地铁施工特点及施工方法选择ppt课件
合集下载
地铁施工特点及施工方法选择
2)钢纤维挤压混凝土衬砌； 3)三维仿真计算机管理系统，管
理信息化，自动化； 4)自动导向，中途对接异型盾构。
精选ppt
34
五 盾构法
精选ppt
35
六 沉管法
1、方法概述 (又称预制管段沉放法)
预制场制作管段
拖运至隧址 沉放管段
沟槽浚挖、 支座设置
管段水下连接
覆土回填
内部设备安装
精选ppt
36
六 沉管法
二 明挖法
5、适用范围
敞口明挖适用于地面开阔， 周围建筑物稀少，地质条件 好，土质稳定且在基坑周围 无较大荷载，对基坑周围的 位移和沉降无严格要求的情 况。
具有围护结构的明挖适用 于施工场地狭窄，土质自立 性较差，地层松软，地下水 丰富，建筑物密集的地区。
精选ppt
17
二 明挖法
6、发展方向
1)有效井点降水系统； 2)可靠的支撑系统； 3)大型土方机械，混凝土搅 拌及运输机械。
4、分类
全断面法
台阶法
中隔壁法
交叉中隔壁法
双侧壁导坑法 洞桩法
中洞法
精选ppt
27
四 新奥法及浅埋暗挖法
5、适用范围
结合有效的超前支护措施，基本可适用于各种地层条件。
6、发展方向
1)发展可靠的浅层地基处理技术； 2)小型灵活的地下开挖机械； 3)可靠的临时支护措施和机具。
精选ppt
28
五 盾构法
六 沉管法
3、缺点
①管段的浮运、沉放以及沟槽 的疏浚、基础作业等依靠机 械来完成，需考虑管段的稳 定、航道的影响等。
②对于沉放管段底面与基础密 贴的施工方法还应继续改进， 以免沉陷与不均匀沉降的产 生。
精选ppt
理信息化，自动化； 4)自动导向，中途对接异型盾构。
精选ppt
34
五 盾构法
精选ppt
35
六 沉管法
1、方法概述 (又称预制管段沉放法)
预制场制作管段
拖运至隧址 沉放管段
沟槽浚挖、 支座设置
管段水下连接
覆土回填
内部设备安装
精选ppt
36
六 沉管法
二 明挖法
5、适用范围
敞口明挖适用于地面开阔， 周围建筑物稀少，地质条件 好，土质稳定且在基坑周围 无较大荷载，对基坑周围的 位移和沉降无严格要求的情 况。
具有围护结构的明挖适用 于施工场地狭窄，土质自立 性较差，地层松软，地下水 丰富，建筑物密集的地区。
精选ppt
17
二 明挖法
6、发展方向
1)有效井点降水系统； 2)可靠的支撑系统； 3)大型土方机械，混凝土搅 拌及运输机械。
4、分类
全断面法
台阶法
中隔壁法
交叉中隔壁法
双侧壁导坑法 洞桩法
中洞法
精选ppt
27
四 新奥法及浅埋暗挖法
5、适用范围
结合有效的超前支护措施，基本可适用于各种地层条件。
6、发展方向
1)发展可靠的浅层地基处理技术； 2)小型灵活的地下开挖机械； 3)可靠的临时支护措施和机具。
精选ppt
28
五 盾构法
六 沉管法
3、缺点
①管段的浮运、沉放以及沟槽 的疏浚、基础作业等依靠机 械来完成，需考虑管段的稳 定、航道的影响等。
②对于沉放管段底面与基础密 贴的施工方法还应继续改进， 以免沉陷与不均匀沉降的产 生。
精选ppt
地铁建设介绍PPT课件
（3）城市轨道交通属于城市基本设施范畴，工程投资主要来源 于地方政府。
2021/3/7
CHENLI
一、城市轨道交通的概况
❖ 6. 城市轨道交通的特点：
（4）城市轨道交通工程投资规模大，建设周期长，但因 各专业施工作业的相互交叉，单位工程的工期相对又紧 张。
（5）城市轨道交通工程主要位于繁华的闹市区和城市主 干道下方，施工条件苛刻，从而施工方法种类多而复杂。
2021/3/7
哈尔滨
长春
昆明
北京
沈阳
鞍山
兰州 西安
天津 济南
大连 岛
南京
成都
合肥
苏州
重庆
武汉
长沙
上海 杭州
厦门
广州
深圳
台北 高雄
佛山
CHENLI
香港
二、我国城市轨道交通现状与展望
• 十一五期间城市轨道交通动态投资不低于 5000亿元。 目前已有26个城市启动了的城市轨道交通 建设或前期筹备工作。 全国规划线路约为2200公里。
揭开了人类修建地铁的序幕。
❖ 2. 城市轨道交通的分类： 城市轨道交通广义来讲包括：地铁、轻轨、
市郊铁路、单轨、有轨电车、空中客车、磁悬 浮等等。
城市轨道交通狭义地讲，专指城市市域内 轮轨交通体系，通常指地铁与轻轨。
2021/3/7
CHENLI
一、城市轨道交通的概况
❖3. 地铁与轻轨的区别：
地铁与轻轨的本质区别在于其运输能力的 大小和车辆等设备制式，而非其是否在地下和 高架（地面）。根据《城市轨道交通建设标准》 中的规定：线路远期单向每小时运力在3万人次 以上的为地铁，在3万人次以下的为轻轨。
2021/3/7
CHENLI
2021/3/7
CHENLI
一、城市轨道交通的概况
❖ 6. 城市轨道交通的特点：
（4）城市轨道交通工程投资规模大，建设周期长，但因 各专业施工作业的相互交叉，单位工程的工期相对又紧 张。
（5）城市轨道交通工程主要位于繁华的闹市区和城市主 干道下方，施工条件苛刻，从而施工方法种类多而复杂。
2021/3/7
哈尔滨
长春
昆明
北京
沈阳
鞍山
兰州 西安
天津 济南
大连 岛
南京
成都
合肥
苏州
重庆
武汉
长沙
上海 杭州
厦门
广州
深圳
台北 高雄
佛山
CHENLI
香港
二、我国城市轨道交通现状与展望
• 十一五期间城市轨道交通动态投资不低于 5000亿元。 目前已有26个城市启动了的城市轨道交通 建设或前期筹备工作。 全国规划线路约为2200公里。
揭开了人类修建地铁的序幕。
❖ 2. 城市轨道交通的分类： 城市轨道交通广义来讲包括：地铁、轻轨、
市郊铁路、单轨、有轨电车、空中客车、磁悬 浮等等。
城市轨道交通狭义地讲，专指城市市域内 轮轨交通体系，通常指地铁与轻轨。
2021/3/7
CHENLI
一、城市轨道交通的概况
❖3. 地铁与轻轨的区别：
地铁与轻轨的本质区别在于其运输能力的 大小和车辆等设备制式，而非其是否在地下和 高架（地面）。根据《城市轨道交通建设标准》 中的规定：线路远期单向每小时运力在3万人次 以上的为地铁，在3万人次以下的为轻轨。
2021/3/7
CHENLI
地铁土建施工关键技术ppt课件
15
咬合桩成桩工艺
场地平整
施放桩位（导向槽）
磨桩机就位对中
抓斗取土、套管钻进
校核垂直度
压入第一节套管
测量孔深
清除虚土
放入导管（安装钢筋笼）
磨桩机移位
测定砼面
精选课件ppt
灌注砼、逐次拔管
16
导向槽施工 （砼强度为C20）
精选课件ppt
17
钻机冲抓取土
精选课件ppt
18
旋挖钻机配合施工
精选课件ppt
精选课件ppt
3
围护结构施工分类
● 1、地下连续墙
● 2、钻孔咬合桩
● 3、SMW工法桩
● 4、钻孔排桩+止水帷幕
● 5、放坡和挡土墙
● 6、桩锚围护结构
精选课件ppt
4
1、地下连续墙施工
生产新浆
连续墙施工流程
循环浆处理 循环浆回收 循环浆沉淀 废浆脱水处理
排放
测量放线
抓斗就位
开挖导沟
导墙注浆
筑导墙
开
划分槽段
机械进场
挖
补
浆
准备成槽机
机械组装
抓土成槽
机械就位
刷接头、安装锁口管(接头形式为锁口管时)
清基换浆 泥浆回收
混凝土供应
清基 吊放钢筋笼 安放导管 浇筑架就位
浇筑
顶升锁口管 (钢板接头无此道工序)
精选课件ppt
清场
空气吸泥 吊车就位
混凝土供应
5
导墙施工
● 导墙的作用有防止地 表土体坍塌、为槽段施工 导向和用作机械设备的支 撑平台。
内插芯材一般为H型钢，支护完后可以将型钢拔出重 复利用。
主要用途：基坑支护，止水
咬合桩成桩工艺
场地平整
施放桩位（导向槽）
磨桩机就位对中
抓斗取土、套管钻进
校核垂直度
压入第一节套管
测量孔深
清除虚土
放入导管（安装钢筋笼）
磨桩机移位
测定砼面
精选课件ppt
灌注砼、逐次拔管
16
导向槽施工 （砼强度为C20）
精选课件ppt
17
钻机冲抓取土
精选课件ppt
18
旋挖钻机配合施工
精选课件ppt
精选课件ppt
3
围护结构施工分类
● 1、地下连续墙
● 2、钻孔咬合桩
● 3、SMW工法桩
● 4、钻孔排桩+止水帷幕
● 5、放坡和挡土墙
● 6、桩锚围护结构
精选课件ppt
4
1、地下连续墙施工
生产新浆
连续墙施工流程
循环浆处理 循环浆回收 循环浆沉淀 废浆脱水处理
排放
测量放线
抓斗就位
开挖导沟
导墙注浆
筑导墙
开
划分槽段
机械进场
挖
补
浆
准备成槽机
机械组装
抓土成槽
机械就位
刷接头、安装锁口管(接头形式为锁口管时)
清基换浆 泥浆回收
混凝土供应
清基 吊放钢筋笼 安放导管 浇筑架就位
浇筑
顶升锁口管 (钢板接头无此道工序)
精选课件ppt
清场
空气吸泥 吊车就位
混凝土供应
5
导墙施工
● 导墙的作用有防止地 表土体坍塌、为槽段施工 导向和用作机械设备的支 撑平台。
内插芯材一般为H型钢，支护完后可以将型钢拔出重 复利用。
主要用途：基坑支护，止水
地铁施工特点及施工方法选择
地铁施工特点及施工方法选择引言地铁作为城市重要的交通工具之一，具有快速、高效、环保等特点，对城市发展起着极为重要的作用。
而地铁的施工过程是实现地铁运营的重要环节，本文将主要介绍地铁施工的特点以及在施工过程中选择适合的施工方法的考虑因素。
1. 地铁施工特点1.1 高度复杂的地下环境地铁施工通常发生在城市地下，地下环境与地上环境完全不同，存在很多特殊问题。
例如，地下管线众多且复杂，需要避开或进行搬迁；地质情况不稳定，需要进行地质勘探和处理；地下水位高，需要进行排水处理等。
1.2 严格的安全要求地铁施工的安全要求非常严格，因为地铁系统直接与大量人员日常生活相关联。
在施工过程中，需要严格按照相关法规和标准进行施工，以确保施工过程中的安全性。
1.3 高水平的工程技术要求地铁施工项目通常是复杂的工程项目，需要应用先进的工程技术。
例如，盾构施工技术在地铁施工中得到广泛应用，通过在地下开挖隧道并同时进行土壤支护，可以有效地减少地表上的影响和交通堵塞。
2. 施工方法选择的考虑因素2.1 地质勘探结果在地铁施工前，必须进行详细的地质勘探，以了解地下构造和岩石类型等情况。
地质勘探结果是选择施工方法的重要依据，可以帮助确定最佳施工技术以及支护架构。
2.2 地下水位情况地下水位对地铁施工非常重要。
如果地下水位较高，将增加地铁施工的难度和风险。
需要采取相应的水处理措施，包括降低地下水位、用抗渗材料补强等。
2.3 城市交通情况地铁施工对城市交通会产生一定的影响。
在选择施工方法时，需要考虑如何减少对城市交通的干扰。
例如，可以选择夜间施工或在交通不繁忙的时段进行施工，以减少交通堵塞。
2.4 施工时间限制地铁施工通常有严格的时间限制，需要在规定的时间内完成。
因此，在选择施工方法时，需要考虑施工效率和工期安排，以确保按时完成工程。
3. 施工方法选择3.1 盾构法盾构法是目前地铁施工中最常用的方法之一。
它适用于地下水位较高且地质较稳定的地区。
城市轨道工程施工课件
可编辑课件PPT
*
城市轨道交通规划设计是城市总体规划设计的重要组成部分和环节, 其建设需要在城市总体规划设计的背景下进行。同时, 城市总体规划设计的实施和发展也需要城市轨道交通的支撑。
2.支撑城市总体规划
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
可编辑课件PPT
*
城市轨道交通线路作为城市交通的骨干, 其他的交通需要和城市轨道交通线路协调配合。避免重复建设和无序发展, 最终达到整个城市交通系统的规模适中、结构合理和布局适当。
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
可编辑课件PPT
*
（5）根据城市的经济发展、交通发展战略等初步拟定城市轨道交通线网的总体规模。 （6）在轨道交通线网规模的指导下, 结合城市结构、路网形态及重要集散点编制多个线网方案。 （7）对线网方案进行客流预测, 校验线网规模的合理性, 并进行适当调整, 再重新编制多个备选线网方案。 （8）制定综合评价体系, 对各方案进行定性与定量的分析比较, 形成推荐方案。 （9）在推荐方案的基础上做进一步细致的规划研究, 如选择大型枢纽点、优化个别线路的局部路段等。
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
可编辑课件PPT
*
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
基本概念:
1.线网 2.线路 3,线网与线路的关系 4.线网规划 5.线路设计 6.线网规划与线路设计的区别。
可编辑课件PPT
*
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
城市轨道交通线网规划
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
可编辑课件PPT
*
线网实施规划研究
3）
线网实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键, 如果由于缺乏线网实施规划而导致可操作性不强, 频繁改动而造成线网不稳定, 这就等于没有线网规划。应从工程、用地、经济方面研究推荐方案的可操作性。
*
城市轨道交通规划设计是城市总体规划设计的重要组成部分和环节, 其建设需要在城市总体规划设计的背景下进行。同时, 城市总体规划设计的实施和发展也需要城市轨道交通的支撑。
2.支撑城市总体规划
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
可编辑课件PPT
*
城市轨道交通线路作为城市交通的骨干, 其他的交通需要和城市轨道交通线路协调配合。避免重复建设和无序发展, 最终达到整个城市交通系统的规模适中、结构合理和布局适当。
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
可编辑课件PPT
*
（5）根据城市的经济发展、交通发展战略等初步拟定城市轨道交通线网的总体规模。 （6）在轨道交通线网规模的指导下, 结合城市结构、路网形态及重要集散点编制多个线网方案。 （7）对线网方案进行客流预测, 校验线网规模的合理性, 并进行适当调整, 再重新编制多个备选线网方案。 （8）制定综合评价体系, 对各方案进行定性与定量的分析比较, 形成推荐方案。 （9）在推荐方案的基础上做进一步细致的规划研究, 如选择大型枢纽点、优化个别线路的局部路段等。
任务一 城市轨道交通系统规划设计概述
可编辑课件PPT
*
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
基本概念:
1.线网 2.线路 3,线网与线路的关系 4.线网规划 5.线路设计 6.线网规划与线路设计的区别。
可编辑课件PPT
*
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
城市轨道交通线网规划
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
可编辑课件PPT
*
线网实施规划研究
3）
线网实施规划是城市轨道交通线网规划可操作性的关键, 如果由于缺乏线网实施规划而导致可操作性不强, 频繁改动而造成线网不稳定, 这就等于没有线网规划。应从工程、用地、经济方面研究推荐方案的可操作性。
城市轨道交通工程PPT课件
量平 示面 意联 图系
测
两井定向法
高程联系测量示意图
检 定 钢 尺
4 地下控制测量
★控制测量方法——导线 ★地下控制测量的程序
施工导线测量——施工控制导线测量——施工 导线测量；
水准测量顺序：施工控制水准测量——施工水 准测量； ★地下控制点间距尽量长，避免短边； ★注意观测条件（消除旁折光和大气折光影响）； ★超长隧道提高观测精度、设计导线网、加测陀螺
★变形监测应满足信息化施工和管理的要求，并 应建立变形监测信息数据库。
二、高速铁路工程测量技术现状
控制测量 线路施工测量 铺轨测量
控制测量
各级平面控制网设计的主要技术要求
控制网
测量方法 测量等级
CP0（框架 网）
GPS
CPⅠ（基础 网）
GPS
CPⅡ（线路 控制网）
GPS 导线
CPⅢ（轨道 自由测站边
•允许偏差
•检测方法
•有砟轨道
•允许偏差
•检测方法
•1
•轨距
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•±1mm •1/1500
•相对于1435mm •变化率
•2mm
•弦长10m
•2mm
•弦长10m
•2
•轨向
•2mm/ 8a（m） •基线长48a（m）
•2mm/5m
•基线长30m
•10/ 240a（m） •基线长480a（m） •10mm/150m
选 测
建筑
混凝土应力、钢筋内力及外力监测等
应变片、应变计、钢筋计等。
项目A施.线工路阶地其表它段沉沿降线观地波压基速力测环回测等；弹试境、、围 分变岩 层形内 地部 基监变 土形 沉测、 降包围 、岩 爆括压 破力 震下、 动围 、列岩 孔主弹 隙性 水要对位 震移动象计测、试和压仪内力、盒孔容、隙波水速测仪压、计爆等破。
地铁车站施工PPT课件
3、基坑开挖过程中，加强对基坑周边环境的监控量测，做到 信息化指导现场施工。
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线， 因地制宜，综合治理”，采用钢筋砼结构自防水体系，以结构自防水为 根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工 作环境，进一步提高其耐久性；以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板 、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土；辅助防水采用结构外侧附加 全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以 下2m，确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。 横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米 ，每层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。
（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计 或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡 和灾害。
钢护筒、 导墙
混凝土钻 孔灌注桩 、地下连 续墙
开挖上部土方
浇筑第一道 砼支撑
施工墙顶冠梁 及挡土墙
先撑后挖， 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
地铁车站明挖施工概述 支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系 的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质 基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、 混凝土和钢结构支撑。
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线， 因地制宜，综合治理”，采用钢筋砼结构自防水体系，以结构自防水为 根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工 作环境，进一步提高其耐久性；以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板 、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土；辅助防水采用结构外侧附加 全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以 下2m，确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。 横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米 ，每层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。
（4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计 或施工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡 和灾害。
钢护筒、 导墙
混凝土钻 孔灌注桩 、地下连 续墙
开挖上部土方
浇筑第一道 砼支撑
施工墙顶冠梁 及挡土墙
先撑后挖， 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
地铁车站明挖施工概述 支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系 的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质 基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、 混凝土和钢结构支撑。
地铁施工技术培训(96页)PPT课件
挖边拱部。
.
22
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支，左右对称衬砌边拱部；
而后开挖中拱部。
.
23
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
破除小导洞初支，衬砌中拱部。
.
24
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
开挖站厅层土方，施工中板。
.
25
浅埋暗挖法—洞桩法
洞 桩 法 施 工 步 骤
.
9
1159267843102...顶边路挖破挖地中地板桩面地路地下间下施恢下面下一柱二工复二挖一层施层通层土层底侧工侧底地车土土板墙墙板面施施工工 工程施工完成
.
10
工艺3、浅埋暗挖法 2.3 分类：
浅埋暗挖法可分为柱洞法、洞桩法等. Nhomakorabea11
浅埋暗挖法—柱洞法 柱洞法施工步骤
第Ⅰ步 第Ⅱ步 第Ⅲ步
第七步：施做顶板防水层、 保护层
第八步：拆除第一道支撑， 回填基坑，恢复路面。
6
工艺2、盖挖法
盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结
定 构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑
施工。施工基本流程：在现有道路上按所
需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包
括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（
盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持
制作砼试件
砼试块试验
.
测定桩位 挖埋钢护筒 钻机就位、位置校正 钻孔就位对中 桩孔钻进
终孔
抽浆清孔
钢筋笼制作 下导管 砼灌注
拆除钢护筒 成桩养护 测桩顶标高、切桩头 成桩验收
开始填写钻孔桩记录
填写现场记录 监测孔身、 孔径、垂直度 吊车配合 填写记录
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Βιβλιοθήκη 27四 新奥法及浅埋暗挖法
5、适用范围
结合有效的超前支护措施，基本可适用于各种地层条件。
6、发展方向
1)发展可靠的浅层地基处理技术； 2)小型灵活的地下开挖机械； 3)可靠的临时支护措施和机具。
地铁施工特点及施工方法选择
28
五 盾构法
1、方法概述
开挖竖井
安装盾构机
开孔出发
盾构推进
拼装管片、注浆
到达另一竖井
预制场制作管段
模筑混凝土
地铁施工特点及施工方法选择
25
四 新奥法及浅埋暗挖法
2、优点
对地面干扰小，工程投资也相对较小。
3、缺点
不方便机械化作业， 工人劳动强度高，工 作条件恶劣，风险大。
地铁施工特点及施工方法选择
26
四 新奥法及浅埋暗挖法
4、分类
全断面法
台阶法
中隔壁法
交叉中隔壁法
双侧壁导坑法
洞桩法
中洞法
地铁施工特点及施工方法选择
9
二 明挖法
2、优点
①施工方法简单，技术成熟。 ②工程进度快，工作面大， 便于机械和大量劳动力投入， 根据需要可以分段同 时作业。 ③浅埋时工程造价和运营费 用均较低，且能耗较少。
地铁施工特点及施工方法选择
10
二 明挖法
3、缺点
①外界气象条件对施工影响较大。 ②施工对城市地面交通和居民的
正常生活有较大影响，且易造 成噪音、粉尘及废弃泥浆等的 污染。 ③需要拆除工程影响范围内的建 筑物和地下管线。 ④在饱和的软土地层中，深基坑 开挖引起的地面沉降较难控制， 且坑内土坡的纵向稳定成为威 胁工程安全的重大问题。
地铁施工特点及施工方法选择
11
二 明挖法
地铁施工特点及施工方法选择
12
二 明挖法
4、分类
敞口明挖也称无围护结 构基坑明挖，靠放坡保持 土坡稳定。
具有围护结构的明挖法 的围护结构分类很多，如 地下连续墙、灌注桩、钢 板桩等。
地铁施工特点及施工方法选择
13
二 明挖法
地下连续墙
地铁施工特点及施工方法选择
地铁施工特点及施工方法选择
17
二 明挖法
6、发展方向
1)有效井点降水系统； 2)可靠的支撑系统； 3)大型土方机械，混凝土搅 拌及运输机械。
地铁施工特点及施工方法选择
18
三 盖挖法
1、方法概述
修筑边墙
开挖顶部土体
修筑顶盖
回填并恢复路面
开挖下部土体
修筑底板及内部结构
地铁施工特点及施工方法选择
19
三 盖挖法
地铁施工特点及施工方法选择
4
➢结构复杂
400
断面型式多
4000
断面变化频繁 550
a
b
300
2200
400
450 4100
第一段
a
第二段
b
第三段
地铁施工特点及施工方法选择
5
➢接点多 ➢工期紧 ➢风险大
地铁施工特点及施工方法选择
6
第二节 地下铁道施工方法选择
地铁施工特点及施工方法选择
7
一 施工方法分类
14
二 明挖法
灌注桩
地铁施工特点及施工方法选择
15
二 明挖法
钢板桩 地铁施工特点及施工方法选择
16
二 明挖法
5、适用范围
敞口明挖适用于地面开阔， 周围建筑物稀少，地质条件 好，土质稳定且在基坑周围 无较大荷载，对基坑周围的 位移和沉降无严格要求的情 况。
具有围护结构的明挖适用 于施工场地狭窄，土质自立 性较差，地层松软，地下水 丰富，建筑物密集的地区。
地铁隧道施工方法选择 主要受工程地质、水文地 质、地形地貌、沿线环境 的要求、施工单位的技术 水平、施工进度、经济条 件等因素限制。
明挖法 盾构法
盖挖法 矿山法 新奥法 沉管法 掘进机法 顶进法
地铁施工特点及施工方法选择
8
二 明挖法
1、方法概述
开挖基坑 修筑衬砌 回填土石 恢复路面
地铁施工特点及施工方法选择
1)开发适用不同地质条件、自动 更换刀盘的气压、土压、泥水 平衡盾构，超前探测排障技术；
2)钢纤维挤压混凝土衬砌； 3)三维仿真计算机管理系统，管
理信息化，自动化； 4)自动导向，中途对接异型盾构。
地铁施工特点及施工方法选择
34
五 盾构法
地铁施工特点及施工方法选择
35
六 沉管法
1、方法概述 (又称预制管段沉放法)
地铁施工特点及施工方法选择
21
三 盖挖法
4、分类
盖挖顺作法 盖挖逆作法 盖挖半逆作法 顺作与逆作组合 盖挖与暗挖组合 盖挖与盾构组合
地铁施工特点及施工方法选择
22
三 盖挖法
5、适用范围
适用于施工地段交通繁忙，要求阻断交通时间短，多用于 松软地层中修建地下多层建筑物。
地铁施工特点及施工方法选择
23
三 盖挖法
6、发展方向
1)建立合理的施工管理网络，交叉施工，流水作业； 2)地下小型施工机具； 3)作为永久衬砌支护的地下
连续墙；钻孔桩柱施工质 量控制和托换技术。
地铁施工特点及施工方法选择
24
四 新奥法及浅埋暗挖法
1、方法概述
超前支护(必要时)
钻爆、小型机械或人工开挖
钢架、喷锚联合支护 防水层
地铁施工特点及施工方法选择
29
五 盾构法
地铁施工特点及施工方法选择
施工流程
30
五 盾构法
2、优点
①可在盾构支护下安全开挖、 衬砌；
②掘进速度快，劳动强度低； ③不影响地面交通或航运； ④不受季节、气候影响； ⑤无噪声和振动； ⑥在松软含水地层中修建埋
深较大长隧道具有技术、 经济优势。
地铁施工特点及施工方法选择
第二部分
地铁施工特点及施工方法选择
地下工程系 刘 勇
地铁施工特点及施工方法选择
1
第一节 地下铁道施工特点
地铁施工特点及施工方法选择
2
➢周边环境复杂
施工场地狭窄 建(构)筑物距离结构较近，建筑物基础 和结构变化较大 地下管线种类繁多
地铁施工特点及施工方法选择
3
➢水文、地质条件多变
地层软弱 地下水 地层变化大
31
五 盾构法
3、缺点
①价格昂贵；(4-8千万元人民币) ②机械设备复杂； ③工艺繁琐，需专业队伍。
地铁施工特点及施工方法选择
32
五 盾构法
4、分类
全开敞式
半开敞式 密封式
泥水式 土压式
5、适用范围
最适用于松软含水地层长隧道，及江河中的水底隧道。
地铁施工特点及施工方法选择
33
五 盾构法
6、发展方向
2、优点
①简化施工程序，降低工程 造价。可靠近地面建筑物 的基础施工。
②占地宽度比一般明挖法小， 且无振动和噪音。
③可最大限度地减少地面交 通的干扰。
④可免去或减少施工时的水 平支撑系统。
⑤在松软地层中修建地下多 层建筑物的好方法。
地铁施工特点及施工方法选择
20
三 盖挖法
3、缺点
①施工工序复杂，交叉作业多。 ②出土不方便。 ③板墙柱接头多，防水困难。 ④工效低，速度慢。 ⑤结构完成前，中间立柱承受荷载有限。
5、适用范围
结合有效的超前支护措施，基本可适用于各种地层条件。
6、发展方向
1)发展可靠的浅层地基处理技术； 2)小型灵活的地下开挖机械； 3)可靠的临时支护措施和机具。
地铁施工特点及施工方法选择
28
五 盾构法
1、方法概述
开挖竖井
安装盾构机
开孔出发
盾构推进
拼装管片、注浆
到达另一竖井
预制场制作管段
模筑混凝土
地铁施工特点及施工方法选择
25
四 新奥法及浅埋暗挖法
2、优点
对地面干扰小，工程投资也相对较小。
3、缺点
不方便机械化作业， 工人劳动强度高，工 作条件恶劣，风险大。
地铁施工特点及施工方法选择
26
四 新奥法及浅埋暗挖法
4、分类
全断面法
台阶法
中隔壁法
交叉中隔壁法
双侧壁导坑法
洞桩法
中洞法
地铁施工特点及施工方法选择
9
二 明挖法
2、优点
①施工方法简单，技术成熟。 ②工程进度快，工作面大， 便于机械和大量劳动力投入， 根据需要可以分段同 时作业。 ③浅埋时工程造价和运营费 用均较低，且能耗较少。
地铁施工特点及施工方法选择
10
二 明挖法
3、缺点
①外界气象条件对施工影响较大。 ②施工对城市地面交通和居民的
正常生活有较大影响，且易造 成噪音、粉尘及废弃泥浆等的 污染。 ③需要拆除工程影响范围内的建 筑物和地下管线。 ④在饱和的软土地层中，深基坑 开挖引起的地面沉降较难控制， 且坑内土坡的纵向稳定成为威 胁工程安全的重大问题。
地铁施工特点及施工方法选择
11
二 明挖法
地铁施工特点及施工方法选择
12
二 明挖法
4、分类
敞口明挖也称无围护结 构基坑明挖，靠放坡保持 土坡稳定。
具有围护结构的明挖法 的围护结构分类很多，如 地下连续墙、灌注桩、钢 板桩等。
地铁施工特点及施工方法选择
13
二 明挖法
地下连续墙
地铁施工特点及施工方法选择
地铁施工特点及施工方法选择
17
二 明挖法
6、发展方向
1)有效井点降水系统； 2)可靠的支撑系统； 3)大型土方机械，混凝土搅 拌及运输机械。
地铁施工特点及施工方法选择
18
三 盖挖法
1、方法概述
修筑边墙
开挖顶部土体
修筑顶盖
回填并恢复路面
开挖下部土体
修筑底板及内部结构
地铁施工特点及施工方法选择
19
三 盖挖法
地铁施工特点及施工方法选择
4
➢结构复杂
400
断面型式多
4000
断面变化频繁 550
a
b
300
2200
400
450 4100
第一段
a
第二段
b
第三段
地铁施工特点及施工方法选择
5
➢接点多 ➢工期紧 ➢风险大
地铁施工特点及施工方法选择
6
第二节 地下铁道施工方法选择
地铁施工特点及施工方法选择
7
一 施工方法分类
14
二 明挖法
灌注桩
地铁施工特点及施工方法选择
15
二 明挖法
钢板桩 地铁施工特点及施工方法选择
16
二 明挖法
5、适用范围
敞口明挖适用于地面开阔， 周围建筑物稀少，地质条件 好，土质稳定且在基坑周围 无较大荷载，对基坑周围的 位移和沉降无严格要求的情 况。
具有围护结构的明挖适用 于施工场地狭窄，土质自立 性较差，地层松软，地下水 丰富，建筑物密集的地区。
地铁隧道施工方法选择 主要受工程地质、水文地 质、地形地貌、沿线环境 的要求、施工单位的技术 水平、施工进度、经济条 件等因素限制。
明挖法 盾构法
盖挖法 矿山法 新奥法 沉管法 掘进机法 顶进法
地铁施工特点及施工方法选择
8
二 明挖法
1、方法概述
开挖基坑 修筑衬砌 回填土石 恢复路面
地铁施工特点及施工方法选择
1)开发适用不同地质条件、自动 更换刀盘的气压、土压、泥水 平衡盾构，超前探测排障技术；
2)钢纤维挤压混凝土衬砌； 3)三维仿真计算机管理系统，管
理信息化，自动化； 4)自动导向，中途对接异型盾构。
地铁施工特点及施工方法选择
34
五 盾构法
地铁施工特点及施工方法选择
35
六 沉管法
1、方法概述 (又称预制管段沉放法)
地铁施工特点及施工方法选择
21
三 盖挖法
4、分类
盖挖顺作法 盖挖逆作法 盖挖半逆作法 顺作与逆作组合 盖挖与暗挖组合 盖挖与盾构组合
地铁施工特点及施工方法选择
22
三 盖挖法
5、适用范围
适用于施工地段交通繁忙，要求阻断交通时间短，多用于 松软地层中修建地下多层建筑物。
地铁施工特点及施工方法选择
23
三 盖挖法
6、发展方向
1)建立合理的施工管理网络，交叉施工，流水作业； 2)地下小型施工机具； 3)作为永久衬砌支护的地下
连续墙；钻孔桩柱施工质 量控制和托换技术。
地铁施工特点及施工方法选择
24
四 新奥法及浅埋暗挖法
1、方法概述
超前支护(必要时)
钻爆、小型机械或人工开挖
钢架、喷锚联合支护 防水层
地铁施工特点及施工方法选择
29
五 盾构法
地铁施工特点及施工方法选择
施工流程
30
五 盾构法
2、优点
①可在盾构支护下安全开挖、 衬砌；
②掘进速度快，劳动强度低； ③不影响地面交通或航运； ④不受季节、气候影响； ⑤无噪声和振动； ⑥在松软含水地层中修建埋
深较大长隧道具有技术、 经济优势。
地铁施工特点及施工方法选择
第二部分
地铁施工特点及施工方法选择
地下工程系 刘 勇
地铁施工特点及施工方法选择
1
第一节 地下铁道施工特点
地铁施工特点及施工方法选择
2
➢周边环境复杂
施工场地狭窄 建(构)筑物距离结构较近，建筑物基础 和结构变化较大 地下管线种类繁多
地铁施工特点及施工方法选择
3
➢水文、地质条件多变
地层软弱 地下水 地层变化大
31
五 盾构法
3、缺点
①价格昂贵；(4-8千万元人民币) ②机械设备复杂； ③工艺繁琐，需专业队伍。
地铁施工特点及施工方法选择
32
五 盾构法
4、分类
全开敞式
半开敞式 密封式
泥水式 土压式
5、适用范围
最适用于松软含水地层长隧道，及江河中的水底隧道。
地铁施工特点及施工方法选择
33
五 盾构法
6、发展方向
2、优点
①简化施工程序，降低工程 造价。可靠近地面建筑物 的基础施工。
②占地宽度比一般明挖法小， 且无振动和噪音。
③可最大限度地减少地面交 通的干扰。
④可免去或减少施工时的水 平支撑系统。
⑤在松软地层中修建地下多 层建筑物的好方法。
地铁施工特点及施工方法选择
20
三 盖挖法
3、缺点
①施工工序复杂，交叉作业多。 ②出土不方便。 ③板墙柱接头多，防水困难。 ④工效低，速度慢。 ⑤结构完成前，中间立柱承受荷载有限。