探讨自卸车油缸回落的原因
液压系统中液压缸自行下降的原因分析及解决方法
液压系统中液压缸自行下降的原因分析及解决方法摘要：液压缸是液压系统中常用的执行机构，液压缸工作的稳定性直接影响整机的性能，液压缸运行中常见的问题，锁止时常常自行下降，或下降到低位后，动作一小段就不动作，本文就针对二棒制动板近期出现的自行下降和上升一段距离没有到位就停止的故障进行分析。
关键词：液压缸；液压控制回路；泄漏1、液压缸的结构及工作原理：液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置。
液压缸工作时，电控系统通过电磁线圈推动阀芯运动实现换向阀换向，液压油进入无杆腔时有杆腔回油，推动活塞杆运动，相反液压油进入有杆腔时，无杆腔回油，活塞缩回，当需要液压缸停止在某个位置时，换向阀阀芯停在中位，将两腔内的油液锁住。
为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置，有时还需设置排气装置。
2、液压缸的一般回路：在液压系统中，当液压缸伸出一定长度后，就不需要继续运动了，只需要保持在某一位置一定时间，这时就可以利用换向阀中位或者液压锁等来保持液压缸不运动，一般的液压控制如（图1）图13、液压缸自行下降的原因分析液压缸下降一般理解为，液压缸活塞杆在外力作用下回缩，根据液压缸的结构和工作原理我们可以分析出，液压缸缩回的根本原因，是无杆腔的液压油体积变小了，那引起无杆腔液压油体积变小的可能原因，即是液压缸自行下降的原因。
3.1原因一液压缸内泄，液压缸无杆腔的油通过活塞密封跑进了有杆腔。
3.2原因二液压缸后端盖泄漏，无杆腔的液压油通过后端盖泄漏到外面去了，这属于外泄，很容易排查。
3.3原因三无杆腔的液压油通过油口流走了，这又分几种情况：3.3.1油口管接头或液压油管漏油，这也属于外泄，很容易排查。
3.3.2利用换向阀中位锁止的回路中，可能存在换向阀没有完全回中位，或者中位密封不好。
某液压缸活塞杆非正常回落故障分析与排除
・
１ ５ ８・
机 床 与液 压
第４ １卷
中 ，并且 油液 中的残余 背 压并 未调 整 到适量 小 ，当
上升到位后 系统停机 ，一定时间后 ，溶于油液中的气
而保证 了负载 Ｇ可以停 留在行程里 的任意位置。
体会部分析出 ，该气体 向外膨胀 ，使 系统油路 中的残 余背压通过体积膨胀来释放压力 。分析液压原理 图１ 可知 ：在上升到位停车后 ，上升进油路 中的气体 及残余 背压 向外膨胀将导致液压缸 ２ 有往上升方 向运 动的趋势 ；对于上升 回油路 ，气体及残余 背压的膨胀 将导致上升进油路上 的液控单向阀 ４被反 向打开 ，使 上升进油路 中液控单向阀 ４至液压缸 ２无杆腔的部分 油液泄 回油箱 ，则外部的动作 为负载 Ｇ随液压缸 ２活 塞杆 的移动而 回退。如果上升 回油路 中的残余背压影 响较大 ，则很可能出现活塞杆 回退到位 的情况 。 综上 ，造成该液压缸 活塞杆非正常 回落故障的主 要 原因是液控单 向阀 ２的保压作用导致 了液控单 向阀 ４被非正常反 向打开 。 ３ 采取措 施 为 了彻底解决以上问题 ，作者讨论分析以下两种 方案 （ 见表 １ ） 。
某液压缸活塞杆非正常回落故障分析与排除
蒋玲 玲 ，叶 海 潮
（ １ ．郑 州科技 学院 ，河 南郑 州 ４ ５ ０ ０ ６ ４；２ ．南昌航 空大 学 ，江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ６ ３ ）
摘要 ：针对试验操作过程 中出现的液压缸活塞杆非正 常回落故 障 ，利用 原理分析及截 点排除法进行 了详尽 的解析 ，并 对实施方案进行了对 比分析 ，最终彻底排除 了故 障。 关键词 ：活塞杆 ；非正常 回落 ；故障排除
当电磁铁 Ｓ １ 得 电 时 ，压力油依 次 通过 电磁 换 向
自卸车举升油缸原理
自卸车举升油缸原理
自卸车举升油缸是一种用于提升自卸车货箱的液压装置。
它基本原理是利用液体的受力传递特性，通过增加或减少液体的压力来实现货箱的举升或下降。
自卸车举升油缸通常由一个液压缸和一个液压泵组成。
液压缸由一个活塞和一个活塞杆组成，它们安装在自卸车的底盘和货箱之间。
液压泵则负责产生压力，将液体推送给液压缸。
当需要举升货箱时，液压泵开始运转，产生高压液体流入液压缸中。
高压液体通过液压缸的进油口进入活塞的一侧，同时推动活塞向另一侧移动。
由于活塞与活塞杆相连，活塞杆也会随之向外伸出。
这样，货箱就会随着活塞杆的伸出而逐渐抬升。
当需要放下货箱时，液压泵停止供液，液压缸内的压力减小，液体通过液压缸的回油口流回油箱。
由于释放了压力，活塞不再受到向外推动的力，返回到原来的位置，同时活塞杆也会被收回。
货箱便会随着活塞杆的回缩而慢慢下降。
通过不断控制液压泵的工作，可以实现自卸车举升油缸的升降，从而完成货物的装卸工作。
这种液压装置具有结构简单、操作方便、承载能力大等优点，在自卸车的使用中发挥着重要的作用。
自卸车多级液压缸故障分析
自卸车多级液压缸故障分析【摘要】现代矿上运输车辆普遍采用自卸车运输矿物，以矿车举升液压缸为研究对象，运用活塞杆所受压力分析，分析各个活塞运行的次序及实际情况，通过分析，找到多级液压缸故障的原因，为检修故障提供理论依据。
【关键词】多级液压缸；活塞杆；限位环在矿山，大型的工程现场，自卸车以其大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本的优点得到了广泛的应用。
大型的自卸车辆通常会采用多级液压油缸作为举升装置。
自卸车的工作原理如下：发动机通过变速器、取力装置驱动液压（齿轮泵）泵，车厢液压自卸机构由油箱、液压齿轮泵泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动液压油缸活塞杆使车厢自卸。
自卸方向大部分为车辆尾部，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
车厢利用自身重力和液压控制复位。
液压工作系统的原理图如下在多级液压缸实际的使用过程中常常会发生如下失效状况：错级（mis—stage）、泄露、缸体工作面划伤等。
影响自卸车的正常工作。
现在根据工作原理和实际的经验分析如下：液压缸举升和回落的过程简介如下（为了叙述简略，仅以三级油缸为例）：在举升的过程中液压齿轮泵不断地将高压的液压油注入液压缸，在液压缸的内部压强为定值（这个值由控制阀来控制）。
根据压强公式p=f/s可以得出每一级液压缸受到的力为f=ps，由于多级液压缸每一级缸体的直径都不相同，因此对每一级液压缸产生的推力是不同的。
（请参看下图）活塞（plunger）的截面积越大受到的作用力越大。
因此液压缸正常的举升次序为：活塞2（plunger2）→活塞1（plunger1）。
在回落的过程中，活塞所受的力主要来源于车斗自身的重力（由于液压回路控制阀开启，处于低压状态），这时根据公式f=ps，同样的原理。
液压缸的正常回落次序为活塞1（plunger1）→活塞2（plunger2）。
液压油缸动作不到位原因
液压油缸动作不到位原因
1.液压系统泄漏：液压系统中若存在泄漏，将导致液压油压力下降，
无法提供足够的力量达到预定的油缸移动或停止的位置。
泄漏的可能原因
包括密封件磨损、管路螺纹松动等。
2.油胶系统污染：液压系统中的油胶污染会导致油液粘度增大、阻塞
或磨损阀件以及密封件。
这会使得液压油导流不畅，减少油缸的工作效率。
3.油液气体溶解：液压系统中，油液中会存在一定的气体，若气体溶
解过多，会形成气泡，并产生压缩和膨胀现象，从而导致液压油压力的不
稳定。
这会导致油缸的运动不平稳。
4.油泵失效或工作不正常：液压系统的油泵提供了油液的动力，若油
泵故障或没有正常工作，油液无法提供足够的压力供油缸使用，从而导致
油缸的运动不到位。
5.油缸内部积碳或杂质：油缸内部如果积聚了碳积物或杂质，将导致
油缸的摩擦力增大，使得油缸运动困难或不平稳。
6.油缸密封件老化或磨损：油缸密封件的老化或磨损会导致在油缸内
产生泄漏，压力流失，从而无法实现预定的位置移动。
7.油液温度过高：油液温度过高会导致油液粘度降低，使得液压缸内
部流体的泄漏和内部压力下降，无法达到预定位置。
8.液压系统压力调节不准确：如果液压系统的压力调节不准确，无法
提供足够的工作压力，将无法实现油缸运动到位。
以上是一些常见的液压油缸动作不到位的原因，解决这些问题需要仔
细检查液压系统的各个部分，并采取相应的维修措施，如更换密封件、清
洗油泵、维护油管等。
此外，定期对液压系统进行保养和维护，也能有效避免以上问题的发生。
探讨自卸车油缸回落的原因
探讨自卸车油缸回落的原因摘要：自卸车属于专用汽车的一种，不仅能够自动卸货还可以进行车体复位。
简单来说，自卸车内部具有举升机构，驱动该结构的正是自卸车自身所具有的动力，而举升结构的驱动又能够使自卸车实现倾卸和复位的功能。
本文对自卸车油缸回落的问题进行了探讨。
关键词：自卸车;油缸回落;原因自卸车在我国专用车领域具有良好的应用市场，它不仅货物装载量大，而且举升的力量也非常大，完全适合市场的需求。
尤其是自卸车中的前举升自卸车，被广泛应用到建筑工程的施工中，特别是砂石的运输、建筑垃圾的运输、便于倾卸的各种物料的运输，都需要用到前举升自卸车。
不过，自卸车在运用过程中也时常会有一些问题出现，比如当运输粘土和湿性灰渣等不易倾卸的材料时，自卸车的举升过程很容易发生油缸回落的状况。
1.自卸车油缸回落的现象根据大量的用户反馈资料以及试验分析材料可以知道，自卸车在使用时很有可能会发生油缸回落的状况。
而自卸车发生油缸回落状况主要有以下几种表现：（1）首先，自卸车油缸回落状况的发生并不是经常性或每次都存在的，只有在车辆流动性较差、装载重型货物的时候才会偶尔发生几次。
如果是在不载货物的情况下进行自卸车举升的话，一般就不会出现油缸回落现象。
（2）另外，当车体装载的货物为不易进行倾卸的材料时，也会发生油缸回落状况。
至于不易卸下的货物主要包括粘土、湿润的沙子、矿粉以及淤泥等。
（3）自卸车的油缸回落现象在发生时，其油缸举升情况一般是刚刚升至第三或第四节，且厢体在举升时的角度在25°～35°的范围内。
这种时候，车厢内大部分所载货物也都会分布在车厢的靠前部分。
2.自卸车油缸回落引发的问题自卸车内部有液压缸，液压缸具有活塞，而活塞在自卸车的升举中会经过车内的卸油槽。
这一点表明，自卸车液压缸的活塞必须满足一定的要求，要具备良好的密封性能，并且在经过车内卸油槽的时候不会划伤密封件。
但就目前的情况来看，一般的密封件在路过卸油槽时非常容易划坏，尤其是在高温的情况下，常常会导致车内液压缸发生泄漏，从而对液压缸造成损坏。
油缸一动一回的原因
油缸一动一回的原因《油缸一动一回的原因》油缸，这在很多机械装置里都起着相当关键的作用。
您看啊，就像人的胳膊一样，能屈能伸，油缸也是这样，动一下，再回一下，这里面的门道可不少呢。
咱们先说油缸动的原因。
这就好比一个人要去够远处的东西。
您想啊，在一些大型机械里，比如挖掘机。
那挖掘斗要把土挖起来，油缸就得动起来。
这就像是给挖掘斗注入一股力量，让它能够伸展出去。
这时候的油缸，就像是被一种使命召唤着。
为啥这么说呢？您看那施工现场，要完成挖掘任务，就像一场战斗，油缸动起来就是战士冲锋陷阵。
那是有明确的目标的，可能是要把土从这边挖到那边，或者是要把地下的东西给挖出来。
这就像是人饿了，手要伸出去拿食物一样自然。
还有啊，在一些升降设备里，油缸动起来是为了把东西升高或者降低。
比如说，那些升降舞台。
演员们要在不同的高度表演，这时候油缸就像一个大力士，它动起来把舞台升高或者降低。
这就像小时候玩的跷跷板，一头起来，一头下去，油缸动起来的动力就来源于要达到这种高度的变化需求。
那油缸为啥又要回呢？这也有它的道理。
还是拿挖掘机来说，挖掘斗挖满了土，不能就一直伸着吧。
这就像人拿了东西，胳膊不能一直伸着，得缩回来把东西放下呀。
油缸回就是为了让挖掘斗回到原来的位置，准备下一次的挖掘动作。
这就像是一个循环，没有回这个动作，整个挖掘的流程就乱套了。
再看升降舞台，当表演结束，或者要变换表演场景，舞台得回到原来的高度或者调整到新的合适高度。
油缸回就是为了完成这个调整。
这就好比放风筝，线放出去了，风小了或者想要换个方向，就得把线收回来一些。
油缸回的动作也是类似的，它是为了整个设备的正常运转和下一轮的操作做准备。
有时候啊，油缸的一动一回还和平衡有关。
就像人走路，两条腿交替前进。
如果只有动没有回，那就像人一直伸着一条腿走路，肯定会摔倒的。
在一些复杂的机械结构里，多个油缸协同工作，它们的一动一回就像是在跳一场精心编排的舞蹈。
一个油缸动了，另一个油缸可能就要回，这样才能保持整个机械的平衡和稳定。
液压缸工作不稳定的原因
液压缸工作不稳定的原因液压缸是一种常用的机械元件，被广泛应用于各种机械设备中。
液压缸的作用是将液压能转换为机械能，使机械设备产生直线运动，从而实现各种机械操作。
然而，在实际使用中，液压缸的工作不稳定的问题经常出现，这不仅会影响机械设备的正常运行，还会严重危及设备的安全。
本文将对液压缸工作不稳定的原因进行分析。
1. 液压系统压力不稳定液压缸的工作需要依赖于液压系统提供的压力，如果液压系统的压力不稳定，液压缸的工作就会不稳定。
液压系统压力不稳定的原因可能是油泵的工作不稳定，系统中的某个阀门泄漏或卡滞等。
当液压系统压力不稳定时，液压缸的推力或拉力就会随着液压系统压力的变化而波动，从而导致液压缸的工作不稳定。
2. 液压缸内部漏油液压缸内部的密封件如果失效，就会导致液压缸内部的油液泄漏，从而影响液压缸的工作稳定性。
液压缸内部的密封件可能是O形圈、密封垫等，如果密封件老化、损坏或装配不当，就会导致液压缸内部漏油。
液压缸内部漏油会导致液压缸的推力或拉力减弱，从而影响其工作稳定性。
3. 液压缸杆部分表面磨损液压缸杆的表面上的磨损也会导致液压缸的工作不稳定。
当液压缸杆表面磨损时，液压缸的密封效果会降低，液压缸杆与液压缸体之间的间隙会增大，从而导致液压缸的泄漏和工作不稳定。
4. 液压缸内部异物液压缸内部可能会有灰尘、铁屑等异物，这些异物会影响液压缸的正常工作。
当液压缸内部有异物时，液压缸的密封效果会降低，从而导致液压缸的泄漏和工作不稳定。
5. 液压缸的质量问题液压缸的质量问题也可能导致液压缸的工作不稳定。
液压缸如果质量不好，材料差、工艺不精细等问题都可能导致液压缸工作不稳定。
综上所述，液压缸工作不稳定的原因有很多，我们需要根据具体情况逐个排查原因，及时解决问题。
为了保证液压缸的正常工作，我们需要定期检查液压系统的工作稳定性，及时更换液压缸内部的密封件，防止液压缸杆的表面磨损，同时保持液压缸内部洁净，以保证液压缸的长期稳定工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
探讨自卸车油缸回落的原因
摘要：自卸车属于专用汽车的一种，不仅能够自动卸货还可以进行车体复位。
简单来说，自卸车内部具有举升机构，驱动该结构的正是自卸车自身所具有的动力，而举升结构的驱动又能够使自卸车实现倾卸和复位的功能。
本文对自卸车油缸回落的问题进行了探讨。
关键词：自卸车;油缸回落;原因
自卸车在我国专用车领域具有良好的应用市场，它不仅货物装载量大，而且举升的力量也非常大，完全适合市场的需求。
尤其是自卸车中的前举升自卸车，被广泛应用到建筑工程的施工中，特别是砂石的运输、建筑垃圾的运输、便于倾卸的各种物料的运输，都需要用到前举升自卸车。
不过，自卸车在运用过程中也时常会有一些问题出现，比如当运输粘土和湿性灰渣等不易倾卸的材料时，自卸车的举升过程很容易发生油缸回落的状况。
1.自卸车油缸回落的现象
根据大量的用户反馈资料以及试验分析材料可以知道，自卸车在使用时很有可能会发生油缸回落的状况。
而自卸车发生油缸回落状况主要有以下几种表现：
（1）首先，自卸车油缸回落状况的发生并不是经常性或每次都存在的，只有在车辆流动性较差、装载重型货物的时候才会偶尔发生几次。
如果是在不载货物的情况下进行自卸车举升的话，一般就不会出现油缸回落现象。
（2）另外，当车体装载的货物为不易进行倾卸的材料时，也会发生油缸回落状况。
至于不易卸下的货物主要包括粘土、湿润的沙子、矿粉以及淤泥等。
（3）自卸车的油缸回落现象在发生时，其油缸举升情况一般是刚刚升至第三或第四节，且厢体在举升时的角度在25°～35°的范围内。
这种时候，车厢内大部分所载货物也都会分布在车厢的靠前部分。
2.自卸车油缸回落引发的问题
自卸车内部有液压缸，液压缸具有活塞，而活塞在自卸车的升举中会经过车内的卸油槽。
这一点表明，自卸车液压缸的活塞必须满足一定的要求，要具备良好的密封性能，并且在经过车内卸油槽的时候不会划伤密封件。
但就目前的情况来看，一般的密封件在路过卸油槽时非常容易划坏，尤其是在高温的情况下，常常会导致车内液压缸发生泄漏，从而对液压缸造成损坏。
所以现在被广泛使用的自卸车内，其液压缸的结构采用的是金属活塞环式密封圈，该类型的密封圈可以有效控制密封件被划坏的状况。
虽然如此，但是在使用过程中仍然会存在一些问题。
在我国颁发的自卸车液压缸的技术条件标准上，规定金属活塞密封环的内泄漏量可以是30倍的橡胶密封环的内泄量。
这主要是由于结构的不同引起的。
至于用户在使用自卸车时遇到的空车举升油缸至最大位置车厢会发生下沉这种状况，也是因为车内的液压缸内泄量比较大而造成的。
不过，金属活塞密封环的加工是非常困难的，因为是刚性的连接密封，所以加工金属活塞的沟槽时有特别高的精度要求。
活塞的三个沟槽要求的轴度相同，必须要一次性全部加工成功，而加工的公差又不能超过限制，所以总体加工起来十分困难。
一道三个沟槽没能一次加工成功，就很难再加工活塞，从而造成资源的浪费。
3.自卸车出现油缸回落现象的原因
3.1油缸自身结构方面的原因
了解油缸自身结构，才能进一步了解油缸回落的原因。
自卸车的液压缸可以转化油液的压力能，并在将其转化为机械能后进行输出，从而完成举升过程，举起重物。
国产的自卸车油缸的缸径由外向里可以分为四个阶段，即180、150、125和100（单位为mm）。
所以利用公式P=FS可以得到每一级缸径所对应的举升力，分别为40.7、28.9、19.6及12.5（单位为t）。
而国外的自卸车油缸规格又与我国的油缸设计有所不同，他们的缸径由外向里也可以分为四个等级，分别为191、169、149和129（单位为mm），而依据公式P=FS进行计算的话，其对应的举升力分别是45.8、35.9、27.9和20.9（单位为t）。
如果仍然有货物超出油缸举升能力的情况，齿轮泵仍旧会继续的工作，而系统压力会随之上升。
如果有超出了额定压力的情况发生，那么溢流阀就会自动打开，并且液压油会倒流回油箱之内，这个时候车厢里出现了较大的重力便会出现油缸回落的现象，如果下落到大的油缸直径的时候，那么举升力便会随着增大，而系统压力会随之减少，溢流阀也会自动的进行关闭，随之会停止回落，开始升举油箱，再发生超出额定压力时便又会重复上述情况。
3.2气控举升阀液压原理方面的原因
QDFV1型气控举升阀主要用于控制自卸车油缸的举升过程，但是如果对大量的试验结果进行分析的话就可以发现，这种类型的气控举升阀并不完善，尤其是其溢流阀时常不易调整。
每当溢流阀具有比较低的设定压力时，或者说是因为超载、装载湿料而造成卸货不顺时，都会发生溢流阀提前卸荷的状况，最终造成自卸车的油缸回落。
这是气控举升阀的调整问题，也是造成自卸车出现油缸回落状况的一个重要原因。
4.总结
总体而言，自卸车在建筑工程施工的材料运输方面应用广泛，并且具有重要的作用。
不过，自卸车的油缸回落确实影响使用的问题。
为解决这一问题，本文先对自卸车油缸回落状况的表现进行了介绍，接着对自卸车油缸回落现象可能引起的问题进行了研究，最后又分析了出现自卸车油缸回落状况的原因。
希望有关
施工人员能够更加正确地处理自卸车的油缸回落问题，保证货物运输任务能够顺利完成。
参考文献：
[1]李志.自卸车举升油缸综合性能试验台的设计与研究[D].武汉理工大学，2012.
[2]王成虎.YT3621矿用自卸车转向系统设计与实验研究[D].长安大学，2012.
[3]刘新梅，邱召佩，闫志旭.重型自卸汽车举升油缸的密封分析与优化[J].汽车零部件，2014，05：63-64+48.
[4]赵玉梅.重型自卸车常见故障诊断[J].工业技术与职业育，2011，04：9-12.。