关于自卸车油缸回落的原因分析
Ｑ ｉ ｃ ｈ ｅ ｊ ｉ ｓ ｈ Ｕ 穗 ： —１卜‘圜
１ 前言
自卸车是依靠自身动力驱动液压举升机构，使自卸厢体具有自动倾卸 货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。前举升自卸车具有装载货物
多、举升力量大、应用范围广等优点，近几年在国内的市场占有率迅速提
高。前举升改制的车厢长度在４．２－８．２ｒｒ￣＿间，较腹置机构Ｆ式或Ｔ式４．２～
５，８ｍ的厢长更为全面。所以现在前举升自卸车适应市场需求，在专用车销
售市场上有更大的发展趋势。
前举升自卸车适用于建筑工程运输砂石、建筑环卫垃圾、煤炭、煤粉、 铁矿粉、铁矿石等易于倾卸的物料的运输，其中砂石、矿石类物料单件直径
不应大干２００ｒａｍ。但是当运输粘土、泥煤、湿性灰渣等不容易倾卸的货物
时，在举升时可能会出现油缸回落现象。
２油缸回落所表现的现象
根据用户反馈，前举升自卸车在使用过程中，国产多级油缸曾有几次发
生过回落的现象。主要表现在以下几个方面：
①回落现象并不是每次都发生，只是偶尔几次，且都是重载货物流动
性差的情况下发生，而在空载举升过程中没有回落现象；
②出现回落现象时，车厢装载的均为不易卸下的物料，比如粘土、湿
沙、矿粉、淤泥等，且油缸在举升至三、四节时（车厢的举升角度在２５。～
３５。左右），车厢内仍有
三分之二的货物集中于
车厢前端，没有向下自
流，如图ｌ所示。
③在装卸容易卸下
的干散料或者空车时油
缸举升、回落正常；
④出现下落时，将
手动换向阀打至中停位 置，油缸停止回落； ⑤更换同一型号油 图１油缸举升至三、四节
缸、同一型号齿轮泵、同一型号气控举升阀后，上述现象仍然存在。
３ 从油缸本身结构方面分析
将油液的压力能转换为机械能输出，抬起重物，称为（举升）液压缸。
前举升自卸车油缸为多级套筒缸。以国产油缸为例，从外往里缸径依次
为１８０ｒａｍ、１５０ｒａｍ、１２５ｒａｍ、１００ｒａｍ。
在额定１６Ｍｐａ系统压力下，根据公式
Ｐ＝－ＦＳ （１）
式中 举升力
１一一系统压力
作用面积
。 ＿＿１万 （２）
２００７．
５．ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ《重犁汽奎》团 维普资讯 http://www.cqvip.com ： －．｜卜‘ 田 Ｑ ｉ ｃ矗ｅ ｊ ｉ ｓ矗ｎ
式中 缸径
由此可知每级举升力分别为４０．７ｔ，２８．９ｔ、ｌ９．６ｔ、ｌ２．５ｔ。
国外油缸以海沃油缸为例，从外往里缸径依次为１９１ｒａｍ、
１６９ｒａｍ、１４９ｒａｍ、ｌ２９ｍｍ，在同样系统压力下，可知每级举
升力分别为４５．８ｔ、３５．９ｔ、２７．９ｔ、２０．９ｔ。其对比见表。
表
Ｐ 当油缸举升至第三、四节时，举升力如图２所示。
当车厢内仍有超
出油缸举升能力的货 物时，齿轮泵仍继续
工作，系统压力就会
上升；当超出额定压
力时，溢流阀就会打
开，（参看气控举升
阀原理图３），从而液
图２油缸举升力示意图 茎 曩
的作用下就会出现油缸回落现象，当下落到大的油缸直径
时，举升力增大，系统压力减小，溢流阀就会自动关闭，回
落停止，油缸又开始举升。当超出额定压力时又重复上述情
况。
４从气控举升阀液压原理上分析
￣ＱＤＦＶｌ型气控举升阀为例，其液压原理图如图３所示。
图３ ＱＪＦＶ１型气控举升阀工作原理及状态分析
ａ．ＱＪＦＶ１型气控举升阀主要用于单作用油缸举升控制之用
①当液压油经ＰＦＩ进入阀内时，由于气控阀初始处于无气 状态，液压阀保持中位，液压油通过 及通过溢流阀阀芯内孔
回《重型汽车》ＨＥＡＶＹ ＴＲＵＣＫ ２００７。５ 至Ｔｌ卸荷
②当气控阀Ｑ１供气时，推动液压阀芯，液压阀转换成右
位，液压油进入油缸进行举升工作；
③当Ｑｌ停止供气时，气控阀回到原位，液压阀回到中
位，油缸处于保压状态；
④当Ｑ２供气时，带动液压阀转换成左位，油缸卸荷，车
厢下落；
⑤作业完成由弹簧作用各阀均恢复原位。
ｂ．ＱＪＦＶｌ型气控举升阀其溢流阀部分固定，若要提高压力
则可在Ａ处加一平垫圈，增加弹簧的预应力，增加ｌｍｍ厚度， 可提高２．９Ｍｐａ系统压力。其计算公式为
△Ｐ，９：＝Ｋ／ＸＸ （３）
可推知ＡＸ＝Ｏ．３４△Ｐ
式中 △ 压力（Ｍｐａ）
阀芯作用面积（１０６ｍｒｎ２）
弹簧刚度系数（３１４Ｎ／ｍｍ ）
弹簧压缩量（ｉｌｇｎ）
当ＡＸ＝Ｉ时，／ＸＰ＝－２．９
ｃ．从以上两点分析，此种气控举升阀的溢流阀不便于调
整，溢流阀设定压力较低时，超载或湿料卸料不顺畅时，很容
易出现溢流阀提前卸荷，造成油缸回落。
５油缸厂家所要做的改进措施
综上所述，油缸回落现象主要是由于用户使用情况比较特 殊，致使系统超压溢流造成的。但是此现象又主要表现在油缸
上，所以油缸厂家应做的改进措施如下。
①提高服务质量。油缸厂家应该根据用户所反馈的信
息，无论是否是油缸质量问题，都应该主动的与用户沟通，积
极配合用户的工作。
②完善油缸结构设计，提高油缸超负荷能力。
③严格各加工部件的公差及配合。
④ 加强油缸检测，继续执行所有油缸都严格按标准检
测。
⑤将油缸的各缸径壁厚减薄，使油缸变级时压力减小。
６对于此类问题的解决办法
①改变溢流压力，使其大于１６Ｍｐａｔｂ于２０Ｍｐａ，并改善
溢流阀的灵敏度。
②在卸货条件允许的情况下，提醒用户先开侧板卸货再
举升。 ③在油缸材质强度允许的情况下，建议减小油缸套筒之
间的壁厚，以增大油缸的举升力。
参考文献略。
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自卸车多级缸乱筒故障树分析及技术改进
液压气动与密封／２０１３年第Ｏ７期
自卸车多级缸乱筒故障树分析及技术改进
虞军胜。赵 凯
（北京长征天民高科技有限公司，北京 １００１７６）
摘要：针对自卸车多级缸在使用过程中出现乱筒现象，通过对自卸车多级缸乱筒建立故障树分析，结合内蒙古和山西自卸车用户出 现的乱筒现象查找原因。通过改进结构、导向间隙和导向带形式，消除了自卸车多级缸乱筒的现象，保证了自卸车的使用质量。
关键词：自卸车多级缸：乱简：故障树 中图分类号：ＴＨ１３７．５１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８—０８１３（２０１３）０７—００５２—０３
Ｔｉｐｐｅｒ Ｍｕｌｔｉ——ｓｔａｇｅ Ｃｙｌｉｎｄｅｒ Ｒａｎｄｏｍ Ｃｙｌｉｎｄｅｒ Ｆａｕｌｔ
Ｔｒｅｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ
ＹＵ Ｊｕｎ－ｓｈｅｎｇ， （Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｌｏｎｇ Ｍａｒｃｈ Ｔｉａｎｍｉｎ Ｈｉ－ｔｅｃｈ ＺＨＡ０ Ｋａ／ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ １００１７６，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇ ａｔ ｔｈｅ ｔｉｐｐｅｒ ｍｕｌｔｉ—ｓｔａｇｅ ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ｒａｎｄｏｍ ｂａｒｒｅｌ，Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｍｕｌｔｉ—ｓｔａｇｅ ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｂａｒｒｅｌ ｄｕｍｐｅｒ ｃｈａｏｓ ｂａｓｅｄ ｆａｕｌｔ ｔｒｅｅ ａｎａｌｙｓｉｓ，Ｔｈｅ ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ Ｉｎｎｅｒ Ｎｅｉｍｅｎｇｇｕ ａｎｄ Ｓｈａｎｘｉ ｄｕｍｐｅｒ ｕｓｅｒｓ ａｐｐｅａｒ ｍｅｓｓｙ ｂａｒｒｅｌ ｔｏ ｆｉｎｄ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎｓ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｇｕｉｄｅ ｃｌｅａｒａｎｃｅ ａｎｄ ｇｕｉｄｅ ｓｔｒｉｐ ｆｏｒｍ ｅｌｉｍｉｎａｔｉｎｇ ｔｈｅ ｍｕｌｔｉ—ｓｔａｇｅ ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｂａｒｒｅｌ ｄｕｍｐｅｒ ｃｈａｏｓ ｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎ，ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｄｕｍｐ ｔｒｕｃｋ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｉｐｐｅｒ ｍｕｌｔｉ—ｓｔａｇｅ ｃｙｌｉｎｄｅｒ ｂａｒｒｅｌ；ｒａｎｄｏｍ ｃｙｌｉｎｄｅｒ；ｆａｕｌｔ ｔｒｅｅ
液压油缸无力原因
我们在使用液压油缸的时候往往会发生推理不足或动作不稳的现象，这一问题在设备故障中很普遍的一种，这种情况严重时可能导致设备瘫痪，这种原因往往有四种可能，具体如下：
一、液压油缸内有空气或泵供油不足
这一现象的原因在于液压油缸活塞侧面与缸盖接触偏紧，压力油无法进入或有效工作面积太小，无法产生足够推力使油缸动作，这一问题发生时，会使压力表上显示的缸内压力不足，从而无法推动油缸，需对活塞与缸盖的接触予以调整。还有一种则是油缸动作不稳定（或迟缓），其解决办法在于排除油缸内的空气或检查油泵。
二、液压油缸内泄露
1、导致液压油缸泄露的原因一般是油缸与活塞因磨损使间隙过大，如果活塞上装有密封圈，则因磨损或密封圈老化而失去密封作用。
2、清除这一问题的措施在于更换活塞或密封圈，保持合理间隙。
3、如果液压油缸经常使用的仅是某一部分，则会因局部磨损严重使间隙增大，从而造成内泄露，解决途径在于重磨缸径、重配活塞。
三、液压油缸的溢流阀进入污物
污物进入液压油缸的溢流阀内，使阀芯处于常开状态，油液将自动流回油箱内，而油箱内无油液流入。若负荷过大，溢流阀的调整压力虽已达额定值的上线，但油缸仍无法得到连续动作所需的力，导致油缸无法实施动作。若调整压力较低，达不到负荷所需的推力，则表现为压力不足，推力不够。
四、液压油缸内部别劲
出现这一现象的原因在于装配质量较差所引起（活塞杆密封压的太紧、活塞杆较长、在滑动部位造成过大的压力），或污物进入油缸的滑动部位（尤其是颗粒物），这使得动作阻力过
大，液压油缸的运行速度随行程位置的不同而改变，解决途径在于加强装配质量的监管。
液压油缸在使用过程中出现推力不足或动作不稳定大家不必紧张，发生着一事项不过是这四种原因罢了。当发生这一现象时我们要停下检查要找准缘由再进行处理。
扩展资料：
液压油缸无力故障解决：
通常液压油缸无力主要是液压泵出了问题，首先检查是否缺少液压油，这是最简单也是最容易检查的。
汽车起重机变幅油缸下沉判断与处理
汽车起重机变幅油缸下沉判断与处理
1 引言
汽车起重机，作为一种能够灵活、高效进行起重搬运的大型机械，不仅能缩短生产周期，还能降低生产成本，广泛应用于工矿企业、建筑工地、电力、港口码头、油田、铁路、桥梁、仓库及货场等工况下的起重作业和吊装工作。一旦起重机发生故障，不仅会影响施工进行，也存在着很大的安全隐患，因此要经常进行检查和维护，防患于未然。
起重机在使用过程中, 经常会遇到臂架在仰起或熄火后，需保持臂架角度位置的工况，即此时臂架不会进行俯仰动作。在这种情况下，如果变幅油缸出现自动下沉，势必会导致臂架下落，幅度随之发生变化；如果在作业过程中发生油缸自动下沉的情况，不仅负载的吊运空间位置难以掌控好，而且还存在着很大的安全隐患。
2 油路分析
25 t汽车起重机交幅油路主要由主阀变幅联、变幅平衡阀、压力传感器和变幅油缸组成(见图1)。变幅油路通过控制变幅油缸的伸缩来实现大臂的起幅和落幅动作。当来自于主阀变幅联的压力油从b口进人，经过平衡阀里的单向阀达到变幅油缸无杆腔，变幅油缸无杆腔伸出，有杆腔的油经主阀变幅联回油，大臂仰起。反之，当a口进压力油时，压力油一支达到变幅油缸有杆腔，另一支成为控制油达到平衡阀，经过平衡阀中的阻尼孔，推动平衡内两位两通调阀芯动作，该阀左位工作。此时无杆腔的压力油经过平衡阀达到b口，再经主阀变幅联流回油箱。
图1 变幅油路 3 变幅油缸下沉测试方法和判断标准
油缸下沉的测试方法主要有2种：
有一些小型部族，我花了3年时间才获得访问许可。目前，这种情形变得容易了一些，毕竟我已经在几乎所有越南报纸和杂志上发表过这个项目的作品。
(1)测试方法一。冷车情况下(即油温与环境温度相差≤5℃)，基本臂，最小角度起吊额定载荷熄火停车后，在变幅油缸活塞杆任意位置处粘贴1根白色胶带，做划线标记并测量其初始位置(即该标记相对于缸简的距离)，静置15 min后再次测量该标记位置，计算2次位置的差值，得出变幅油缸下沉量。
自卸汽车常见故障及排除方式
自卸汽车常见故障及排除方式
1. 引言
1.1 引言
自卸汽车常见故障及排除方式
自卸汽车作为运输行业中常见的一种车辆，在日常使用过程中难免会出现各种各样的故障。及时排除这些故障，不仅可以确保自卸汽车的正常运行，还可以延长车辆的使用寿命，保障驾驶人员和货物的安全。了解自卸汽车常见的故障及排除方式显得尤为重要。
在本文中，将针对自卸汽车常见的故障进行详细的介绍，并给出相应的排除方式，帮助读者快速准确地解决问题。从机油液位过低、刹车系统故障、电路故障到发动机异响，我们将逐一进行分析，为大家提供一系列有效的解决方案。希望通过本文的介绍，读者可以更加深入地了解自卸汽车的运作原理，提升自己的车辆维修技能，从而更好地保养和管理自己的车辆。让我们一起来探讨自卸汽车常见故障及排除方式，为车辆的安全运行保驾护航。
2. 正文
2.1 常见故障及排除方式
在使用自卸汽车的过程中，常常会遇到一些故障问题，下面列举一些常见故障及排除方式。
1. 机油液位过低 机油是发动机正常运转的重要润滑油，如果机油液位过低，会导致发动机缺油，加剧零部件磨损，甚至造成发动机过热。解决方法是及时检查机油液位，定期更换机油滤芯，保持机油清洁。
2. 刹车系统故障
刹车系统故障是自卸汽车安全隐患的重要原因，常见问题包括刹车失灵、制动不良等。解决方法是定期检查刹车片磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片，保证刹车系统正常工作。
3. 电路故障
电路故障会导致汽车无法启动、灯光不亮等问题，严重影响行车安全。解决方法是检查电瓶电压是否正常，检查各个电路连接是否松动，及时修复损坏的电路。
4. 发动机异响
发动机异响可能是由于进气系统漏气、发动机零部件磨损等原因引起。解决方法是定期检查发动机工况，保养好发动机，避免发动机异响的出现。
拖拉机液压自卸系统常见故障及使用注意事项
拖拉机液压自卸系统常见故障及使用注意事项
拖拉机液压自卸系统常见故障及排除1
（1）农具不能提升
发动机工作时，扳动操纵手柄至提升位置，悬挂杆没有提升动作，应从外部检查。
1)外部检查：①液压油泵传动机构是否接合。②液压油箱的油面高度是否正确。③是否有因油管破裂和接头松动而造成液压油大量泄漏。④油缸定位阀与定位挡板之间10~15mm的间隙是否保证。⑤悬挂农具的重量是否超过额定承载量。⑥自封接头的压紧螺母是否松动，若松动会使封闭阀关闭，液压油不从分配器进入油缸工作。一般情况下，外部原因发现后可立即排除。
2)内部故障的分析、判断。在外部进行检查，确认正常后，即可进行内部故障检查。液压系统的液压元件袖泵，分配器，油缸等)都是在密封状态下工作，故障部位不能直接观察到。可以采取以分配器为中心，通过变换分配手柄的不同位置，观察分配器及周围反映出不同的现象，进行分析、判断，分段检查，排除故障。
发动机运转后，将分配器操纵手柄置于不同的位置，会出现以下几种现象。①分配器手柄放在“提升”工作位置后，手柄立即“咔”的一声跳回“中立”位置，农具不能提升。若强制手柄停留在“提升”位置，同时分配器发现尖锐的“嘎嘎”响声（安全阀开启声)，发动机运转声变得沉重，负荷显著增加，通往油缸下腔的油管发生抖动现象，此故障表明油泵和分配器工作均为正常，而通往油缸的油路被堵塞，多数情况下是定位阀在关闭位置卡死或缓冲阀被脏物堵塞而引起。②分配器手柄置于“提升”位置后，农具不提升，手柄又不跳位，发动机负荷无变化。这表明液压系统内部有泄漏现象，使油液不能建立起高压，原因可能发生在油泵，分配器，油缸需进一步检查。
先按下油缸上的定位阀，堵死压降的回油路。再将分配器手柄置于“压降”位置，用于固定。这时会出现两种情况。第一种情况：分配器发出尖锐“嘎嘎”响声，发动机声音沉重，负荷增加，这表明油泵、分配器工作均正常，而故障原因发生在油缸。第二种情况：分配器无响声，发动机负荷没有变化，这表明故障发生在分配器和油泵，应先检查分配器后检查油泵。
矿用自卸车液压举升系统原理及常见故障排除
AUTO TIME 181 AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场 时代汽车 矿用自卸车液压举升系统原理及常见故障排除赵忠立1 梁尔松21.临工集团济南重机 山东省济南市 250000 2.中国重汽集团轻卡部 山东省济南市 250000摘 要： 基于保障自卸车安全使用和高效化的目的，围绕此课题，做简单的论述，围绕常见故障，提出故障排除策略，共享给相关人员参考。深度分析液压举升系统的运行原理，根据环境因素和设备因素等，分析故障类型，采取针对性防范与应对措施，减少故障的影响，能够保障运行的效益。关键词：矿山 自卸车 液压举升系统
近年来，重型自卸车、无人驾驶卡车、纯电动矿卡等已经开始投入使用，促使工作效率得到有效提高，为各项工作的开展提供支持与保障，作业效益水平较高。深度分析此课题，结合自卸车使用和研究经验，面向未来车型的使用运行维护与管理，提出相应的措施，有着重要的意义。1 矿用自卸车的发展现状现阶段，矿山巨兽不断升级，涌现出很多重型自卸车与新能源自卸车，为作业的开展提供能动力。例如，徐工XG90宽体自卸车，配置燃油加热系统，能够适应恶劣的运行环境。车辆使用了高强度的耐磨板材，材料结实且耐用，车辆自重很大且油耗低。再比如，新能源纯电动矿用自卸车，适应绿色矿山的发展。配置了特殊的电机制动系统，运行时能量回收率超过10%，全工况下系统运行效率处于高效率去的时间超过80%。基于大数据技术和现代化控制逻辑，运行的节能效果较高，适应矿山未来发展。未来，越来越多的新型车辆投入使用，虽然车辆性能不断优化，但是运行环境恶劣且极易受到损坏产生故障，积极总结运行管理经验，为现代化系统的运行与维护提供支持，具有现代化意义。2 矿用自卸液压举升系统的原理与故障类型的分析2.1 系统工作原理目前，矿山使用的自卸液压举升系统，由液压油箱和工作泵以及液压举升阀等部件组成，运行原理如图1所示。实际运行时工作泵的运转，主要利用取力器带动运行。从液压油箱的内吸取油，若手动控制阀处于不动作的状态，液压举升阀保持中位，配置的工作泵排出的油液经过液压举升阀中位之后，利用回油过滤器进行过滤处理，最终流回液压油箱。如果手动控制阀处于举升位置，先导气体经过限位阀，然后进入液压举升阀的右侧阀杆端，通过推动阀杆实现换向。如果液压举升阀位于右侧位，由工作泵流出的油液，经过输送后，达到举升油缸，使得油缸活塞杆伸出，实现对车厢的举升，完成倾泄操作。当车厢被举升达到相应角度，举升油缸接触限位阀阀杆，同时开展换向操作，利用限位阀，实现对手动控制阀先导气体的快速切断，系统液压控制阀中阀杆端的气体，利用限位阀排入大气内，阀杆受到复位弹簧的影响，回到中位切断工作泵到举升油缸的油液，系统配置的油缸停止举升，同时处于举升状态，经过系统工作泵排出的油液，利用液压举升阀中位，进入到液压油箱。如果手动控制阀保持在下降位置，那么先导气体进入到液压举升阀的左侧阀杆位置，促进阀杆转向，液压举升阀保持左侧位。处于此状态，举升油缸受到车厢自重作用的影响实现下降，油缸内部的油液以及经工作泵排除的油液，从举升阀的左侧位，之后经回油过滤器装置过滤处理后，进入到回液压油箱。Principles of Hydraulic Lifting System of Mining Dump Trucks and Common Faults RemovalZhao Zhongli Liang ErsongAbstract： Based on the purpose of ensuring the safe use and efficiency of dump trucks, a simple discussion will be made around this topic, and troubleshooting strategies will be put forward around common faults, and shared with relevant personnel for reference. The operating principle of the hydraulic lifting system, based on environmental factors and equipment factors, will be analyzed deeply. The types of failures and targeted prevention and response measures will be analyzed to reduce the impact of failures, and ensure the benefi ts of operation.Key words：mine, dump truck, hydraulic lifting system
液压缸常见故障以及处理
液压缸常见故障以及处理 1 / 16 .
液压缸常见故障及处理
故障现象 原因分析 消除方法
〔一〕活塞杆不能动作
1. 压力缺乏
〔 1〕油液未进入液压缸
1〕 换向阀未换向
2〕 系统未供油
〔 2〕虽有油，但没有压力
1〕 系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障
2〕 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重
〔 3〕压力达不到规定值
1〕 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损
2〕 活塞环损坏
3〕 系统调定压力过低
4〕 压力调节阀有故障
5〕 通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量缺乏，造成压力
缺乏 1 〕检查换向阀未换向的原因并排除
2〕检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除
1〕 检查泵或溢流阀的故障原因并排除
2〕 紧固活塞与活塞杆并更换密封件
'. 液压缸常见故障以及处理 2 / 16 .
1〕 更换密封件，并正确安装
2〕 更换活塞杆
3〕 重新调整压力，直至到达要求值
4〕 检查原因并排除
5〕 调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量
2. 压力已到达要求但仍不动作
〔 1〕液压缸结构上的问题
1〕 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积缺乏，故不能启动
2〕 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住
〔 2〕活塞杆移动“别劲〞
1〕 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小
2〕 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小
3〕 液压缸装配不良〔如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作
台平行度差〕
〔 3〕液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路
上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作 1 〕 端面上要加一条
通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面
2〕 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开
1〕 检查配合间隙，并配研到规定值
2〕 检查配合间隙，修刮导向套孔，到达要求的配合间隙
3〕 重新装配和安装，不合格零件应更换
升降油缸不升降解决方案
升降油缸不升降解决方案
升降油缸常用于各种升降设备中，例如液压升降台、升降机等等，但在使用过程中常会遇到升降油缸不升降的情况，这时候我们需要采取一些措施来解决问题。
问题定位
升降油缸不升降的原因有很多，可能是液压系统故障、电气系统故障或者机械结构故障，所以我们需要先对故障进行定位。
首先，我们需要检查液压油路是否通畅，可以通过拆下升降油缸的油管来检查。如果油路不通，可能是液压泵出现故障或者管路阻塞。如果油路通畅，则需要检查电气系统，包括电气配件是否正常、控制线路是否短路或断路等。如果电气系统正常，则需要检查机械结构，包括油缸、活塞等是否损坏。
措施
检查液压系统
如果确定是液压系统故障，我们可以采取以下措施：
• 检查液压油路是否有漏油或者管路阻塞，如果发现问题及时清理
• 检查液压泵是否工作正常，如果有问题需要更换或修理
• 检查液压压力表，确定液压系统是否正常工作 检查电气系统
如果确定是电气系统故障，我们可以采取以下措施：
• 检查电源线路是否接触良好，是否短路或断路
• 检查电控箱内的线路连接是否牢固
• 检查电气开关是否正常工作，如发现异常及时更换或修理
检查机械结构
如果确定是机械结构故障，我们可以采取以下措施：
• 检查油缸内的密封圈是否损坏，发现问题及时更换
• 检查油缸、活塞等机械结构是否正常工作，如发现异常及时修理
预防措施
除了在升降油缸不升降时采取措施来解决问题外，我们也可以在平时进行一些预防措施来防止故障的发生：
• 定期检查液压系统，包括液压油路、压力表等是否正常工作
• 定期检查电气系统，包括电源线路、电控箱等是否有问题
• 定期检查机械结构，包括油缸、活塞、密封圈等是否损坏或者松动 总结
在使用升降油缸的过程中，升降油缸不升降是一种常见的故障。如果遇到此类问题，需要先对故障进行定位，然后采取相应的措施来解决问题。同时，在日常使用升降设备时，也需要采取一些预防措施来防止故障的发生。
液压缸的维护与常见故障的排除方法
职业技术学院
毕 业 论 文
题 目： 液压缸的维护与常见故障的排除方法
作 者： 学 号：
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专 业：
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指导者： 讲师
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毕业设计（论文）中文摘要
液压缸的维护与常见故障的排除方法
摘要 随着工程技术的发展，液压技术已经渗透到国民经济的各个方面，在机床、工程机械、冶金机械、塑料机械农林机械、汽车、船舶、国防、军工、航空航天等行业得到了普遍应用和大幅度的发展。液压传动相对于机械传动来说，是一门新兴的技术。它是利用液体来传递力和运动。液压缸是液压系统的重要执行元件之一，它将从泵站输入的液压能转换为机械能。本论文主要针对挖掘机液压缸各种故障产生的原因、现象、故障处理方法进行了较为详细的说明，并对液压缸的基本使用要求、包装、储存与运输、及液压缸的拆装、工作坏镜的要求、及液压缸常见故障与排除方法等事项也进行了较为细致的论述。文章简洁易懂．使每一位机械设备操作人员、维修人员都能读懂，并尽可能在实际操作中加深理解直至融会贯通。
关键词 液压缸 养护 故障排除 使用要求 拆装 第1页 共1页
目次
1 引言 ................................................................ 1
1.1 液压缸的工作原理 ................................................... 1
重型自卸汽车液压缸的改进探讨
Ｑ ｉ ｃ ｈ ｅ ｇ ｏ ｎ ｇ．Ｉｖｉ
■在在市场上运行的自卸汽车有一大部分为中顶腹部举 ｔＩＵ升连杆组合式，举升机构较为复杂，装配工艺要求较 ｌｌ，
高，但液压缸的行程小，结构简单，造价较低。举升
形式受力状况较好。连杆组合式举升机构具有举升平稳、
液压缸活塞的工作行程短、举升机构布置灵活等优点。常
用的连杆组合式举升机构又分液压缸前推式（Ｔ式）和液压
缸浮动式（Ｆ式）。举升液压缸通过连杆机构作用在车厢底
架上能以较小的液压缸行程实现货箱的倾翻。
１ 自卸汽车液压缸浮动式举升机构液压系统的分析
市场上常用的连杆组合式举升机构中，液压缸浮动式
（Ｆ式）举升机构的占有很大比例。该举升机构的液压系统
优点是采用闭式举升回路。自卸汽车的闭式系统一般不独
立配置油箱，利用油缸上腔储油（代替油箱）。液压油在油
泵进出油口和油缸的上、下腔之间闭合回路中循环使用。
其优点为无外接油箱（见图ｌ闭式油路图），整个液压系统处
图１ 在一种封闭的状态，无论在多么恶劣的工况条件下都能保
证系统元件及液压油的清洁，因而故障率低。并且系统结
构紧凑，油路连接简单，节省空间，使整车自重轻，很适应
行走机械的要求，深受广大用户的青睐，从而被广泛使用。
２ 原Ｆ式液压缸结构的分析
２．１ 原Ｆ式液压缸共分五部分（见图２）
ｌ ２ ３ ４ ５
图２
１．缸底部分 ２．缸简部分５．活塞部分４．推杆５．缸盖 该液压缸起密封关键作用的主要是活塞上的密封件。
原Ｆ式结构液压缸一般采用活塞环密封，共设有三道活塞
环（见图３）。其活塞环的三个开口为迷宫式圆周分布。绝大
多数腹部举升液压缸必须加装限位装置，原因有两点。
ａ．为了增加液压系统的安全性能，当液压缸的活塞行
程到达限位口处时液压缸就开始卸压。这时即使油泵仍在
继续工作，高压油也通过限位装置的卸荷口流回油箱，从
而达到保护液压系统回路的目的 最终保护整车的安全。
Ｉ放大
２ ３
图３ 卸掉。这样可以使液