汽车塑料件的涂装
浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺和性能标准
浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺和性能标准1涂料介绍汽车外饰塑料件涂料按涂层结构分为底漆、基色漆和清漆。
1.1底漆主要性能要求：附着力、抗水性、抗化学品性、耐冷热冲击性、耐热水冲击性、耐汽油性。
底漆分为单组分和双组分2种。
⑴单组分底漆优点：快干、可打磨、对底材附着力好。
缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。
用途：用于一般要求的场合。
⑵双组分底漆优点：与面漆附着力好、柔韧性好。
缺点：需低温烘烤后才能打磨。
用途：用于一般要求的场合。
1.2基色漆基色漆是与罩光面漆进行湿碰湿配套涂装的底漆，能满足湿碰湿施工要求。
基色漆分为基色闪光漆和基色实色漆。
⑴基色闪光漆：是由树脂、铝粉（或/和）珠光粉颜料、溶剂、助剂等组成的，有金属、珠光效果，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
⑵基色实色漆：是由树脂、有机和无机颜料、溶剂、助剂等组成的，有较快的表干速率及抗溶剂性，能满足湿碰湿施工的要求。
1.3清漆清漆是用于基色漆罩光的透明涂层，为双组分。
一般是2K聚氨酯漆，一组分是由羟基丙烯酸树脂、助剂和溶剂组成，另一组分为异氰酸酯固化剂；两组分按比例在使用前混合。
该漆涂装于基色漆上，有很高的光泽、丰满度及优异的综合性能。
2施工工艺塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面的脱模剂、异物和污物，去除表面界膜阻力后在其表面涂覆涂料，经干燥成膜使汽车外饰塑料件与车身颜色及光泽一致并提供耐候性的工艺。
2.1涂层的结构及膜厚要求涂层的结构及膜厚要求见表1。
2.2工艺介绍2.2.1典型的涂装工艺⑴三喷两烘（3C2B）工艺（应用于溶剂型涂料）工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、新鲜DI水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电、喷底漆、底漆流平、底漆烘干、强冷、自然冷却、底漆检查打磨、除静电、喷底色漆（BC）、面漆流平、喷罩光漆（CC）、流平、面漆烘干、强冷、自然冷却、成品检查下件、不合格品返修。
汽车车身塑料零部件的修补涂装技术概述
摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。
关键词：汽车；塑料件；修补涂装0 引言塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。
当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。
1 汽车塑料件的损伤修理1．1 塑料件的损伤与粘结剂1．1．1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。
要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。
1．1．2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。
近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。
1．2 塑料件的损伤修理1．2．1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。
最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。
1．2．2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；．③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。
汽车用塑料件的涂装的介绍
汽车用塑料件的涂装介绍时间:2009-3-6 编辑：，来源：.21-plastic.1.汽车用塑料件的涂装特点用和外用塑料件涂装的不同点是：用塑料件一般采用半光泽或完全无光泽涂装，方法是将涂料中加入一定比例的平光剂；外用塑料件有的采用无光泽涂装，有的采用有光泽涂装，视具体情况而定。
硬性和软性塑料件涂装的不同点是：由于软性塑料本身具有柔韧性，它所用的涂料基本上都是烘烤型弹性磁漆，所谓“弹性”是指涂层具有较大的柔韧型，类似弹性体、橡胶，也可以弯曲、折叠、拉伸，然后还可以回复到原来的尺寸和形状而不会被破坏。
方法就是用专用的涂料，该涂料中加入柔软剂。
2.塑料件涂装用材料1）塑料表面清洁剂清洁剂的作用是清除塑料件表面的脱膜剂，增强对油漆的附着力。
使用方法是：先用灰色打磨布彻底清洁塑料件的表面，再用以1份清洁剂与2份～4份清水混合后的混合液清洁整件工件，然后用清水清洗干净，待工件完全干燥后才可喷涂塑料底漆。
塑料表面清洁剂的溶解性适中，不会损伤塑料表面，而且抗静电，所以塑料工件不会因摩擦而产生静电，影响涂装。
2）塑料平光剂为消除汽车部塑料件一定比例的光泽而使其呈现半光泽或完全无光泽，一般都采用不同光泽的涂料装饰。
平光剂有聚氨酯用和非聚氨酯用两大类，选用时务必小心。
其使用方法是：将喷涂面漆后的塑料件的光泽与原车的光泽作比较，以决定是否需要用平光剂，如果需要的话，先在面漆中加入平光剂，然后搅拌均匀，并作喷涂样板对比试验，在认为光泽达到一致时可正式喷涂施工。
单层涂装消光，直接将平光剂加入漆中即可，而双层涂装的消光，平光剂不要加在色漆，要加在清漆。
3）PVC表面调整剂调整剂的作用是对PVC表面进行处理，使其有利于重涂。
它由强溶剂配制而成，具有强烈的渗透性，而且能够软化PVC 表面并产生轻微的溶胀。
这样，涂装时修补涂料就能很容易地渗透进入塑料表面，这就是人们所说的“锚链效应”。
它可以大大提高涂料对基材的附着力。
4）汽车塑料件用底漆（1）软塑料件。
汽车塑料件涂装工艺及涂膜弊病(内部培训)
塑料件涂装工艺及涂膜弊病近代以来，塑料工业取得了突飞猛进的发展，各类工程塑料以其质轻、耐腐蚀、易加工成型等特点而被广泛应用。
20世纪60年代，为提高汽车的碰撞安全性，开始使用塑料保险杠；近年来，为了满足汽车轻量化以及汽车零部件材料回收(环境保护要求可循环利用)的需要，汽车零部件塑料化的比例越来越大，目前一辆车的塑料件用量已达到200kg左右，日本汽车则占到了整车质量的30%～40%。
外饰塑料件也从保险杠扩大到后视镜壳、门把手、扰流板、侧裙护板、水箱格栅、牌照灯护板、防擦条、轮毂罩等(见图1)。
也有报导：在国外一些大汽车公司的新车设计中，发动机罩、行李箱盖、叶子板等部件也有采用塑料件，塑料化趋势很明显。
245316图1典型的汽车塑料件1—保险杠；2—门玻璃护板、防擦条；3—脚踏板、裙边；4—后视镜罩；5—门把手；6—轮毂盖汽车外饰使用较多的塑料种类有：PP、ABS、PA、GFP等几种。
常见的表面处理方式有：模压上色、喷涂油漆、装饰防护性亮镀(铬)等，而在塑料表面喷涂一层或多层油漆的工艺应用最多。
下面将就塑料件油漆的功能要求、涂装工艺、质量评价项目以及常见的失效模式等进行探讨。
塑料件涂装的目的尽管塑料件本身不会生锈，具有耐腐蚀性和一定的装饰性，但在塑料件上喷涂合适的涂料，可以延长使用寿命，提高相关性能，总的来说塑料件涂装的目的主要有以下3方面：(1)装饰作用：达到外观高光泽、与车身同色或异色等高装饰性效果；(2)保护作用：提高塑料件的耐紫外线、耐溶剂、耐化学品、耐光老化等性能；(3)特种功能：通过涂装耐划伤涂料，提高零件表面的抗划伤性能等。
典型塑料件涂装工艺目前，国内的大部分汽车塑料件涂装线采用的都是手工喷涂，涂层结构大多为“底漆+色漆+清漆”三涂层体系，如保险杠等；也有对于ABS等表面能高的材料直接喷涂色漆+清漆的两涂层结构，如后视镜罩等。
典型的塑料件涂装工艺流程如下：①前处理(除油、除脱模剂、清洗等)———喷底漆(1K：kind底漆晾干或2K底漆烘干)———喷色漆———喷清漆(2K清漆)———烘干———面漆修饰———交检。
项目四汽车塑料件的涂装
(４)焊接鉴别。 用不同类型的塑料焊条与塑料进行试焊接，能与之焊 合的即为此种焊条类型的塑料品种。 (５)敲击鉴别。 用手敲击塑料制品内侧，ＰＵ 塑料声音较弱，ＰＰ 塑 料声音较脆。 (６)其他简易鉴别方法。 ＰＵ 塑料用砂纸打磨后没有粉末，而 ＰＰ 塑料有粉末；ＰＵ 塑料易被划伤，ＰＰ 塑料不易划伤等。 也可以把 塑料放在水上，能浮起的一般是 ＰＰ、ＰＥ 塑料，但 ＰＰ 塑料较硬， ＰＥ 塑料较软。
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２ 塑料的种类及鉴别方法 １)塑料的种类 塑料的种类很多，按其受热性能的不同，可分为热固性塑料和热塑性塑 料两大类。 (１)热塑性塑料。 热塑性塑料是由可以多次反复加热而仍具有可塑性的 合成树脂制得的塑料。 这类塑料的合成树脂分子结构呈线型或支链型， 通常互相缠绕但并不连接在一起，受热后能软化或熔融，从而可以进行 成型加工，冷却后固化。 如再加热，又可变软，可如此反复进行多次。 常见的热塑性塑料如聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、有机玻璃、 聚酰胺、ＡＢＳ、聚碳酸酯、聚酯、聚甲醛、聚苯醚、聚氨酯、聚砜、 聚四氟乙烯等。
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２)塑料的鉴别方法 塑料件在维修涂装之前，必须弄清楚塑料件的种类，以便确定其选用的涂 料和维修方法。 常用的汽车车身塑料产品的鉴别方法有: (１)查看塑料件上的 ＩＳＯ 代号。 一般正规厂家生产的塑料件在工件背面 或边角都会印上 ＩＳＯ 国际符号标识，也就是塑料代号，在零件拆下后 就能看到(图 ９-３)。 (２)查看维修手册。 无 ＩＳＯ 标识时，可通过查找车身维修手册，查看部 件的塑料种类(图 ９-４)。
学习目标
知识目标 １. 了解塑料的组成及其特性； ２. 熟悉塑料的种类及鉴别方法； ３. 明确塑料涂装的目的和特点； ４. 掌握常用塑料件表面的前处理方法。 技能目标 １. 能完成相关工具设备材料的使用及维护； ２. 能完成塑料件的维修涂装； ３. 能完成塑料件的更换涂装。
汽车塑件涂装
在塑料件的涂装过程中，为使涂层具有
１ 月 日 罱
良好 的附着力，除了选择好的 Ｐ Ｐ塑料底漆 外， 化学处理和涂料施工也相当关键 ， 必须严 格控制 ， 这样才能使涂层满足各项性能指标
的要 求 。
汽车 外装饰 用塑 料件主要 包括前后 保 险杠、 扰流板、 轮眉 、 镜壳、 车门手柄等部件。 材料主要有 Ｐ （ Ｐ 或改Ｉ Ｐ ）Ａ Ｓ 眭 Ｐ 、 Ｂ 两大类。 其 中Ｐ Ｐ塑料用于制造保险杠、 扰流板 ； Ｂ 用 ＡＳ 于靓造灯框 、 镜壳 、 轮眉、 扰流板等部件。 汽车保险杠 、扰流板、轮眉等塑料件都 是注塑成型的 ， 颜色主要有白色和黑色 ，为 提高塑料件的外观装饰效果 ， 满足塑料件与 本身同色或用户对颜色的特殊需求，通过改 变塑料素材自身的颜色是无法达到的 ， 须喷
涂 不 同颜色 的面漆 。
结合作者从事汽车塑料涂装的经验 ，就
塑料涂装的工艺流程、 工艺参数、 处理方法 ， 清洗及脱漆剂的配制作一探讨 。
２ 工 艺流 程
坯件打磨一化学处理一 除尘一喷底漆一 色漆 （ 或金属闪光漆） 一罩光一烘烤一交验一 合格品入库一不合格品返修或脱漆。
由于 Ｐ Ｐ塑料 抗溶剂性能优 良，对溶剂 的溶解性能没有特殊要求。 附在塑料件的油脂 、脱模剂，可分为植 物油和矿物油等两类 ， 因而在清洗溶剂的选 择上 ， 可选用极性溶剂醇 、 、 酮 酯与非极性的 烃类或芳烃类组成的混合溶剂。
间的附着力。用于 Ｐ Ｐ的底 漆以无色和浅色 为主 ，保证塑料制品喷面漆后与车身颜色一
作 者简 历 ：
李 纯辉 ， ， 男 工程师 。蓉参加工厂 微车涂装线建
５ 烘
烤
设 ，投产层一直从事微车 涂装 技术管理、产 品Ｆ发 ， 现主要Ｍ 事前处理及塑料涂装 。在 （ 涂料工业》 （ 、 材
汽车涂装技术塑料底材的涂装
③保险杠漆面损伤 如果车辆仅出现了轻微挂擦，而使保险杠 的漆膜损伤，不需要拆卸保险杠，仅需要对受损的涂层进行修 复。
1.塑料的组成
塑料是以合成树脂为基体，加入某些添加剂制成的高分子化合 物材料。
（1）合成树脂 合成树脂是塑料的主要成分，是从煤、石
油、天然气中提炼的高分子化合物，常温下呈固态或粘稠状液 态。合成树脂的种类、性质及加入量对塑料的性能有很大的作 用。大部分塑料是以所加树脂的名称来命名的。
（2）添加剂 加入添加剂的目的是为了改善塑料的性能，
②按生产厂商的规定，将底漆、弹性剂和溶剂混合在一起。混 合时，先将底漆与弹性剂混合，再根据车间的温度加入适量溶 剂。
③将喷枪压力调到规定值，喷涂足量的双层湿涂层，以便完全 遮盖表面。
④让底层干燥30～60min，然后喷涂光亮层，待干燥后即可。
二、任务实施
保险杠的维修工作一般可分为三种情况：
①保险杠维修 如果保险杠出现变形、裂纹等损伤，一般需要 进行拆卸，然后进行修复，最后进行涂装作业。
学习任务6 塑料底材的涂装
学习目标： 1．知道汽车上塑料件的类型、使用部位； 2．知道塑料件（保险杠）的修理注意事项； 3．能够正确叙述塑料件（保险杠）的修理程序； 4．正确完成一个塑料件（保险杠）的涂装过程。
任务描述
对一辆需要进行保险杠维修的轿车，进行正确的涂 装修理作业。
学习引导
本学习任务沿着以下流程进行：
③用精细的砂轮把修理部位周围的油漆磨掉，使孔边附近30mm 左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理。
汽车塑料件涂装前处理的探讨
汽车塑料件涂装前处理的探讨摘要 : 探讨了汽车外饰塑料件的涂装前处理工艺包括脱脂、表面处理、底漆涂装等，并进行了验证试验。
关键词 : 汽车塑料件 ; 脱模剂 ; 表面张力 ; 浸润0 前言塑料制品因其价格低、质量轻、柔韧性好等明显优势，在汽车中的应用比例逐年上升。
汽车外饰塑料件的涂装在外观及性能要求上也越来越高。
塑料件有着自己的特点，表面极性小，与涂层的附着力差，如何做好塑料涂装的前处理是整个塑料涂装的关键。
1 底材的脱脂处理1.1 脱脂概述汽车用塑料件基本上为注塑成型，注塑模具内涂着了一层脱模剂，脱模剂一般为脂肪酸类的油脂，会部分残留于塑料浅表层。
塑料件脱脂即为了清除塑料件底材浅表层脱模剂以及运输过程中的灰尘、污物，为涂装提供良好的表面状态。
1.2 处理方法现有两种常用脱脂方法 : 有机溶剂清洗和化学清洗。
有机溶剂可采用对环境、人体危害小的异丙醇或酒精等，也有用苯系、酮类溶剂清洗的，施工方法一般采用人工擦洗、浸洗等，因其投资少，施工简单，常见于一些规模小的塑料件涂装线。
化学溶液清洗采用化学脱脂液处理，优点是无 V O C 排放，安全性高，缺点为设备投资及运行成本高，常见于产能较大的自动流水线。
1.3 生产线介绍及控制要点涂装一车间塑料件生产线产能为 150 000 套 / a 汽车保险杠，采用汉高的 2595 酸性脱脂剂溶液对塑料底材表面进行喷淋清洗。
脱脂不良会导致涂料缩孔，主要从以下几个方面来保证脱脂效果 :1.3.1 保证脱脂时间和机械强度即确保喷淋的脱脂液和塑料件充分的接触时间和压力，定期检查喷嘴的喷淋方向，监控喷淋压力是否正常，必要时对喷淋压力异常的喷嘴进行拆卸疏通和酸洗（醋酸浸泡）。
对于底材上难以清洗彻底的位置，可采用 5% ～ 10% 的 2595 溶液或 50% 酒精溶液人工预擦洗。
1.3.2 保证脱脂温度和脱脂剂浓度2595 主要成分为表面活性剂，通过乳化作用将脱模剂分散在水中，适宜的温度和浓度能够增加表面活性剂的活性，提高脱脂效果。
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(３)燃烧鉴别。 切下一小片塑料，用镊子夹住 在火中燃烧，查看其火焰颜色、燃烧情况及闻 气味。 如 ＰＳ(聚苯乙烯)塑料容易被点燃，火 源移开后能继续燃烧，有黑烟释放；ＰＰ(聚丙 烯)塑料也容易被点燃，火源移开后能继续燃烧， 但火焰颜色与 ＰＳ 塑料不同，且没有黑烟；Ｐ ＶＣ(聚氯乙烯)塑料受热后易熔化，燃烧时火焰 呈绿色或青色，有盐酸味；聚烯烃类塑料在燃 烧时的火焰没有明显的烟雾，有蜡的气味；聚 酯酸纤维素类塑料经点燃后有醋酸味。 ＡＢＳ (丙烯腈 － 丁二烯 － 苯乙烯三元共聚树脂) 塑 料不容易被点燃，燃烧时有明显烟雾产生(图 ９ -５)，
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２)塑料的鉴别方法 塑料件在维修涂装之前，必须弄清楚塑料件的种类，以便确定其选用的涂 料和维修方法。 常用的汽车车身塑料产品的鉴别方法有: (１)查看塑料件上的 ＩＳＯ 代号。 一般正规厂家生产的塑料件在工件背面 或边角都会印上 ＩＳＯ 国际符号标识，也就是塑料代号，在零件拆下后 就能看到(图 ９-３)。 (２)查看维修手册。 无 ＩＳＯ 标识时，可通过查找车身维修手册，查看部 件的塑料种类(图 ９-４)。
项目四 汽车塑料件的涂装
学习任务9 汽车保险杠的涂装
学习任务9 汽车保险杠的涂装
学习目标
知识目标 １. 了解塑料的组成及其特性； ２. 熟悉塑料的种类及鉴别方法； ３. 明确塑料涂装的目的和特点； ４. 掌握常用塑料件表面的前处理方法。 技能目标 １. 能完成相关工具设备材料的使用及维护； ２. 能完成塑料件的维修涂装； ３. 能完成塑料件的更换涂装。
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(４)焊接鉴别。 用不同类型的塑料焊条与塑料进行试焊接，能与之焊 合的即为此种焊条类型的塑料品种。 (５)敲击鉴别。 用手敲击塑料制品内侧，ＰＵ 塑料声音较弱，ＰＰ 塑 料声音较脆。 (６)其他简易鉴别方法。 ＰＵ 塑料用砂纸打磨后没有粉末，而 ＰＰ 塑料有粉末；ＰＵ 塑料易被划伤，ＰＰ 塑料不易划伤等。 也可以把 塑料放在水上，能浮起的一般是 ＰＰ、ＰＥ 塑料，但 ＰＰ 塑料较硬， ＰＥ 塑料较软。
１)塑料的组成 塑料是以合成树脂为基体，并加入某些添加剂制成的高分子化合物。 (１)合成树脂。 合成树脂是由低分子化合物经聚合反应所获得的高分子化 合物，如聚乙烯、聚氯乙烯、酚醛树脂等。 (２)添加剂。 添加剂也称助剂，是为改善聚合物(合成树脂)的某些性能、扩 大使用范围而添加的一些化合物。 添加剂品种繁多，如填充剂、增塑剂、 稳定剂、润滑剂、着色剂、固化剂等。
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３ 塑料涂装的目的和特点 １)塑料涂装的目的 (１)提高装饰性能。 (２)增强保护性能。 (３)提供特种功能。 ２)塑料涂装的特点 汽车塑料种类繁多，但很多塑料极性小、结晶度高、润湿性差和表面光滑，导 致涂料在塑料表面的附着不牢。 像聚氟乙烯、聚乙烯、聚丙烯等塑料，它们的 结晶度就很高，极性很小，无法在其表面直接涂漆。 对于结晶度低或表面极性 大的聚苯乙烯、ＡＢＳ、酚醛塑料等，经过适当表面处理后才能提高涂膜附着 力和涂层质量。 汽车塑料件涂装时，一般采用塑料件专用涂料进行涂装，或者对表面进行适当 处理后用普通的涂料进行装饰。 各类塑料件适用的涂料品种见表 ９-２。
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２ 塑料的种类及鉴别方法 １)塑料的种类 塑料的种类很多，按其受热性能的不同，可分为热固性塑料和热塑性塑 料两大类。 (１)热塑性塑料。 热塑性塑料是由可以多次反复加热而仍具有可塑性的 合成树脂制得的塑料。 这类塑料的合成树脂分子结构呈线型或支链型， 通常互相缠绕但并不连接在一起，受热后能软化或熔融，从而可以进行 成型加工，冷却后固化。 如再加热，又可变软，可如此反复进行多次。 常见的热塑性塑料如聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、有机玻璃、 聚酰胺、ＡＢＳ、聚碳酸酯、聚酯、聚甲醛、聚苯醚、聚氨酯、聚砜、 聚四氟乙烯等。
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(６)耐腐蚀性好。 塑料对酸、碱、盐和有机溶剂有良好的耐腐蚀性能， 可以用来制作在腐蚀介质中工作的零件，或者采用在其他材料表面喷塑 的方法提高其耐腐蚀能力。 (７)比强度高。 等质量的塑料与金属相比，其比强度要高。 (８)塑料的力学性能较差，受力容易变形。 (９)耐热性较差，其工作温度一般控制在 ７０℃以下，超过 ８０℃ ，塑 料容易老化变形。 (１０)塑料吸水或溶剂时，其性能和尺寸会发生变化(易受水、油、氧和 溶剂的影响。
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塑料相对于其他材质，有着自己明显的特性: (１)质量轻。 一般塑料的密度仅是钢铁的 １ / ８ ~ １ / ４，铝的 １ / ２ 左右，用它来制作汽车零部件，可减轻汽车的质量，降低油耗。 (２)不导电，具有很好的绝缘性能，可以用来制作汽车电器的绝缘零件。 (３)不传热，可以用来制作汽车的隔热零件。 (４)防振动，耐磨性和隔噪声性能好，可以用来制作汽车的防振、耐磨、 隔声降噪零件。 (５)容易着色，可以制成各种颜色的零部件。
建议课时
12课时。
任务描述
一辆汽车的前保险杠由于碰撞，拐角处出现变形及涂层损伤 (图 ９-１)，车主有可能要求直接修复，也有可能要求更换新 保险杠。 请根据这两种情况，分别进行维修，以恢复和达到 原来的涂膜质量要求(图 ９-２)。
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一、理论知识准备
１ 塑料的组成及其特性
塑料在汽车上的应用发展很快，从最初的一些简单内饰件到现在替代金 属制成的车身覆盖件，甚至全塑料车身也已问世。 新材料的使用给汽车 涂装带来了新的课题，我们只有充分地了解塑料的有关知识，才能更好 地进行塑料件的涂装。