分析高速公路软土路基加固技术
软土地基上高速公路路基拓宽施工工法(2)
软土地基上高速公路路基拓宽施工工法软土地基上高速公路路基拓宽施工工法一、前言在高速公路建设过程中，软土地基是一种常见的地质条件，其基本特点是承载力低、水分含量高、压缩性大。
对于软土地基上的路基拓宽施工，需要采取合适的工法来解决土体稳定性和承载力的问题。
二、工法特点软土地基上高速公路路基拓宽施工工法的主要特点如下：1. 工法采用高压注浆加固的方法来提高软土地基的承载力，增加路基的稳定性和安全性。
2. 施工过程中，通过合理的荷载控制和水分调节，使软土地基在一定时间内达到设计要求的稳定性。
3. 采用分段施工，逐步加固路基，确保施工过程中对高速公路的影响最小化。
4. 工法具有适应性强、施工周期短、质量高、经济效益好等特点。
三、适应范围该工法适用于软土地基上高速公路路基拓宽的施工，特别是对于软土地基承载力低、水分含量高、压缩性大的情况下，工法的效果更加明显。
四、工艺原理该工法的实际工程应用基于以下工艺原理：1. 通过高压注浆加固土体，提高土体的承载力和稳定性。
高压注浆常采用水泥浆或聚合物浆料，将浆料注入到土体中，填补土体孔隙，使土体的密实度得到提高，进而提高了土体的承载力。
2. 合理控制荷载和水分含量。
在施工过程中，需要控制荷载的施加速度和大小，避免给软土地基带来过大的荷载，导致土层沉降、变形或破坏。
同时，通过水分调节，控制土体的含水量，使土体在稳定的水分范围内保持良好的可压缩性。
3. 分段施工，逐步加固路基。
为了保证施工过程对高速公路的影响最小化，工法采用分段施工的方式，逐步加固路基。
这样可以降低施工期间的运输和施工设备对路面的荷载，减小对现有道路的影响。
五、施工工艺施工工法包括以下几个施工阶段：1. 地基处理：清除地表杂物，清除软土地基上的辖状填料。
2. 土体加固：采用高压注浆的方式，将合适的浆料注入到土体中，提高土体的承载力和稳定性。
3. 顶土处理：采用合适的方式对顶土进行处理，以逐步加固路基。
4. 路面铺装：在路基加固完成后，进行路面的铺装和修整。
高速公路软土路基处理方法探讨
过程 中无振动 、 无污染 ， 对周 围环 境无 不良影 响等优 点， 有显著的推广价值 。 ５预压法包括真空预 压和堆载预 压 ． ５１ ． 真空预压 真空 预 压是 以 大气 压作 为预 压 荷载 ， 对 地基土进行抽气 ， 在土中造成一定的 真空 度 形成 大 气压 力与真 空 压力的 差 值作用 ， 将土中一 部分 水抽出， Ｏ Ｒ Ｌ ２０１０ Ｄ
固。如果设 置排水 砂井 ， 还可将 孔隙 内的水加 速排出。 水 不让水 返 上路 基 。 路 基两 侧要 修好 排水 在 ５２ ．超载 预压 沟， 通过砂垫 层渗出的水通过排 水沟排 出路基 在地 基上堆 放重物（ 、 砂、 水 土、 石等） 进行 外， 持路 基的稳定 。 保 预压。 当堆 载超过 计划建造 的建筑物荷载 时， ２高压喷射 注浆法 ． 称为 超载 预 压 。 预压 所需 时 间的 长短 取决 于 高压 喷射 注浆 技 术是 一种 结合了化 学注 地基土层的渗透特性 、 厚度和 预压荷载 的大小 浆技 术和 高压射 流切 割技 术的加 固松 软土体 等因素。 些因素可以根 据地基 固结理 论进行 这
ｆ１ 工 程技术
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高速公路软土路基处理方法探讨
王贵斌 １ 王宇２ １ ．浙江省交通工程建设集团有限公司第二分公司 ２ ．浙江交工路桥建设有限公司
塑料 板排 水固结 法是 将带状 塑料 排 水板 用插入机 将其插 入软 土中， 然后在土 基面上加 载 预压 ， 土中的水沿 塑料板 的通道 溢 出， 从而 使地基 得到加固的方法 。 这种 方法的优点是 ： 排 水板是 工厂生产 的， 质量 容 易控 制。 成本较 低 ， 工机 具重 量较 轻 ， 施 效率 较高 ， 可在 超软 随 着 我国 经济 的高 速发 展 ， 车大 量 增 汽 加， 公路建设的 重要性 已经披国家当作重 点来 建 设， 而在修建公路特别是 沿海地区 会遇到 很 多不同的问题 。 软 土就是其 中的一种。 所 谓软 土 是指 强度低 、 压缩 性 高 的软 弱 土 层， 可将 其分为软粘性 土、 淤泥质土、 淤泥、 泥炭 质土及泥炭５ 类型， 种 习惯上把前３ 种总 称 为软 土。 这个路基 的土的特 性是 强度低、 固结 慢、 变形 大 、 压缩 性高 。 软 土上修 建 公路 如 在 果 对软 土路 基处理不 当或 不加以 处治， 会产生 系列的 问题 ， 如地 基抗剪强度 不够 引起 路堤 侧 向整体 滑动 ， 边坡 外侧土体 隆起 ， 头路堤 桥 纵 向沿路线 向河床方 向产生 整体滑 动， 导致 桥 台破坏 ； 人工构造物与路堤衔接 处产生差异 沉 降， 引起桥头 跳车及路 面破 坏 ； 路基底 面沿 横 向产生 盆形沉 降曲线 ， 致路 面横坡 变缓 ， 导 影 响横 向排水等等。 二 ． 处理 软土地 基有 许 多种方法 ， 对待 现 在探讨 以下几种方法 ： 砂 垫 层法 、 压喷 射 注 浆 法 、 水 固结 高 排 法 、 喷桩、 压法、 粉 预 加筋法 、 高真空击密法、 抛石挤淤法等等。 １砂垫层法 ． 铺筑 砂垫 层是 软土 地 基常 用的浅 层处 治 办法 ， 通常适用于软土过 湿地表面 ， 形成填土 的 底 层排水 ， 在一定程 度上能加 固地 基， 补偿土中 抗 剪强度的不足 ， 可防止 由于局 部承载 力丧 失 而 引起 的路 基填 土与软 土地 基相互混 杂 ， 少 减 路堤的不均匀沉 降。 为保证 砂垫层本 身的渗 透 性 ， 般应采用级 配良好的 中粗 砂， 一 并且要求含 泥量不超过 ５ 无杂质和 有机 质混 入 ， ％， 砂垫 层 厚度一般 为３ ｃＴ ５ ｃ 为了保证砂 垫层 的 ０ ｌ ０ １－ ｍ。 渗水作用， 在砂垫 层上应该填 一层粘性 土封 住
论高速公路软土路基处理方法分析
性。
各种软土路基处理方法都有 它的适用范围 、 限性和优缺点 ， 之 局 加
工 程 地 质 条件 千 变 万 化 ，各 个 道 路工 程 间路 基 条件 差 别 很 大 ，具 体 道路
工程对 路基的要求也不 同，而且机具材料等条件也会 因工作部门不同、 地区不同而有较大的差别。因此 ，对每一个道路工程 的分析 ，应 路基 条件、处理要求 、施工工艺、工程费用 以及材料、机具来源等各方 面进 行综合考虑 ，以确定合适的路基处理方法。在确定路基处理方法时 ，可 根据工程具体情况 ，对几种路基处理方法进行技术 、经济以及施工进度 等 比较 ，通过 比较分析可 以采用一种路基处理方法或 由２ 以上的路基 种 处理方法组成的综合处理方案 ；同时在确定路基处理方法时 ，还要注意
３ 软 土路 基处 理 方法及 适 用范 围
要做好 软土路基 的处理 ，首先要搞好前期勘察Ｔ作 。根据软土岩性 特征 和物理力学指标 ， 通过 比较分析 ，选取合适 的软土路基处理方法 。 当软土路基不能满 足承载力或稳定要求时 ， 对路基加 固是有效 的措施 。 加固的方法很多 ，大体上可分 为２ 类。第 ｌ 方法原理 ：减 少土体 中的 类 孔隙 ， 土颗 粒尽 量靠拢 ，从而减少压缩性 ，提高强度 。第２ ’ 使 类方法原 理 ：用各种胶 结剂把土颗粒胶结起来 。工程 中常用的软土路基处理方法
１ 软土 路 基的 特性
从广义上说 ，软土是指强度低 、压缩性高的软弱土层 ，可将其分为 软粘性土、淤泥质土 、淤泥 、泥炭质土及泥炭五种类型 ，习惯上把前三 种总称为 软土。软土在我 国广泛 分布 ，其主要工程特性 为： 天然含水量 高 、孔隙比大、透水性差、压缩 性高、灵敏度高 、抗剪 强度低 、流变性 显著。所以 ，在软弱路基施工处理过程 中，必须通过详 细的研究 ，掌握 软土的性质和土层特征 ，采取合适 的工程措施 ，才能保证 软弱路基在施 工期间的稳定并控制高速公路 的工后沉降。
高速公路工程软土路基施工技术分析
高速公路工程软土路基施工技术分析随着我国高速公路建设的蓬勃发展，软土路基的施工成为了一个重要的课题。
由于软土的特性，其路基施工相对困难，因此需要合理的施工技术来保障路基的质量和稳定性。
本文将从软土的特性入手，分析目前常用的软土路基施工技术，并对各种技术进行分析和比较，以期为相关施工提供参考和指导。
一、软土的特性软土指的是土壤的一种，其含水量较高，密实度较低，力学性质较差。
软土路基主要存在以下特性：1. 湿陷性：软土在干燥时容易发生干裂、龟裂，出现沉降和陷落的现象。
2. 塌陷性：由于软土的含水量较高，容易发生液化现象，导致路基变形和塌陷。
3. 不稳定性：软土受水分的影响较大，容易发生滑动、滑坡等不稳定现象。
4. 膨胀性：软土在潮湿的环境下容易膨胀，因此在软土地区的路基施工中需特别小心对待膨胀性的问题。
以上特性决定了软土路基施工的复杂性和难度，因此需要采取合理的施工技术来应对这些特性。
二、软土路基施工技术分析1. 石方料填筑法石方料填筑法是在软土路基上采用石方料进行填筑，以增加路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软弱土层或软土地区的路基施工，通过在软土路基上填筑石方料，提高路基的承载力和稳定性。
该方法的优点是施工简单、成本较低，但存在的问题是石方料的选择和排列，以及路基与石方料之间的结合方式。
2. 桩基处理法3. 土壤改良法土壤改良法是通过在软土路基中进行土壤改良，以提高路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软土地区的路基施工，通过在软土路基中加入改良材料，提高土壤的抗压、抗剪和抗变形能力。
该方法的优点是能够提高路基的承载力和稳定性，并且能够有效解决软土特性带来的问题，但需要对改良材料、混合比例和施工工艺进行合理的设计和施工。
4. 超载法从上述软土路基施工技术来看，各种技术都有其适用的情况和特点，因此在实际施工中需要根据具体情况进行选择和应用。
石方料填筑法适用于软弱土层的路基施工，施工简单、成本较低，但需要考虑石方料的选择和排列，以及与软土路基的结合方式。
高速公路改扩建工程中软土路基加宽处治技术
高速公路改扩建工程中软土路基加宽处治技术发布时间：2022-12-01T07:13:09.257Z 来源：《城镇建设》2022年13期7月作者：黄志雄[导读] 目前我国城市化发展和人们生活水平的显著提高，我国交通行业发展也十分快速黄志雄广东茂湛高速公路有限公司扩建工程管理处 525000摘要：目前我国城市化发展和人们生活水平的显著提高，我国交通行业发展也十分快速。
随着我国社会经济的高速发展，我国交通运输业呈现出蓬勃发展的态势，特别是在城市现代化建设发展的过程中，交通网络的构建为城市人民提供方便，受到了很多人的重视。
高速公路所承受的车流量压力越来越大，为了更好地提高高速公路的实用性，满足人们的更多需求，需要对高速进行改扩建施工，其中最重要的部分就是对软土地段的路基加宽处理，要对其结构的稳固性进行重点处理，以此来提高高速公路的施工质量，保障高速公路的施工安全。
关键词：高速公路；扩建工程；软土路基；加宽处理技术引言在高速公路改扩建工程项目实施过程中，由于高速公路路基、路面拼接施工技术方式种类较多，所以，应该依据项目的实际施工情况，在进行实际项目施工过程时，使用不同类型的路基拼接施工技术，在遇到高速公路新旧路基不均匀沉降等问题时及时提供解决措施，保证施工质量，这对于保证高速公路行车安全具有非常深刻的意义。
1路基加宽特征及要求对于改建公路，其路基加宽断面主要由以下三部分组成:既有部分、加宽部分和新老结合部分。
因这三个部分的原是条件及形成过程等都有很差异，所以各自独立，但这三部分需要在路基稳定性及强度上达到高度统一。
在既有部分，首先要最大限度保护既有强度，在确定纵向坡度的过程中，可能会对既有道路表层造成一定程度的切削。
这一表层的厚度很小，一旦遭到破坏，将导致强度大幅下降，若施工中未能有效处理，将产生一定的隐患;其次要做好不良段落的处理，当既有路基的土质较差或已经发生渗水时，会使其稳定性变差，产生和加宽处相对的沉降，此时应通过换填或对路堤进行适当的抬高来处理，确保土基工作区保持干燥，且设置在两侧的排水沟始终保持通畅;最后则要做好病害处理，尽量保证平整度。
高速公路施工中的软土路基施工技术分析
高速公路施工中的软土路基施工技术分析摘要：伴随着我国基础工程规模及数量的不断发展，高速公路建设的需求也处于不断扩大的过程中。
但受制于多样化的地质条件，高速公路建设沿线往往会面临软土地基问题。
若处理不当，则往往容易引发不均匀沉降的现象，进而损害工程的耐久性、适用性，严重时还会引发结构安全风险，产生更为突出的经济、安全风险。
在这样的背景下，选择合理的软基处理方案就显得尤为重要，需要结合工程实际条件及需求完善处理方案，以此为项目建立可靠的技术保障。
针对高速公路工程施工中的软基处理问题展开研究，从成本、工期等角度对常用软基处理方法进行比对，同时以某高速公路工程为例论述软基处理的方法及流程。
关键词：软土路基;高速公路工程;施工技术;1 不同路基处理方法的比对1.1 软基处理方法的工期对比强夯法、换填法以及抛石挤淤法在施工周期上具有相对突出的优势，且其工艺流程也比较简单。
因此，在实际工程中若工期要求比较严格则可优先考虑采用这些方法。
虽然这些处理方法的周期较短，但其处理质量往往难以得到保障，对于要求较高的项目应谨慎采取。
1.2 软基处理方法的经济对比强夯法、抛石挤淤法以及换填法在经济上的优势比较突出。
但需要注意的是，经济性仅为方案比选过程中的一个因素，不应作为处理技术选择的主导因素。
窗体顶端窗体底端1.3 软基处理方法的选择通过以上对处理方法工期、经济性的比对，可以初步得出以下原则。
1)对于地表深度较浅的土层，其最佳方案为换填法及强夯法，这两种处理方法都具有周期短、造价低的优点。
2)若涉及到高流动性的淤泥质土处理，则一般可采用抛石挤淤法，其不仅施工便捷，同时在成本、工期方面也有突出优势。
3)若软基处理对于工期没有严格要求，那么可考虑采取排水固结法，虽然该方法的工期比较长，但相对更为经济。
4)若工期要求比较紧且对处理后承载力有一定要求，则可优先采用水泥粉煤灰桩，这一方法的处理效果较好且工期短，但整体造价较为高昂。
高速公路路基软土地基加固方案
源， 检查 电压和振冲器 空载 电源 ， 一切 正常后 开启 振 冲器 。３ 振 ）
冲器先利用 自重在振动作用下 以 １ｍ ｍ ｎ～ ／ ｉ ／ ｉ ２ｍ ｍ ｎ的速度徐 徐 沉人土 中， 观察并 记录沉入深度和 电流变化 。若 电流超过 电机额 定值时 ， 必须减缓下沉速度 ， 每沉入 ０ ５ｍ～１０Ｉ， ． ． 在该 高度段悬 ｎ
交通运输的需要。
详细资料 ， 全面 了解该桥 。其次实地通 过勘测人 员 的 目测发现桥 致 的检测 ， 同时对桥梁主要承重结构构件的实际几何尺寸 、 钢筋布
一
下面笔者结合山西省某项 目一级公路 改造项 目， 论述全 桥总 梁的缺陷或损伤外部迹象 ， 采用有关 量测仪器对 桥梁进行 全面细 体技术状 况综 合评定 。 器振密 ， 直至该处振密时 电流达到规 定 的密 实 电流值为 止。６ 重 ）
水泵 、 制操 作台。吊机利 用简易三角 架加卷扬 机制成 ， 吊 控 起 ７ ０一Ｋ ９＋ ４ ０ １ ７０线路 走向 由西向东 ， 起点位于 巴南 区郭家 坪村 ， 终 机 、 高度大于加固深 度 ３ｍ 以 上 ； 泵及 供 水管 压 力为 ０ ６ ＭＰ 水 ． ａ一 点位于堰坝村 。本合同段路基全 长 ４ ５ ｍ， 中， Ｋ ８＋ ２ ．９ｋ 其 Ｙ １ ５ ０一
收 稿 日期 ：０ １０ — ２ ２ １ －３ ０
作者简 师 ， １８ 一 ， 助 中铁 十二局 集 团第二 工程有 限责任 公 司 ， 山西 太原
００３ ３０ ２
第３ ７卷 第 １ ９期 ２０ １１年 ７ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣＨＩ ＥＣ ＵＲ ＸＩ Ｔ Ｔ Ｅ
Ｖ １３ ． ９ ｏ ． ７ Ｎｏ １
高速公路工程软土路基施工技术分析
高速公路工程软土路基施工技术分析高速公路是连接城市的重要交通枢纽，其良好的路况直接关系到交通的快捷和安全。
而高速公路的路基是高速公路工程的重要组成部分，软土路基施工技术是其中关键的一环。
软土路基指的是土壤含水量大、变形性大、承载力低、易发生沉降的土壤。
在软土地区进行高速公路工程时，软土路基的施工技术显得尤为重要。
本文将对高速公路工程软土路基施工技术进行分析，以期提高相关工程技术人员对软土路基施工的认识。
一、地质勘察与评价在软土地区进行高速公路工程施工前，首先需要进行地质勘察与评价。
软土地区的地质条件较差，土壤的承载能力较低，容易发生沉降和变形。
在进行软土路基施工前，需要对软土地区的地质情况进行详细的勘察和评价，确定软土地区的土层结构、土质特性以及地下水位等信息，为软土路基的施工提供科学的依据。
地质勘察与评价的内容主要包括软土地区的地下水情况、土层结构、土质特性以及地质构造等方面。
在软土地区进行地质勘察时，可以采用地质勘察钻孔、地质勘察取样等方式进行调查，以获取准确的地质数据。
而地质评价则需要对勘察所得数据进行科学的分析和评价，确定软土路基施工的可行性和施工方案。
二、软土处理技术软土路基的特点是土质松软、承载能力低，容易发生沉降和变形。
在软土地区进行高速公路工程施工时，需要对软土路基进行有效的处理，以提高路基的承载力和稳定性。
软土处理技术主要包括土体加固、地基处理和路基加固等方面。
1. 土体加固：土体加固主要是指对软土进行加固处理，以提高土体的承载能力。
常用的土体加固方法包括灌浆加固、搅拌桩加固、碎石桩加固等。
通过对软土进行加固处理，可以有效地提高土体的承载能力，减轻软土路基的变形和沉降。
2. 地基处理：地基处理是指对软土地区的地基进行处理，以提高地基的稳定性和承载能力。
常用的地基处理方法包括预压桩处理、换填处理、深层加固等。
地基处理的目的是通过对地基进行加固和稳定处理，以提高软土路基的整体稳定性和承载能力。
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分析高速公路软土路基的加固技术【摘要】文章分析了软土路基的常见危害，并提出了软土路基加固的常用技术措施。
【关键词】高速公路；软土路基；加固
随着我国经济的快速发展，国家不断加大对交通基础设施的投入力度，高速公路建设也因此进入一个发展的时期，大量高速公路开工兴建。
社会的发展对高速公路的数量和质量都提出了新的更高的要求。
实践表明，在高速公路的修筑过程中，软土路基的处理是一个需得到特别重视的问题。
由于高速公路对路基工后沉降的要求很高，而沉降恰是软土路基处理的主要问题，所以在软土地基上修筑高速公路，特别是修筑高路堤时，如果对软基不加以处治或处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，直接影响到竣工后公路的运营状况及其使用寿命。
软土是指强度低、压缩性高的软弱土层，可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型，习惯上把前 3种总称为软土。
1软土路基可能导致出现一些的问题
当路基的抗剪强度不足以支承上部结构的自重及外荷载时，地基就会产生局部或整体剪切破坏。
当路基在上部结构的自重及外荷载作用下，产生过大的沉降和不均匀沉降变形时，会影响结构物的正常使用，特别是超过结构物所能容许的不均匀沉降时，结构可能
开裂破坏。
路基的渗漏量超过容许值时，会发生水量损失导致事故发生。
2 软土路基常用加固方法
当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。
加固的方法很多，常用的方法有以下几种。
2．1 塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。
因其施工简单、快捷，应用较为广泛。
最大有效处理深度 18m。
2．2 砂井：砂井是利用各种打桩机具击人钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌人中、粗砂形成砂柱。
由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。
砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。
砂井适用于软土层厚度大于5m时。
最大有效处理深度18m。
2．3 袋装砂井：井经对固结时问的影响没有井距那样敏感。
但一般砂并如果井径太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。
因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径比一般砂并要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。
最大有效处理深度
18m。
2．4 排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0．6—1．om。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
2．5 土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载能力，同时也不影响排水。
对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采用砂井及其他深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。
2．6 预压：在软土地基上修筑路堤，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间固结沉降，然后再填足和铺筑路面。
最大有效处理深度30m 。
2．7 挤实砂(碎石)桩：挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提高软土地基的整体抗剪强度，减少沉降。
最大有效处理深度 20m。
2．8 旋喷桩：利用工程钻机，将旋喷注桨管置人预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配制好的桨液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和桨液搅拌成混合体，形成具有一定强度的人工地基。
最大有效处理深度20m。
2．9 生石灰桩：用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体，称为生石灰桩。
最大有效处理深度 20m。
2．10 换土：采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度
较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
最大有效处理深度3m。
2．1 1反压护道：反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道。
它利用力学平衡以保持路基的稳定。
3 结语
在具体施工过程中，我们应注意，各种软土路基处理方法都有它的适用范围、局限性和优缺点。
同时，由于工程地质条件千变万化，各个道路工程路基条件差别很大，具体道路工程对路基的要求也不同，而且机具材料等条件也会因工作部门不同、地区不同而有较大的差别。
因此，对每一个道路工程的分析，应从路基条件、处理要求、施工工艺、工程费用以及材料、机具来源等各方面进行综合考虑，以确定合适的路基处理方法。
总的来说，在确定路基处理方法时，可根据工程具体情况，对几种路基处理方法进行技术、经济以及施工进度等比较，通过比较分析采用一种路基处理方法或由两种以上的路基处理方法组成的综合处理方案。
另外，在确定路基处理方法时，还要注意节约能源，注意保护环境，避免因路基处理对地面水和地下水产生污染，以及振动噪音对周围环境产生不良影响等。