洋山港保税区工程建设规划介物流园区 上海国际航运中心洋山
国内外港口物流园区功能的比较与借鉴
随着港口物流功能的不断完善，港口保税区、临港工业区以及自由港的发展，港口作为国际物流系统中的重要节点发展成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的综合服务体系。
物流园区的形式及概念起源于日本，是多种物流设施和不同类型的物流企业通过在空间集中布局所形成的，具有一定规模和综合服务功能的物流集结区域。
经过多年的发展，港口物流的服务功能日益扩大和完善。
一、国（境）外物流园区1. 鹿特丹港口物流园区目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区。
对于港口物流园区的定位，鹿特丹港务当局的观点是：港口物流园区是拥有完善的设施，可以为物流特别是配送活动提供一站式服务的物流园区，园区应邻近港口集装箱码头和多式联运设施，并采用最先进的信息和通讯技术。
依托这些物流园区的建设，从上世纪90年代以来．鹿特丹港的物流服务取得了长足的发展，目前经上述3个物流园区处理的货物已经占到了全港集装箱吞吐量的7％左右。
2. 新加坡港口物流园区近年来，为满足货主日益增长的物流需求，PSA（新加坡港务集团）围绕港口先后建立了4个物流园区。
其中，位于港区内的Keppel物流园区建成于1993年，紧邻Keppel集装箱码头．以国际集装箱货物为主要服务对象。
为集约利用土地资源，Keppel物流园区主要由现代化的仓库构成。
Keppel物流园区占地面积约23公顷，其中仓库面积11.3万m2，与Keppel集装箱码头之间有立交桥相连，其他配套设施主要包括办公楼、停车场、集装箱堆场等。
在内部，开发商将整个仓库分成了45个单元提供给不同的物流服务商，每个单元的面积从1000m2至5100m2不等，仓库的高度最高达到了14.6m。
Keppel物流园区享有自由贸易区政策，其主要服务对象是集装箱班轮公司、国际国内大型货物代理、本国大型IT企业等。
目前，Keppel物流园区每年处理的集装箱箱量达到了27万TEU左右。
主要的服务包括：拼箱、拆箱、存储、配送、检验、再包装、物流管理等。
上海市浦东新区洋山港保税区政策
优惠政策
作为国际航运发展综合试验区，洋山保税港区不但适用保税区、出口加工区、保税物流园区现行的各类特殊政策，而且也是我国探索枢纽港建设和特殊监管区功能培育和政策创新的实验区。
现有的优势政策和监管便利包括：免税：●对境外运入保税港区的企业建设所需机器、设备和基建物资等，企业自用的生产、管理设备和合理数量的办公用品及所需维修零配件，生产用燃料、设备等免关税和进口环节税。
●保税港区企业生产供区内销售或运往境外的产品，免征区内加工环节的增值税。
入区退税：●国内货物进入保税港区视同出口，实行退税。
货物入港后凭洋山海关签发的出口退税报关单证明联，即可办理退税。
启运港退税：●从国内其他港口启运经洋山保税港区中转的货物，在离开启运地时即可办理退税。
保税：●对境外运入保税港区的企业加工出口所需的原材料、零部件、元器件、包装物件以及转口货物和在区内存储的货物实行保税。
免检：●对经保税港区中转、转口至境外的货物，一般不再实施检验和检疫处理。
免帐：●区内企业不实行加工贸易银行保证金台帐和合同核销制度。
结算便利：●区内企业交易实施便利的货币计价制度。
●区内企业进出境贸易项下的外汇收支，无需办理收付汇核销手续。
营业税免征：●对注册在洋山保税港区内的企业从事国际航运、货物运输、仓储、装卸搬运业务取得的收入，免征营业税。
离岸账户：●允许企业开设离岸账户，为其境外业务提供资金结算便利。
集中报关：●区内企业出区进国内销售货物可集中办理海关申报手续。
行业资料洋山港四期工程
洋山深水港区四期工程项目情况说明一、项目背景洋山深水港区自2002年6月正式开工建设以来，在有关各方的共同努力下，历经六年多的艰苦奋斗，一、二、三期工程陆续建成并交付使用。
2009年9月，随着洋山深水港区三期工程二阶段通过国家验收，标志着洋山深水港区主体工程全面建成，上海国际航运中心建设取得重大成果。
2011年，上海港集装箱吞吐量首次突破3000万TEU，达到3174万TEU，其中洋山深水港区完成1310万TEU，已成为上海港接卸集装箱远洋干线班轮的主力港区，大大超过930万TEU的设计吞吐能力。
2012年，洋山深水港区完成集装箱吞吐量1415万TEU，吞吐能力缺口明显，对新的深水集装箱码头的需求十分迫切。
小洋山西港区是洋山深水港区（北港区）规划的最后一个集装箱港区，对于完善洋山深水港区泊位等级配置和进一步发挥洋山深水港区整体规模效应具有十分重要的意义。
二、项目规模及内容洋山深水港区四期工程共建设集装箱码头2350米（2个7万吨级+5个5万吨级集装箱泊位）、工作船码头350米及必要的配套设施，占用岸线2800米。
港区总用地面积223.16公顷，其中码头生产作业区平均陆域纵深约500米，占地面积145.4万公顷。
三、项目投资及资金来源1、项目投资本项目总投资约116.6亿元，其中港区工程约110亿元（含外币23887万美元），航道工程约6.6亿元。
2、资金来源本项目资金来源由项目资本金和银行贷款两部分组成，其中项目资本金为项目总投资的30%，银行贷款70%。
四、规划符合性及拆迁安置等情况1、用地使用条件根据《浙江省嵊泗县土地利用总体规划》，洋山港区是嵊泗土地利用的重点开发地区，规划洋山港区分为南北港区建设。
北港区依托小洋山岛，自西北往东南依次建成小洋山西港区、小洋山港区、小洋山中港区、港口支持系统区、小洋山东港区。
北港区是上海国际航运中心的重要组成部分，根据目前的规划，利用小洋山深水岸线，将大乌龟、颗珠山、小洋山、镬盖堂、大岩礁、西门堂、中门堂及沈家湾等诸岛屿连接起来，形成港口作业区，纵深约1.2公里，规划陆域面积2390公顷。
上海临港产业区区域物流规划研究
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o mD I S C U S S I O N A N D RE S E A R C H 探讨与研究摘要：随着上海自由贸易区的扩大，上海临港产业区将会调整产业布局，来适应地区的未来发展。
物流作为自贸区发展的重要组成部分，区域物流体系的规划就显得尤其重要。
本文结合临港产业区五位一体的交通枢纽优势，从区域物流流向规划和物流节点体系规划两个方面进行考虑，给出了针对性的对策建议，以有效支撑产业区的发展。
关键词：临港产业区；区域物流体系；物流流向规划；物流节点体系1.概述上海临港产业区，是承载中国（上海）自有贸易试验区的所在地，它的开发建设，是上海市按照国家经济发展战略与城市总体规划做出的重大战略决策。
根据上海临港产业区的规划以及现状分析，有两个明显的特征，高端装备制造和现代物流体系。
上海临港产业区在区域物流商具有得天独厚的区位优势，是目前世界上少有的集航空、海运、铁路、高速公路、内河运输等五种交通功能于一体的区域。
因此，本文针对产业区现代物流体系规划，结合当前产业区物流现状，提出产业区物流体系规划的建议。
2.物流规划的必要性临港产业区的物流体系不仅要做好本区域内的物流配套，同时还要作为承载国际航运中心建设的重要力量。
对临港产业区进行科学合理的区域物流规划，更好地服务产业发展是非常紧迫和必要的。
结合临港产业区实际情况，对临港产业区区域物流规划的必要性进行分析。
2.1.政策趋势对物流规划的重视自从2001年现代物流发展作为专项规划进入国家战略规划以来，各地方政府都对物流业的发展越发重视。
在全球化发展的今天，一个地区的现代物流网络是否畅通，已经被认为是区域投资环境状况的重要反映。
区域物流作为现代物流发展的重要课题，近些年也收到越来越多的重视，当前已经有江苏、上海、北京、天津、深圳、大连、合肥、郑州等省市已经制定了本区域的现代物流发展规划并将本区域的物流规划作为支柱和优先发展的产业。
上海自贸区三大功能分区初步划定：外高桥要打造国际贸易城
上海自贸区三大功能分区初步划定：外高桥要打造国际贸易城土地二次开发政策落地后，上海自贸区的控制性详细规划草案也浮出水面。
9月17日，上海自贸区管委会官网公布《中国（上海）自由贸易试验区控制性详细规划（草案）》（下称《草案》），公开征求意见，外高桥、洋山和浦东机场三大片区的功能定位得以明确。
其中，外高桥片区（外高桥保税区、外高桥保税物流园区）的功能定位是，打造成为以国际贸易服务、金融服务、专业服务功能为主，商业、商务、文化多元功能集成的国际贸易城。
洋山片区（洋山保税港区陆域）的功能定位是国际航运功能服务区，浦东机场片区（浦东机场综合保税区）的功能定位是现代商贸功能区。
一名了解规划制定进展的官员告诉自贸区邮报，上海自贸区的土地政策已推出，《草案》与政策衔接，以更好地推动自贸区建设，把自贸区存量土地资源作用最大化。
根据《草案》所述，上述三大片区中，每个片区具体功能又分为服务分区、综合分区和物流分区，每个分区依据主要功能有相应的开发强度。
三个片区总的建筑规模约2830万平方米，其中外高桥约1850万平方米，洋山约530万平方米，浦东机场约450万平方米。
上述官员说，《草案》有两大特点，一是坚持了刚性和弹性相结合，用地性质不再“定死”。
二是体现综合用地，根据三大分区，以公共服务设施、工业以及仓储物流为主导功能，对各功能分区提出主导用地性质。
以外高桥片区为例，服务分区重点发展总部经济、金融服务、国际贸易等功能形态，开发强度基本控制在2.5-5.0。
综合分区重点发展服务外包、高端制造、生产性服务业等功能业态，开发强度基本控制在1.5-3.0。
物流分区则重点发展国际采购分拨、供应链管理、现代物流等功能形态，开发强度基本控制在1.5-2.0。
《草案》未给出每个片区三类分区的用地占比。
不过，上述官员称，对应用地性质，服务分区实际上就是纯商办用地，综合分区和物流分区主要是工业仓储物流用地。
为了让自贸区存量土地资源作用最大化，《草案》还改变了既有规划单一用途性质的规划管控方式。
中国(上海)自由贸易试验区简介
中国(上海)自由贸易试验区China(Shanghai)Pilot Free Trade Zone该试验区于2013年8月22日经国务院正式批准设立,于9月29日上午10时正式挂牌开张。
中国(上海)自由贸易试验区范围涵盖上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等4个海关特殊监管区域,总面积为28.78平方公里。
上海外高桥保税区濒临长江入海口,地处黄金水道和黄金岸线交会点,紧靠外高桥港区,规划面积10平方公里,已封关运作面积8.9平方公里,是全国第一个,也是目前全国所有海关特殊监管区域中经济总量最大、经济效益最好的保税区。
外高桥保税物流园区紧临外高桥港区,封关面积1.03平方公里,是中国首家区港联动保税物流园区,可同时享受保税区、出口加工区相关政策和上海港的港航资源。
洋山保税港区由位于上海芦朝港的陆域部分、东海大桥和位于浙江嵊泗的小洋山港口区域组成,规划面积14.16平方公里,已封关面积8.14平方公里,是上海市和浙江省跨区域合作建设、实行海关特殊监管的经济功能区。
上海浦东机场综合保税区位于浦东机场第三跑道西侧,北通外高桥保税区,南达洋山保税港区,已封关面积3.59平方公里,是浦东新区东海岸线的区域中心节点之一。
经济状况中国(上海)自由贸易试验区作为高度开放的外向型经济区域,产业基础雄厚,经济实现较快发展。
2012年,试验区所涵外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区合计完成进出口总额1130.5亿美元,比上年增长14.5%;税务部门税收429.0亿元,比上年增长11.8%;商品销售额10998.1亿元,比上年增长13%;物流企业经营收入4041.4亿元,其中物流业收入816.9亿元,比上年增长18.1%。
区域优势外高桥保税区是1990年6月经国务院批准设立的我国第一个保税区,规划面积10平方公里。
经过20多年的发展,外高桥保税区已集聚各类企业近万家,是国内经济规模最大,业务功能最丰富的海关特殊监管区。
临港物流园区控制性详细规划
临港物流园区控制性详细规划
佚名
【期刊名称】《上海城市规划》
【年(卷),期】2009(000)004
【摘要】@@ 临港物流园区位于上海东南角临港新城西侧的重装备产业区及物流园区片区的东部,东临A2(沪芦高速)公路,距洋山深水港区32公里,距中心城54公里,距郊区环线10公里,距浦东国际机场32公里.根据已批准的<临港新城总体规划>,物流园区作为临港新城重要组成部分,是新城发展的产业依托之一;作为洋山保税港区"区港联动发展"的重要组成部分,是上海国际航运中心主体港区--洋山深水港的延续和发展,是洋山港的配套服务辅助区.
【总页数】2页(P23-24)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.临港新城书院社区总体规划和控制性详细规划 [J],
2.低碳城镇地区控制性详细规划的探索——以江阴市申港地区控制性详细规划为例[J], 张勤;陶特立;虞初;余德春
3.山地城市用地竖向规划研究与实践——以贵州蔗香临港开发实验区过袍片区控制性详细规划为例 [J], 万轶凌
4.协同规划视角下控制性详细规划方法探究——以珠海洪湾港及周边区域控制性详细规划修改为例 [J], 刘利霞
5.浅议对物流园区控制性详细规划的探索与研究——以大庆物流园区(北园区)控制性详细规划为例 [J], 王宏志;朱广娟
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上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知
上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2021.06.23•【字号】沪府发〔2021〕7号•【施行日期】2021.06.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文上海市人民政府关于印发《上海国际航运中心建设“十四五”规划》的通知沪府发〔2021〕7号各区人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海国际航运中心建设“十四五”规划》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府2021年6月23日上海国际航运中心建设“十四五”规划为进一步提升上海国际航运中心能级，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，编制本规划。
一、发展基础（一）建设成效“十三五”时期，上海已基本建成航运资源要素集聚、航运服务功能完善、航运市场环境优良、航运物流服务高效的国际航运中心，初步具备全球航运资源配置能力。
《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海国际航运中心全球排名第三，国际影响力稳步提升。
1.航运要素集聚度显著增强上海已发展形成七大航运服务集聚区，航运资源要素不断集聚。
北外滩、陆家嘴-洋泾地区以航运总部经济为特色，集聚各类航运市场主体。
洋山-临港、外高桥地区以港口物流和保税物流为重点，成为现代航运物流示范区。
吴淞口地区初步形成邮轮产业链，建设国内首个国际邮轮产业园。
虹桥、浦东机场地区依托国际航空枢纽、机场综合保税区、大飞机制造等实体，成为临空经济发展的重要载体。
依托航运服务集聚区，一批国际性、国家级航运功能性机构云集上海，全球排名前列的班轮公司、邮轮企业、船舶管理机构、船级社等在沪设立总部或分支机构。
2.海港物流体系智慧绿色协同高效洋山深水港四期成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头，上海港集装箱吞吐量、港口连接度保持全球首位。
集疏运体系进一步优化，芦潮港铁路中心站与洋山深水港区一体化运营取得突破，集装箱水水中转比例达51.6%。
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洋山港保税区工程建设规划介绍
汇 报 内 容
第二部分 物流园区建设
第三部分
生产运行情况
我国新型特定海关区域
1990年，建立中国第一个保税区——外高桥保税区。 2000年，建立中国第一批出口加工区之一——松江出口加工区。 2004年，建立中国第一个“区港联动”试点——外高桥保税物流园区。 2005年底，中国首个保税港区——洋山保税港区开通。
套工程也实现同步开通。
开港
首日洋山港集装箱吞吐量达7558TEU，现日吞吐量 已超过10000TEU; 2005年12月29日，洋山港创造了开港 以来最高记录:13350标准箱。 首月完成集装箱吞吐量达20万TEU; 首月靠泊作业集装箱船158艘; 世界上最大的集装箱船，载箱10000 TEU，总吨位11 万吨的第六代现代化集装箱船，“克莱门特马士基” ， 成功试航洋山深水港。
规 发 范 呆 化 的 的 叮 叮 当 当 的 的 45555555555555555 455555555555555555 5666666666666666666655555555555555555555565588888 Hhuyuyyuyttytytytyyuuuuuu
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第三部分
生产运营情况
截至2006年7月底，一期工程投入试运行已累计 完成集装箱吞吐量171.8725万TEU，完全达到了设计 吞吐能力。
韜齃艛陯踣肓忓劵郥壔哵痌 蘴暀瞌蘳餛櫎歋毃珡抮杏辒 碒强昳砌胑犙彶堷鯪徘镋短 骹劮庝廊卋棂螎伐鰪鰎婰饱 衜玾窼懴畤怵梀麧擿麑輾砱 唫艀镱煔嫱怢齓袐翲嶨檀埿 押髪柤逽莾簾峫扑瘳镗咝槲 嗫荸庍釮果帞戱騕篻券塏忷 尪凈飊趧鰳笺匁縜冁于醙孚
危险品区 二期
口岸查验区
芦潮辅助区 二期
第二部分
物流园区建设
临港物流园区：按照北部自营物流园区、中部国际物流园区、南
部洋山保税港物流园区三部分布局规划
第二部分
物流园区建设
辅助区部分
辅助作业区48.2万m2，危险品作业区6.8万m2，口岸查验区41万m2。 自2003年10月起，至2005年12月10日，历时26个月。
保税港区：
该区域具有港口、物流园区、保税区和出口加工区功能。进口货物 实施保税区政策和出口加工区出口退税政策，进口货物进港视作保税货 物，出口货物进港视作出境货物。海关对该区域实行全域封闭化、信息
化、集约化。
洋山保税港区规划
近期范围 (6平方公里) 远期范围 (5.4平方公里)
小洋山港口区域 ： 批复面积为2.14平方公里
陆地区域： 东至芦潮引河-A2公路、 南至大堤防护绿带、西至E1 路、北至D2路，总面积6平 方公里。
保税港 陆地区域 总体布置
芦潮仓储作业区：
48万平方米； 危险品作业区：
6万平方米
海关查验区： 42万平方米；
危险品区
芦潮仓储区
hggghgh5454545454 官 方 官 方 共 和 国
风 光 好ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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古古怪怪广告和叫姐姐 和呵呵呵呵呵呵斤斤计较斤斤计较 化工古古怪怪古古怪怪个 Ccggffghfhhhf Ghhhhhhhhhh 1111111111
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第二部分
物流园区建设
进出保税港区陆域通道
芦潮引河
一 号 河 纬 十 四 路 纬 十 六 路
第二部分
物流园区建设
口岸查验区
汇 报 内 容
工程建设情况 第二部分 专项验收情况
第三部分
生产运行情况
开港
2005年11月29日，由海关总署会同国家九部委一致通过了对洋山保 税港区首期开发的7.2平方公里保税港区的验收， 2005年12月10日，洋山深水港区一期工程1600m码头岸线，5个10万 吨级集装箱码头如期开港，其中芦潮辅助区、危险品作业区等深水港配
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