桥梁墩转体专项施工方案
转体墩身施工方案
转体墩身施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为一座大型桥梁的转体墩身施工，转体墩身直径XX米，高度XX米，预计总重量达到XX吨。
该桥梁位于重要的交通节点，施工期间需保证周边交通不受影响。
目标确保转体墩身施工的高质量、高效率、高安全性，满足设计要求，保证工程按期完工。
二、施工环境与条件自然环境本地区属于亚热带季风气候，四季分明，雨季主要集中在夏季。
施工期间需密切关注天气变化，避免雨水对施工造成不良影响。
现场条件施工现场地势平坦，交通便利，但周边有较多的居民区和商业设施，施工噪音和扬尘控制要求较高。
三、施工准备工作技术准备进行详细的施工图纸会审，制定科学的施工方案，确保施工人员熟悉施工图纸和施工要求。
人员准备组建专业的施工团队，包括项目经理、技术负责人、安全员等，确保施工过程的专业性和安全性。
物资准备根据施工进度计划，提前采购所需的施工材料、设备等，确保施工过程中的物资供应。
四、施工流程设计施工步骤基础施工：按照设计图纸要求进行基础开挖和浇筑。
钢筋骨架搭设：按照设计要求进行钢筋骨架的搭设和焊接。
模板安装：进行模板的设计和安装，确保墩身的形状和尺寸符合要求。
混凝土浇筑：进行混凝土的浇筑和养护，确保墩身的质量。
拆模与养护：混凝土浇筑完成后进行拆模，并进行养护，确保墩身的强度和稳定性。
转体施工：在墩身达到一定强度后进行转体施工，确保转体过程的安全和稳定。
施工进度安排制定详细的施工进度计划，确保各项施工任务按时完成。
五、材料选择与采购材料选择选择符合国家标准的优质材料，如钢筋、水泥、模板等，确保施工质量。
采购渠道与有良好信誉的供应商建立长期合作关系，确保材料的供应和质量。
六、施工设备配置施工机械配置高效的施工机械，如挖掘机、搅拌机、泵车等，提高施工效率。
安全设施配置齐全的安全设施，如安全网、警示标志等，确保施工现场的安全。
七、质量控制措施施工过程控制对施工过程进行全程监控，确保每一步施工都符合设计要求和质量标准。
转体施工方案
1.严格执行国家及地方环保法律法规，保护施工现场周边环境。
2.合理规划施工现场，减少施工对周边环境的影响。
3.采取有效措施，降低施工噪音、粉尘污染。
4.加强施工现场环境卫生管理，确保施工现场整洁。
5.提高施工人员环保意识，开展文明施工。
六、施工组织与管理
1.成立项目管理部，负责项目施工的组织与管理。
3.提高施工效率，缩短施工周期。
三、施工方案
1.转体施工工艺
（1）转体系统：采用自行式转体系统，包括转体装置、驱动装置、控制装置等。
（2）转体结构：采用预应力混凝土箱梁结构，分为上下两幅，通过转体系统实现转体。
（3）转体角度：根据设计要求，桥梁转体角度为90度。
2.施工步骤
（1）施工准备：进行现场勘查，制定施工方案，办理施工手续，完成施工前各项准备工作。
七、施工组织与管理
1.成立项目管理部，负责项目施工的组织与管理。
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工周期等。
3.加强施工现场调度，确保施工进度、质量和安全。
4.建立完善的施工管理制度，确保施工有序进行。
5.定期对施工人员进行考核，提高施工管理水平。
本转体施工方案旨在为项目施工提供严谨、细致的指导，以确保项目顺利进行。在施工过程中，应严格遵循相关法律法规，确保施工质量、安全和环保要求。同时，根据实际情况调整施工方案，不断提高施工水平，为我国桥梁建设贡献力量。
2.制定施工组织设计，明确施工流程、施工方法、施工周期等。
3.加强施工现场调度，确保施工进度、质量和安全。
4.建立完善的施工管理制度，确保施工有序进行。
5.定期对施工人员进行考核，提高施工管理水平。
本转体施工方案旨在为项目施工提供详细、严谨的指导，以确保项目顺利实施。在施工过程中，应严格遵循相关法律法规，确保施工质量、安全和环保要求。同时，根据实际情况调整施工方案，不断提高施工水平，为我国城市建设贡献力量。
桥梁转体工程施工方案
一、工程概况本项目为某市某河上的桥梁工程，采用转体施工技术，桥梁全长X米，主跨为Y米，桥面宽度为Z米。
本工程转体施工分为上下两部分，上部结构为预应力混凝土箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工组织：成立转体施工领导小组，负责整个转体施工的组织、协调和指挥。
（2）施工设备：准备转体施工所需的设备，如转体装置、千斤顶、钢丝绳、锚杆等。
（3）施工材料：准备好施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥、砂石等。
2. 施工步骤（1）下部结构施工：首先进行钻孔灌注桩基础施工，待基础达到设计要求后，进行承台、墩身施工。
（2）上部结构施工：上部结构分为箱梁和桥面板两部分，箱梁采用现场预制，桥面板采用现场浇筑。
（3）转体装置安装：在墩顶预埋转体装置，包括转体球铰、撑脚、砂箱等。
（4）转体施工：① 解除临时固结：在转体前，对墩顶进行临时固结，确保墩顶稳定。
② 安装牵引索：在墩顶安装牵引索，并与箱梁相连。
③ 转体：启动千斤顶，带动牵引索，使箱梁进行转体。
④ 调整姿态：在转体过程中，实时监控箱梁姿态，确保其符合设计要求。
⑤ 停止转体：当箱梁达到设计位置后，停止转体，进行临时固定。
⑥ 桥面板施工：在箱梁转体完成后，进行桥面板的施工。
3. 施工质量控制（1）严格按设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，如混凝土强度、钢筋位置、转体装置安装等。
（3）对施工过程中的关键环节进行检测，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）对施工设备进行检查，确保设备安全可靠。
（3）加强施工过程中的安全监控，如高空作业、电焊作业等。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、施工费用预算根据工程量、设备、材料等因素，制定详细的施工费用预算，确保施工顺利进行。
五、施工总结在工程完成后，对转体施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
桥梁的转体施工方案(二)2024
桥梁的转体施工方案（二）引言概述：本文将详细阐述桥梁的转体施工方案（二），包括转体施工的原因和需要考虑的因素。
文章将分五个大点展开讨论，包括搭设转体设备、现场准备工作、安全措施、操作步骤和质量控制。
通过本文的介绍，读者将能够全面了解桥梁转体施工方案，并做好相应的准备工作。
正文内容：一、搭设转体设备1. 选择适合的起重设备，如起重机、大吨位龙门吊等。
2. 根据桥梁的结构和体积确定合适的转体设备的参数。
3. 进行起重设备的搭设和调试，确保其稳定可靠。
二、现场准备工作1. 分析转体施工的场地特点，确定固定设备和人员的位置。
2. 检查施工现场的平整度，确保转体设备可以稳定地移动。
3. 准备好必要的工具和安全设备，如安全帽、安全绳等。
三、安全措施1. 制定详细的安全操作规程，并进行必要的安全培训。
2. 确保转体设备和材料符合安全标准，并定期进行检查和维护。
3. 设置安全警示标志和隔离区域，防止施工现场外人员靠近。
四、操作步骤1. 根据设计要求确定转体的角度和方向，并制定相应的操作方案。
2. 进行试转，确保转体设备和结构的稳定性。
3. 进行实际的转体操作，根据设计要求进行转体调整。
4. 在转体过程中进行必要的监控和调整，确保施工安全顺利进行。
5. 完成转体后，进行必要的整理和清理工作，保证工地的整洁。
五、质量控制1. 根据设计要求和相关标准，进行转体工程的质量检查。
2. 进行相关材料的抽样检测，确保材料的合格性。
3. 检查转体结构的稳定性和平整度，修复施工过程中的破损或问题。
4. 进行质量验收，确保整个转体工程的质量达到要求。
总结：通过本文的介绍，对桥梁的转体施工方案（二）有了全面的了解。
在进行转体施工前，需要搭设合适的起重设备，并做好现场准备工作。
同时，要严格遵守安全措施，确保施工安全。
在操作步骤方面，要根据设计要求进行转体操作，并进行必要的监控和调整。
最后，要进行质量控制，确保转体工程的质量达到要求。
桥梁转体施工方案工艺及技术
桥梁转体施工方案工艺及技术一、桥梁转体施工方案1.桥梁转体计划：根据桥梁设计和施工的要求，确定转体的起始时间和转体的完成时间。
这需要考虑到现场的施工条件、施工设备的可用性以及施工过程中可能遇到的问题。
2.桥梁支撑和转体方案：根据桥梁的设计要求，确定桥梁的支撑方案和转体的方式。
支撑方案需要保证桥梁在转体过程中的稳定性，同时转体方案需要考虑到施工现场的条件以及施工设备的限制。
3.施工设备和材料：确定桥梁转体所需的施工设备和材料，并进行相应的采购和配备工作。
这些设备可能包括大型起重机、滑移模板、支撑系统等。
4.施工安全方案：考虑到桥梁转体过程中的安全问题，制定相应的施工安全方案。
这包括对施工现场的安全防护措施、对施工人员的培训和监督等。
二、桥梁转体工艺桥梁转体工艺是指桥梁转体施工过程中所采用的具体工艺方法。
以下是桥梁转体的一般工艺流程：1.确定支撑系统：在开始转体之前，需要先确定支撑系统。
支撑系统需要满足转体过程中的稳定性要求，并能够承受转体过程中的应力和荷载。
2.安装施工设备：在施工前，需要安装起重机等相应的施工设备。
这些设备需要能够满足桥梁转体施工的要求，并且在施工过程中能够保持安全和稳定。
3.桥梁转体：通过起重机等设备，将桥梁构件进行旋转移位。
转体的过程中需要注意对桥梁的支撑和稳定，同时也需要控制转体的速度和角度。
4.检查和调整：在桥梁转体完成后，需要对转体后的桥梁进行检查和调整。
这包括检查桥梁的构件是否受损，调整桥梁的位置和角度问题等。
5.完成施工：当桥梁转体和调整完毕后，即可完成桥梁的施工工艺。
三、桥梁转体技术1.滑行转体技术：将起重机通过滑行模板或者液压缸，在桥墩或者支座上滑行，并将桥梁构件转移到指定位置。
2.回转转体技术：利用起重机在桥墩上进行回转操作，将桥梁构件进行旋转移位。
3.悬吊转体技术：将桥梁构件悬挂在起重机上，并将其转移到指定位置。
这种技术需要保证桥梁构件在转体过程中的稳定性。
墩顶转体施工技术方案
墩顶转体施工技术方案1. 引言墩顶转体施工技术是在桥梁建设中常用的一种技术，用于解决桥梁存在的转体距离不足造成施工难度大的问题。
本文将介绍墩顶转体施工技术的相关内容。
2. 技术原理墩顶转体施工技术是通过改变桥梁的墩顶位置，使其转体距离增加，从而解决施工难度大的问题。
具体的技术原理包括以下几个方面：2.1 墩顶支撑结构设计墩顶支撑结构设计是墩顶转体施工技术的关键。
在设计上，需要考虑桥梁的荷载、墩身的稳定性和转体的平稳性等因素。
通过合理设计支撑结构，可以增加桥梁的转体距离，从而提高施工效率。
2.2 施工方案制定在墩顶转体施工技术中，施工方案的制定十分重要。
施工方案需要考虑施工过程中的安全性、效率性和经济性等因素。
通过制定合理的施工方案，可以确保墩顶转体施工的顺利进行。
3. 施工流程墩顶转体施工技术的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 准备工作在施工前，需要进行一系列准备工作。
包括对桥梁的结构进行检查，确定墩顶支撑结构的设计方案，制定施工计划等。
3.2 施工准备施工准备阶段主要包括材料准备和设备调试工作。
需要准备好转体所需的材料和设备，并进行必要的调试工作。
3.3 墩顶转体施工墩顶转体施工是整个施工过程的核心步骤。
在墩顶转体施工中，需要根据施工方案进行墩顶支撑结构的调整，同时采取相应的安全措施，确保施工过程的安全性。
3.4 完工验收施工完成后，需要进行完工验收工作。
验收过程主要包括对转体后的桥梁进行检查，确保转体效果符合设计要求。
4. 安全措施墩顶转体施工过程中需要采取一系列安全措施，确保施工过程的安全性。
包括：•安全帽、安全绳等个人防护用品的佩戴；•施工现场的封闭和警示标识的设置；•设立临时构筑物，确保施工现场的安全；•定期进行安全检查和隐患排查。
5. 经济效益分析墩顶转体施工技术在桥梁建设中可以带来一定的经济效益。
相比于传统的施工方法，墩顶转体施工技术可以减少施工周期，提高施工效率，从而降低施工成本。
转体桥工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 设计审查：对转体桥的设计方案进行严格审查，确保其符合规范要求，并满足使用功能。
2. 材料采购：根据设计要求，采购合格的钢材、混凝土、钢筋等原材料，确保材料质量。
3. 施工设备：根据施工方案，配置必要的施工设备，如转体设备、吊装设备、混凝土输送泵等。
4. 施工人员：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。
5. 施工场地：平整施工场地，确保施工环境满足要求。
二、施工过程1. 基础施工：按照设计要求，进行基础开挖、垫层、钢筋绑扎、模板安装等工序。
2. 桥墩施工：在基础施工完成后，进行桥墩施工，包括桥墩钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
3. 主梁施工：在桥墩施工完成后，进行主梁施工，包括主梁钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
4. 转体施工：主梁施工完成后，进行转体施工，包括转体设备安装、转体操作、转体球铰安装等。
5. 道路施工：转体桥完成转体后，进行道路施工，包括路面铺设、排水设施建设等。
三、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工规范和操作规程进行施工，确保施工质量。
3. 检验检测：定期对施工过程中的关键工序进行检验检测，确保施工质量。
4. 质量评定：对施工质量进行评定，对不合格工程进行整改。
四、安全管理1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
4. 安全监督：加强安全监督，确保施工安全。
总之，转体桥工程施工是一项复杂的系统工程，需要充分考虑施工准备、施工过程、质量控制、安全管理等多方面因素。
通过科学组织、精心施工，确保转体桥工程施工顺利进行，为我国桥梁建设事业做出贡献。
第2篇一、转体桥施工的特点1. 施工难度大：转体桥施工涉及高空作业、大吨位构件吊装、大跨度跨越等多种复杂工艺，对施工队伍的技术水平和施工装备要求较高。
转体桥专项施工方案
一、工程概况本项目为XX跨线桥，位于XX市XX区，全长XX米，桥梁宽度为XX米，主跨XX米。
桥梁采用转体施工技术，跨XX高速公路，转体桥段总重量约为XX吨。
为确保施工安全、质量、进度，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立专项施工小组，负责转体桥的施工组织、协调、监督和管理工作。
2. 施工材料（1）钢材：选用符合国家标准的Q345B钢材，用于转体桥的钢结构部分。
（2）混凝土：选用符合国家标准的C50混凝土，用于转体桥的混凝土部分。
（3）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，用于转体桥的钢筋部分。
3. 施工设备（1）吊装设备：选用额定起重能力为XX吨的吊车，用于转体桥的吊装作业。
（2）转体设备：选用转体系统，包括转体盘、转体球铰、转体滑道、牵引系统等。
（3）监测设备：选用高精度全站仪、水准仪、倾斜仪等，用于转体过程中的监测。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）基础施工：完成转体桥段基础施工，确保基础稳固。
（2）桥墩施工：完成桥墩施工，确保桥墩垂直、稳固。
（3）上部结构施工：完成转体桥段上部结构施工，包括梁体、桥面板等。
（4）转体施工：完成转体桥段转体施工，包括转体系统安装、转体启动、转体到位等。
（5）合拢施工：完成转体桥段合拢施工，确保转体桥段整体结构完整。
2. 转体施工（1）转体系统安装：在桥墩顶部安装转体系统，包括转体盘、转体球铰、转体滑道、牵引系统等。
（2）转体启动：启动转体系统，通过牵引索带动转体盘旋转。
（3）转体到位：当转体盘旋转至设计位置时，停止转体，确保转体桥段整体结构稳定。
四、施工质量控制1. 施工材料质量：严格控制施工材料的质量，确保施工材料符合国家相关标准。
2. 施工工艺质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 转体施工质量：严格控制转体过程中的各项参数，确保转体桥段整体结构稳定。
五、施工安全措施1. 人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 设备安全：确保施工设备完好，定期进行设备检查和维护。
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桥梁墩转体专项施工方案XX特大桥基础均为桩基础，采用旋挖钻施工，墩身模板施工采用定型钢模，输送泵配合浇筑混凝土，连续梁0#块采用钢管支架施工，悬臂段采用挂篮悬灌。
21号墩～22号墩连续梁主梁跨陇海铁路采取转体施工，转体后在陇海铁路上部施工合拢段。
在桩基施工前，先在铁路防护网与21号墩之间设置防抛网防护，中跨合拢段施工时挂篮底部设置一全封闭安全防护简易吊篮。
总体方案流程如下：对既有线施工调查及设防→平整场地及施工放样→基础施工→基坑开挖→承台（下承台、上承台）施工→墩身施工→0#梁段施工→悬灌段施工→桥梁转体→桥梁锁定及封绞等。
详见附件2:“XX特大桥20号～23号墩连续梁立面图”。
1临边防护1.1钢管柱防抛网在施工桩基前，先在既有线防护网外侧施工临边防护。
21号墩承台边距陇海铁路防护网最小距离为10.3m，22号墩承台距陇海铁路防护网最小距离为17.71m。
由于22号墩距离既有线较远，不设防护网，兰州铁路局要求21号墩与铁路防护网之间设置防抛网。
防护方法为：Φ200mm钢管柱，间距4m，高出地面18m，钢管柱之间采用L7.5角钢连接，钢管柱上挂金属防抛网，基础采用1.5m×1.5m×1.5mC20混凝土，每个钢管立柱设置一根缆风绳，顶部距离钢管顶下2m设置4个耳筋，缆风绳与钢管栓结牢固，下部与锚固桩预埋件栓结牢固，锚固桩直径1m，深度5m，桩顶预埋φ32圆钢拉环。
防抛网总长60m（比连续梁每侧长3m）。
防抛网立面图防抛网1.2防撞墩为了防止施工机械撞击防抛网，在距离防抛网外侧底部0.6的位置设置混凝土防撞墩，具体参数为：0.6m（长）× 0.6m（宽）×0.6m（高），中心间距2m。
2地下管线保护钻孔桩施工前，首先探明地下管线，避免破坏地下管线，影响行车。
现已请兰州通信段、兰州电务段的工作人员携带地下通信、信号探测仪进行了探测，目前已将既有线地下管线埋设情况探明。
具体情况是：电力线埋设在既有陇海铁路防护栅栏外4.7m处地下, 距离21号墩基坑边缘5.6m，距离22号墩基坑边缘12m，现场施工对电力线无影响,所以不改迁和防护电力线。
防护栅栏外侧15.7 m处,距离22号墩2m，有一道通信信号线，该线路离22号墩承台边距离较近，存在安全隐患，需对地下通信线进行保护。
具体措施是：在距离22号墩承台侧0.5m处施工1.5m深,0.3m宽的钢筋混凝土隔离墙挡护(采用φ8的双层钢筋网片)。
该隔离墙在桩基施工前由人工开挖和砼浇注。
3旋挖钻机防倾覆方案1场地平整碾压防抛网安装完成后，进行场地平整，为防止旋挖钻机施工过程发生倾覆必须采取牢固的防倾覆措施，将松软土层置换，然后用压路机分层碾压，确保基底稳固和设备就位稳定牢固。
2钻机桅杆上部设缆风绳旋挖挖钻机施工时保持与接触网至少2米以上的安全距离。
为防止旋挖钻机施工过程发生倾覆倒向铁路，在相对侧设缆风绳施加抗拉力。
缆绳基础设置在铁路相对侧临近转体墩的地锚上。
地锚采用采用1.5m直径深5m 的钻孔桩,预埋φ32钢筋与缆绳连接。
旋挖钻机施工时用缆绳将钻机主臂与地锚连接在一起。
钻机正对既有线摆放,两缆风绳的夹角不得小于60°。
地锚按承台正中线左右15m布置,地锚距最远桩基的水平投影距离为24.34m,保证两缆风绳的夹角为61°17′35″,从而所有桩基的两缆风绳的夹角不小于60°，地锚与旋挖钻机之间的缆风绳之间预留2m的富余量，保证旋挖旋挖钻机缆绳固定示意图3配置专业操作人员和盯防人员旋挖钻机操作人员按国家有关规定经培训考试合格后持特种设备作业人员操作证上岗。
大型机械临近营业线施工时，要严格执行“一机一人”的专职防护，“人随机动”，来车时提前停止吊装作业，现场设置警戒线的防护措施。
4钢筋笼的安装⑴吊车就位前，在其就位处铺设大块钢板。
而且受力支腿必须打在钢板上，同时必须打副腿，必须平衡支撑，汽车吊正对既有线侧摆放。
⑵必须派专人指挥，严禁无人指挥或多人指挥。
⑶吊装设备每天作业前要检查，检查设备性能是否完好，挂钩是否符合要求。
钢筋笼起吊前，安检人员必须检查钢丝绳有无破损、编织接头是否完好、U型卡是否正确安装和禁锢是否牢靠。
⑷在大臂竖起前，必须在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动。
⑸钢筋笼制作完成后，分节段用平板车运至施工现场，为防止钢筋笼倒入既有线，每节段长度不大于6m。
由于钢筋笼自重不足5t，钢筋笼采用25t的汽车吊吊装焊接，钢筋笼主筋接头采用单面帮条焊，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
吊装钢筋笼时，起吊点必须加固。
起吊钢筋笼时，必须在钢筋笼下部系缆绳，防护人员进行拽拉，防止钢筋笼在起吊离地后由于晃动摆幅过大发生安全事故。
⑹钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有沉降现象。
如有沉降现象，立即停止吊装作业。
对支腿进行重新支护后，再重新进行试吊，如无异常方准吊装。
⑺上半节钢筋笼吊起就位后，由专门拉钢丝绳的人将吊车主臂系有的钢丝绳另一端系在地锚上，松紧状态以不影响吊车15°范围内转动作业为准。
4承台施工钻孔桩完成并达到一定强度后，进行承台基坑开挖。
XX特大桥21号、22号墩下承台尺寸均为：14.6m×14.6m×2m。
转体墩的承台由下承台、上转盘、上承台部分组成。
承台基坑地质原设计为砂质黄土,已安排人在基坑附近进行地质探孔,已探明基坑7m范围内为砂质黄土夹泥岩,且无渗水。
为保证基坑边坡稳定，21号墩、22号墩承台开挖时采用钢筋混凝土套箱防护，21号墩钢筋混凝土套箱高7m，厚0.4m,22号墩钢筋混凝土套箱高3m,厚0.4m。
4.1承台基坑防护⑴防止基坑出现坍塌事故，在基坑边坡顶上布置基线（每基坑边一条），每条基线上设1～3个变形观测点，同时又作为沉降观测点。
利用高程水准控制点作为沉降观测的起算点，与基坑周边建（构）筑物、基坑边、重要管线监测点一起构成基坑支护沉降观测网。
每天观测两次，如果沉降量或位移量较大时，对基坑进行支挡加固处理。
⑵承台基坑开挖时，承台上方四周设置排水沟，防止地表水流入及渗入基坑，基坑底设置集水坑，用抽水机将集水坑内的水排到基坑外；⑶承台基坑开挖后，基坑四周设置安全警示标志和防护栏，防止人员掉入基坑。
⑷基坑开挖出的土石方运到指定的弃土场，基坑顶部5m 范围内禁止堆放弃土。
⑸基坑开挖使用机械作业时必须由专人指挥。
4.2钢筋混凝土套箱由于21号、22号墩为临近既有线施工，为陆上承台，承台无需筑岛，承台基坑无水，承台采用钢筋混凝土套箱施工时承台底部无需封底。
按设计要求对套箱进行测量放样后，平整套箱基础。
21号墩套箱分两次施工，22号墩套箱一次施工。
先于地面机械开挖至1.5m 后（此时坑壁应严格平顺，砂浆抹面作外膜），再施工相应的套箱。
Ⅰ21#墩套箱布置图ⅠⅠ22#墩套箱布置图 ⑴绑扎壁板钢筋，安装壁板模板按混凝土套箱的结构设计要求绑扎好壁板钢筋，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合要求，在绑扎壁板钢筋完成后安装壁板模板。
⑵浇筑套箱壁板混凝土严格按混凝土浇筑规范操作，混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。
混凝土入模后及时振捣，避免出现欠振、过振、漏振等现象。
必须保证外表尺寸和外观质量，混凝土的密实度要求应特别严格，应符合箱内无水时，不会出现四壁渗漏现象。
⑶养护及拆模混凝土浇捣完成后应及时养护，养护方法可采用自然养护和塑料膜覆盖法。
在养护过程中，对混凝土表面需浇水湿润，严禁用水泵喷射而破坏混凝土。
养护时应确保混凝土表面湿润，至少浇水养护七天以上，当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
养护期内，不得在混凝土表面加压、冲击及污染。
在拆模时，应注意时间和顺序。
拆模时间控制在混凝土浇捣后的3～4天内进行，过早或过晚的拆模对混凝土的养护都是不利的；拆模顺序一般是先上后下，小心谨慎，以免对混凝土表面造成破坏。
对于分段浇捣混凝土部位，应保留最后一排模板，利于向上接模。
⑷混凝土套箱下沉混凝土套箱浇筑完毕并达到设计强度的80%后，拆除四壁模板检查浇筑质量，发现缺陷，及时恢复，经养护达到设计强度后，进行全面检查。
下沉障碍物清理完毕后，混凝土套箱下沉，由于基坑无水，下沉套箱时可采用人工配合配合机械开挖的方式，机械进行面积开挖，但沿套箱壁的开挖必须对称、水平、然后人工对称、水平挖套箱刃脚下泥土。
操作人员按照设计和技术标准要求下放套箱，边放边观察，发现异常情况，分析原因及时矫正，下沉速度控制在lm／h。
套箱下沉过程中，应有专职测量人员对套箱进行测量定位，随时纠正套箱偏移倾斜，保证套箱位置与设计一致，混凝土套箱下沉到位后应进行最终的平面位置和标高调整。
若套箱下沉阻力较大，可对称适当对套箱加载，促使其下沉。
⑸破除桩头待基坑开挖至设计高程后，清除混凝土套箱内的杂物，施作垫层及破桩检测，合格后绑扎承台钢筋及相应预埋件。
5 承台转体结构施工5.1 转体结构概况转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。
下转盘设置于下承台上；下承台顶面设置环形滑道、助推反力支座、牵引反力支座等设施。
球铰竖向承载力4500t，平面直径270cm，我部委托中国船舶重工集团公司下属的七二五研究所加工球铰(包括滑道、撑脚、沙箱部分)。
转动球铰是转动体系的核心，是转体施工的关键结构。
它由上下球铰、球铰间聚四氟乙烯滑片、固定上下球铰的 27cm钢销、下球铰钢骨架组成。
它是整个转体的核心，在转体过程中支撑转体重量，是整个平衡转体的支撑中心。
上转盘设有8组撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设20mm厚钢走板，撑脚底与滑道间距10mm，作业时转体时防止结构倾斜。
助推反力支座：在滑道两侧设8对助推反力支座，高30cm，厚度40cm，主要作用是球铰失灵时用千斤顶强制转体或刚启动牵引较困难时借助辅助千斤顶。
牵引支座：设两个牵引支座，高160cm，宽160cm，长180cm。
5.2 下承台第一次混凝土浇筑下转盘构造分三次浇注完成（见图），总体施工顺序如下：浇注下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座→安装下球铰→安装环道→浇注第二次承台混凝土（球铰和环道部分）→浇注反力座混凝土。
下承台混凝土第一次浇筑施工：(1)承台钢筋绑扎，钢筋外侧绑扎与混凝土同寿命的混凝土垫块，以确保保护层厚度满足要求。
钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。
若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。
安装成型的承台钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。
同时避免施工过程中踩踏钢筋，在雨天绑扎钢筋时注意保持钢筋洁净，塑料布及时覆盖在现场未加工的钢筋，已绑扎钢筋注意防止泥水污染。