高速公路测量规范
高速公路检测频率与技术要求
试验检测频率与技术要求
试验检测频率与技术要求
路基原材料及路基填筑试验检测项目
试验检测频率与技术要求
底基层和基层原材料的试验检测项目
试验检测频率与技术要求
底基层和基层混合料的试验项目
试验检测频率与技术要求底基层和基层的试验检测项目
试验检测频率与技术要求
外形尺寸检查项目、频率和质量标准
注：1、水泥砼（砂浆）仅为28天标准强度
2、可根据生产工艺或其他要求适当增加试件数量。
3、不详之处参照《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004 及相关图纸和文件。
试验检测频率与技术要求
施工过程中热拌沥青混合料及原材料试验检测项目
试验检测频率与技术要求
公路热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准
试验检测频率与技术要求
热拌沥青混合料的频度和质量要求
试验检测频率与技术要求
公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准
试验检测频率与技术要求
热拌沥青混合料的施工温度（℃）。
高速测量方案
-参照国家和行业相关标准，确保测量结果具有可比性和科学性。
-结合道路实际情况，制定具体的测量标准和评估体系。
六、质量控制与保障措施
1.质量控制：
-对测量人员进行专业培训，确保操作规范、方法正确。
-定期对测量设备进行校准和检定，保证设备性能的准确性。
-对测量过程进行监督，确保数据采集的准确性和可靠性。
（3）定期对测量设备进行维护、校准，保证设备性能稳定。
（4）对测量人员进行培训、考核，提高测量人员业务水平。
七、总结
本方案旨在制定一套合法合规的高速测量方案，通过科学、严谨的测量方法，获取高速公路运行状况关键指标，为养护维修决策提供依据。方案的实施将有助于提高高速公路运行质量，保障人民群众安全、便捷出行。各部门应严格按照方案要求，加强组织领导，确保测量工作顺利进行。同时，不断总结经验，完善测量方法，为我国高速公路事业发展贡献力量。
3.评估沿线设施的功能状态，保障高速公路服务水平。
三、测量范围与内容
1.测量范围：涵盖高速公路主线、匝道、桥梁、隧道及服务区等关键区域。
2.测量内容：
-路面平整度、车辙深度、裂缝分布等关键指标。
-道路结构健康状况，包括基础的沉降、桥梁的承载能力等。
-附属设施，包括交通标志、照明、排水系统等的完好性。
-作为评估高速公路运行状况和管理水平的参考。
2.持续改进：
-定期回顾测量方案的有效性，根据反馈进行必要的调整。
-引入新技术、新设备，提高测量的准确性和效率。
-加强与国际先进水平的交流，不断提升测量技术水平。
八、结语
本高速测量方案立足于合法合规，旨在通过科学严谨的测量手段，为高速公路的运行与管理提供强有力的技术支持。各相关部门应严格按照本方案实施，确保高速公路的安全、高效运行，为人民群众提供优质的交通服务。同时，持续优化测量方案，推动高速公路事业的发展。
高速公路道路工程施工测量工艺标准
高速公路道路工程施工测量工艺标准1 适用范围本标准适用于高速公路道路工程施工测量。
其它等级道路工程施工测量可参照执行。
2施工准备2.1测量仪器2.1.1 精度不低于±6〞、±(5mm+5ppm*D)全站仪或测距仪。
2.1.2 精度不低于J6经纬仪、不低于S3水准仪。
2.2辅助用具和材料2.2.1与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。
2.2.2常用机具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、φ3钢丝绳、1t倒链、φ20以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞;木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等.2.2.3测量仪器必须按规定进行检定，检定合格方可使用。
2.3作业条件2.3.1建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。
2.3.2所有人员已经培训并持证上岗。
2.4技术准备2.4.1熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘与各项审核手续的报验。
2.4.2准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。
3 操作工艺3.13.2操作方法3.2.1测量桩位交接3.2.1.1测量桩位交接工作一般由业主组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。
交桩要有桩位平面布置图。
桩位交接后办理交接手续。
3.2.1.2交接桩数量应根据工程的大小确定。
如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
3.2.1.3接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。
3.2.1.4施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好点之记，便于寻找复测。
3.2.1.5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。
3.2.2桩位复测3.2.2.1接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。
公路工程测量规范
公路工程测量规范篇一：公路工程测量细则公路工程测量细则一、总则：××高速公路是××省重点项目工程，测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。
建设单位必须给予充分重视。
为了确保测量工作的质量，特编制该细则。
请各施工单位测量工作人员共同遵守。
1.导线点、水准点的交接：施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。
施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。
交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。
交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。
监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
2、测量监理工作流程要点：⑴.测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。
⑵.施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。
⑶.施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测篇二：高速公路测量规范高速公路测量规范测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。
建设单位必须给予充分重视。
为了确保测量工作的质量，特编制该细则。
请各施工单位测量工作人员共同遵守。
1.导线点、水准点的交接：施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。
施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。
交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。
交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在由监理工程师陪同的情况下由设计单位直接向承包人交桩。
监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
2、测量监理工作流程要点：⑴测量仪器及量具均应备有相应检定合格证书并报监理组备案。
高速公路测量工作要求
×××高速××段工程第Ⅰ总监办测量工作要求××××××××工程咨询监理公司×××××××××第Ⅰ总监办二○一○年三月测量工作要求（××××××××第Ⅰ总监办）为了规范成×××××××××××第I合同段测量工作,确保工程施工质量,现作以下要求：一、测量依据1、《工程测量规范》(GB 50026-2007)；2、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)；3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)6、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）7、招标文件《技术规范》8、其它相关规范、规程等.9、施工图纸二、测量原则l、工作态度必须端正，应严肃、认真、科学、细致地进行测量工作。
加强学习，思想上要引起高度重视，行动上要严谨务实。
2、测量仪器必须经过国家批准的专业检定机构检定，检定结果合格，承包人应按检定周期及时进行测量仪器送检工作，监理工程师进行检查和督促。
3、用数据说话，说真话，说准话。
要求测量人员事事、处处都要以数据来说话，不能含糊不清、模棱两可。
测量数据必须真实，测量结果必须准确、有效。
严禁弄虚作假、编造数据，必须实事求是。
4、承包人自检与监理抽检必须各自独立完成，抽检资料不允许由承包人代写，不允许写承包人的数据，承包人不得给监理提供参考数据。
监理工程师抽检时，承包人应提供测量检测仪器和必要的辅助人员。
浅谈高速公路测量
量 过 程 中 常 遇 见 问 题 及 解 决 方 法 作 简要 介 绍 。
【 关键词 】高速 公路 工程 测量 质 量控 制 发展 趋 势 中图分类 号：Ｕ４１ 文 献标 识码 ：Ａ文章编 号 ：】 ０ ． ０ ７ ２ 】 ） ９ ３ ６０ ２ ０ ９４ ６ （ ０ ０ ０ —９ ．２
２．２主 要 中 桩 放样
度很 高 也不 会与 设 计值 相 同 。 只有 采取 的 措施 得 当 ， 制方 法 合理 ， 能取 控 才 得较好 的 控制 效果 。 ２２一般 问题 的解 决 方 法 ． 测量 在 进行 中线放 样 时 ， 般 说 来 ， 线设 计 单位 所 给 的导 线点 坐 标 一 路 是 整条 路 平差计 算 值 ， 而施 工 单位投 标 是分 段 中标 ， 中标之 后可 能又 分几 个 单 位施 工 ， 这样 测 量可 能也 分 几段 。 个标 段 的附合 导 线数量 往 往根据 监 理 一 要 求不 同造成 可 能 会有一 个 或一 个 以 上的 附合导 线 ， 造成 标 段与标 段 之间 ， 施工 单 位与施 工 单位 之 间连 接 困难 。 公路 施工 测 量放 样 不是单 单依 靠 中桩 ， 其最 终 是 由一些 主 要 中桩 连 结成 线确 定 的 ， 中桩 放样 完 毕 ， 必 须要进 行穿 还 线 。 放样 中桩 时应 注 意两 项 ： 先放 完 一 个 中桩 点后 ， 在 首 必须 进 行仪 器 归零 校核 ， 归零 误 差应 在 限 差之 内 ， 则 所放 点 位应 重 新放 样 ； 次测 站导 线 点 否 其 到所 放 中桩点 距 离小 于 到后 视 导 线点 距 离 。 注意 这 两 项 ， 以有 效减 少 误 可 差 。 进行 开 工前 的 交接 桩 时 ， 由业主 、 在 应 设计 单 位 向测 量监 理 工程 师 及 承 包商提 供平 面控 制点 及高 程控 制点 ， 在交 接桩 位过程 中一 定要 注意点 位 的完 好及 与交 桩资 料 的 吻合 ， 同时 要做 好交 接记 录 。 公路施 工 测量放 样 不是 单单 依 靠 中桩 ， 最终 是 由一 些 主要 中桩 连结 成线 确 定 的 ， 其 中桩放 样 完毕 ， 还必
（完整版）江苏省高速公路工程计量规则
（完整版）江苏省⾼速公路⼯程计量规则江苏省⾼速公路⼯程计量规则⽬录第⼀部分总说明第⼆部分计量规则⼀、第100章总则⼆、第200章路基三、第300章路⾯四、第400章桥梁、涵洞五、第500章隧道六、第600章交通⼯程预留预埋设施第三部分清单格式总说明⼀、编制依据本计量规则依据交通部《公路⼯程国内招标⽂件范本》（2003年版）、江苏省⾼速公路建设指挥部《项⽬专⽤本》中有关计量⽀付的规定，结合江苏省⾼速公路管理实践制订。
⼆、适⽤范围本规则适⽤于江苏省⾼速公路建设指挥部负责建设管理的⾼速公路⼯程施⼯招标项⽬。
三、招标标段界⾯划分江苏省⾼速公路⼯程招标项⽬中路基桥涵、独⽴特⼤桥、路⾯和隧道四类招标项⽬的招标标段界⾯划分如下：1、路基桥涵标段⼟⽯⽅、地基处理、桥梁、涵洞及通道、路基防护与排⽔设施、路⾯底基层。
房建区填⼟、中央分隔带横向排⽔管、线外道路⼯程，以及通信、监控和收费系统、照明设施预埋管道与设备基础等相关交通⼯程预留预埋设施。
主线及匝道的桥梁、明通道的搭板、桥⾯柔性防⽔层、沥青砼桥⾯铺装和伸缩缝的购置与安装不在此类标段招标范围。
2、独⽴特⼤桥标段桥梁基础、下部、上部结构。
桥头锥坡、桥头搭板及搭板下砼垫层、桥⾯柔性防⽔层、沥青砼桥⾯铺装和伸缩缝的购置与安装不在此类标段招标范围。
3、隧道标段隧道的施⼯准备、洞⼝与明洞⼯程、洞⾝开挖、洞⾝衬砌、防⽔与排⽔、风⽔电作业及通风防尘、监控量测、特殊地质地段施⼯与地质预报等以及其他有关⼯程。
遂道运营使⽤的通风、消防、照明及供配电设施不在此类标段招标范围。
4、路⾯标段主线及匝道路⾯的基层、⾯层、桥梁及通道的搭板、桥⾯柔性防⽔层、中央分隔带与路肩的防护及排⽔、收费⼴场⽔泥砼路⾯、地下通道⼯程，以及硅芯管、收费岛及收费亭基础等交通⼯程预留预埋设施。
四、清单体系说明⼯程量清单分为汇总表和⼯程细⽬。
汇总表包含各章清单⼩计⾦额、清单⼩计⾦额合计、暂定⾦额和考核奖励基⾦，以及投标总价五项内容；⼯程细⽬分为100章总则、200章路基、300章路⾯、400章桥梁涵洞、500章隧道和600章交通⼯程预留预埋设施共六章。
高速路面工程施工测量方案
高速路面工程施工测量方案一、施工测量方案的编制目的1.1 为了保证工程质量，提高施工效率和质量，确保施工过程中的安全性。
1.2 为了控制工程进度，保证工程的按期交付和竣工。
1.3 为了提高工程管理水平，完善相关工程资料和档案。
二、施工测量方案内容及步骤2.1 施工测量的前期准备在进行高速公路施工测量前，需要进行充分的前期准备工作，主要包括确定施工测量的范围、目的，确定测量方法和测量仪器设备，确定测量人员和计划，建立施工测量工作的档案记录和报表。
2.2 施工测量方法高速公路工程施工测量的方法主要包括平面测量、高程测量、坡度测量、截面测量、节点测量等。
其中，平面测量主要用于测量道路的水平位置，高程测量主要用于测量道路的垂直位置，坡度测量主要用于测量道路的坡度，截面测量主要用于确定道路路面的横断面，节点测量主要用于确定道路线路的节点位置。
2.3 施工测量的实施在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要严格按照施工测量方案的规定和要求进行实施。
测量过程中，要重点关注测量点的设置、数据的采集和处理、测量精度的控制等环节，确保测量数据的准确性和可靠性。
2.4 施工测量的日常管理在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要做好日常的管理工作，包括对测量人员的培训和指导、测量设备的维护和保养、测量数据的存档和整理等工作，以确保施工测量工作的顺利进行。
2.5 施工测量的验收与总结高速公路工程施工测量结束后，需要进行验收和总结工作，对施工测量的数据和结果进行审核和评估，发现问题及时整改和改进，总结施工测量的经验和教训，提出改进意见和建议，不断提升工程施工质量和管理水平。
三、施工测量的质量控制3.1 建立质量管理体系高速公路工程施工测量是一个复杂的系统工程，施工测量的质量控制需要建立完善的质量管理体系，包括制定施工测量方案、建立施工测量档案、培训施工测量人员、定期检查和评估施工测量工作等。
3.2 严格控制施工测量误差在进行高速公路工程施工测量的过程中，需要严格控制测量误差，采用科学的测量方法和精密的测量设备，避免操作失误和仪器故障，确保测量数据的准确性和可靠性。
高速公路测量管理制度范文
高速公路测量管理制度范文高速公路测量管理制度范文第一章总则第一条为规范和统一高速公路测量管理行为，确保测量结果准确可靠，提高测量工作效率，保证高速公路建设质量，制定本制度。
第二条高速公路测量分为初始测量、基础测量、中间测量和竣工测量等阶段，测量单位按照测量要求进行测量工作。
第三条测量单位应当具备相应的测量资质，并严格按照测量法规进行测量工作。
第四条高速公路测量应当符合相关测量基础规范和技术标准，并且保持与其他相关工程测量的一致性。
第二章测量范围和内容第五条高速公路测量范围包括道路线路测量、土方测量、桥涵测量、隧道测量和辅助工程测量等。
第六条道路线路测量主要包括中线测量、纵断面测量、横断面测量和交叉口测量等。
第七条土方测量主要包括挖方测量、填方测量和边界测量等。
第八条桥涵测量主要包括平面控制测量、高程控制测量和桥涵构造物测量等。
第九条隧道测量主要包括纵断面测量、横断面测量和轴线测量等。
第十条辅助工程测量主要包括标志牌测量、标志线测量和交通信号灯测量等。
第三章测量计算和处理第十一条高速公路测量计算应当采用计算机辅助测量系统进行，计算过程完全由计算机自动完成，并由专业人员进行审查和核对。
第十二条高速公路测量数据采集应当采用精确的仪器设备，并严格按照测量规程进行测量操作，保证数据的准确性和可靠性。
第十三条高速公路测量数据处理应当按照相关测量方法和公式进行，结果应当清晰、准确，并进行合理的单位换算和四舍五入处理。
第十四条高速公路测量数据处理应当通过现场测量数据比对和校验、相邻测点数据比对和校验等方式，确保测量结果的一致性和可信度。
第四章测量报告和档案管理第十五条高速公路测量结果应当及时编制成测量报告，并报送给相关单位和部门，测量报告中应当包括测量数据、测量过程记录和测量结果评定等内容。
第十六条高速公路测量报告应当具备完整、准确和可读性，报告格式应当统一，且符合相关测量报告要求。
第十七条高速公路测量档案应当按照相关规定进行分类、整理和存档，保证档案的安全和完整性，且可供查阅。
高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版
《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版总则1.0.1 为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建250～350km /h高速铁路工程测量。
高速铁路定义为速度值大于250km/h。
1.0.3 高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
公路和一般铁路投影变形值不大于25mm/km。
1.0.4 高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。
当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其它高程系统或以独立高程起算。
但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。
有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。
1.0.5 在国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点座位高速铁路的平面、高程控制点。
1.0.6 高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPⅠ）为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。
1.0.7 为满足高速铁路平面GPS控制测量三维约束平差的要求，在平面控制测量工作开展前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CP0）。
1.0.8 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
1.0.9 高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
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高速公路测量规范
摘要
测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证,是技术管理工作的重要组成部分。
高速公路施工的测量工作，是一切公路工程的基础性工作。
高速公路工程施工具有建设规模大、桥梁工程和隧道工程结构复杂、精度较高、施工标段界面多等特点。
高速公路的初步勘测到后来成形的精测是道路贯通的基本，每个环节都至关重要,测量是一个艰辛，细致的集体活动，因此，做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。
关键字：高速公路测量放样
Highway measurement specifications
Abstract
Measurements as throughout the important link, is the important guarantee of engineering quality, is an important part of technical management work. Highway construction measurements, it is all the basic work of highway engineering. Highway engineering construction, with large construction scale, bridge and tunnel engineering more complex structure, high precision, construction blocks interface，etc。
Highway preliminary exploration to the forming precision of the later is the basic, road through every link is crucial，measurement, is a hard, meticulous collective activity，therefore，do a good job in highway survey control is particularly important in the whole work。
Key words: highway survey lofting
一、施工单位人员和仪器的管理
高速公路建设测量队由测量工程师兼队长带领若干测量员组成.施工放样测量人员需持证上岗。
测量人员需熟悉施工图纸，协助工程技术部做好图纸会审工作，认真做好施工放样和监控量测工作,确保测量结果准确无误，与业主测量中心、监理测量部门及其他业务相关单位和部门保持良好的沟通和联系。
各项交接资料要清楚，交接手续要齐全，交接双方签字认可，并形成纪要作为资料存档。
项目部结合工程具体情况，配备精准的测量仪器，提高工程测量工作自动化程度，提高工作效率，保证测量成果。
做好仪器的保护工作，仪器的防腐蚀、防晒和防尘措施到位，各类仪器要做定期的检验校正以确保测量成果的准确性。
二、控制测量规范管理
导线点加密测量等资料须报总监审核批准并报业主备案.大桥、特大桥和互通建立独立导线网，经过长期的施工原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便，因此，导线网必须定期复测一次，日常工作还应对常用控制点进行可靠性监测。
施工阶段包括检测任务、测量放样、路基施工放样、路面施工放样。
对桥梁、通道涵等结构物首先对放样坐标进行认真仔细的审核计算,以保证放样的准确性.熟悉图纸，根据线路曲线转角表和各桩位间的平面位置关系,将各桩的坐标计算出来，用全站仪后视已知一个控制点后，再用另一个已知控制点校核,在确认无误后放样，放样后应多次使用钢尺和水准仪测量距离和高程来确定路面的宽度和高程。
路基竣工后，应对承包人的竣工测量结果进行校和监测，路中桩，双幅每半幅中桩及边桩曲线要素点断面必须检测其高程、宽度、横坡。
测定桥轴线,双幅以每半幅轴线、桥面宽、标高,横坡及桥长,墩柱中心，垫石中心需在规定精确度里.
根据高速公路的整个进程，测量队的工作内容可依据以下三个阶段进行部署、安排：
1、前期进场工作内容安排.
2、中期施工测量管理工作内容安排.
3、后期竣工测量验收工作内容安排。
前期测量工作的重点是首级控制点的导线复测、加密.准备工作安排。
一方面安排内业资料的搜集工作，另一方面做好外业施测的准备工作。
安排导线标石的预制工作，调试检核测量仪器，安装调试计算机程序,检查气压温度计，测量记录本，测量规范，野外用地图的准备情况.一方面做好外业技术工作，另一方面合理安排内业技术工作.外业技术工作具体为：踏勘路线,调研导线点的分布情况,地方道路的通行状态。
对加密埋石的地段安排人员埋石,安排有关首尾连接关系的联测，安排每天正常的导线复测工作。
组织施工交桩，下发相应的交桩资料；指导规范施工加密成果的上报；复核、抽检、批复施工加密成果；复核、抽检、批复施工放样报验、施工上报的原地面、横断面、构造物定位复测等资料
三、内业资料的管理
分部分项开工前上报测量施工放样资料，对设计提供的的设计坐标和高程必须全部进行重新计算并报总监办比准方可进行施工，路基每20米计算左、中、右坐标，互通和曲线按每10米计算,并保留原数据，结构物施工测量放样资料必须表述清楚其桩号、位置、坐标计算及尺寸，安排人员及时整理检查外业测量记录，将检查后无误的外业观测数据按严密平差要求进行相应的改化处理后装入计算机进行程序运算。
对比分析计算结果与设计成果，限差内以原设计成果为准予以确认，超限后的部位再次进行纠错测量，对需降级的导线点整理成果上报领导部门及设计单位。
这些工作完成后，将复测的最终确认成果装订成册存档，为开工后交付使用做准备。
分类明确,一目了然，随时接受检查.
总结
总之，测量工作是整个施工工作前提，是一项精密而细致的工作，做为测量人员需严谨对待，高度重视，既直接影响到路线的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利，贯穿公路施工始终,为了保证测量的准确性，必须做到有测量,必须有记录，有运算,步步有校核，层层有检查，不符合技术规范的成果要返工重做，以保证有足够的精度。
参考文献
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