汽车维修技术总结：电控检测基础知识(14)

汽车维修技术总结：电控检测基础知识（14）（4）温度传感器（水温、气温、油温）

1.结构功能：

采用 NTC 负温度系统的热敏电阻，阻值随着温度的升高而降低，将温度的变化转变成信号电压的变化送给 ECU。

2.工作原理：

在ECU内部由 ECU 提供 5V 或 3.3V 的电源，由 NTC 温度传感器与 ECU 内部的参考电阻组成一个分压回路，NTC 温度传感器感受外界温度的变化，电阻发生变化，进而使信号电压发生变化，ECU 监测信号电压的变化来测知温度。

3.信号特征：电阻值随冷却液的温度升高而降低。信号电压也随着冷却液温度升高而降低。电阻值与冷却液温度为非线性关系，信号电压和冷却液温度之间的非线性关系。

水温传感器在 25℃时的额定电阻值为 1.98kΩ ± 8%。

如果信号电压大于 4.8V 或者低于 0.2V 都视为无效值。大于 4.8V，替代值为-40℃。低于0.2V，替代值为 140℃。

4.检测方法：

拔下水温传感器插头，把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器 1#、2#针脚，25℃时额定电阻为 1.98kΩ±8%。水温传感器的测量标准如下表所示。

必须注意的是，不同车型的冷却液温度传感器的标准电阻值有所不同。

（5）新能源汽车的刹车深度信号传感器

刹车深度传感器是电机控制器实现对电机的控制必不可少的信号之一，如电机的转速、制动回馈、制动优选等功能的实现。

刹车深度传感器的输出信号有两个信号，这两个信号属于模拟信号，这两个信号分别传送至电机控制器。

（6）曲轴位置传感器

1.工作原理：

采用霍尔原理，集成电路位于曲轴位置传感器内永磁铁一极的前端，当曲轴带动信号轮转动时，齿形变化导致磁力线强弱的变化，输出电压信号。

2.信号特征：

霍尔传感器 IC 根据磁场强度，在控制单元控制线上转换高电平信号或低电平信号。

（7）凸轮轴位置传感器

1.工作原理：

凸轮轴位置传感器的工作原理和曲轴位置传感器一样，只是脉冲信号的齿数发生了变换，和曲轴位置传感器一起判别工作缸。输出信号通过齿面显示低电平，通过空隙显示高电平。

2.信号特征：

由于凸轮轴位置传感器的信号盘发生变化，所以高低电平的信号发生了变化。