因。
据统计，有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。
因此，有必要改变旋转机械运动部分的质量，减小不平衡力，即对转子进行平衡。
造成转子不平衡的因素很多，例如：转子材质的不均匀性，联轴器的不平衡、键槽不对称，转子加工误差，转子在运动过程中产生的腐蚀、磨损及热变形等。
这些因素造成的不平衡量一般都是随机的，无法进行计算，需要通过重力试验（静平衡）和旋转试验（动平衡）来测定和校正，使它降低到允许的范围内。
应用最广的平衡方法是工艺平衡法和整机现场动平衡法。
作为整机现场动平衡技术的一个重要分支，在线动平衡技术也正处于蓬勃发展之中，很有前途。
由于工艺平衡法是起步最早的一种经典动平衡方法。
整机现场动平衡技术是为了解决工艺平衡技术中存在的问题而提出的。
工艺平衡法的测试系统所受干扰小，平衡精度高，效率高，特别适于对生产过程中的旋转机械零件作单体平衡，目前在动平衡领域中发挥着相当重要的作用，汽轮机、航空发动机普遍采用这种平衡方法。
但是，工艺平衡法仍存在以下问题：(1)平衡时的转速和工作转速不一致，造成平衡精度下降。
例如：有不少转子属于二阶临界转速的扰性转子，由于平衡机本身转速有限，这些转子若采用工艺平衡，则无法有效的防止转子在高速下发生变形而造成的不平衡。
(2)平衡机(特别是高速立式平衡机)价格昂贵。
(3)在动平衡机上平衡好的转子，装机后其平衡精度难以保证。
因为动平衡时的支承条件不同于转子在实际工作条件下的支承条件，且转子同平衡装置之间的配合也不同于转子与其自身转轴之间的配合条件，即使出厂前已在动平衡机上达到高精度平衡的转子，经过运输、再装配等过程，平衡精度在使用前难免有所下降，当处于工作转速下运转时，仍可能产生不允许的振动。
(4)有些转子，由于受到尺寸和重量上的限制，很难甚至无法在平衡机上平衡。
例如：对于大型发电机及透平一类的特大转子，由于没有相应的特大平衡装置，往往会造成无法平衡；对于大型的高温汽轮机转子，一般易发生弹性热翘曲，停机后会自动消失，这类转子需进行热动态平衡，用平衡机显然是无法平衡的。
(5)转子要拆下来才能进行动平衡，停机时间长、平衡速度慢、经济损失大。
为了克服上述工艺平衡法的缺点，人们提出了整机现场动平衡法。
将组装完毕的旋转机械在现场安装状态下进行的平衡操作称为整体现场平衡。
这种方法是机器作为动平衡机座，通过传感器测的转子有关部位的振动信息，进行数据处理，以确定在转子各平衡校正面上的不平衡及其方位，并通过去重或加重来消除不平衡量，从而达到高精度平衡的目的。
由于整机现场动平衡是直接接在整机上进行，不需要动平衡机，只需要一套价格低廉的测试系统，因而较为经济。
此外，由于转子在实际工况条件下进行平衡，不需要再装配等工序，整机在工作状态下就可获得较高的平衡精度。
砂轮在线动平衡的意义磨床是精密机械加工必不可少的工作母机，为了适应日趋精密的工作精度需求及不断追求的高效率和低成本的目标，全球的磨床制造业都在不懈地致力于: 提高机床的几何精度，刚性和性能稳定性。
众所周知，砂轮是磨床的必要工具。
想要让砂轮磨削出准确的尺寸和光洁的表面，必须防止磨削过程中的振动。
砂轮的结构是由分布不均的大量颗粒组成，先天的不平衡无法避免，这必然会引起一定的偏心振动。
而砂轮安装的偏心度、砂轮的厚度不均、主轴的不平衡及砂轮对冷却液的吸附等，会使振动更加增大。
这些振动不仅仅影响到磨床的加工质量，还会降低磨床的主轴寿命、砂轮寿命，增加砂轮修正次数及修整金刚石的消耗等。
磨床砂轮在在线动平衡校正的应用为现代研磨工艺不可或缺的重要工程，当磨床内外环境振动较好的时候，经在在线动平衡校正后的砂轮残余振动量，会比一般传统手动静平衡效果再优化一个数量级，以峰到峰值(Peak to Peak)的量测基准来评比,当静平衡后为3卩m时,动平衡可达0.3卩m,综合在线动平衡校正作业的优势，研磨加工业者可获得以下的经济利益：1可大幅改善被研磨工件的真圆度、圆筒度和面粗度；2、可延长被研磨工件寿命、减少研磨烧伤裂损现象，并控制其低频工作噪音3、提高研磨加工精密度、稳定性和批量一致性(CP值);4、可延长传统砂轮和金刚石砂轮修整装置寿命；5、可确保磨床主轴与轴承寿命，延长磨床维修间隔，降低磨床维修成本。
动平衡单位g怎么转化成g*mm ?有何依据?悬赏分：10 |解决时间：2010-2-1 12:36 |提问者：wind01000我在水泵厂工作，动平衡报告向外提交一向是g为单位，动平衡机上显示的也是g。
但现在客户要求我们把g转化成g*mm，并附页说明怎么转化、依据是什么。
大家谁能帮助我们吗？国最佳答案这个应该在动平衡机的说明书上，说明读数是什么单位，或者说明读数对应着的轴径和转速。
mmg*mm 是静态不平衡力矩单位。
而g 是动态不平衡力的单位，力的大小与转速有关： F=m*r* 3八2当一根轴静态平衡时，力矩是 Og*mm ，但它转动时，仍可能不平衡。
就是说， g 与g*mm 是两码事。
只有因一个点的静不平衡造成动不平衡时，才可能有换算关系。
这个对应关系可以自行找一下：用一个已知的不平衡块a 加在动平衡（读数为0）的轴的 已知半径r 处，此时会产生一个不平衡读数 d 。
这样就能找到g*mm 与g 的一个对应关系： 当读数是d 个g 时，对应a*r 个g*mm 。
由于动不平衡与转速有关，这个规律仅适用于这台 动平衡机。
多试几次哦，看有没有规律。
g/mm 是动平衡的什么标准单位？悬赏分：10 |提问时间：2008-11-15 13:49 |提问者：henry1689 |问题为何被关闭g/mm 是动平衡的什么标准单位？它的含义是是什么？怎样理解？更其他回答共1条力矩单位，即在每mm 长的直径尺寸上，最大允许的残余不平衡量是多少请问各种旋转机械的动平衡等级标准，谢谢!悬赏分：0 |解决时间：2008-3-30 22:01 |提问者：zxd7224如:各种电机,风机，手表摆轮等等的平衡等级EB 最佳答案平衡精度等级的合理选用与不平衡量的简化计算公式 平衡精度等级的合理选用:精度等级G g.mm/kg 转子类型举例刚性安装的船用柴油机的曲轴驱动件；刚性安装的大型四冲程发动机曲刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件六缸和多缸柴油机的曲轴驱动件。
汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）G40 40 汽车车轮、箍轮、车轮整体；汽车、货车和机车用的发动机的驱动件。
G16 16 粉碎机、农业机械的零件；汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机个别零件。
G6.36.3 燃气和蒸气涡轮、包括海轮（商船）主涡轮刚性涡轮发动机转子；透平增 压器；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵。
G2.5 2.5 海轮（商船）主涡轮机的齿轮；离心分离机、泵的叶轮；风扇；航空燃气 涡轮机的转子部件；飞轮；机床的一般零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零 G1 1 磁带录音机及电唱机驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢 G0.4 0.4 精密磨床的主轴、磨轮及电枢、回转仪。
G630 630 轴驱动件 G250 250 G100 100 发动机整机。
不平衡量的简化计算公式：M ---- 转子质量单位kgG ---- 精度等级选用单位g.mm/kg r ----- 校正半径单位mmn ----- 工件的工作转速单位rpmm ----- 不平衡合格量单位gm=9549.M.G/r.n。